גשר המיתרים

קובץ:Illustration big.jpg

הדמיה של גשר המיתרים בנוף קיים

גשר המיתרים הידוע גם כגשר הכניסה לעיר וגשר קלטרווה הינו גשר תלוי אשר נבנה בכניסה לירושלים בימים אלו כחלק מפרויקט הרכבת הקלה שעתידה לפעול בעיר החל משנת 2009.

את הגשר תיכנן האדריכל הספרדי סנטיאגו קלטרווה. הגשר מיועד לרכבת הקלה, והוא מקשר בין שדרות הרצל ורחוב יפו. אורך המיסעה 380 מטרים, משקלו 4500 טונות ואורך הכבלים התלויים יותר מ-150 מטר. במרכז גשר המיתרים יעמוד עמוד מעוקם עשוי מפלדת אל-חלד שיתנשא לגובה של יותר 119 מטרים, וממנו יימתחו המיתרים לבסיס הגשר. בנוסף לרכבת הקלה, יתאפשר על הגשר גם מעבר של הולכי רגל.

תומכיו של הגשר, ביניהם, מהנדס העיר באותה תקופה, אורי שטרית, טענו כי גשר מיוחד זה, יהווה סמל נוסף לעיר ובגלל האזור הרגיש מבחינה תחבורתית לא ניתן לבנות באזור גשר עמודים רגיל מעל הצומת או מנהרה בגלל מעבר כביש בגין מתחת לצומת.

מנגד, מתנגדי הכביש טענו שהוא יקר מדי, נטע זר ומונומנט מיותר בכניסה לעיר, במיוחד בהתחשב בעובדה כי רבי קומות, לטענתם, יסתירו אותו בעתיד. בנוסף טענו המתנגדים כי הגשר נבנה קרוב מדי לבתי הרחוב ותתכן קרינה אלקטרו-מגנטית מן הרכבת הקלה, אך מנגד מציינים התומכים בגשר כי מעולם לא הוכחה באופן חד-משמעי בעיית הקרינה האלקטרו-מגנטית והגשר המתוכנן עומד בתקנים הבינלאומיים ובמרחק המומלץ מבתי מגורים.

ביום ירושלים 2007, הפך הגשר העתידי למיצג תאורה ייחודי שטרם נראה כמותו בארץ. מנוף מיוחד בגובה 120 מ' מוקם במרכז הגשר ודימה את התורן המרכזי ממנו נמתחו 66 מיתרים שימוקמו במקומם של המיתרים המקוריים של הגשר. על גבי המיתרים נמתחו כבלי תאורה שיצרו את צורת הגשר והעניקו תחושה של גשר המיתרים התלוי ההולך ונבנה. גשר המיתרים הואר במשך חמישה ימים לרגל יום ירושלים וחגיגות הארבעים לאיחוד העיר. פרויקט הארת הגשר בוצע ע"י עיריית ירושלים ביוזמת מנכ"ל העירייה, איתן מאיר ובשיתוף חברת גיל טייכמן מערכות עיצוב תאורה.

ראו גם

• הרכבת הקלה בירושלים

קישורים חיצוניים

• דף על גשר קלאטרווה באתר הרכבת הקלה של ירושלים
• כך תולים גשר בירושלים, ynet, 12 באפריל, 2007