קמוב Ka-226

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קמוב-226
מאפיינים כלליים
סוג מסוק תובלה
קוד נאט"ו Hoodlum (עברית: בריון)
ארץ ייצור
יצרן קמוב
טיסת בכורה 4 בספטמבר 1997
תקופת שירות 2002–הווה (כ־22 שנים)
צוות 2
נוסעים 6 נוסעים או 1400 ק"ג בתא הפנימי/1500 ק"ג בתא החיצוני
משתמש ראשי שירות הביטחון הפדרלי
משתמשים משניים חיל האוויר המלכותי הירדני
ממדים 
אורך 8.1 מטר
גובה 4.15 מטר
רוחב קוטר הרוטור הראשי: 13 מטר
משקל המראה מרבי 3,400 ק"ג
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
ביצועים 
מהירות מרבית 205 קמ"ש (מהירות שיוט: 195 קמ"ש)
קצב נסיקה 636 מטר/שנייה
טווח טיסה מרבי 600 ק"מ (870 ק"מ עם מכלי דלק נוספים)
סייג רום 6,500 מטר
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
הנעה 
2 מנועי טורבינת גז מדגם "Allison 250-С20R"
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית

קמוב Ka-226רוסית: Камов-226, שם קוד דיווח נאט"ו: Hoodlum; בתרגום לעברית: בריון) הוא מסוק תובלה קואקסיאלי רב תכליתי מתוצרת חברת קמוב הרוסית (לשעבר סובייטית). המסוק נוצר כגרסה דו-מנועית של מסוק ה-Ka-126. המריא לראשונה ב-4 בספטמבר 1997 משדה ניסויים ליד העיר לובריץ עם הטייס ולדימיר לברוב.

מסוק זה שופר לעומת ה-Ka-26, שעליו התבסס, בכך שצויד בצמד מנועי טורבינת גז (מתוצרת מערבית), בניגוד לצמד מנועי הבוכנה מדגם М-14В26 המיושנים שהותקנו על ה-Ka-26. בשל כך, מסוק זה ניחן ביכולת נשיאת מטען משופרת, יכולת המראה בעומס גבוה יותר ובהפחתת הויברציות והרעש של המסוק. בדומה לכל מסוקי קמוב, גם מסוק זה בנוי במבנה של שני רוטורים קואקסיאליים ללא רוטור זנב.

שירות[עריכת קוד מקור | עריכה]

מסוק זה נמצא בעיקר בשימוש ארגונים ממשלתיים וחברות ברוסיה, וביניהם:

גרסאות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • Ka-226A - מסוק תובלה (נוסעים או מטען).
  • Ka-226-50 - גרסה משופרת
  • Ka-226AG - גרסה מיוחדת של חברת גזפרום.
  • Ka-226U - גרסת אימונים צבאית.
  • Ka-226T - גרסה עם מנועי Arrius"-2G2" של החברה הצרפתית "Тurbоmеса".

מפעילות[עריכת קוד מקור | עריכה]

תמונות נוספות[עריכת קוד מקור | עריכה]

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא קמוב Ka-226 בוויקישיתוף