הרכבת התחתית של סנקט פטרבורג

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
הרכבת התחתית של סנקט פטרבורג
Spb metro logo.svg
Metro SPB Collage 2016.png
Metro SPB Line1 Kirovsky Zavod.jpg
מדינה רוסיה
עיר סנקט פטרבורג
מפעיל פטרבורגסקי מטרופוליטן
מידע על ההקמה
חברה בונה מטרוסטרוי
פתיחת המערכת 15 בנובמבר 1955
מידע על המערכת
אורך המערכת 118.06 ק"מ
רוחב המסילה 1,520 מ"מ
דפו 6
מספר נוסעים ביום 1.99 מיליון
מספר נוסעים בשנה 726.05 מיליון
מספר הקווים 5 (2 נוספים בבנייה)
מספר התחנות 69
רשימת התחנות
ראו בגוף הערך
http://www.metro.spb.ru/
תרשים המערכת
Saint Petersburg metro map ENG.png
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
מבנה ההנהלה הראשית של הרכבת התחתית.
תחנת פלושצ'ד מוז'סטבה (בתרגום לעברית: כיכר האומץ), קו 1 של הרכבת התחתית בסנקט פטרבורג
מפת התכנון של הרכבת התחתית בסנקט פטרבורג

הרכבת התחתית של סנקט פטרבורג (רוסית: Петербургский метрополитен, פטרבורגסקיי מטרופוליטן; עד יולי 1992 נקראה "הרכבת התחתית מעוטרת אות לנין של לנינגרד", ברוסית: Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени В. И. Ленина) היא מערכת הסעת המונים מהירה וותיקה הפועלת בסנקט פטרבורג ומחוז לנינגרד ברציפות מאז שנת 1955 והיא השנייה בגודלה במדינה, אחרי זו של מוסקבה.

הרכבת התחתית נוסעת בעומק שמגיע עד מאה מטרים, מה שהופך אותה לרכבת התחתית העמוקה בעולם. פועלים בה חמישה קווים באורך 118 ק"מ. בשנת 2015 המערכת הסיעה 741.79 מיליון נוסעים, מה שהפך אותה לרכבת התחתית ה-19 בגודלה בעולם.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ההחלטה על הקמת הרכבת התחתית בעיר התקבלה לראשונה בשנת 1889 אך זו לא יושמה עד שנת 1938, כשיו"ר המועצה העירונית של לנינגרד (לנגורסובייט) אלכסיי קוסיגין אימץ את ההצעה לבנות רכבת תחתית בלנינגרד. בינואר 1941 הממשלה הסובייטית אימצה החלטה בנושא ובאפריל 1941 החלו עבודות הקמה אך הן הופסקו כעבור זמן קצר עקב פרוץ מלחמת העולם השנייה וחודשו ב-22 במאי 1946. בדצמבר 1954 מועצת העיר הקימה את הנהלת הרכבת התחתית העירונית (Управление Ленинградского метрополитена). עד ה-8 באוקטובר 1955 הוכשרו כ-300 מכונאים ועובדים ברכבת התחתית ותנועת הרכבות החלה ב-15 בנובמבר 1955 בין התחנות "אבטובו" ו"ככר המרי" (Площадь Восстания) בקו קירוב-ויבורג. ב-30 באפריל 1956 נחנכה תחנת "פושקינסקאיה" וב-1 ביולי 1958 החלה תנועת רכבות בין תחנות "ככר המרי" לתחנת "ככר לנין". ב-29 באפריל 1961 החלה תנועת רכבות בתחנות "פארק הניצחון" עד לתחנת "המכון הטכנולוגי" ולאחר מכן עד לתחנת "פטרוגרדסקאיה". עד שנות 1970 נמשכה בניית קווי הרכבת: בשנת 1978 נחנכה תחנת "דביאטקינו" בגבולות מחוז המשנה ווסבולוז'סק במחוז לנינגרד וקווי הרכבת יצאו לראשונה מגבולות העיר עצמה.

קו רכבת שני, קו מוסקבה-פטרוגרד, הושלם 6 שנים לאחר חניכת הרכבת התחתית (ב-1961). קו הרכבת השלישי, קו נבסקי-האי ואסילי, נחנך ב-1967 והחל מתחילת שנות 1980 איחד את האי וסילי עם מרכז העיר ואזורי התעשייה והמחייה גדולים של הגדה השמאלית של נהר נייבה.

