חסימת תעלת סואץ (2021)

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
אוניית המכולות אוור גיוון חוסמת לחלוטין את תעלת סואץ. 24 במרץ 2021

חסימת תעלת סואץ ב-2021 נגרמה עקב תקלת שיוט שאירעה ב-23 במרץ 2021. בעקבות התקלה נתקעה בתעלת סואץ אוניית המכולות העצומה 'אוור גיוון' (Ever Given), שאורכה 400 מטר ועל סיפונה כ-18,300 מכולות. האונייה יצאה משליטה בעקבות סופת חול ורוחות עזות, שהיטו אותה וגרמו לה להסתובב, והיא נתקעה באלכסון בגדת התעלה. האונייה חסמה את התעלה לחלוטין למעבר כלי שיט, כ-150 ספינות נתקעו משני צדי התעלה בים התיכון ובים סוף ומספרן עלה בעשרות מדי יום.[1] מעל 369 אוניות מכולה, אוניות צובר שמובילות מטען יבש בתפזורת, ומכליות שנושאות דלק ומטען נוזלי אחר, המתינו לפתיחת התעלה לתנועה.[2][3] בין כלי השיט התקועים היו לפחות 20 אוניות משלוחים חיים שעליהם עשרות אלפי עגלים, ועלה חשש למצבם.[4]

ב-29 במרץ 2021, בבוקר היום השישי לתאונה, לאחר עבודה בלתי פוסקת של אוניות מחפר וספינות גרר, ובסיוע הירח המלא שגרם לגאות גבוהה, שוחררו ירכתי הספינה והחרטום והאוור גיוון צפה. היא הפליגה בכוח המנוע שלה עצמה למעגן באגמים המרים, כשהיא מלווה על ידי ספינות גרר רבות וצפירות שמחה.[5]

האונייה[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב – אוור גיוון

אוור גיוון היא בין ספינות המכולה הגדולות בעולם, אורכה 400 מטר, כגובהו של בניין האמפייר סטייט, והיא יכולה לשאת כ-20,000 מכולות. היא שייכת לחברה היפנית (Shoei Kisen Kaisha), ששכרה את חברת ניהול הספינות (Ship management) הגרמנית (Bernhard Schulte) לצורך תפעול יומיומי של הספינה וטיפול ברישיונות וכחלק מזה הייתה גם מעורבת בפעולות החילוץ. בעת התקלה הספינה הייתה חכורה (Ship chartering) מהבעלים על ידי החברה הטייוואנית (Evergreen Marine), וצוות הספינה היה הודי. הספינה שטה תחת דגל נוחות של פנמה.

התאונה[עריכת קוד מקור | עריכה]

אוניית המכולות "אוור גיוון" היא אחת מאוניות המשא הגדולות ביותר בעולם. היא הייתה בדרכה מנמל טנג'ונג פלפאס (Port of Tanjung Pelepas) במלזיה לנמל רוטרדם שבהולנד. ב-23 במרץ 2021, בעת שחצתה את תעלת סואץ, התרחשה סופת חול עם רוחות במהירות של עד 74 קמ"ש, שדחפו את הספינה וגרמו לאובדן היכולת לנווט אותה. בשעה 7:40 היא נתקעה בגדה בקילומטר ה-151 של תעלת סואץ (שנמדד מפורט סעיד שבים התיכון), 10 קילומטר מנמל סואץ שבים סוף. באנימציה של מסלול האוור גיוון במערכת AIS - מערכת הזיהוי האוטומטי למעקב אחרי כלי שיט - נראית הספינה מתנודדת מגדה לגדה עקב הרוחות. זמן קצר אחרי הכניסה לתעלה, ובסביבות הקילומטר העשירי היא נהדפת ומתייצבת במקביל לגדה המערבית, ונזרקת ממנה עם החרטום לכיוון הגדה המזרחית, שם היא נתקעת.[6] לפי חלק מההשערות, כשהייתה סמוכה לגדה המערבית נכנס לפעולה אפקט הגדה, שגרם להטיית החרטום לכיוון מרכז התעלה, והספינה המשיכה בתנופה לגדה שמנגד.[7]

