לדלג לתוכן

משתמש:ספר כחול/מירוץ תותח בייקר

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

מירוץ התותח (Cannonball Run) או "מירוץ ריצת התותח" וגם "מירוץ בייקר" (Cannonball Baker) (או בשמו המלא - Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash), היה מרוץ רכב לא רשמי, ללא אישורים, שהתקיים חמש פעמים בשנות ה-70. נקודת ההתחלה הייתה מניו יורק, ומדריאן, קונטיקט, בחוף המזרחי של ארצות הברית, ונקודת הסיום הייתה בפונדק פורטופינו [1], בפרבר בלוס אנג'לס, Redondo Beach, קליפורניה .

"מרוצי התותח" היוו השראה למספר רב של מאמצים של צוותים עצמאיים לקבוע את זמן השיא של המסלול. המרוץ נקרא גם 'מרוץ בייקר' על שם מייסדו - ארווין בייקר.

המרוץ התקיים ב-1971, 1972, 1975 ו-1979. המרוץ שימש השראה לכמה סרטים הוליוודיים, כגון Cannonball! , Rally Gumball , The Cannonball Run , Cannonball Run II , ו- Cannonball Run III.

רקע[עריכת קוד מקור | עריכה]

ארווין ג'ורג' "קנון בול" בייקר (באנגלית : Erwin George "Cannon Ball" Baker) היה רוכב ומארגן תחרויות אופנועים ומכוניות אמריקאי במחצית הראשונה של המאה ה-20.

בייקר החל כרוכב אופנוע בקבוצת 'מרוצי האופנועים ההודית' בשנת 1909. הוא חצה את ג'מייקה, קובה ופנמה על גבי האופנוע ההודי שלו, לאורכן ולרוחבן.

בשנת 1914 הוא חצה את ארה"ב, כשהוא רוכב 3,329 מייל מסן דייגו לניו יורק על האופנוע שלו. המסע ארך 11 ימים, 12 שעות ו-19 דקות. לאחר שהשלים את המרוץ, סיפורו פורסם בהרחבה בכותרות הראשיות בעיתונים.

בשנת 1915 הארי סי סטוץ, מייסד חברת "סטוץ מוטור", הציע לארווין את אחת ממכוניות הספורט "סטוץ ברקט" של החברה שלו. אלא שארווין נאלץ להסיע אותו ברחבי המדינה - מסן דייגו לניו יורק. משימה לא קלה באותם ימים בהם אופנועים נהנו מתנאי דרך טובים יותר, לעומת הרכבים הכבדים, והיעדר כבישים סלולים.

ארווין בייקר עזב את סן דייגו במכונית ה"סטוץ ברקט", ואחרי 11 ימים, 7 שעות ו-15 דקות הוא הגיע לניו יורק. הישג מדהים לאותה תקופה.

בשנת 1933 בייקר השלים את המרוץ המפורסם ביותר שלו. הפעם הוא החל בניו יורק ברכב גרהם-פייג' דגם 57 כחול, בו נהג ברצף ללוס אנג'לס.בייקר קבע שיא כשהגיע ללוס אנג'לס לאחר 53 שעות ו-5 דקות בלבד, נסיעה שבעבר לקחה לו יותר מ-11 ימים. השיא לא נשבר למעלה מ-30 שנים,

זו הייתה עדות להישגי הגיעו המכוניות בעשורים האחרונים, וגם עד כמה הן השתפרו מאוד. מערכת הכבישים המהירים בארה"ב הושקה מספר שנים בלבד קודם לכן, ואחרי אותו מרוץ אגדי מניו יורק ללוס אנג'לס, המרוץ נודע באופן רשמי בשם "מרוץ (כדור) התותח".

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנות ה-70, ברוק ייטס, כתב מגזין רכב ונהג (Car and Driver), והעורך סטיב סמית', הגו את הרעיון של מרוץ בלתי רשמי ברחבי ארה"ב. ההשראה לרעיון באה מהנסיעה הטרנס-יבשתית של 53.5 שעות שעשה בייקר ב-1933, מניו יורק ללוס אנג'לס. המרוץ בתחילה נקרא - Cannonball Baker Sea, שונה ל- Shining-Sea Memorial Trophy Dash , ולבסוף קוצר מאוחר יותר ל-מרוץ התותח ("Cannonball Run").