הקו הרביעי, קו הגדה הימנית, נחנך ב-1985 ועובר מדרום העיר דרך מרכז העיר. באותה עת תוכנן גם הקו החמישי, קו פרונזה- ים, אך הוא נחנך בפועל רק לאחר התפרקות ברית המועצות, ב-2008, לאחר פתיחת התחנות "וולקובסקאיה" ו"זווניגורודסקאיה".

ערב פירוק ברית המועצות הרכבת התחתית כללה 4 קווי רכבת, 54 תחנות ו-94.2 ק"מ של תעלות מתחת לאדמה.

בתחילת שנת 1992 החלו העבודות על 14 תחנות, ביניהן 6 תחנות באזור הסמוך לים (תחנות "אדמירלטייסקאיה", "ספורטיבנאיה", "צ'קאלובסקאיה", "האי קרסטובסקי", "הכפר הישן", "קומנדנטסקי פרוספקט"), 2 תחנות בקווי הגדה הימנית ("ספאסקאיה" ו"קודרובו") תחנת "פרנס" בקו מוסקבה-פטרוגרד ו-5 תחנות באזור פרונזה ("זווניגורודסקאיה", "תעלת אובוודני", "בוקרשטסקאיה" ו"מז'דונארודנאיה").

מאז 2011 נבנים 2 קווים נוספים ועוד 16 תחנות נמצאות בשלבים שונים של פיתוח ובנייה.

מאפיינים[עריכת קוד מקור | עריכה]

כמקבילתה המוסקבאית, מרבית מתחנות הרכבת מעוטרות בפאר בסגנון סובייטי. המערכת משרתת כשלושה מיליון איש מדי יום והיא אחת מ-20 מערכות הרכבת התחתיות העמוסות בעולם. הרכבת מתופעלת בידי חברת המניות מטרו סנקט פטרבורג המתוקצבת על ידי ממשלת סנקט פטרבורג כאשר חברת לנמטרוסטרוי (Ленметрострой) הוותיקה חופרת את התעלות לבניית תחנות חדשות.

המערכת תוכננה מתחילה על מנת לשמש גם כמקלט במקרה של מתקפה גרעינית, בתקופת המלחמה הקרה ובאחרונה חוברו כל תחנות הרכבת התחתית למערכת טלוויזיה במעגל סגור, בעקבות איומי טרור. עד 2009 כל תמונה שצולמה הייתה מחייבת אישור בכתב מידי רשויות העיר. תדירות הגעת הרכבות היא גבוהה מאוד (אחת לשלוש דקות). ישנם חמישה קווים אשר עוברים במרבית נקודות הציון המרכזיות בעיר.

תקריות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • ב-8 באפריל 1974 בתעלות התחתונות של תחנות "לסנאיה" ו"ככר האומץ" פרצה הצפה חמורה שבנס הסתיימה ללא נפגעים בנפש.
  • 19 בדצמבר 1996 אירע פיצוץ בין התחנות "ככר לנין" ו"ויבורגסקאיה", אדם אחד נפצע[1].
  • ב-10 ביוני 1999 חתיכת בטון גדולה מהתקרה התמוטטה בתחנת ככר סנאיה שהביאה למותם של 7 איש.
  • ב-20 באוגוסט 2010 פרצה הפסקת חשמל בתחנת ב"ווסטוצ'נאיה" במחוז לנינגרד ובתחנות "סברנאיה", "קאמנוגורסקאיה" ואזורים מסוימים בסנקט פטרבורג. התקרית הביאה לפינוי הנוסעים מתחנות הרכבת התחתית עד לחידוש זרם החשמל.
  • ב-1 במאי 2014 נפלה חתיכת בטון בתעלה שבין תחנות "שושארי ו"שדרות התהילה" ללא נפגעים בנפש, אך התנועה בין תחנות אלה נעצרה למשך מספר ימים עד לתיקון המפגע.
  • ב-3 באפריל 2017 התרחש פיגוע ברכבת התחתית בין תחנות "ככר סנאיה" לתחנת "המכון הטכנולוגי". 14 בני אדם נהרגו.

