תאונת הרכבת בכורדני – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

בשורה

גרסה מ־07:23, 30 בדצמבר 2009

תאונת הרכבת בכורדני שארעה ב-22 בנובמבר 1954 הייתה אחת מתאונות הרכבת הקשות בתולדות רכבת ישראל. בתאונה נהרגו 12 אנשים ונפצעו 23 כתוצאה מהתנגשות של רכבת נוסעים באוטובוס של חברת אגד (שנקראה באותה תקופה אש"ד) שהוביל פועלים ממעברת כורדני בצפון קריית ים, לעבודתם בעיר חיפה.

נסיבות התאונה

ביום 22 בנובמבר 1954, סביב השעה 5:15 בבוקר התנגשה רכבת נוסעים מספר 401, שהייתה מורכבת מ-5 קרונות נוסעים שבראשם קטר דיזל מספר 101, שנסעה מחיפה לעכו, באוטובוס מסוג פורד שנסע בקו 57 והסיע כ-45 נוסעים, שהיו ברובם פועלים, ממעברת כורדני למקום עבודתם בחיפה. האוטובוס חצה את מסילת הרכבת סמוך ליציאה מהמעברה כאשר הקטר התנגש בחלקו האחורי של האוטובוס וגרם להתהפכותו.‏‏^[1] כתוצאה מהתאונה נהרגו 10 מנוסעי האוטובוס וכ-25 נפצעו והועברו לבתי החולים בחיפה. אלפים מתושבי חיפה ליוו את ההרוגים למנוחות ובזמן ההלוויה הושבת נמל חיפה בו עבדו 8 מההרוגים.‏‏^[2] בימים שאחרי התאונה נפטרו שניים מהפצועים ומספר ההרוגים עלה ל-12.‏‏^[3]

האחריות לתאונה

מיד אחרי התאונה נפתחה חקירת משטרה. כשבוע לאחר התאונה מסר יוסף ספיר שר התחבורה לכנסת את ממצאי החקירה ולפיהם נהג האוטובוס, דב טילו, הוא האשם בתאונה מכיוון שחצה את המסילה למרות שהרכבת הייתה מוארת, צפרה לאות אזהרה ונוסעי האוטובוס הבחינו בה והפנו את תשומת לבו לסכנה.‏‏^[4]

דב טילו, שנעצר לאחר התאונה שוחרר בערבות לאחר כשבוע וחצי ובינואר 1955 החל משפטו. במשפט טען טילו כי לא הבחין ברכבת בשל תנאי הראות והשטח,‏‏^[3] אך השופט פסק כי הרכבת נראתה ונשמעה והרשיע אותו בעבירת הריגה וגזר עליו שנת מאסר בפועל.‏‏^[5]

הערות שוליים

^ ‏שר התחבורה ימסור לכנסת דו"ח על אסון ההתנגשות, דבר, 23.11.1954, 23 בנובמבר 1954‏
^ ‏אלפים ליוו את חללי האסון למנוחתם, דבר, 24.11.1954, 24 בנובמבר 1954‏
^ ¹ ² החלה חקירתו המוקדמת של דב טילו, דבר, 17.1.1955, 17 בינואר 1955
^ ‏שר התחבורה מסר דו"ח על החקירה באסון קורדני, דבר, 30.11.1954, 30 בנובמבר 1954
^ ‏דב טילו נידון לשנה מאסר, דבר, 16.10.1955, 16 באוקטובר 1955‏

[1] ‏שר התחבורה ימסור לכנסת דו"ח על אסון ההתנגשות, דבר, 23.11.1954, 23 בנובמבר 1954‏

[2] ‏אלפים ליוו את חללי האסון למנוחתם, דבר, 24.11.1954, 24 בנובמבר 1954‏

[טילו-3] ¹ ² החלה חקירתו המוקדמת של דב טילו, דבר, 17.1.1955, 17 בינואר 1955

[4] ‏שר התחבורה מסר דו"ח על החקירה באסון קורדני, דבר, 30.11.1954, 30 בנובמבר 1954

