NW משאית ראשונה

NW משאית ראשונה
NW First Truck (שם רשמי: Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft First Truck)
	NW First Truck
מאפיינים כלליים
יצרן	Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G
שנות ייצור	1899
הרכבה	האימפריה האוסטרו-הונגרית
מודל קודם	אין
סיווג	משאית
מרכב	Rear-engine, rear-wheel-drive layout (אנ')
אורך	4,540 מ"מ
רוחב	1,720 מ"מ
גובה	2,805 מ"מ
בסיס גלגלים	2,000 מ"מ
מפרט טכני
מנוע	2 מנועים זהים המפיקים 13.2 כ"ס, כוח משולב: 2 צילינדרים, 2,750 סמ"ק המפיק 6.6 כ"ס ב-600 סל"ד; 2 צילינדרים, 2,750 סמ"ק המפיק 6.6 כ"ס ב-600 סל"ד;
הילוכים	תמסורת ידנית - 3 מהירויות + הילוך אחורי
מהירות מרבית	20 קמ"ש
מעצב	Hans Ledwinka (אנ')

NW משאית ראשונה (בצ'כית: NW First Truck, שם רשמי: Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft First Truck) היא המשאית הממונעת הראשונה שיוצרה במרכז אירופה, מתוצרת יצרנית הרכב הצ'כית Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G אשר משנת 1919 נודעה בשם טטרה^[2], אשר יוצרה בשנת 1899.^[3]

לאחר שהחברה סיימה את מכונית הנוסעים הראשונה שלה, NW פרזידנט היא התמקדה בייצור משאית. המשאית הראשונה מייצגת את תחילתה של המסורת הארוכה של כלי רכב מסחריים בטטרה.

מפעל היצרן Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G מוקם ב"Kopřivnice" (אנ') בחבל ארץ המזרחי מוראביה שבצ'כיה.

ממאפייני "NW משאית ראשונה"[עריכת קוד מקור | עריכה]

למשאית היה ארגז מטען שטוח עם שטח טעינה מקורה ועם חלק עליון מעל מושב הנהג.
אזור הטעינה: אורך ארגז מטען: 3,510 מ"מ, רוחב: 1,720 מ"מ. קיבולת: 2.5 טון.
נהג + נוסע (הספסל לשניים הוא מול אזור הטעינה).
עמוד ההגה ממוקם בצד ימין מול הנהג.
מנועים אחוריים המותקנים מתחת למסגרת מאחורי הציר האחורי.
2 מנועים 2 צילינדרים (כל מנוע) (מנוע בנץ). המאפיין הייחודי של מערך המנועים היה שניתן היה להפעיל את שני המנועים ברצף בהתאם לדרישות העומס.
מנוע 1 לא הופעל באמצעות ידית ארכובה והיה מחובר לגלגל תנופה ומנוע מס 2 ללא גלגל התנופה התחבר באמצעות מצמד הילוכים והופעל על ידי המנוע הראשון שכבר פעל. ניתן היה להפעיל או לכבות את המנוע השני בכל עת במהלך הנסיעה. כיבוי המנוע השני מפחית את צריכת הדלק לחצי.
קירור האדים של שני המנועים - אדי נוזל קירור מובלים למעבה הגג והמים ממוחזרים חזרה למכלי נוזל הקירור המוצבים מאחור הרכב מה שמוריד את צריכת המים.
מנוע בנזין, מנוע בעירה פנימית.
סוג הנעה: הנעה אחורית 4x2.
תמסורת: המשאית כוללת 3 הילוכים קדמיים והילוך אחורי. תיבת ההילוכים מעוגנת תחת המסגרת מול הסרן האחורי. ההילוכים מוחלפים באמצעות שני מקלות הילוכים מול הנהג.
כושר טיפוס: זווית 12°.
4 גלגלים לא סימטריים (הגלגלים הקדמיים קטנים מהגלגלים האחוריים), הגלגלים עשויים מעץ עם חישוק פלדה וקוטר חיצוני של 900 מ"מ (35.4 אינץ').
מתלים: הסרן הקדמי נושא את מסגרת הברזל באמצעות שתי מעיינות קפיץ עלים אליפטי. הציר האחורי מורכב מ-2 זוגות קפיצי ספירלה.

המשאית השנייה[עריכת קוד מקור | עריכה]

המשאית השנייה הושקה ב-22 במאי 1900, היה לה מנוע אחד בלבד (במקום השניים שהותקנו במשאית הראשונה), הילוך שונה, תיבה והגה אחר. רק הקונספט של הצירים הקדמיים והאחוריים, הקירור, המסגרת והשלדה עצמה היו זהים.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

טטרה (רכב)
NW פרזידנט
NW דגם B
NW E
NW F
"Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft" (גר')

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

מדיה וקבצים בנושא NW משאית ראשונה בוויקישיתוף

אתר חברת טטרה

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

^ טטרה - ייצור היסטורי tatratrucks.com/about-the-company/history-of-tatra/production-history
^ היסטורית רכבי "טטרה" mujweb.cz/tatra.oldtimer/nw_typ_d.htm
^ דגם NW משאית ראשונה" tatraportal.sk/?ukaz=data/prospekty

[1] טטרה - ייצור היסטורי tatratrucks.com/about-the-company/history-of-tatra/production-history

[2] היסטורית רכבי "טטרה" mujweb.cz/tatra.oldtimer/nw_typ_d.htm

[3] דגם NW משאית ראשונה" tatraportal.sk/?ukaz=data/prospekty

[1]

[2]

[3]