קווים ותחנות[עריכת קוד מקור | עריכה]

קווים[עריכת קוד מקור | עריכה]

מס' קו שם הקו שנת פתיחה אורך מס' תחנות
Spb metro line1.svg קו 1 - קו קירוב-ויבורג 1955 29,6 ק"מ 19
Spb metro line2.svg קו 2 - קו מוסקבה-פטרוגרד 1961 30,1 ק"מ 18
Spb metro line3.svg קו 3 - קו נבסקי-האי ואסילי 1967 28,8 ק"מ 12
Spb metro line4.svg קו 4 - קו הגדה הימנית 1985 11,2 ק"מ 8
Spb metro line5.svg קו 5 - קו פרונזה-פרימורסקי 2008 20,0 ק"מ 12
Spb metro line6.svg קו 6- קו קרסנוסלסקי-קלינין 2019 (2 בבנייה)
Spb metro line7.svg קו 7 בתכנון
Spb metro line8.svg קו 8 בתכנון
סך הכול 114 ק"מ 69

תחנות[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנות פעילות[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנות בבנייה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שם התחנה תאריך פתיחה שמות קודמים שינויים מיקום מחוז
Spb metro line4.svg קו הגדה הימנית
תיאטרלנאיה 2023 כיכר התיאטרון לא כיכר התיאטרון אדמירלטיסקי
מכון הכרייה 2022 קו אלכסוני, שדרת בולשוי לא קו אלכסוני, שדרת בולשוי וסילוסטרובסקי
Spb metro line5.svg קו פרונזה-פרימורסקי
שדרות התהילה 2019 [2] לא שדרת גלורי, רחוב בוקרשט, כביש דרום פרונזה
הדנובה 2019 שדרת הדנובה לא רחוב בוקרשט, שדרת הדנובה, רחוב ירוסלב גאשק פרונזה
שושרי 2019 דרום לא מעבר אבטוזאסודסקי פושקינסקי
Spb metro line6.svg קו קרסנוסלסקו-קלינין
פוטילובסקאיה 2022 [3] [4] [5] מפעל קירוב -2 מפעל קירוב רחוב וסיה אלקסייבה קירובסקי
דרום מערב 2022 רחוב המרשל קזקוב, קזקובסקאיה לא שדרת המרשל ז'וקוב, רחוב המרשל קזאקוב קירובסקי, קרסנוסלסקי

תחנות בתכנון[עריכת קוד מקור | עריכה]

שם התחנה התחלת הבנייה תאריך פתיחה שמות קודמים שינויים מחוז
Spb metro line1.svg קו קירוב-ויבורג
אלכסנדרינו 2023-2028 קירובסקי
שדרות מרשל ז'וקוב 2023-2028 קירובסקי
Spb metro line3.svg קו נבסקי-האי וסילי
טוריסטאיה לא ידוע 2025 יאכטה לא חוף ים
דאון לא ידוע 2025 גן החיות שדרות שובאלובסקי חוף ים
Spb metro line5.svg קו פרונזה-פרימורסקי
שדרות שובאלובסקי לא ידוע 2025 כביש מספר 30, רחוב שוברובה, ניז'נה-קמנסקיה, שובאלובסקאיה דאון חוף ים
Spb metro line6.svg קו קרסנוסלסקו-קלינין
עגלה לא ידוע 2026 - 2027 תעלת המעקף-2 תעלת המעקף לטפטף
בורובאיה לא ידוע 2026 - 2027 שדרת ויטבסקי; תחנת הרכבת בורובאיה לא פרונזה, מוסקבה
זסטאווסקאיה לא ידוע 2026 - 2027 שער מוסקבה-2, צ'רניהיב שער מוסקבה מוסקבה
משוריין לא ידוע 2026 - 2027 רחוב חינני; תחנת הרכבת ברונאוויה לא מוסקבה

תחנות סגורות[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ Совершённые теракты
  2. ^ "Открытие новых станций Фрунзенского радиуса метрополитена отложили на 2019 год  – Новости Купчино" (ברוסית). kupchinonews.ru. בדיקה אחרונה ב-23 באוקטובר 2018. 
  3. ^ "Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена". Администрация Санкт-Петербурга. 23 בנובמבר 2015. בדיקה אחרונה ב-19 בדצמבר 2015. 
  4. ^ "Определён победитель на строительство первого этапа Красносельско-Калининской линии метрополитена". Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. בדיקה אחרונה ב-19 בדצמבר 2015. 
  5. ^ "Постановление N 552 № «О государственной программе Санкт-Петербурга «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015-2020 годы". Правительство Санкт-Петербурга. 13 באוגוסט 2015. בדיקה אחרונה ב-21 בדצמבר 2015.