המרוץ הראשון לא היה מרוץ תחרותי מכיוון שרק קבוצה אחת השתתפה בו. המרוץ היה כמעין חניכה של מערכת הכבישים הבין-מדינתיים של ארצות הברית והן כמחאה נגד חוקי התנועה הנוקשים שנכנסו לתוקף באותה תקופה. מניע נוסף היה הכיף הכרוך בכך, כפי שדווח על כך במגזין של ייטס - Car and Driver, ובפרסומי רכב אחרים ברחבי העולם.

מרוץ השטח הראשון נעשה על ידי ייטס, בנו, "ברוק ייטס הבן", סטיב סמית', והחבר ג'ים וויליאמס, החל ב-3 במאי 1971 בטנדר של דודג' קאסטום ספורטסמן משנת 1971 בשם "Moon Trash II".[2]

המרוץ נערך ארבע פעמים נוספות: 15 בנובמבר 1971; [3] 13 בנובמבר 1972; [4] 23 באפריל 1975; [5] ו-1 באפריל, 1979. [6]

מגזין "Car and Driver" פירט את שלבי המרוץ של תחילת נובמבר 1971, בגיליון מרץ 1972[7]. מאמר זה הודפס מחדש כדי לייצג את שנות ה-70 לרגל יום השנה ה-50 של המגזין ב-2005. מאמץ יוצא דופן נעשה על ידי אגדת המירוצים האמריקאית דן גורני, הזוכה ב -24 השעות של לה מאן ב-1967. הוא זכה בתותח השני במכונית Sunoco כחולה פרארי 365 GTB/4 Daytona . גורני אמר, "בשום זמן לא עברנו 175 מייל לשעה [280 קמ"ש]". הוא וברוק ייטס התחרו כנהגים משותפים. לקח להם 35 שעות ו-54 דקות לנסוע 2,863 מיל (4,608 קילומטרים) בממוצע של כ 80 מייל לשעה (130 קמ"ש), תוך גביית קנס אחד. השלג בהרי הרוקי האט אותם במידה ניכרת[8] [7] [9].

בשנת 1972 ניצח הצוות של סטיב "יוגי" בהר, ביל קנפילד ופרד אולדס במכונית קאדילק קופה דה ויל, המכונית האמריקאית הראשונה שזכתה במירוץ [10].

ב-23–25 באפריל, 1975, ג'ק מיי וריק קליין נסעו במכונית דינו 246 GTS, ממוסך רד בול בניו יורק, בזמן שיא של 35 שעות ו-53 דקות, בממוצע של 83 מייל לשעה (134 קמ"ש)[5] [11].

השיא של 'מירוצי כדורי התותח' הרשמיים הוא 32 שעות ו-51 דקות (כ 87 קמ"ש או 140 קמ"ש ), שנקבע במירוץ האחרון מדריאן, קונטיקט, ללוס אנג'לס על ידי דייב היינץ ודייב יארבורו ביגואר XJ-S באפריל 1979. [6] [12]

לאחר מרוצי התותח המקוריים, Car and Driver תמכו בסיורים לגיטימיים במסלול סגור, The One Lap of America . יורשים מחוץ לחוק בארצות הברית, אירופה ואוסטרליה ממשיכים להשתמש בשם Cannonball ללא אישורו של ייטס.
שגיאות פרמטריות בתבנית:מקור
שימוש בפרמטרים מיושנים [ תאריך ] [דרוש מקור]</link>[ <span title="This claim needs references to reliable sources. (February 2012)">צריך ציטוט</span> ]

המירוץ[עריכת קוד מקור | עריכה]

מטרת 'מירוץ התותח' הייתה לעזוב את מוסך רד בול (Red Ball Garage) [13] [14] [15] ברחוב מזרח 31 במנהטן, ניו יורק, בדרך כלל אחרי חצות, והיעד הסופי הוא פונדק פורטופינו ברדונדו ביץ', קליפורניה, בזמן הקצר ביותר האפשרי. אלה היו החוקים היחידים. [16]

לא צוין דבר לגבי המסלול, סוג הרכב, מספר הנהגים או הצוות, או המהירות המרבית המותרת. הייתה הסכמה של ג'נטלמנים שהרכב המשתתף במירוץ ייסע את כל המרחק לבדו (לא ייגרר על רכב אחר, לא יוחלף ברכב שני / זהה שהוסתר סמוך לנקודת הסיום וכו'). דו"חות נהיגה במהירות מופרזת שהתקבלו בדרך, כולל מצב של פסילת הרכב, היו באחריות הנהג בלבד. עצירה לקבלת דו"ח נכללה בזמן הכולל של המירוץ.

