SkyTran – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

בשורה

גרסה מ־03:45, 24 במאי 2021

SkyTran היא מערכת תחבורה אישית מהירה המבוססת על מסילה עילית, שעליה ינועו בעזרת טכנולוגיית ריחוף מגנטי קרוניות הנושאות שניים עד ארבעה נוסעים כל אחת. משקל הקרוניות ללא נוסעים כ-700 ק"ג כל אחת והן יוכלו לנוע במהירות של 100 עד כ-160 קמ"ש^[1].

את הרעיון למערכת זו הציע לראשונה דאגלס מלאווקי בשנת 1990 והיא בפיתוח על ידי חברת .Unimodal Inc ואף נבנה אב טיפוס ראשוני המציג חלקית את פעולת המערכת. מנגנון הריחוף המגנטי נבחן על ידי חברת ג'נרל אטומיקס^[2] וקיים שיתוף פעולה של חברת .Unimodal Inc עם סוכנות החלל האמריקאית, נאס"א, כדי להמשיך את פיתוחה של המערכת ולבחון אותה לראשונה באופן מלא וכולל^[3].

הניסוי הציבורי הראשון של המערכת היה אמור להיבנות בתל אביב אך לבסוף הוחלט כי לא תוקם המערכת בתל אביב, והפעלתו תוכננה לאמצע שנת 2014^[4]. ביולי 2014 פרסמה הנהלת החברה הודעה לפיה המערכת מוצגת בגודל מלא אצל התעשייה האווירית^[5]. ב־14 באפריל 2015 אושרה העברת כספים לטובת המיזם בהרצליה, דבר המקדם משמעותית את המיזם בישראל. עם זאת נכון ל-2020 המערכת עדיין לא בשלבי הקמה.

בשנת 2017 התפרסם במקומונים בנתניה כי פיילוט ראשון של הפרויקט שיחבר בין תחנת הרכבת ספיר לשכונת קריית נורדאו בעיר. ב-4 בספטמבר 2018 אישרה הוועדה המקומית בעיר את הקמת המיזם^[6]. אורך המסלול המיועד בשלב הפיילוט יהיה כ-600 מטרים^[7].

ב-2019 פורסם כי המערכת הוצעה כחלופה זולה יותר לרכבת הקלה שהציעו לתכנן בין נמל התעופה רמון לאזור העיר אילת עם אפשרות הארכה דרך העיר עד למעבר הגבול בטאבה. עלות החלופה תהיה כחצי מיליארד דולר^[8].

ראו גם

קישורים חיצוניים

אתר האינטרנט הרשמי של SkyTran
העתיד מעל הפקקים: פיילוט תחבורה ראשון בישראל יתרחש בקריית נורדאו (אורכב 10.07.2018 בארכיון Wayback Machine) כתבה במקומון Mynet נתניה
US Patent D329028, "Monorail vehicle", filed June 12, 1990 and issued September 1, 1992.
Archive of old SkyTran.net site
Are Magnetically Levitating 'Sky Pods' the Future of Travel?
The International Maglevboard
Skytran vehicle and guideway at NASA Ames
NASA Skytran press release

הערות שוליים

^ http://web.archive.org/web/20010218143931/skytran.net/press/sciam04.htm
^ https://www.llnl.gov/str/October04/Post.html
^ http://www.nasa.gov/topics/nasalife/features/unimodal.html
^ עמליה דואק, ‏אם אין רכבת קלה – יש רכבת אוויר, באתר ‏מאקו‏, 11 באוקטובר 2012
^ באתר החברה
^ גיא נרדי, ‏300 קמ"ש ברחיפה מגנטית: נתניה אישרה הקמת סקייטרן בעיר, באתר גלובס, 5 בספטמבר 2018
^ כרמל ליבמן, מה קרה לחלום הרכבת המעופפת בתל אביב?, באתר N12
^ אילן גטניו, מיזם חדשני: לרחף מתמנע לאילת, באתר ישראל היום

[1] ttp://web.archive.org/web/20010218143931/skytran.net/press/sciam04.htm

[2] ttps://www.llnl.gov/str/October04/Post.html

[3] ttp://www.nasa.gov/topics/nasalife/features/unimodal.html

[4] עמליה דואק, ‏אם אין רכבת קלה – יש רכבת אוויר, באתר ‏מאקו‏, 11 באוקטובר 2012

[5] באתר החברה

[6] גיא נרדי, ‏300 קמ"ש ברחיפה מגנטית: נתניה אישרה הקמת סקייטרן בעיר, באתר גלובס, 5 בספטמבר 2018

[7] כרמל ליבמן, מה קרה לחלום הרכבת המעופפת בתל אביב?, באתר N12

[8] אילן גטניו, מיזם חדשני: לרחף מתמנע לאילת, באתר ישראל היום

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

@@ שורה 9: / שורה 9: @@
 בשנת 2017 התפרסם במקומונים ב[[נתניה]] כי פיילוט ראשון של הפרויקט שיחבר בין [[תחנת הרכבת נתניה – ספיר|תחנת הרכבת ספיר]] לשכונת [[קריית נורדאו]] בעיר. ב-[[4 בספטמבר]] [[2018]] אישרה הוועדה המקומית בעיר את הקמת המיזם{{הערה|{{גלובס|גיא נרדי|300 קמ"ש ברחיפה מגנטית: נתניה אישרה הקמת סקייטרן בעיר|1001252625|5 בספטמבר 2018}}}}. אורך המסלול המיועד בשלב הפיילוט יהיה כ-600 מטרים<ref>{{קישור כללי|כתובת=https://www.mako.co.il/news-israel/local-q2_2019/Article-08883e1f9f1ab61026.htm|הכותב=כרמל ליבמן|כותרת=מה קרה לחלום הרכבת המעופפת בתל אביב?|אתר=N12|תאריך=}}</ref>.
-ב-2019 פורסם כי המערכת הוצעה כחלופה זולה יותר ל[[רכבת קלה|רכבת הקלה]] שהציעו לתכנן בין [[נמל התעופה רמון]] לאזור העיר [[אילת]] ודרך העיר שניתן להאריך עד ל[[מעבר מנחם בגין|מעבר הגבול בטאבה]], עלות החלופה תהיה בעלות כחצי מיליארד דולר<ref>{{קישור כללי|כתובת=https://www.israelhayom.co.il/article/654345|הכותב=אילן גטניו|כותרת=מיזם חדשני: לרחף מתמנע לאילת|אתר=ישראל היום|תאריך=}}</ref>.
+ב-2019 פורסם כי המערכת הוצעה כחלופה זולה יותר ל[[רכבת קלה|רכבת הקלה]] שהציעו לתכנן בין [[נמל התעופה רמון]] לאזור העיר [[אילת]] עם אפשרות הארכה דרך העיר עד ל[[מעבר מנחם בגין|מעבר הגבול בטאבה]]. עלות החלופה תהיה כחצי מיליארד דולר<ref>{{קישור כללי|כתובת=https://www.israelhayom.co.il/article/654345|הכותב=אילן גטניו|כותרת=מיזם חדשני: לרחף מתמנע לאילת|אתר=ישראל היום|תאריך=}}</ref>.
 ==ראו גם==

	ערך זה עוסק במיזם עתידי
	ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.

ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.