ספינות נכנסות לתעלת סואץ בשיירות, והיא הייתה חמישית בשיירה צפונה, כשמאחוריה עוד 15 ספינות. הספינה, שאורכה 400 מטר, נטתה בגלל פרץ הרוח וסבה על צירה, החרטום הבולבוסי של הספינה ננעץ עמוק בגדה, והיא התייצבה בצורה אלכסונית לרוחב התעלה, כשהיא חוסמת את המעבר. לפחות 15 ספינות נוספות נתקעו יחד איתה בתעלה, ו-150 כלי שיט נתקעו בתור משני צידי התעלה, ומספרם עלה בכל יום. חלק עגנו באגמים המרים, והשאר הטילו עוגן בים התיכון ומן העבר השני במפרץ סואץ שבים סוף, בהמתנה עד שישתחרר פקק התנועה. מספר הספינות הממתינות הגיע ל-321 ב-27 במרץ.[8]

פקק התנועה במפרץ סואץ בים האדום, צולם מהלוויין סנטינל 1. משמאל צילום מ-21 במרץ 2021 לפני החסימה, ספינות ממתינות לכניסה לתעלה. מימין צילום מ-25 במרץ 2021 אחרי החסימה

המעבר בתעלת סואץ הצרה והרדודה הוא תמרון מורכב, ולכן על כל ספינה שנכנסת לתעלה עולה נתב מטעם רשויות התעלה שלוקח עליה פיקוד. כשאונייה היא כה גדולה והמכולות מונחות זו על זו לגובה, פרץ רוח פתאומי דיו לפעול עליה כמו על מפרש ולהטות אותה על צידה. ספינות הגרר שבתעלה אמורות לייצב אותה, אך למגה-ספינה דרושות ספינות גרר גדולות ובמספר רב, ובתוך התעלה הצפופה שכ-50 ספינות עוברות בה מדי יום זה לא תמיד אפשרי. ספינות מצוידות גם מדחפי תמרון, שהם מדחפים קטנים בצד החרטום ובצד הירכתיים שמאפשרים לספינה לשנות כיוון בצורה מדויקת ולהתייצב, אך הם נועדו להיות תוספת לספינות הגרר ואין בכוחם לייצב את הספינה בפרץ רוח חזק.[9] ברגע שאונייה כה גדולה וכבדה כדוגמת האוור גיוון נדחפת בגלל הרוח, האינרציה שלה מונעת את האפשרות לנווט אותה.

פעולות חילוץ[עריכת קוד מקור | עריכה]

קבוצת מומחי חילוץ מהולנד ומיפן שעבדו בעבר באירועי חילוץ אוניות, מונו על ידי רשות התעלה לנהל את מבצע החילוץ.[10] דחפורים ואוניות מחפר החלו לחפור את האדמה מסביב לחרטום כדי לחלץ אותו, ואליהם הצטרפו אוניות מחפר שואבות. הערכות חזו צורך לחפירה לעומק של בין 12 ל-16 מטר ולפנות 20 אלף מטר מעוקב של חול כדי לשחרר את האוור גיוון.[10][3] במטרה להקל את משקלה של האונייה הוצאו ממנה דלק ומי נטל, וכן מספר מכולות, אך אין בתעלת סואץ מנוף צף גבוה דיו כדי לפנות את כל המכולות מלמעלה.[11] שתים עשרה ספינות גרר סייעו בניסיון לשחרר את אוור גיוון.[12] מאחר שאי אפשר היה להסיר מהספינה מכולות היה צורך להשאיר בה גם די מי נטל כדי שמרכז הכובד לא יהיה גבוה מדי מה שעלול לגרום להתהפכותה. החילוץ הוא תהליך מסוכן, משום שצד אחד של האונייה תקוע בגדה אחת, הצד השני מונח על על הגדה השנייה ושאר גוף הספינה צף על המים. קשה לצפות מראש איך יתחלקו הלחצים על גוף הספינה, ואם הלחץ יתרכז באזור אחד הספינה עלולה להתבקע. לכן יש צורך בספינות גרר רבות מסביבה כדי לחלק את הלחצים באופן שווה.[13] חלק גדול מעבודות החילוץ היה נסתר מהעין, שמונת מומחי החילוץ ההולנדים שמפקחים על העבודה סוקרים את הספינה ואת קרקע התעלה ובונים מודל מחשב שיעזור לעבודות החילוץ מסביב לאונייה בלי לסכן אותה.[14] ב-27 במרץ נמסר שירכתי האונייה התחילו להשתחרר והגה הכיוון התחיל לפעול, היה חשש שהוא ניזוק ממשקל האונייה עליו.[8]