מרוץ התותח נחשב כמרוץ בכך שהקבוצה עם הזמן המהיר ביותר הוכרזה כ"מנצחת", והתוצאות הוכרזו לפי סדר הזמן. עם זאת, הזמנים לא נלקחו ברצינות רבה, ומהירות צרופה לא הבטיחה מקום ראשון [17].

בתרבות[עריכת קוד מקור | עריכה]

מרוץ התותח נודע לשמצה לאחר המרוץ ב-1972, אך כתבה במגזין "טיים" על מירוץ ג'ק מיי-ריק קלין ב-1975, ביסס את מקומו בתודעה הציבורית. להפתעתם של רבים, הדיווחים המצחיקים ב- Car and Driver התקבלו בחום על ידי העיתונות והציבור, במקום גינוי על פזיזות המירוץ ועבירות החוק הרבות הכרוכות בו.

ב'מרוץ התותח שלו' - ספר זיכרונות שכתב ייטס, מדווח כי בשנת 1972 קבוצה של נשים בלבד של פגי נימצ'ק, ג'ודי סטרופוס ורוכבת ה-SCCA [./Https://en.wikipedia.org/wiki/Donna_Mae_Mims דונה מיי מימס] ("הגברת הוורודה") נחבלה בהתרסקות ליד אל פאסו, טקסס, וכתוצאה מכך היא לא השלימה את המרוץ. מימס הסבירה שלימוזינת הקדילק שלהם סטתה מהכביש והתהפכה לאחר שהנהג נרדם על ההגה. למרות שהמכונית נהרסה וידה נשברה, לא היו מעורבים כלי רכב אחרים בתאונה. זו הייתה התאונה החמורה היחידה במרוצי התותח הרשמיים [18].

ייטס החל לעבוד על תסריט שייקרא "מחוף לחוף". 2 סרטים "לא רשמיים" יצאו ב-1976, Cannonball [19] ו- The Gumball Rally [20]. בסופו של דבר, נוצר סרט "ריצת תותח" "רשמי", The Cannonball Run בכיכובם של ברט ריינולדס, רוג'ר מור ודום דלואיס עם ייטס בהופעת קמיע. [21] שני סרטי המשך, Cannonball Run II [22] ו- Sped Zone, הידוע גם בשם Cannonball Fever, [23] באו בעקבותיהם. תוכנית טלוויזיה מאוחרת יותר של רשת USA, קיבלה אישור רשמי להשתמש בשם , Cannonball Run 2001.

ארה"ב אקספרס[עריכת קוד מקור | עריכה]

לאחר מרוץ התותח האחרון, ריק דוהרטי, משתתף ותיק במרוצי 1975 ו-1979, ארגן 'יורש', אמריקה אקספרס (US Express), בין השנים 1980–1983 [24].

אמריקה אקספרס משנת 1980 רץ מברוקלין, ניו יורק, לחוף בסנטה מוניקה. דוהרטי זכה ב-US Express הראשון יחד עם נהג שותף ומעצב המשחקים המפורסם וויל רייט ברכב מאזדה RX-7. הזמן שלהם היה 33 שעות ו-9 דקות [25].

בשנת 1981 התקיים 'אמריקה אקספרס' מלונג איילנד, ניו יורק, לאמריוויל, קליפורניה, הגובלת באוקלנד בקצה המזרחי של גשר מפרץ סן פרנסיסקו-אוקלנד). הכביש המהיר 80 היה במידה רבה המסלול הנבחר. הצוות המנצח ב-1981 היה צוות האקספרס של דיוויד מורס וסטיב קלאוזמן שנהגו בפורשה 928 האפורה של מורס. אחד מפגעי הדרך הייחודיים בריצה של 1981 היה שלג מוקדם שסגר את 'מעבר דונר' למשך מספר שעות לכלי רכב ללא שרשראות, בדיוק כשהתקרבו מכוניות ה-US Express. הפורשה 928, שנשאה שרשראות פלסטיק מיוחדות, הצליחה להמשיך. אחרים נאלצו לחכות לפתיחת הכביש [26].

