PATH (טורונטו)

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

PATH היא רשת של מנהרות הולכי רגל תת-קרקעיות, שבילים מוגבהים ומסלולי הליכה המחברים בין מגדלי המשרדים של מרכז טורונטו, אונטריו, שבקנדה. בסך הכל מורכבת הרשת מכ- 30 קילומטרים (19 מיל) של אורך. על פי ספר השיאים של גינס, PATH הוא מתחם הקניות התת-קרקעי הגדול ביותר בעולם עם 371,600 מטרים רבועים (4,000,000 רגל רבוע) של שטח קמעונאי.[1]

הנקודה הצפונית של רשת ה- PATH היא מסוף המאמנים של טורונטו ברחוב דונדס ורחוב ביי, ואילו נקודתה הדרומית היא ווטרפארק פלייס שבקווינס קי. צירי שביליהם הראשיים צפון-דרום מקבילים בדרך כלל לרחובות יונג ופרץ, ואילו ציר מזרח-מערב עיקרי מקביל לרחוב קינג.

מערכת ה- PATH נמצאת כעת בעבודות הרחבה סביב תחנת יוניון. שני מגדלים נבנים כחלק מכיכר CIBC ויחוברו אל PATH, וארכו את PATH מזרחה כדי לחצות את רחוב יונג על ידי גשר להולכי רגל לתוך הבניין Backstage Condominium (Esplanade פינת יונג), מה שמאפשר גישה סגורה לאיחוד ארנה, סקוטיאבנק, ומבנים אחרים במחוז הפיננסים.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מנהרות הולכי רגל קדומות[עריכת קוד מקור | עריכה]

המנהרה הציבורית הראשונה להולכי רגל בטורונטו בבנייה ג. 1900. המנהרות קישרו בין בנייני נספח האטון.

בשנת 1900 בנתה חנות הכלבו של איטון מנהרה מתחת לרחוב ג'יימס, מה שאיפשר לקונים ללכת בין החנות הראשית של איטון ברחובות יונג ומלכה לבין נספח איטון שנמצא מאחורי בית העירייה (אז). זה היה מסלול ההולכי רגל הראשון התת-קרקעי בטורונטו, ולעיתים קרובות נזקף לזכותו כמבשר היסטורי לרשת PATH הנוכחית. מנהרת איטון המקורית עדיין נמצאת בשימוש כחלק ממערכת ה- PATH, אם כי כיום היא מחברת את מרכז איטון טורונטו למתחם המשרדים של בל טריניטי, באתר בניין הנספחים לשעבר.

מעבר תת-קרקעי מקורי נוסף, שנבנתה בשנת 1927 לחיבור יוניון סטיישן ומלון רויאל יורק, נותרה גם היא חלק בלתי נפרד מרשת ה- PATH של ימינו.[1]

הרחבה[עריכת קוד מקור | עריכה]

לונגו של השוק ממוקם בנתיב. הניצול של רשת המנהרות כפי שטחי מסחר החל מאמצע המאה ה-20.

רשת מסלולי ההליכה התת-קרקעיים התרחבה תחת מתכנן הערים מתיו לוסון בשנות השישים. מדרכות העיר התחתית של טורונטו היו צפופות, ומגדלי משרדים חדשים הוציאו את העסקים הקטנים הנחוצים מהרחובות. לוסון שכנע אפוא כמה מפתחים חשובים להקים קניונים תת-קרקעיים, תוך התחייבות שהם בסופו של דבר יהיו קשורים זה לזה. מעצבי מרכז טורונטו-דומיניון, הראשון מהפיתוחים העירוניים הגדולים בטורונטו בשנות ה -60 (שהושלמו בשנת 1967) היו הראשונים שכללו במתחם קניות תת-קרקעיות, עם אפשרות להרחבה עתידית שנבנתה. העיר עזרה במקור במימון הבנייה, אך עם בחירת מועצת עירייה רפורמית זה הסתיים. הרפורמטרים לא אהבו את המערכת המחתרתית בהתבסס על התפיסה של ג'יין ג'ייקובס שחיי רחוב פעילים חשובים לשמירה על ערים ושכונות וחייבים לעודד את הצרכנים לקנות בחנויות בגובה הרחוב ולא בקניונים (בין אם הם מעל פני האדמה או מתחת). עם זאת, המערכת המשיכה לצמוח, כאשר היזמים השתחוו לרצונם של הדיירים וחיברו את הבניינים שלהם למערכת. זה גם הסב מרתפים מוערכים נמוכים לכמה מהשטחים הקמעונאיים החשובים ביותר במדינה.

ההרחבה הראשונה של הרשת התרחשה בשנות השבעים עם חיבור הבנייה והתחתית של מגדל המשרדים ריצ'מונד-אדלייד ומתחם המלונות שרתון סנטר.

המאה ה -21[עריכת קוד מקור | עריכה]

עבודה על מנהרות PATH חדשות בתחנת יוניון, 2014.

בניית מנהרת PATH צפונה מסקוטיה פלאזה דרך מרכז מפרץ אדלייד החלה בסתיו 2007. השלמת קטע זה סגרה את הפער האחרון שנותר בתוואי צפון-דרום דרך PATH המקביל לרחוב יונג, ובכך ביטל את הצורך לחזור לכפול מרחוב מפרץ כדי להגיע בין מבנים שנמצאים בקצה המזרחי של PATH.

