שיחה:מסילת הרכבת יפו–ירושלים

הערות

• הערך כתוב יפה והוא מקיף ונאה.
• אני לא מכיר את כל העובדות אך פרט אחד שכתוב שם נראה לי שגוי בפסקת "1948-1998": בשנות ה-50 לא היה קו שחיבר בין תחנת תל אביב צפון (בני ברק למעשה) לירושלים. המסילה לאורך נתיבי איילון הונחה רק בשנות ה-80. הסימוכין המצורף שם מפנה לאתר שנראה שטועה גם כן.

• תחנת בני ברק ממשיכה לכיוון ראש העין, שם היא מתחברת למסילת לוד ראש העין שבתורה מתחברת למסילה לירושלים באזור התחנה של לוד. כך שאכן כן, היו רכבות חיפה-תל אביב צפון-לוד-ירושלים. משתמש לשעבר.

• מאוד חסר בו תיאור התוואי שעבר בשטחים העירוניים של תל אביב וירושלים. לגבי תל אביב כבר ציינתי שיש מידע שניתן להצליב עם הערך רחוב הרכבת ולתאר את סיפור המסילה בתוך העיר. יש הרבה מה לכתוב שם וזה נראה לי חשוב. לפחות ממה שאני יודע מידע כללי (ואני מתמצא קלות בהיסטוריה של תל אביב) זה שכדאי לתאר את הקשר בין התפתחות השכונות נווה צדק, אחוזת בית, פלרונטין ועוד כמה בסמוך למסילה, מה שנותר מהמסילה ולמה בכלל פירקו אותה וחיברו לימים את הקו לנתיב נחל איילון הממשיך בכלל לחיפה. עד כמה שאני מבין הייתה גם למסילה תפקיד מכריע בהגדרת "הגבול" בין מרכז תל אביב לדרום תל אביב. באופן כללי הערך חזק בתיאור צידו המזרחי של הקו וקצת לוקה בחסר בצידו המערבי.
• חשוב מאוד להכחיל חלק מקישורים האדומים בערך, בעיקר אלה העוסקים בתחנות הרכבת ההיסטוריות ובראשן תחנת הרכבת יפו.

בברכה, השמח בחלקו (-: 23:24, 12 במאי 2007 (IDT)

קטגוריות

בערך הוצבו שתי קטגוריות שעדין לא קיימות, והן מרמזות על כך שיש לעשות סדר ולהוסיף קטגוריות מתאימות עבור תחבורה מסילתית בישראל ובעולם. ערןב 15:00, 13 במאי 2007 (IDT)

עוד הערות

קו הרכבת המהיר לירושלים מוזכר פה ברבע משפט. כדאי לתת על זה פסקה קצרה ולהפנות לערך מורחב. חגי אדלר 03:04, 16 במאי 2007 (IDT)

תמונת המסילה שהתיישנה

תמונה מצוינת! (הזזתי אותה לראש העמוד - היא יותר מתאימה מהתמונה של הרכבת בנחל רפאים)

הועבר מויקיפדיה:ערכים מומלצים/הוספה למומלצים/רשימת המתנה

באמת מושקע בצורה ראויה להערכה אבל מה, אפילו דף שיחה עוד לא נפתח לו. רק יצא מהמכבש.--Arikb 22:44, 12 במאי 2007 (IDT)

בינתיים כבר נפתח דף שיחה. חלק מהסיבה לייסוד "רשימת ההמתנה" כאן והצבת ערכים בה טרם הגעתם להצבעה עצמה, היא לעודד דיון פורה על ערכים שיש להם פוטנציאל להמלצה. ערך זה הוצב כאן בצדק רב, הוא יסודי וטוב, ומן הסתם דיונים והערות בדף השיחה ישביחוהו עוד יותר. מגיסטר 10:32, 14 במאי 2007 (IDT)

אז מה החיפזון להמליץ על ערך עוד בטרם נפתח לו דף שיחה ובטרם עמד לביקורת כלשהי?--Arikb 09:23, 18 במאי 2007 (IDT)

אסביר שוב: כאן לא ממליצים. כאן שמים ערכים שנראים כבעלי פוטנציאל המלצה, מעודדים דיון פורה בהם, פתיחת דף שיחה, עמידה ב"ביקורת כלשהי", שיפור והשבחה, בדיוק כדי שלכשיגיע הערך לדף "הוספה למומלצים" לא תשמענה טענות כדוגמת אלה שאתה טוען כרגע. מגיסטר 20:26, 18 במאי 2007 (IDT)