נבחרת מורס-קלוזמן התחרתה שוב בשנתיים הבאות. ב-1982 (שגם בה התחרות הייתה לאמריוויל), הם ספגו כמה מעצרי משטרה בלתי נשכחים. ב-US Express האחרון ב-1983 לניופורט ביץ', קליפורניה, הם הגיעו למקום השני.
שגיאות פרמטריות בתבנית:מקור
שימוש בפרמטרים מיושנים [ תאריך ] [דרוש מקור].

אמנם ארוך יותר ממרוץ התותח, אבל הזמן המהיר ביותר שנרשם עבור ה-US Express היה 32 שעות ו-7 דקות במירוץ 1983, 44 דקות מהר יותר ממרוץ התותח המהיר ביותר, ושיא מרוץ התותח ה"רשמי" עד שנשבר ב-2006 על ידי אלכס רוי ודיוויד מאהר, בסך 31 שעות ו-4 דקות [27] [28].

אירועים שלאחר ארה"ב-אקספרס[עריכת קוד מקור | עריכה]

אירוע C2C Express[עריכת קוד מקור | עריכה]

ה-C2C Express היה אירוע מאורגן שנוצר על ידי בן ווילסון מניו זילנד ואריק פרוסט ממישיגן. האירוע נועד להיות מוגבל למכוניות לפני 1980 שעלותן מתחת ל-3000 דולר. מהלך זה נועד לשמור על עלות נוחה וברוח המרוץ המקורי של שנות ה-70. האירוע נמשך בין השנים 2015–2019.

המרוץ דמה למסלול התותח המסורתי ממוסך רד בול במנהטן לפונדק פורטופינו בחוף רדונדו, קליפורניה. לאירוע המקורי היו רק 3 מתחרים בהם וילסון ניצח עם מכונית הקדילק שלו בזמן של קצת פחות מ-40 שעות. במהלך 3 השנים הבאות האירוע גדל עד כדי כך שהמרוץ האחרון מחוף לחוף בכדור פורח הגיע ליותר מ-40 נרשמים. גודל האירוע נתן לווילסון ולפרוסט את הרעיון להפעיל את האירוע האחרון שלהם מחוף לחוף מדריאן, קונטיקט ועד פונדק פורטופינו הממוקם בלוס אנג'לס. מדריאן לפורטופינו היה כמו מסלול מרוץ התותח 1979, והפך למחווה של 40 שנה לאירוע. למעלה מ-40 קבוצות נרשמו לאירוע, 33 התחרו ו-24 סיימו. בין אירועי הגמר היה צוות של שוטרים ב-49 Pontiac, אמבולנס מונע על ידי ג'ון פיקארה, לקסוס שנסע על ידי בעל השיא אד בוליאן, מונטה קרלו וינטג' שהופעל על ידי בעלי השיאים הנוכחיים דאג טאבוט וארן טומן. וילסון ופרופסט התחרו גם כן, ווילסון נהג בפורד ואן ופרופסט בכתר ויקטוריה. זמן הניצחון היה 31:47.

ב-15 בספטמבר 2019, שיא האירועים במסלול מרוץ כדור התותח של 32:05 שנקבע על ידי אד בוליאן ב-2015, נשבר במהלך ריצת ה-C2C Express ב-2019. פרד אשמור ג'וניור מהאנקוק, מיין, וטרוויס הילטון מקולג' סטיישן, טקסס עם ארתור אשמור מ-Lamoine, מיין, קבעו שיא אירועי מסלול תותח חדש של 31:47. באמצעות מסלול התותח הארוך יותר משנת 1979, (מדריאן למרינת פורטופינו) הצליח הצוות לכסות את 2872 המיילים במוסטנג מ-1979 המדויקת, המאובזרת בצורה מינימלית. זה הפך אותם לקבוצה השנייה שאי פעם האפילה על רף ה-32:07 במסלול קנונבול באירוע של יותר מ-36 שנים [29].

