טיסה 66 של אייר פראנס
_F-HPJE_-_MSN_052_(9270323641).jpg) | |
| תאריך | 30 בספטמבר 2017 |
|---|---|
| מיקום | 150 ק"מ דרום-מזרחית לגרינלנד |
| גורם | כשל במנוע |
| קואורדינטות | 61°44′22″N 46°49′01″W / 61.739419444444°N 46.817027777778°W |
| הרוגים |
0  |
| פצועים |
0 |
| נזק | מנוע 4 יצא מכלל שימוש |
| המעורבים באסון | |
| כלי טיס | |
| כלי טיס | איירבוס A380 |
| מוצא | נמל התעופה שארל דה גול, צרפת |
| יעד | נמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס, ארצות הברית |
| מפעיל | אייר פראנס |
| נוסעים | 497 |
| אנשי צוות | 24 |
| הרוגים | 0 |
| פצועים | 0 |
| נעדרים | 0 |
| ניצולים | 521 (כולם) |
  | |
טיסה 66 של אייר פראנס (AF066) היא טיסה בין לאומית קבועה מנמל התעופה שארל דה גול לנמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס, המתופעלת על ידי אייר פראנס על ידי מטוס איירבוס A380. ב-30 בספטמבר 2017, המטוס חווה כשל במנוע מספר 4 וביצע נחיתת חירום בשדה התעופה Goose Bay שבקנדה, ב-12:42. הכשל קרה במרחק 150 קילומטרים דרום-מזרחית לפאמיוט, גרינלנד. הסיבה לכשל במנוע הרביעי עדיין לא ידוע. חברת התעופה מסרה שהמטוס סבל מ"נזק רציני לאחד מארבעת מנועיו".
המטוס[עריכת קוד מקור | עריכה]
המטוס המעורב היה איירבוס A380-861, רישום F-HPJE, המונע על ידי 4 מנועי Engine Alliance GP7000, שנמסר לאייר פראנס ב-17 במאי 2011.
התקרית[עריכת קוד מקור | עריכה]
המטוס הופנה לשדה התעופה Goose Bay, בסיס צבאי המשמש גם לטיסות אזרחיות, ונחת ב-12:42 (שעון מקומי), לאחר שסבל מכשל במנוע מספר 4. המנוע שכשל עבר 3527 טיסות לפני התקרית.
לא היו דיווחים על פציעות בקרב 497 הנוסעים ו24 אנשי הצוות במטוס. הנוסעים לא הורשו לרדת מהמטוס עד שמטוס אחר של אייר פראנס ומטוס חכור הגיעו בבוקר של היום הבא (1 באוקטובר), משום ששדה התעופה אינו ערוך להכיל כמות גדולה של נוסעים ממטוס מסחרי.
תמונות וסרטונים של המנוע הפגום פורסמו ברשתות החברתיות על ידי נוסעים, ועל ידי עד ראייה מהקרקע.
החלקים שהתנתקו מהמנוע נמצאו ב-9 באוקטובר בגרינלנד. ניתוח ראשוני מראה כי המדחס של המנוע התנתק בזמן הטיסה.
החקירה[עריכת קוד מקור | עריכה]
אייר פראנס פרסמה הודעה לעיתונות שחקירה מתקיימת לבירור הסיבה לכשל במנוע. החקירה כוללת גורמים מהמשרד לחקר וניתוח ביטחון התעופה האזרחית, איירבוס ואייר פראנס.
פעולות לאחר התקרית[עריכת קוד מקור | עריכה]
ב-12 באוקטובר, רשות התעופה הפדרלית האמריקאית פרסמה הוראה לבדוק את כול המנועים מסוג GP7272 ו-GP7277, במשך תקופה של שבועיים עד 8 שבועות, תלוי במספר הטיסות שהמנוע ביצע.
החזרת המטוס ותיקונו[עריכת קוד מקור | עריכה]
אייר פראנס הודיעה שהיא מתכננת להחזיר את המטוס לאירופה על מנת לתקנו. מנוע חליפי לא פעיל הותקן במקום המנוע התקול, מסיבות של שיווי משקל. טיסה זו הצריכה הכשרה מיוחדת של צוות המטוס במאמן טיסה. המנוע החליפי הותקן במקום המנוע התקול, שנשלח לשדה תעופה באנגליה. המטוס הוטס מגוס ביי לנמל התעופה שארל דה גול ב-6 בדצמבר 2017, עם האות Air France 371V.