מסילות לשלום אזורי – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

בשורה

גרסה מ־18:14, 16 באוגוסט 2018

מסילות לשלום כלכלי אזורי הוא פרויקט לחיבור סעודיה ומדינות המפרץ הפרסי לנמל חיפה במסילות רכבת כתחלופה לנתיב הסחר הימי האירופי-ערבי אשר מקיף את חצי האי ערב. הפרויקט נוצר ביוזמתם של ישראל כץ ובנימין נתניהו והוצג לראשונה באפריל ^[1]2017. הנתיב הימי הנוכחי עובר דרך מיצר באב אל-מנדב בעל נוכחות חות'ית לחופי תימן, ומיצר הורמוז בעל נוכחות צבאית איראנית כבדה אשר עוינים את הממשל הסעודי ו"הציר הסוני המתון", והתקיפו / איימו בהתקפה על תעבורה/תובלה ממדינות אלו^[2]^[3]. באוגוסט 2018 תרגיל צבאי שערכה איראן במיצר הורמוז המחיש את חשיבות התחלופה^[4].

בהקשר הסכסוך הישראלי-ערבי ציין ישראל כץ כי "התוכנית תהווה בסיס לתוכנית מדינית בהמשך"^[5]. כץ טען שהציג את התוכנית לשליח ארצות הברית למזרח התיכון, ג'ייסון גרינבלט, אשר "התרשם ממנה עמוקות"^[5].בהצגת הפרויקט טען ישראל כץ כי התוכנית "תאפשר גישה יבשתית בטוחה וחסכונית למדינות ערב לים התיכון. לדוגמה, אורך הנתיב הימי מנמל דמאם, הנמל המרכזי של סעודיה, לים התיכון דרך המפרץ הפרסי הים האדום ותעלת סואץ היא 6,000 ק"מ. הדרך היבשתית דרך ישראל לנמל חיפה היא 600 ק"מ. מבגדד דרך הים 8,000 ק"מ, דרך ישראל כ-1,600 ק"מ"^[5]

רקע

במחצית הראשונה של המאה ה-20, הוקמה על ידי ההאימפריה העות'מאנית מסילת הרכבת החיג'אזית שחיברה בין אזורים שלעתיד יהיו ישראל, סוריה, ירדן וערב הסעודית, בין היתר על מנת לחזק את השפעתם הפוליטית והכלכלית באזור. התמוטטות האימפריה במלחמת העולם הראשונה אמנם גרמה לניתוק הקווים בערב הסעודית, אך חיברה את המערכת תחת הרכבת המנדטורית למצרים ולבנון. עם הקמת מדינת ישראל הופסקה כל תנועת הרכבות.

עם התחממות היחסים בין ישראל ומדינות ערב ב שנות ה-90 הוצעו כמה מיזמים לחיבור יהודה ושומרון למערך הרכבות הישראלי, וחיבור ישראל למערך רכבות תחילה עם מצרים וירדן, ובשלבים מאוחרים יותר סעודיה ולבנון. מטרת התכנית הייתה שבסופה מסילת רכבת תחבר בין אירופה ואפריקה. התכניות עלו מחדש ב2005^[6], אך לא מומשה מעולם.

המונופול שהחזיקה מצרים על הסחר הערבי-אירופי בתעלת סואץ הוביל את ירדן ליצירת נתיב סחר חדש במעבר טורקיה - סוריה - ירדן - מדינות ערב, אך פרוץ מלחמת האזרחים הסורית הובילה לחסימת נתיב זה. כמוצא חלק מהסוחרים עברו לעגינה בנמל חיפה, והעברת הסחורות לגבול ירדן דרך עמק יזרעאל^[7]. במסגרת חידוש מסילת העמק, הועברה תנועת המשאיות לירדן לתעבורה על רכבת העמק^[8], ותוכנן לחבר את המשך המסילה אל ירדן^[9]. נתיב סחר זה מהווה הבסיס לתכנית.