ראלי ארבעת הכדורים היה מירוץ כמעט חוקי מבוסטון לסן דייגו. הוא התנהל בין 1981 ל-1984, והוא מהווה את אחרון מירוצי הכביש התחרותיים האמיתיים בין יבשות שהתקיימו במאה העשרים. השם הרשמי של העצרת היה ראלי ארבעת הכדורים לזכר מייקל א. פרסטון (Michael A. Preston Memorial Four Ball Rally), לזכר מייסדה, שמת לפני האירוע הראשון. ה-FBR נתפס כמירוץ המרחק המעשי הארוך ביותר בין שתי ערים מרכזיות ביבשת ארצות הברית. לעצרת היו מספר מסלולים אפשריים שנקבעו בזמן אמת על ידי צוותי הנהיגה ובדרך כלל עלו על 3100 מיילים. בממוצע, המירוץ היה ארוך יותר ב-250 עד 300 קילומטרים מאשר עצרות הים המקוריות של שנות ה-70. עד 50 מועמדים, כולל צוותים בינלאומיים, נבחרו להשתתף. האירוע היה "בהזמנה בלבד", ובדרך כלל הוגבל לנהגים מקצועיים ואחרים עם ניסיון נהיגה מתועד [30].

ב-3 ביוני 1984, הצוות של אדוארד מ' רהיל, מברינגטון איליאן וטימותי מונטגומרי, מפרמונט אוהיו, בעלי כישורי נהיגה בביצועים וטווח, שיפרו את Pontiac Trans Am, וניצחו את המירוץ בזמן שיא של 35:46, למרות מספר שעות של עיכובים עקב שני מעצרים ובעיות מכניות במהלך המירוץ. הזמן הזה עדיין עומד היום בתור הזמן המתועד המהיר ביותר למירוץ שחוצה את יבשת ארצות הברית בין בוסטון לסן דייגו. התייחסות נקודתית משמעותית הייתה שרהיל ומונטגומרי האמינו שהם מחוץ למירוץ לאחר שני המעצרים שלהם והתקלה מכנית באילינוי. שיאי המירוץ הצביעו על כך שהצוות הצליח להגיע למהירות ממוצעת בין סנט לואיס לסן דייגו, כולל עצירות, העולה על 104 מייל לשעה.

עצרת ארבעת הכדורים של 1984 זכתה לסיקור ממקורות חדשות לאומיים ובינלאומיים כגון AP, UPI, ניו יורק טיימס, שיקגו סאן טיימס, השידור של פול הארווי ב-5 ביוני 1984 ו-73 ארגוני עיתונים נוספים ב-4 וב-5 ביוני. רמת האכיפה המשטרתית הייתה כל כך אינטנסיבית, מתוך עשרים ושבע המכוניות שתכננו לצאת מבוסטון באותו יום, רק אחת עשרה עמדו לסיים. משטרת מדינת ניו יורק לבדה עצרה שבעה משתתפים. רמת המאמץ המשטרתי הלאומי המתואם לעצור את המירוץ הייתה חסרת תקדים בהיסטוריה האמריקאית והובילה להפסקתו, שכן העלייה בפרסום הלאומי ותוספת תשומת הלב מצד רשויות החוק הפכו את ניהול האירוע לבלתי נסבל [31].

גביע הזיכרון של בוב ברנס C2C2C[עריכת קוד מקור | עריכה]

ה-Bob Burns או C2C2C הוא סבב חדש בריצת תותח. האירוע משתמש בנקודות ההתחלה המקוריות של מרכז הקניות Red Ball או Goodwives ומשתמש בפונדק פורטופינו כנקודת אמצע. נהגים יכולים להשתמש בכל מסלול שהם אוהבים כל עוד הקריטריונים האלה מתקיימים. כאשר כריס קלמנס ראה שלט מוצב בגבול פנסילבניה שאומר "סליחה, אנחנו סגורים" ב-RT80 עלתה בו המחשבה לא רק לעשות עוד ריצת תותח, אלא לעשות זאת פעמיים בריצה מתוזמן. כריס החליט לעשות טיול עלמה כדי לראות מה מציאותי וקרא לאירוע על שם דודו שעבר לאחרונה. המכונית ששימשה הייתה מרצדס SL 500 משנת 1999 בבעלותו של בוב ברנס, שקיבלה כריס על ידי דודתו פטי. הריצה הראשונה החלה ב-2 במאי 2020 כאשר כריס קלמנס ומארק ספנס יצאו לחוות קשיים רבים בריצה שלהם כולל תנועה, רוכבי רחוב בלאס וגאס ושעות על גשר ג'ורג' וושינגטון וקבעו זמן של 74 שעות ו-5 דקות. מאמר דרך ומסלול, האירוע בוצע 23 פעמים כאשר 2 קבוצות ניצחו את הזמן הראשוני שנקבע על ידי כריס קלמנס ומארק ספנס. אחד אחר השלים את האירוע אך לא גבר 74:05.