[5] ‏דב טילו נידון לשנה מאסר, דבר, 16.10.1955, 16 באוקטובר 1955‏

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ שורה 2: / שורה 2: @@
 ==נסיבות התאונה==
-ביום 22 בנובמבר 1954, סביב השעה 5:15 בבוקר התנגשה רכבת נוסעים מספר 401, שהייתה מורכבת מ-5 [[קרון רכבת|קרונות נוסעים]] שבראשם [[קטר]] דיזל מספר 101, שנסעה מחיפה ל[[עכו]], באוטובוס מסוג [[פורד]] שנסע בקו 57 והסיע כ-45 נוסעים, שהיו ברובם פועלים, ממעברת כורדני למקום עבודתם בחיפה. האוטובוס חצה את [[מסילת רכבת|מסילת הרכבת]] סמוך ליציאה מהמעברה כאשר הקטר התנגש בחלקו האחורי של האוטובוס וגרם להתהפכותו.‏‏<ref>‏עיתון דבר מיום 23.11.1954: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1954/11/23&PageLabelPrint=&EntityId=Ar00100&ViewMode=HTML שר התחבורה ימסור לכנסת דו"ח על אסון ההתנגשות]‏</ref> כתוצאה מהתאונה נהרגו 10 מנוסעי האוטובוס וכ-25 נפצעו והועברו לבתי החולים בחיפה. אלפים מתושבי חיפה ליוו את ההרוגים למנוחות ובזמן ההלוויה הושבת [[נמל חיפה]] בו עבדו 8 מההרוגים.‏‏<ref>‏עיתון דבר מיום 24.11.1954: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1954/11/24&PageLabelPrint=&EntityId=Ar00400&ViewMode=HTML אלפים ליוו את חללי האסון למנוחתם]‏</ref> בימים שאחרי התאונה נפטרו שניים מהפצועים ומספר ההרוגים עלה ל-12.‏‏<ref name="טילו">עיתון דבר מיום 17.1.1955: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin_TAU.asp?From=Search&Key=DAV/1955/01/17/4/Ar00408.xml&CollName=DAV_1955_1964&DOCID=2324&PageLabelPrint=&Skin=%54%41%55%48%65&enter=%74%72%75%65&Publication=%44%41%56&AppName=%32&Hs=%61%64%76%61%6e%63%65%64&AW=%31%32%34%36%35%34%35%39%31%37%34%35%33&sPublication=%44%41%56&tauLanguage=&sScopeID=%44%52&sSorting=%49%73%73%75%65%44%61%74%65%49%44%2c%61%73%63&sQuery=%u05d3%u05d1%20%u05d8%u05d9%u05dc%u05d5&rEntityType=&sSearchInAll=%66%61%6c%73%65&sDateFrom=%25%33%30%25%33%31%25%32%66%25%33%30%25%33%31%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%35&sDateTo=%25%33%30%25%33%37%25%32%66%25%33%30%25%33%31%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%35&ViewMode=HTML החלה חקירתו המוקדמת של דב טילו]
+ביום 22 בנובמבר 1954, סביב השעה 5:15 בבוקר התנגשה רכבת נוסעים מספר 401, שהייתה מורכבת מ-5 [[קרון רכבת|קרונות נוסעים]] שבראשם [[קטר]] דיזל מספר 101, שנסעה מחיפה ל[[עכו]], באוטובוס מסוג [[פורד]] שנסע בקו 57 והסיע כ-45 נוסעים, שהיו ברובם פועלים, ממעברת כורדני למקום עבודתם בחיפה. האוטובוס חצה את [[מסילת רכבת|מסילת הרכבת]] סמוך ליציאה מהמעברה כאשר הקטר התנגש בחלקו האחורי של האוטובוס וגרם להתהפכותו.‏‏<ref>‏{{דבר||שר התחבורה ימסור לכנסת דו"ח על אסון ההתנגשות|1954/11/23|00100|23.11.1954}}‏</ref> כתוצאה מהתאונה נהרגו 10 מנוסעי האוטובוס וכ-25 נפצעו והועברו לבתי החולים בחיפה. אלפים מתושבי חיפה ליוו את ההרוגים למנוחות ובזמן ההלוויה הושבת [[נמל חיפה]] בו עבדו 8 מההרוגים.‏‏<ref>‏{{דבר||אלפים ליוו את חללי האסון למנוחתם|1954/11/24|00400|24.11.1954}}‏</ref> בימים שאחרי התאונה נפטרו שניים מהפצועים ומספר ההרוגים עלה ל-12.‏‏<ref name="טילו">{{דבר||החלה חקירתו המוקדמת של דב טילו|1955/01/17|00408|17.1.1955}}
