HOTAS

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
מוט היגוי (סטיק) של מטוס קרב מדגם סוחוי SU-27. ניתן לראות כמה מתגים רב תכליתיים, הבנויים לפי תפיסת HOTAS

HOTASאנגלית, ראשי תיבות של המילים Hands On Throttle And Stick, מילולית: "ידיים על מצערת וסטיק") הוא הכינוי שניתן לתפיסה ארגונומית בעיצוב תא הטייס, בעיקר של מטוסי קרב. על פי תפיסה זו ממוקמים כפתורים ומתגים חיוניים על מוט ההיגוי והמצערת, וכך יכול הטייס להטיס את מטוסו ללא צורך להוריד את ידיו מהם.

מאפיינים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ממשק השליטה העיקרי של הטייס במטוס הקרב הם ידית המצערת בעזרתה הטייס שולט על מנוע המטוס ומוט ההיגוי (המכונה סטיק) בעזרתו הטייס שולט על משטחי הניהוג ועל ידם צירי הגלגול (תנועה ימינה שמאלה) והעלרוד (תנועה קדימה אחורה). בעוד היה מספיק במטוסי קרב של דור ראשון ושני לשים על שני ממשק השליטה רק מפסק דיבור ברדיו, מפסק תותח ושחרור חימוש, החל מדור שלישי עלה כי עומס העבודה על הטייס גדל משמעותית שכן בנוסף לניהוג כלי הטיס ובקרה על מערכת ההנעה נוספו מערכות נוספות עליהן הטייס אמון כגון מערכות הקשר, הנשק, המכ"ם, ההגנה וכדומה. זה הקשה על צוותי האוויר בתפעול מערכות המטוס במהלך תמרונים אינטנסיביים בין אם זה בקרבות אוויר, תמרונים הגנתיים נגד טילי קרקע-אוויר או אוויר-אוויר, תמרון לקראת תקיפה או טיסה בקרבת תוואי הקרקע וכדומה. זה מקשה על תפעול המערכות בגלל שידיו של הטייס עסוקות, וגם אם הטייס יכול להוריד את ידו מהמצערת כוח הג'י יקשה על תפעול זריז ויעיל של המפסקים או הבוררים בתא. כלומר בשביל לבצע את התפעול הרצוי, הטייס אמור לעצור את התמרון, מה שבפועל יכול לסכן את כלי הטיס.

בתקופה זאת החלה להתגבש התפיסה שניתן להשתמש בתחכום האוויוני הגודל בכלי הטיס ולהוסיף פונקציונליות לממשק הטייס על ידי הוספת מפסקים על המצערת והסטיק, ככה שהידיים של הטייס יישארו עליהם במהלך תפעול המערכות הקריטיות לביצוע המשימה. בתפיסה זאת מערכות האוויוניקה הרלוונטיות צריכות לתקשר יחדיו ולהגיב למפסקים ועל ידי שימוש בתצוגות מתקדמות כגון צגים רב-תכליתיים ותע"ל להציג את המידע הרלוונטי מול עיניו של הטייס ועל ידי כך לתרום למודעות המצבית של הטייס. לדוגמה, תפעול מספק אחד מסוגל להעביר התצוגות ממצב ניווט לתצוגות של מכ"ם וחימוש ולהעביר את המערכות הללו למצב אוויר-אוויר או אוויר קרקע, ואף לבחור טיל או תותח. אינטגרציה מתוחכמת כזאת של המפסקים על גבי המצערת והסטיק מסוגלת להקנות יכולת שליטה מתקדמות המייעלות את תפעול מערכות כלי הטיס.

תפיסת HOTAS יושמה לראשונה במטוס הקרב הבריטי אינגליש אלקטריק לייטנינג, שבו נעשתה השליטה במכ"ם המטוס ובבקרת הירי באמצעות כפתורים ומתגים על מוט ההיגוי. תפיסת HOTAS מוטמעת בכל מטוסי הקרב מהדור הרביעי והלאה.

גם בתכנון מכוניות מרוץ כמו פורמולה 1 נעשה שימוש בתפיסה ארגונומית דומה, ומתגים חשובים ממוקמים על ההגה, ותפיסה דומה מוטמעת גם בבקרי משחק, כמו משחקי סימולטור טיסה. למרות היתרונות הרבים שבתפיסת HOTAS, במטוסי קרב מתקדמים יש צורך במערכות נוספות כדי להקל על עומס העבודה הגדול של הטייסים. במטוסים אלה קיימות מערכות פקודה קולית, הנענות לפקודה שנותן הטייס בקולו מבלי שיצטרך ללחוץ על מתג כלשהו, וכן מערכות כוונת קסדה המאפשרות הכוונת חימוש על ידי מבט של הטייס לכיוון המטרה.

גלריית תמונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]