בשנת 2011 פרסמה עיריית טורונטו תוכנית הרחבה ארוכת טווח עבור ה- PATH, שפותחה על ידי Urban Strategies Inc.[2][3] כחלק מתוכנית ההרחבה יהיו 45 נקודות כניסה חדשות, והמסלול המורחב התארך עד 60 ק"מ בסיום השינויים.

באוגוסט 2014, הרחבה משמעותית דרומה של רשת PATH קירבה אותה לחוף הים של טורונטו, עם פתיחת גשר הולכי רגל מקורה המחבר בין ארנה סקוטיאבנק דרומה למתחם ווטרפארק שבקווינס קוואי (חוצה את שדרת אגם שור/מסדרון כביש גרדינר ) רחוב).[4]

העיר טורונטו בונה מנהרה בגובה של 65 מיליון דולר, בגובה 65 מיליון דולר, המחברת את תחנת יוניון לרחוב וולינגטון, הקטע הראשון בבעלות ציבורית של 4,000,000 רגל רבוע (370,000 מטרים רבועים) אזור הקניות התת-קרקעי PATH. מתכנני טורונטו החלו בעבודות להנחות פיתוח עתידי של PATH ולהבטיח כי בניית קישורי PATH כלולה ברמות המרתף של בניינים חדשים מרכזיים.[5]

עיצוב[עריכת קוד מקור | עריכה]

PATH מספקת תרומה חשובה לכדאיות הכלכלית של ליבת העיר התחתית, ומשמשת גם לתוספת יכולת המדרכה במרכז העיר טורונטו.[6] המערכת מאפשרת קישוריות להולכי רגל לתחבורה ציבורית, ומאכלסת יותר מ־200,000 נוסעים מדי יום, ואלפי תיירים ותושבים נוספים בדרך לאירועי ספורט ותרבות. מיקומו התת-קרקעי מספק להולכי רגל חוף מבטחים מהקור והשלג בחורף, לצד החום והלחות בקיץ.[7]

תיאום ושילוט[עריכת קוד מקור | עריכה]

שילוט כיוון ל- PATH. שלטים משתמשים במערכת מקודדת צבע, כאשר צבעים שונים מייצגים כיווני קרדינל שונים.

בשנת 1987 אימצה מועצת העיר מערכת איתור דרכים אחידה ברחבי הרשת. חברות העיצוב Gottschalk + Ash International ו- Muller Design Associates הושכרו כדי לתכנן וליישם את המערכת הכוללת בהתייעצות עם קבוצה מגוונת של בעלי קרקעות, עובדי עיר ובעלי עניין. מערכת מקודדת צבע עם רמזים כיווניים נפרסה בראשית שנות התשעים. בתוך המבנים השונים, הולכי הרגל יכולים למצוא מפת מערכת PATH, בתוספת כיווני קרדינל P (אדום) לדרום, A (כתום) למערב, T (כחול) לצפון, H (צהוב) למזרח (על שלטי התקרה שנבחרו) צומת.

קשה למצוא את השילוט בתוך כמה מהבניינים המחוברים השונים. בעלי בניינים שדאגו לאבד לקוחות לבניינים שכנים התעקשו כי השלטים לא ישלטו בבניינים שלהם, או במערכת השילוט שלהם. העיר הסתמכה והתוצאה היא המערכת הנוכחית. רבים מתלוננים על כך שקשה לנווט במערכת.[8]

מתקנים מחוברים[עריכת קוד מקור | עריכה]

יותר מ־50 בניינים או מגדלי משרדים מחוברים דרך מערכת PATH. הוא כולל עשרים מוסכי חניה, חמש תחנות רכבת תחתית (תחנת אוסגודה מתחברת רק למרכז ארבע העונות), שתי חנויות כלבו מרכזיות, שני מרכזי קניות מרכזיים, שישה מלונות מרכזיים וטרמינל רכבת. מגדל CN, האקווריום של ריפלי של קנדה ומרכז רוג'רס מחוברים דרך שביל מוגבה מוגף, המכונה SkyWalk, מתחנת יוניון, אם כי למסלול ההליכה אין קשרים פנימיים לאטרקציות אלה.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא PATH בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ 1 2 "PATH - Toronto's Downtown Underground Pedestrian Walkway". 
  2. ^ Mills, Carry (6 בספטמבר 2012). "Toronto mulls plan to expand world's largest underground shopping complex". בדיקה אחרונה ב-14 בינואר 2016. 
  3. ^ "PATH Master Plan Study". City of Toronto. אורכב מ-המקור ב-2016-01-12. בדיקה אחרונה ב-14 בינואר 2016. 
  4. ^ "PATH expands with new pedestrian bridge to waterfront". CTV News. 16 באוגוסט 2014. בדיקה אחרונה ב-14 בינואר 2016. 
  5. ^ Kryhul, Angela (29 ביוני 2010). "Toronto Shines a Light on Underground PATH". The Globe and Mail (Toronto). בדיקה אחרונה ב-6 באוגוסט 2011. 
  6. ^ "Incrase space for walking". Downtown Mobility Strategy. City of Toronto. אפריל 2018. עמ' 40. בדיקה אחרונה ב-25 באוגוסט 2019. 
  7. ^ "PATH - Toronto's Downtown Underground Pedestrian Walkway - Getting Here & Around - Visitor Information Services | City of Toronto". .toronto.ca. אורכב מ-המקור ב-2014-06-20. בדיקה אחרונה ב-2 ביוני 2014. 
  8. ^ Lakey, Jack (26 באוגוסט 2009). "For Some Visitors, It's a PATH That Leads Nowhere". Toronto Star. בדיקה אחרונה ב-6 באוגוסט 2011.