מורשת[עריכת קוד מקור | עריכה]

עשרות שנים לאחר מרוץ התותח הרשמי האחרון ב-1979, נושאים שעלו ואפשרויות חידוש התחרות עניינו כמה נהגים. ייטס נזכר בדחיית ההצעות להחיות את הקונספט מכיוון שהוא לא ניתן לעבודה. הסיבות שלו כללו: הגברת פעילות המשטרה, הגדלת החובה המשפטית לכל מארגן, הגברת התנועה לאורך כל השנה והרחבת השטחים העירוניים. הוא גם הזהיר מפני הסכנות הברורות של מירוץ בכבישים ציבוריים [32].

מרוץ הראלי ה- Gumball 3000 זכה לפרסום בתחילת שנות ה-2000 כאירוע דומה, שנערך לעתים בנתיבי חוף אל חוף בארה"ב, אך שם מדובר על מסלול ארוך פי כמה וללא מנצח מבוסס זמן.

השיא הטרנס-יבשתי הלא רשמי, המכונה אתגר ריצת תותח, נשבר מספר רב של פעמים מאז התחרות הרשמית האחרונה של גביע התותח.

ב-2013, השיא נשבר על ידי אד בוליאן, חובב רכבים ויוטיובר אמריקאי. עם נהג המשנה דייב בלאק והעוזר דן הואנג, למשך 28 שעות ו-50 דקות.

ב-2019 נשבר השיא של אד בוליאן, עם זמן של 27 שעות ו-25 דקות בידי קבוצה אחרת.

במרץ 2020 צוות חובבים בראשות כריס אלן לקח רכב אאודי A8 חכור, התאים לו ולנטיין V1, מערכת מיכלי דלק ימית פרוצה, וזוג משקפת. הם השלימו את המירוץ שלהם ב-26 שעות ו-38 דקות, כשהם מותרים הפרש של שעה מהשיא הקודם. השיא עורר מחלוקת עזה בקהילת 'מירוץ התותח', לאחר שמתנגדים טענו שבשל מגיפת הקורונה וההגבלות של המדינות השונות, הכבישים היו ריקים ונתנו 'ניצחון קל' לקבוצה של כריס. אך מנגד, הכללים המקוריים קבעו שרכב אחד בלבד צריך להגיע לנקודת הסיום, כשהדגש אינו לתמרן בתנועה עמוסה.

באותה שנה צוות נוסף שבר את השיא. הצוות מנה שלושה אנשים; דאג טבוט, ארן טומן ודונדל דריוש, והרכב צויד במגוון אמצעים טכנולוגים: גלאי רדאר משלימים, מפזרי לייזר, מספר מכשירי GPS שפעלו במגוון פלטפורמות שונות כדי לקבל כל מידע זמין ומדויק ואזהרה מפגעי כביש או מצלמות מהירות, אפילו הייתה להם מערכת הימנעות מהתרסקות מטוס של ה-E63 שנועדה לזהות מטוסים בסביבה (למקרה שהמשטרה אוכפת מהירות מטוס), מצלמת ראייה תרמית, משקפת בעלת עוצמה גבוהה ששימשה את אחד מהם לזיהוי שוטרי סיור. בנוסף הותקנו אמצעים רבים נגד כוחות משטרה שהיו עלולים לצוץ: 2 גלאי מכ"ם, מפזרי לייזר, אפליקציה שסיפקה מפות חום של המשטרה, סורק רדיו, רדיו cb, סורק משטרתי נוסף עם GPS, מתגי ניתוק אור בלם, משקפת מיוצבת תמונה, מערכת זיהוי מטוסים, מחליף רמזור[33] ותרמיקה מטורפת. בנוסף, בתא המטען של הרכב נוסף מיכל דלק גדול עם דלק עודף שהיה לו תא דלק למילוי מהיר של זרבובית כפולה.