הבנתי את זה בפעם הראשונה. זה עדיין לא מסביר מדוע ערך, שניה אחרי שכתבו אותו, בלא שפתחו לו דף שיחה, בלא שמישהו העיר חצי הערה, כבר מומלץ. יש פה קלות בלתי נסבלת של המלצות, כאילו שויקיפדיה היא פס יצור של ערכים מומלצים בזמן שחלק מהם עוד לא הגיעו לשלב שהם ראויים להיות בכללל ערך שסיים את פרק העבודה עליו. וזה המקום לצטט מהמוטו שמופיע בכתורת של דף המשתמש שלך:

"אנציקלופדיה אינה מכלול הידע האנושי, אלא מכלול הידע האנושי שראוי לזכרו, להזכירו ולהעבירו הלאה." עצם העובדה שערכים שסובלים מכל כך הרבה ליקויים התחלתיים מומלצים היא לכשעצמה צריכה לעורר הרבה סימני שאלה. זה מלמד בראש וראשונה על הצורך לגלות יתר מעורבות בזמן כתיבת ערכים, כמו למשל במהלך תחרות מקצרמר למובחר - הערות עמיתים מסייעת לשפר את הערך לאין ערוך עוד בשלב הבנייה. --Arikb 20:37, 18 במאי 2007 (IDT)

בוא נעשה את זה פרודקטיבי: אילו ליקויים התחלתיים אתה מוצא בערך? תומר ש 13:53, 19 במאי 2007 (IDT)

פורט בפסקה הראשונה בדף השיחה. לגבי הקו מתחנת בני ברק לירושלים - הסימוכין לא מדבר על ההסבר שאלמוני נתן כאן וזה מצריך הסבר ברור יותר אם עובדה זה אכן נכונה. הערך חייב לעבור עוד כמה תיקונים שפורטו לעיל. השמח בחלקו (-: 16:57, 19 במאי 2007 (IDT)

הפגנות בעד הרכבת

היו הפגנות ומאמצים של ארגוני סביבה מול העיתונות והממשלה לקדם את הקמת הקו המהיר - בעיקר של החברה להגנת הטבע ושל מגמה ירוקה שאף קיימה מספר פעמים צעדה למען הרכבת מירושלים למודיעין. האזרח דרור 10:04, 21 במאי 2007 (IDT)

הועבר מויקיפדיה:ערכים מומלצים/הוספה למומלצים

הועבר מרשימת ההמתנה 10:39, 20 במאי 2007 (IDT)

אמנם טרי, אבל ערך מקורי ומושקע של משתמש:Tomer chelouche. מעמיק, מעניין וכתוב היטב. Ori~ 20:26, 12 במאי 2007 (IDT)

הדיון הועבר לשיחה:מסילת הרכבת לירושלים. מלמד כץ 14:21, 19 במאי 2007 (IDT)

• נגד לא התרשמתי לטובה מהערך. גילגמש • שיחה 20:20, 20 במאי 2007 (IDT)
• נגד דווקא כן התרשמתי אך מספר דברים שהוערו בדף השיחה לא טופלו. השמח בחלקו (-: 20:49, 20 במאי 2007 (IDT)
• נגד עדיין לא ראוי להמלצה. אין גם צורך למהר בקצב שבה מזדחלת הרכבת בארץ.--Arikb 00:17, 21 במאי 2007 (IDT)
• נגד הערות בדף השיחה לא טופלו. חגי אדלר 11:41, 21 במאי 2007 (IDT)

יש לערך פוטנציאל להיות מומלץ ובעיני הוא מעניין מאוד. לדעתי כדאי להעלות אותו שוב להצבעה בעתיד, אבל לפני כן חשוב להתייחס להערות בדף השיחה וחשוב להכחיל חלק ניכר מהאדומים. בהצלחה. מלמד כץ 23:56, 23 במאי 2007 (IDT)

• נגד גם אני. כרמלי 16:24, 24 במאי 2007 (IDT)
• נגד אני מצטרף למלמד כץ, Arikb ואחרים ורואה בו ערך עם פוטנציאל, אך בשלב זה עדיין אינו מתאים למומלץ, צריך להמשיך לעבוד עליו וגם לנסות לנפות ממנו פרטים לא חיוניים. בברכה. ליש 21:53, 24 במאי 2007 (IDT)

נדחה

טעות?

