C-5 גלקסי

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
C-5 גלקסי
Lockheed C-5 Galaxy take off.jpg

C-5 בהמראה
מאפיינים כלליים
סוג מטוס תובלה
ארץ ייצור Flag of the United States.svg  ארצות הברית
יצרן לוקהיד מרטין
טיסת בכורה 3 ביוני 1968
צוות 7. 2 טייסים, 2 מהנדסי טיסה ו-3 מומחי מטען
נוסעים 73 אנשים
יחידות שיוצרו 131
משתמש ראשי ארצות הברית בלבד
ממדים
אורך 75.3 מטר
גובה 19.84 מטר
מוטת כנפיים 67.89 מטר
משקל טעון 349,000 ק"ג.
משקל מטען: 120,000 ק"ג
משקל המראה מרבי 381,000 ק"ג
ביצועים
מהירות מרבית 920 קמ"ש
טווח טיסה מרבי 6,033 ק"מ
C-5 בטיסה
מסוק סופר קוברה מועמס לתוך C-5 לצורך העברה

ה-C-5 גלקסי הוא מטוס תובלה צבאי המבצע תובלה אווירית כבדה למרחקים בין-יבשתיים. זהו מטוס התובלה הצבאי הגדול ביותר שהיה אי פעם בשימוש ארצות הברית, ונחשב למטוס הגדול והכבד ביותר בעולם עד להופעתו של האנטונוב 124. המטוס נועד להוביל מטען חריג בגודלו כמו שני טנקי מערכה או גשרים מתקפלים, או שלושה מסוקי תובלה, CH-47 צ'ינוק. ה-C-5 פותח ועוצב על ידי חברת לוקהיד מרטין. המטוס בשירות רק בחיל האוויר האמריקאי.

ייעוד[עריכת קוד מקור | עריכה]

C-5, לו כושר העמסה עצום, מספק שירותי תמיכה להגנה הלאומית של ארצות הברית. המטוס יכול לשאת יחידות צבאיות מצוידות (כולל טנקי מערכה) בהתראה קצרה לכל נקודה בעולם, וכך מספק תמיכה המסייעת להמשיך לקיים את הכוח הקרבי.

רקע ושירות[עריכת קוד מקור | עריכה]

ה-C-5 הראשון יצא מפס הייצור ב-2 במרץ 1968. ב-3 ביוני באותה שנה החל את טיסות המבחן שלו. לאחר השלמת טיסות המבחן המטוס הועבר לתשע טייסות בבסיסי חיל האוויר בארצות הברית. ב-1998 החלה תוכנית למודרניזציה של המטוסים (שבאותה עת כבר השלימו 30 שנה בשירות): האוויוניקה בכללה השתפרה, ציוד ניווט ובטיחות שודרג, הוספה מערכת טייס אוטומטי חדשה, מנועים חדשים וחזקים יותר, וכן שיפור כללי במעטפת המטוס, כן נסע, תא טייס ומערכת הדיחוס. הראשון מבין מטוסי ה-C-5M שסיים את שיפורו יצא מהמפעל ב-16 במאי 2006. המטוס החל לשרת במלחמת וייטנאם שם הוביל אספקה וציוד צבאי לחיילים. המטוס המשיך לשרת בכל מלחמות ארצות הברית מאז ועדיין ממשיך לשרת כיום כמטוס אספקה לחיילי ארצות הברית בעיראק.

מאפיינים מיוחדים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • ממדי אזור המטען הם 37X4.1X5.8, שהם 890 מטרים מעוקבים.
  • אזור הישיבה בסיפון העליון מכיל 73 אנשים בנוסף לצוות (של 7 אנשים).
  • יכולת להמראה ונחיתה ממסלולי המראה לא שלמים או קצרים יחסית.
  • בכן הנחיתה יש 28 גלגלים החולקים את עומס המשקל. כמו כן, כן הנחיתה האחורי מסוגל "לכרוע ברך" כדי לאפשר הטענה ופריקה יעילים של ציוד.
  • דלתות קדמיות ואחוריות המאפשרות ניצול מלא, יעיל ומהיר של אזור המטען.
  • ה-C-5 מסוגל לשאת את כמעט כל הציוד הצבאי של ארצות הברית, מטנקים דרך אמצעי גישור ועד קליעים.
  • ל-C-5 יש 12 מיכלי דלק פנימיים בקיבולת כוללת של כמעט 194,000 ליטר דלק.

תאונות וסיכון[עריכת קוד מקור | עריכה]

מתחילת שירותו ועד היום למטוסי ה-C-5 היו תשע תאונות הקשורות בכשלים מכניים ובטעויות אנוש. תאונה מפורסמת אחת התרחשה במהלך מלחמת וייטנאם במבצע לחילוץ יתומים וייטנאמים ב-4 באפריל 1975. המטוס ניסה לבצע נחיתת חירום אך ללא הצלחה. 144 איש נספו (מתוכם 76 ילדים), מתוך ה-305 שהיו במטוס.

המטוס הגדול ותכולתו גם פגיעים במיוחד במשך זמן שהותם באוויר. המטוס החשוף וחסר כלי הנשק מהווה מטרה ברורה לטילי קרקע-אוויר.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]