המהירות הממוצעת של הרכב בזמן המירוץ עמדה על 120 קמ"ש. הם הגיעו לפונדק פורטופינו לאחר 25 שעות ו-39 דקות.

זהו השיא העולמי הנוכחי נכון ל-2024, וזהו השיא השני שהם שוברים, והוא בכמעט שעה מהר יותר מהשיא המהיר ביותר העולמי הקודם, ושעתיים מהר יותר מהשיא הראשון שהם שברו.

"מרוץ התותח" האוסטרלי[עריכת קוד מקור | עריכה]

גרסאות שונות של ריצת התותח התבצעו באוסטרליה. כמו מירוץ התותח המקורי, היו אלה 'מירוצי חוף לחוף', אם כי במקרה זה, הם התחילו בחוף המזרחי של אוסטרליה והסתיימו בחוף המערבי, בפרת'. הם התנהלו בעיקר בשנות ה-80, כאירועים חד פעמיים או שניים. ה-Cannonball Sea to Shining Sea Paradise to Perth Trophy Dash התנהל ב-22 באוקטובר 1984 והגיע מ-Surfers Paradise בקווינסלנד לפרת' שבמערב אוסטרליה. רק שלוש קבוצות התחרו והמכונית הזוכה שהשלימה את הטיול תוך 31 שעות הייתה פונטיאק, נהוגה על ידי צוות של 3 אנשים. האירוע התקיים בפעם השנייה והאחרונה בשנת 1986 [34].

מרוץ אחר, Australian Cannonball Cup, הוזנק ב-2 בנובמבר 1984 מפאתי מלבורן לפרמנטל שבמערב אוסטרליה. אולם לאירוע זה היה שיתוף פעולה מסוים עם המשטרה. זה היה מירוץ חוקי, והמתמודדים היו אמורים לפעול לפי המהירות המותרת. 33 קבוצות התחרו והייתה מחלוקת מסוימת לאחר המירוץ, כאשר הקבוצה במקום הראשון נפסלה לאחר שהתגלה כי נתפסו על ידי המשטרה בגין מהירות מופרזת. הנבחרת בקצב השני, עם זמן של 33 שעות ו-4 דקות, זכתה אז בפרס הראשון [35] [36].

בשנת 1994 מרוץ התותח הראשון והיחיד באוסטרליה מדרווין ליולארו וחזרה. בהתבסס על אירועים דומים בארצות הברית, אירוע זה הסתיים בטרגדיה כאשר פרארי F40 [37] שיצאה משליטה התרסקה במחסום דרומית לאליס ספרינגס, וכתוצאה מכך נגרם מותם של שני פקידי האירוע שאיישו את המחסום וכן השניים. מתחרים [38]. בשאר המירוץ המהירויות הגיעו ל-112 קמ"ש הגבלת מהירות שהוטלה כדי למנוע תאונות נוספות.

ראה גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

הפניות[עריכת קוד מקור | עריכה]


שגיאות פרמטריות בתבנית:הערות שוליים
פרמטרים [ 1 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית

  1. ^ Now (as of January 2021) called the Portofino Hotel, the building is located at 260 Portofino Way, Redondo Beach, CA 90277,
  2. ^ Book sources - Wikipedia, en.wikipedia.org (באנגלית)
  3. ^ Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 61. ISBN 978-0-7603-1633-7. {{cite book}}: (עזרה)
  4. ^ Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 98. ISBN 978-0-7603-1633-7. {{cite book}}: (עזרה)
  5. ^ 1 2 Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 144. ISBN 978-0-7603-1633-7. {{cite book}}: (עזרה) שגיאת ציטוט: תג <ref> בלתי־תקין; השם "ReferenceA" הוגדר כמה פעמים עם תוכן שונה
  6. ^ 1 2 Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 202. ISBN 978-0-7603-1633-7. {{cite book}}: (עזרה) שגיאת ציטוט: תג <ref> בלתי־תקין; השם "ReferenceB" הוגדר כמה פעמים עם תוכן שונה
  7. ^ 1 2 Yates, Brock (במרץ 1972). "The Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash". Car and Driver. נבדק ב-2 בנובמבר 2018. {{cite journal}}: (עזרה)
  8. ^ Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 61. ISBN 0-7603-1090-4. {{cite book}}: (עזרה)
  9. ^ "Dan Gurney's All American Races". All American Racers. נבדק ב-4 בנובמבר 2018. {{cite web}}: (עזרה)
  10. ^ Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 98. ISBN 978-0-7603-1633-7. {{cite book}}: (עזרה)
  11. ^ "Three-Thousand Mile Dash". Sports Illustrated: 10. 5 במאי 1975. נבדק ב-3 בנובמבר 2018. {{cite journal}}: (עזרה)
  12. ^ Gregory, Fred M.H. (נוב' 2002). "The Last Cannonball". Car and Driver. נבדק ב-3 בנובמבר 2018. {{cite journal}}: (עזרה)
  13. ^ https://detour-roadtrips.com/home/detour-pit-stop-85-red-ball-garage-new-york-usa
  14. ^ https://www.arnesantics.com/i-went-searching-for-the-real-cannonball-run-and-found-it/
  15. ^ https://www.arnesantics.com/taking-back-the-cannonball-run-record/
  16. ^ Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 80. ISBN 0-7603-1090-4. {{cite book}}: (עזרה)
  17. ^ Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 59. ISBN 0-7603-1090-4. {{cite book}}: (עזרה)
  18. ^ Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 111. ISBN 978-0-7603-1633-7. {{cite book}}: (עזרה)
  19. ^ "Cannonball". IMDB. נבדק ב-25 בנובמבר 2018. {{cite web}}: (עזרה)
  20. ^ "The Gumball Rally". IMDB. נבדק ב-25 בנובמבר 2018. {{cite web}}: (עזרה)
  21. ^ "Cannonball Run". IMDB. נבדק ב-25 בנובמבר 2018. {{cite web}}: (עזרה)
  22. ^ "Cannonball Run II". IMDB. נבדק ב-25 בנובמבר 2018. {{cite web}}: (עזרה)
  23. ^ "Speed Zone". IMDB. נבדק ב-25 בנובמבר 2018. {{cite web}}: (עזרה)
  24. ^ "Life in the Fast Lane: The 1980 U.S. Express". Hagerty. Hagerty Insurance. 5 בפברואר 2018. נבדק ב-25 בנובמבר 2018. {{cite web}}: (עזרה)
  25. ^ "Sims Designer Had the Wright Stuff for Street Racing Way Back When", wired.com; accessed March 21, 2016.
  26. ^ Nelson, Wayne (14 דצמ' 1981). "U.S. Express Rolls Again" (PDF). Autoweek. נבדק ב-5 דצמ' 2019. {{cite news}}: (עזרה)
  27. ^ "The Pedal-to-the-Metal, Totally Illegal, Cross-Country Sprint for Glory", wired.com; accessed December 9th, 2019.
  28. ^ Roy, Alexander (2007). The Driver. New York: HarperCollins. ISBN 978-0-06-137499-9.
  29. ^ "Maine men sets transcontinental speed record". Up North Motorsports (באנגלית אמריקאית). 2019-11-04. נבדק ב-2019-12-05.
  30. ^ "Road Warriors". NBC Nightly News from 1983. ביוני 1983. ארכיון מ-2021-12-21. {{cite news}}: (עזרה)
  31. ^ ""Record Set In Secret Race"". The New York Times. 5 ביוני 1984. {{cite news}}: (עזרה)
  32. ^ Brock Yates, Cannonball! World's Greatest Outlaw Road Race. Motorbooks International. באוגוסט 2003. p. 266. ISBN 0-7603-1090-4. {{cite book}}: (עזרה)
  33. ^ מהסוג שמשמש אמבולנסים.
  34. ^ "Paradise to Perth Cannonball (Australia, 1984 and 1986)". www.cannonball.info (באנגלית). נבדק ב-2022-07-31.
  35. ^ "A brief history of Australia's illegal Cannonball run". WhichCar (באנגלית). נבדק ב-2021-06-18.
  36. ^ "Teams in the 1984 Australian Cannonball Cup". www.cannonball.info (באנגלית). נבדק ב-2022-07-31.
  37. ^ "Motorsport Memorial -".
  38. ^ Cass, Rebecca (2001).
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=משתמש:ספר_כחול/מירוץ_תותח_בייקר&oldid=38940786"