סיבות לקידום הפרוייקט

בשלב הראשוני

סחר אירופי-ערבי. הצעת אלטרנטיבה מהירה, קצרה, בטוחה וכלכלית לנתיבי בסחר האירופים-ערביים כיום. כדאיות כלכלית לכל המדינות המעורבות בנושא.
חיזוק הכלכלה הפלסטינית. חיבור הגדה המערבית למערך רכבות למדינות ערב יקל על אוכלוסייה פלסטינית להשתלב בשוק העבודה הערבי הרחב.
תמריץ להסדר מדיני. הכדאיות הכלכלית הגדולה לשני הצדדים (ישראל ומדינות ערב) תקדם פתיחות לקראת הסכם מדיני בנוגע לסכסוך הישראלי-ערבי.
חיזוק לקשרי ישראל - ערב הסעודית. המיזם יכול להתניע קשרים כלכליים ופוליטיים בין ישראל וערב הסעודית, אשר בעלות "אינטרסים משותפים רבים (מוחמד בן סלמאן, יורש העצר הסעודי)"^[10]
הפחתת האיום הקיומי על כלכלות המפרץ מפני הציר השיעי. נתיב הסחר כיום עובר דרך טריטוריות ימיות בעלות רמת סיכון גבוהה לספינות סעודיות. הנתיב החלופי יאפשר את הקטנת הסיכון.
חיזוק הקואליציה האנטי-איראנית. חיזוק הקשרים בין ישראל, מדינות המפרץ וארצות הברית לכדי קואליציה נגד "הפצת המהפכה".

בשלבים מאוחרים

רכבת בינלאומית. שתאפשר חיבור ברכבת בין אירופה, אסיה ואפריקה.
תעבורה מהירה במזרח התיכון. חיבור כלל מדינות ערב למערך רכבות יחיד.

מקטעים

מסילות לשלום אזורי

נמל חיפה

קו לג'נין וליהודה ושומרון

גבול ישראל - ירדן

נהר הירדן

תחנת משא ליד עמאן

קווים לעיראק ולפנים ירדן

גבול ירדן-סעודיה

ריאד

קווים למדינות המפרץ

נמל דמאם

המפרץ הפרסי

הרכבת מיועדת בשלב ראשוני לשרת את נתיב חיפה-ריאד לצרכי משא, ובשלבים מאוחרים לחבר את המסילות לקווים מאיחוד האמירויות,ישראל, ערב הסעודית, עומאן, סוריה, עיראק וירדן.

מעת הצגת הפרוייקט הוצגו כמה תצלומים ומפות של המסלולים והמקטעים, הרשימה הבאה מציגה סיכום של הנתיב המרכזי:^[11]^[12]

חיפה - עמק יזרעאל - בית שאן - גשר המלך חוסיין, על בסיס מסילת העמק, דורש הרחבה למסילה לעבר גבול ירדן ובבנית מתקן העמסת סחורות מותאם בנמל חיפה. מיועד להעברת סחורות מן הים התיכון למסילות.
עמק יזרעאל - מעבר גלבוע - ג'נין, תלוי בבנית הקו ובטיפול בסוגיית בידוק בטחוני, מיועד לקדם השתלבות פלסטינים בכלכלות ערב.
גשר המלך חוסיין - אירביד - תחנת משא במשולש זרקא - ג'רש - מפרק - גבול ירדן-סעודיה,תלוי בבניית הקו ותחנת המשא, מיועד לתעבורה והחלפת סחורות לעיראק ופנים ירדן.
גבול ירדן-סעודיה - ריאד - נמל דמאם, על בסיס קווי חברת הרכבות הסעודית (אתר ויקיפדיה באנגלית), מיועד להעברת סחורות לסעודיה ומדינות המפרץ.

הערות שוליים

^ "המזרח התיכון מחובר ברכבות: תוכנית השלום האזורי של ישראל כץ". נבדק ב-2018-08-04.
^ הראל, עמוס (2018-07-29). "תקרית ירי בים האדום מחממת עוד יותר את החזית בין ארה"ב לאיראן". הארץ. נבדק ב-2018-08-04.
^ "איראן: "ערוכים לפגוע בייצוא הנפט של שכנינו, אם יוטל עלינו חרם אמריקני" | ישראל היום". ישראל היום. נבדק ב-2018-08-04.
^ "דיווח: איראן פתחה בתרגיל ענק המדמה חסימת מיצרי הורמוז | ישראל היום". ישראל היום. נבדק ב-2018-08-15.
^ ¹ ² ³ אייכנר, איתמר (2017-05-04). "יוזמת השלום של השר כץ: רכבת מישראל לסעודיה דרך ירדן". Ynet. נבדק ב-2018-08-04.
^ "ועדה תדון בהקמת מסילות רכבת למדינות ערב - וואלה! חדשות". וואלה! חדשות. נבדק ב-2018-08-15.
^ "להציל את ירדן ולהרוויח כסף". כלכליסט - www.calcalist.co.il. 2015-11-06. נבדק ב-2018-08-04.
^ דורי, אורן (2016-03-09). "הירדנים מחכים לרכבת העמק: תאפשר הובלת מטענים מעמאן לנמל חיפה". TheMarker. נבדק ב-2018-08-15.
^ תתל 13 / א
^ רן דגוני וושינגטון, הנסיך הסעודי עושה היסטוריה: מכיר בזכות הקיום של ישראל, באתר Globes
^ פוסט בדף הפייסבוק של ישראל כץ, 24.6.2018
^ "כץ: ממשל טראמפ בוחן הקמת אי מלאכותי מול עזה ותכנית רכבות אזורית - וואלה! חדשות". וואלה! חדשות. נבדק ב-2018-08-04.

