פולקסווגן חיפושית – הבדלי גרסאות

חיפושית
מאפיינים כלליים
יצרן	פולקסווגן
שנות ייצור	1938‏-2003
יחידות שיוצרו	21,529,464
מודל אחריו	פולקסווגן גולף
גובה	1,500 מ"מ
מפרט טכני
מנוע	מנועי בוקסר מקוררי אוויר בנפחים שונים : 1.2 ,1.3 ,1.5, ו-1.6 ליטר.
מעצב	פרדיננד פורשה

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה

→ העריכה הקודמת העריכה הבאה ←

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

חזותיקוד ויקי

בשורה

גרסה מ־23:39, 6 ביוני 2017

חיפושית הוא כינויו של דגם המכונית הראשון מתוצרת חברת פולקסווגן הגרמנית.

היסטוריה ופיתוח

לאחר עלייתה של המפלגה הנאצית לשלטון בגרמניה אדולף היטלר פנה לפרדיננד פורשה במפרט דרישות ליצור מכונית שתוכל להסיע חמישה אנשים, להגיע למהירות של כ-100 קילומטר לשעה, לצרוך לכל היותר ליטר דלק אחד ל-15 קילומטר ובעיקר לעלות פחות מ-1,000 מארקים של הרייך^[1]. פורשה הרים את הכפפה, חבר לתעשיין הגרמני ד"ר פריץ נויימאייר וכך נוצרה ה"חיפושית". זוהי גם תחילתה של חברת פולקסווגן, שהוקמה כדי לייצר "מכונית עממית", במסגרת כוח באמצעות שמחה, תוכנית התרבות העממית של הנאצים. המכונית במתכונתה זו יוצרה במליוני עותקים, בגרמניה, ברזיל ומקסיקו, ואפילו בדרום אפריקה וניגריה וזכתה למעריצים רבים, ואהדה רבה, ונחשבת לאחד מסמלי המאה ה-20.

חברות מתחרות אחדות יצרו גם הן מכוניות לפי המפרט המבוקש, כמו חברת "טטרה" וחברת "רוייטר", אך דגמיהן זכו להצלחה מועטה ביותר ואף לא קיבלו את ברכתו של היטלר.

פורשה החל לעבוד על תכנון המכונית שסימנה היה v1. היטלר דרש גם מכונית פתוחת גג שסימנה נקבע ל-v2 . הסדנה, שמוקמה במוסך של פורשה התקשתה לעמוד בלוח הזמנים ועד 1935 יוצרו שלוש מכוניות מטיפוס v1 בלבד. על העיצוב החיצוני הופקד ארוין קומנדה, ממשרד התכנון ההנדסי של ד"ר פורשה. ב-1936 הושק דגם v3 שהוא הגרסה ששימשה לייצור סדרתי של החיפושית. לדגם זה נבחנו מנועים אחדים ולבסוף הוחלט על התקנת מנוע בוקסר בעל ארבעה צילינדרים, וארבע פעימות. המנוע הותקן מאחור, שלא כמקובל, כדי להפחית את העומס על המתלים והסרנים. הורכבו מתלים נפרדים עצמאיים, סרן אחורי אינטגרלי, וקירור אוויר. לשם ייצור דגם זה נעזר פורשה במפעלי דיימלר בנץ, בהם יוצרו 30 מכוניות שחולקו לבכירי המפלגה הנאצית, שהתבקשו לנהוג בהם ולדווח על חוויותיהם לצורך מקצה שיפורים במכונית.

ב-26 במאי 1936 הוקמו קווי היצור של החיפושית ב-וולפסבורג. עד סוף 1944, עקב צורכי המאמץ המלחמתי שלא אפשרו הקצאת כוח אדם וחומרים לפרויקט, יוצרו פחות מ-1,000 מכוניות. עם תום המלחמה הוגבר קצב הייצור. ב-1950 יוצרה המכונית ה-100,000. ב-1953 יוצרה המכונית ה-250,000 וב-1972 יוצרה המכונית ה-15 מיליון. זו הייתה השנה בה הורידה חברת פלקסווגן את קצב הייצור בגרמניה והעתיקה את מרכז הכובד לברזיל ומקסיקו. ב-1974 נסגר פס הייצור בגרמניה ובמקום חיפושית החלו בייצור דגם הגולף.

בשנת 1994 הציגה פולקסווגן את החיפושית החדשה ובשנת 1998 החלה במכירתה.

בשנת 2003 נמכרו רק כ-30,000 יחידות מהדגם הישן. ב-30 ביולי 2003 נסגר סופית פס היצור של החיפושית הקלאסית (הישנה) במקסיקו, וזאת לאחר שיוצרו 21,529,464 יחידות של המכונית, שהיא מאבני הדרך בהיסטוריה של תעשיית הרכב העולמית.