ביום הרביעי לאחר התאונה, ב-26 במרץ, הגיעה לאתר אוניית המחפר הכותש-שואב 'משהור', שהיא הגדולה ביותר בעולם. היא התחילה לעבוד במרחק 100 מטר מהחרטום, וכעבור יומיים הגיעה למרחק 15 מטר ממנו ועומק של 15 מטר, כשהיא משלימה את רוב פינוי האדמה מסביב לחרטום.[15]

עשרות אלפי טונות של אדמה פונו כדי לסייע לספינה להשתחרר. בבוקר היום החמישי לתאונה הגיעה לעזרה ספינת הגרר העצומה Alp Guard, השטה תחת דגל הולנד ויכולת הגרירה שלה היא 285 טון - 75% יותר מצי ספינות הגרר של התעלה כולו. בעזרת הגוררת השתחררו עם הזריחה ירכתי האונייה שהיו תקועים 4 מטר מהגדה המערבית, וצוות החילוץ גרר אותם 120 מטר לתוך התעלה. 2,000 טון מי נטל הוספו לירכתי הספינה, כדי שישמשו מנוף באורך 400 מטר שיעזור לשחרר את החרטום. בבוקר המחרת הגיעה לאתר גם ספינת הגרר הגדולה Carlo Magno הרשומה באיטליה. בסביבות שלוש בצהריים אותו היום הגאות הייתה בשיאה, וכשכל ספינות הגרר מושכות את האונייה התקועה יחד, השתחרר גם החרטום.[16]

השפעה כלכלית[עריכת קוד מקור | עריכה]

כ-12% מהסחר העולמי עובר דרך תעלת סואץ, וכ-50 ספינות עוברות מדי יום בתעלה. מעל 18,000 ספינות עם משא כולל של 1.17 מיליון טון עברו בתעלה ב-2020, בממוצע 51.5 ספינות ליום. על פי הערכות, חסימת התעלה מונעת מסחר בשווי 9.6 מיליארד דולר ביום, כ-400 מיליון דולר בשעה.[2]

לפי פרסומי Lloyd's List (Lloyd's List) שמספקת מידע ספנות, אוניות מכולה שהיו בדרך לתעלה מאסיה התחילו לשנות כיוון לעבר כף התקווה הטובה, במסלול השיט הארוך והמסוכן שהיה היחיד לפני כריית תעלת סואץ. הראשונה בהן הייתה אוור גריט (Ever Greet), ספינה אחות של אוור גיוון.[17] מסע מהמפרץ הפרסי לרוטרדם דרך תעלת סואץ נמשך כ-18 יום, והעיקוף דרך כף התקווה הטובה נמשך לפחות 31 יום.[18][19] גם חברת הספנות פאן אמריקס (Pan Americas) שמובילה גז נוזלי שינתה את מסלול הספינה בעודה באוקיינוס האטלנטי והפנתה אותה לעבר הכף.[20] רוסיה ניצלה את החסימה כדי לשווק את מסלול השיט הארקטי 'המעבר הצפון-מזרחי', שדומה באורכו למסלול דרך תעלת סואץ. בדף הטוויטר של תאגיד רוסאטום הרוסי הממונה על חלק מהמסלול נכתב בהלצה "אם תתקעו בקרח, לנו יש שוברות קרח".[21]

תביעת פיצויים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ב-2 באפריל 2021 הודיע הגנראל אוסאמה ראבי, מנהל רשות תעלת סואץ, כי הרשות תובעת מן האונייה למעלה ממיליארד דולר פיצויים על נזקים שנגרמו לה וכי האונייה לא תשוחרר לדרכה אם יהיה צורך בהגשת תביעה לבית המשפט.[22] בעת ההודעה עגנה האונייה באגמים המרים ועליה סחורות אשר שוויין מוערך ב-3.5 מיליארד דולר.