[1] "המזרח התיכון מחובר ברכבות: תוכנית השלום האזורי של ישראל כץ". נבדק ב-2018-08-04.

[2] הראל, עמוס (2018-07-29). "תקרית ירי בים האדום מחממת עוד יותר את החזית בין ארה"ב לאיראן". הארץ. נבדק ב-2018-08-04.

[3] "איראן: "ערוכים לפגוע בייצוא הנפט של שכנינו, אם יוטל עלינו חרם אמריקני" | ישראל היום". ישראל היום. נבדק ב-2018-08-04.

[4] "דיווח: איראן פתחה בתרגיל ענק המדמה חסימת מיצרי הורמוז | ישראל היום". ישראל היום. נבדק ב-2018-08-15.

[plan-5] ¹ ² ³ אייכנר, איתמר (2017-05-04). "יוזמת השלום של השר כץ: רכבת מישראל לסעודיה דרך ירדן". Ynet. נבדק ב-2018-08-04.

[6] "ועדה תדון בהקמת מסילות רכבת למדינות ערב - וואלה! חדשות". וואלה! חדשות. נבדק ב-2018-08-15.

[7] "להציל את ירדן ולהרוויח כסף". כלכליסט - www.calcalist.co.il. 2015-11-06. נבדק ב-2018-08-04.

[8] דורי, אורן (2016-03-09). "הירדנים מחכים לרכבת העמק: תאפשר הובלת מטענים מעמאן לנמל חיפה". TheMarker. נבדק ב-2018-08-15.

[9] תתל 13 / א

[10] רן דגוני וושינגטון, הנסיך הסעודי עושה היסטוריה: מכיר בזכות הקיום של ישראל, באתר Globes

[11] פוסט בדף הפייסבוק של ישראל כץ, 24.6.2018

[12] "כץ: ממשל טראמפ בוחן הקמת אי מלאכותי מול עזה ותכנית רכבות אזורית - וואלה! חדשות". וואלה! חדשות. נבדק ב-2018-08-04.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

@@ שורה 29: / שורה 29: @@
 == מקטעים ==
-{|border=1 {{כותרת לקווי רכבת|width:auto;white-space:nowrap|collapse={{{1|no}}}}} align={{{1|left}}}
-{{BS-header|מסילות לשלום אזורי|מקרא קווי הרכבת|red|black}}
-|-
-|<center>
-{{BS-table3|no}}
+{{מסילות לשלום אזורי
-{{BS2|KBHFa|BOOT||||[[תחנת הרכבת חיפה מזרח|נמל חיפה]]}}
+| 1 =
-{{BS2|ABZgr+r|STR+l||}}
+}}
-{{BS2|STR|CONTf||||קו ל[[ג'נין]]}}
-{{BS2|GRENZE|||[[מעבר נהר הירדן|גבול ישראל - ירדן]]}}
-{{BS2|WBRÜCKE|||[[נהר הירדן]]}}
-{{BS2|DST|BAHN||תחנת משא ליד [[עמאן]]}}
-{{BS2|ABZgr+r|STR+l||}}
-{{BS2|STR|CONTf||קווים ל[[עיראק]] ולפנים [[ירדן]]}}
-{{BS2|GRENZE|||גבול ירדן-סעודיה}}
-{{BS2|DST|BAHN||[[ריאד]]}}
-{{BS2|ABZgr+r|STR+l||}}
-{{BS2|STR|CONTf||קווים ל[[מדינות המפרץ]]}}
-{{BS2|BHF|BOOT||נמל [[דמאם]]}}
-{{BS2|ENDEe|||[[המפרץ הפרסי]]}}
-|}
-|}
-<noinclude>
-[[:קטגוריה:תבניות קווי רכבת]]
-</noinclude>
 הרכבת מיועדת בשלב ראשוני לשרת את נתיב חיפה-ריאד לצרכי משא, ובשלבים מאוחרים לחבר את המסילות לקווים מאיחוד האמירויות,ישראל, ערב הסעודית, עומאן, סוריה, עיראק וירדן.
@@ שורה 72: / שורה 48: @@
 ==הערות שוליים==
 {{הערות שוליים|יישור=ימין}}
-[[קטגוריה:תבניות קווי רכבת]]
+[[קטגוריה:מסילות רכבת]]
+[[קטגוריה:סחר בינלאומי]]
+[[קטגוריה:יחסי ירדן-ישראל]]

	ערך זה עוסק במיזם עתידי
	ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.

ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.