ראו גם

החיפושית החדשה

קישורים חיצוניים

ליטל לוין, החיפושית האחרונה יורדת מפס הייצור, באתר הארץ, 30 ביולי 2009
האם היטלר גנב את רעיון החיפושית ממהנדס יהודי?
הלל פוסק, פולקסווגן חיפושית תסיים חייה - הגיע זמן לחסוך, באתר ynet, 11 במרץ 2015

הערות שוליים

^ מחיר מכוניות דומות באותה תקופה היה כפול ויותר

[1] מחיר מכוניות דומות באותה תקופה היה כפול ויותר

[1]

@@ שורה 3: / שורה 3: @@
 |יצרן =[[פולקסווגן]]
 |שנות ייצור = [[1938]]{{כ}}-[[2003]]
-|מודל קודם =
 |מודל אחריו = [[פולקסווגן גולף]]
-|סיווג =
-|מרכב =
-|פלטפורמה =
 |מנוע = [[מנוע בוקסר|מנועי בוקסר]] [[מערכת קירור (רכב)|מקוררי אוויר]] בנפחים שונים : 1.2 ,1.3 ,1.5, ו-1.6 ליטר.
-|אורך =
-|רוחב =
-|גובה =
-|משקל =
 |שם=חיפושית}}
 [[קובץ:Bundesarchiv_Bild_146-1979-025-30A,_Reichsautobahn_mit_zwei_KdF-Wagen.jpg|ממוזער|חיפושיות בכביש מהיר בגרמניה, ינואר 1943]]
@@ שורה 22: / שורה 14: @@
 חברות מתחרות אחדות יצרו גם הן מכוניות לפי המפרט המבוקש, כמו חברת "טטרה" וחברת "רוייטר", אך דגמיהן זכו להצלחה מועטה ביותר ואף לא קיבלו את ברכתו של היטלר.
 פורשה החל לעבוד על תכנון המכונית שסימנה היה v1. היטלר דרש גם מכונית פתוחת גג שסימנה נקבע ל-v2 . הסדנה, שמוקמה במוסך של פורשה התקשתה לעמוד בלוח הזמנים ועד [[1935]] יוצרו שלוש מכוניות מטיפוס v1 בלבד. על העיצוב החיצוני הופקד ארוין קומנדה, ממשרד התכנון ההנדסי של ד"ר פורשה. ב-[[1936]] הושק דגם v3 שהוא הגרסה ששימשה ל[[ייצור המוני|ייצור סדרתי]] של החיפושית. לדגם זה נבחנו מנועים אחדים ולבסוף הוחלט על התקנת [[מנוע בוקסר#דגם מקורר אויר של פולקסוואגן|מנוע בוקסר]] בעל ארבעה צילינדרים, ו[[מחזור ארבע פעימות|ארבע פעימות]]. המנוע הותקן מאחור, שלא כמקובל, כדי להפחית את העומס על ה[[מתלה (רכב)|מתלים]] והסרנים. הורכבו מתלים נפרדים עצמאיים, סרן אחורי אינטגרלי, ו[[מערכת קירור (רכב)|קירור אוויר]]. לשם ייצור דגם זה נעזר פורשה במפעלי דיימלר בנץ, בהם יוצרו 30 מכוניות שחולקו לבכירי המפלגה הנאצית, שהתבקשו לנהוג בהם ולדווח על חוויותיהם לצורך מקצה שיפורים במכונית.
@@ שורה 36: / שורה 28: @@
 == קישורים חיצוניים ==
 {{מיזמים|ויקישיתוף=Category:Volkswagen Type 1|ויקימילון=חפושית}}
-*{{הארץ|ליטל לוין|החיפושית האחרונה יורדת מפס הייצור|1.1273692|30.7.2009}}
+*{{הארץ|ליטל לוין|החיפושית האחרונה יורדת מפס הייצור|1.1273692|30 ביולי 2009}}
 * {{קישור כללי|כותרת=האם היטלר גנב את רעיון החיפושית ממהנדס יהודי|כתובת=http://www.dailymail.co.uk/news/article-2086663/Hitler-copied-idea-iconic-Volkswagen-Beetle-Jewish-engineer-historian-claims.html}}?
 * {{ynet|הלל פוסק|פולקסווגן חיפושית תסיים חייה - הגיע זמן לחסוך|4635730|11 במרץ 2015}}

מיזמי קרן ויקימדיה
ערך מילוני בוויקימילון: חפושית
תמונות ומדיה בוויקישיתוף: פולקסווגן חיפושית