ב-8 באפריל דיווח הוול סטריט ג'ורנל כי האונייה לא תשוחרר עד סיום החקירה ותשלום הפיצויים. לפי הערכה של חברת הניתוחים הפיננסיים הלונדונית Refinitiv (Refinitiv), חסימת התעלה גרמה למצרים להפסיד דמי המעבר המוערכים ב-95 מיליון דולר[23].

בעקבות תביעת פיצויים שהגישה רשות תעלת סואץ נגד בעלי האונייה, בית משפט באיסמאעיליה על חילוט האונייה עד להסדרת התביעה.[24]

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא חסימת תעלת סואץ בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ Suez Canal blocked - live: Ever Given re-flotation attempt fails as US Navy to send team of experts to help, Suez Canal blocked by traffic jam after massive container ship runs aground
  2. ^ 1 2 Suez Canal: Ships stuck in 'traffic jam' as salvage efforts continue. BBC, March 27, 2021
  3. ^ 1 2 נזק של מיליארדי דולרים: כישלון נוסף בחילוץ הספינה התקועה בסואץ, וואלה!, ‏26 במרץ 2021
  4. ^ At least 20 livestock ships caught in Suez canal logjam, Thousands of animals aboard cargo ships could die if Suez Canal remains blocked, NGO warns
  5. ^ Ever Given ship freed in the Suez Canal, authority confirms
    Video-x-generic.svgהאוור גיוון נגררת למעגן באגמים המרים
  6. ^ Video-x-generic.svgאנימציה של מסלול הספינה מכניסתה לתעלת סואץ
  7. ^ The Ever Given and the physics of big ships clogged the Suez Canal
  8. ^ 1 2 Suez Canal: Jammed cargo ship Ever Given's stern has budged - but it's still stuck and is now causing fuel shortages
  9. ^ How Does A Ship Run Aground In The Suez Canal
  10. ^ 1 2 Suez Canal authorities need to remove up to 706,000 cubic feet of sand to free the Ever Given
  11. ^ Paris, Costas; Faucon, Benoit (25 במרץ 2021). "Suez Canal Backlog Grows as Efforts Resume to Free Trapped Ship". The Wall Street Journal. בדיקה אחרונה ב-25 במרץ 2021. 
  12. ^ "Suez Canal suspends traffic as tug boats work to free ship: Live". www.aljazeera.com (באנגלית). בדיקה אחרונה ב-25 במרץ 2021. 
  13. ^ Size of Ever Given limits Suez Canal recovery options, History professor discusses Suez Canal blockage's effect on global supply chain
  14. ^ ‘A Very Big Problem.’ Giant Ship in the Suez Remains Stuck.
  15. ^ Egyptian Suez Canal Authority resume efforts to refloat delinquent ship "Ever Given”, MASHHOUR; WORLD'S LARGEST AND MOST POWERFUL STATIONARY CUTTER SUCTION DREDGER COMPLETED BY IHC HOLLAND
  16. ^ How a full moon and a ‘huge lever’ helped free Ever Given from Suez canal
  17. ^ Boxships begin to divert from Suez Canal בטוויטר של Lloyd's List Intelligence
  18. ^ Container ships steer toward longer route around Cape of Good Hope to avoid Suez Canal
  19. ^ With Suez Canal Blocked, Shippers Begin End Run Around a Trade Artery
  20. ^ Suezספינות Canal blocked - liveבהם: Ever Given re-flotation attempt fails as US Navy to send team of experts to help, Suez Canal blocked by traffic jam after massive container ship runs aground
  21. ^ As Suez Canal Remains Blocked, Russia Promotes Northern Sea Route
  22. ^ Egypt demands over $1B in damages after Suez Canal blockage. TRTWorld, April 2, 2021
  23. ^ תעלת סואץ נפתחה לשייט אך האניה "Evergiven" עדיין תקועה במימי מצרים אתר נציב נט, 10 באפריל 2021
  24. ^ סוכנויות הידיעות, מצרים החרימה את הספינה מסואץ: "שלמו 900 מיליון דולר", באתר ynet, 13 באפריל 2021