 </ref>
 ==האחריות לתאונה==
-מיד אחרי התאונה נפתחה חקירת [[משטרה]]. כשבוע לאחר התאונה מסר [[יוסף ספיר]] שר התחבורה לכנסת את ממצאי החקירה ולפיהם נהג האוטובוס, דב טילו, הוא האשם בתאונה מכיוון שחצה את המסילה למרות שהרכבת הייתה מוארת, צפרה לאות אזהרה ונוסעי האוטובוס הבחינו בה והפנו את תשומת לבו לסכנה.‏‏<ref>‏עיתון דבר מיום 30.11.1954: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1954/11/30&PageLabelPrint=&EntityId=Ar00203&ViewMode=HTML שר התחבורה מסר דו"ח על החקירה באסון קורדני]</ref>
+מיד אחרי התאונה נפתחה חקירת [[משטרה]]. כשבוע לאחר התאונה מסר [[יוסף ספיר]] שר התחבורה לכנסת את ממצאי החקירה ולפיהם נהג האוטובוס, דב טילו, הוא האשם בתאונה מכיוון שחצה את המסילה למרות שהרכבת הייתה מוארת, צפרה לאות אזהרה ונוסעי האוטובוס הבחינו בה והפנו את תשומת לבו לסכנה.‏‏<ref>‏{{דבר||שר התחבורה מסר דו"ח על החקירה באסון קורדני|1954/11/30|00203|30.11.1954}}</ref>
-דב טילו, שנעצר לאחר התאונה שוחרר בערבות לאחר כשבוע וחצי ובינואר [[1955]] החל משפטו. במשפט טען טילו כי לא הבחין ברכבת בשל תנאי הראות והשטח,‏‏<ref name="טילו" /> אך השופט פסק כי הרכבת נראתה ונשמעה והרשיע אותו בעבירת [[הריגה]] וגזר עליו שנת [[מאסר בפועל]].‏‏<ref>‏עיתון דבר מיום 16.10.1955: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin_TAU.asp?From=Search&Key=DAV/1955/10/16/4/Ar00418.xml&CollName=DAV_1955_1964&DOCID=39710&PageLabelPrint=&Skin=%54%41%55%48%65&enter=%74%72%75%65&Publication=%44%41%56&AppName=%32&Hs=%61%64%76%61%6e%63%65%64&AW=%31%32%34%36%35%34%33%37%38%36%35%34%36&sPublication=%44%41%56&tauLanguage=&sScopeID=%44%52&sSorting=%49%73%73%75%65%44%61%74%65%49%44%2c%61%73%63&sQuery=%u05d3%u05d1%3c%41%4e%44%3e%u05d8%u05d9%u05dc%u05d5&rEntityType=&sSearchInAll=%66%61%6c%73%65&sDateFrom=%25%33%31%25%33%31%25%32%66%25%33%32%25%33%32%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%34&sDateTo=%25%33%31%25%33%32%25%32%66%25%33%33%25%33%31%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%35&ViewMode=HTML דב טילו נידון לשנה מאסר]‏</ref>
+דב טילו, שנעצר לאחר התאונה שוחרר בערבות לאחר כשבוע וחצי ובינואר [[1955]] החל משפטו. במשפט טען טילו כי לא הבחין ברכבת בשל תנאי הראות והשטח,‏‏<ref name="טילו" /> אך השופט פסק כי הרכבת נראתה ונשמעה והרשיע אותו בעבירת [[הריגה]] וגזר עליו שנת [[מאסר בפועל]].‏‏<ref>‏{{דבר||דב טילו נידון לשנה מאסר|1955/10/16|00418|16.10.1955}}‏</ref>
 ==הערות שוליים==