כתוב עם בערך וגם ביוסף נבון כי "במהלך 1889 ניסה לגייס את ההון הדרוש להנחת פסי הרכבת. הוא ניסה לעניין את בנימין זאב הרצל ברעיונו, אבל ללא הצלחה." הרצל היה דמות שאליו פונים בעניינים כאלה ב-1889?? נשמע מאוד משונה. מה המקור לכך? עד כמה שראיתי זו הכתבה של זאב גלילי.

נוסף כתוב "מסילת הרכבת שחיברה בין יפו לירושלים הייתה אמנם המסילה הראשונה במזרח התיכון, אך היא לא הביאה איתה שינוי מהפכני במערכת התחבורה באזור. הקמת המסילה לא הייתה הישג תחבורתי (משך הנסיעה בכרכרה בין יפו לירושלים היה זהה למשך הנסיעה ברכבת), אך היא הייתה הישג טכנולוגי עבור אזור פלשתינה-א"י שנחשב לאזור נחשל. היה זה בעיקר הישג אישי של יוסף נבון כיזם עסקי, על אף שהיה כרוך בקשיים כלכליים כבדים. על הישגו זה הוענקו לו התואר "ביי" מהסולטן העות'מאני עבדול חמיד השני, אות הליגיון הצרפתי ואותות כבוד מקונסוליות אנגליה ופורטוגל."

האמנם לא קצרה את זמן הנסיעה מיפו? לפי התיאור זמן הנסיעה היה 4-6. האם לעגלות (דיליג'נסים) זה לקח זמן דומה? לא לפי התיאורים הזכורים לי. אלגוריתמיקאי 02:08, 29 בנובמבר 2007 (IST)

אתה צודק- זו טעות של ממש. נסיעה בדיליז'נס ארכה לפחות יומיים (היו חייבים לעצור עם רדת החשיכה בשל החשש משודדים ולהמשיך במסע למחרת).

לגבי הפנייה להרצל, איני יודע מהו המקור עליו נסמך כותב הערך, אך יש לכך סימוכין בספרו של זאב וילנאי "ירושלים בירת ישראל", הוצאת אחיעבר, עמ' 163. וילנאי לא רק מתאר את הפנייה, אלא גם מצטט מיומנו של הרצל: "ביקר אצלי היהודי הירושלמי נבון ביי והביא עמו תוכניות והציע את שרותו". גם על פי וילנאי, לא צלחו מאמצים אלה. מגיסטר • שיחה 22:37, 3 בדצמבר 2007 (IST)

באיזה שנה כתוב שהיתה הפגישה? אלגוריתמיקאי 08:10, 6 בינואר 2008 (IST)

הסימוכין לא מספיק אמינים ואין שנה. זה פשוט כל כך לא סביר שהיתה פניה להרצל ב 1889 בנושא. אלגוריתמיקאי - שיחה 22:06, 26 בפברואר 2008 (IST)

האם כוונתך לכך שזה לא סביר משום שבשנה זו הרצל עוד לא היה פעיל בעניין הציוני? זה אכן מעורר תהייה מסוימת מדוע בכלל הגיע אליו נבון, אך תהייה זו אינה חזקה דיה לסתור דברים מפורשים שאומר בר סמכא כזאב וילנאי, מה עוד שהוא נשען על ציטוט מיומניו של הרצל. כאמור, אינני יודע אם כותב הערך כלל נסמך על וילנאי, אך ברור כי וילנאי תומך בנאמר בערך. יש לציין כי גם הערך יוסף נבון, שנכתב בידי משתמש אחר עוד קודם לערך זה, מציין אף הוא את דבר פניית נבון להרצל. כדאי להביא לדיון זה את תומר שלוש, ולו כדי לדעת מהו המקור שממנו הביא עובדה זו. מגיסטר • שיחה 23:17, 26 בפברואר 2008 (IST)

כן, הרצל כלל עוד לא היה ידוע, אפילו כסופר ומחזאי. ודאי שפעילותו הציונית החלה מאוחר יותר. עם כל הכבוד (אם עוד אפשר להשתמש בביטוי הזה), אני חושב שיש לא מעט טעויות אצל וילנאי ואי אפשר להסתמך עליו לטענה כה מרחיקת לכת (אם היא נכונה צריך לשכתב את הביוגרפיה של הרצל). מה שישכנע אותי זה מישהו שיפנה אותי ישירות למקום ביומני הרצל בו הדבר מופיע (עם תאריך). אני משער שהפניה היתה מאוחרת יותר ולכן אין מקום להזכירה. אלגוריתמיקאי - שיחה 23:38, 26 בפברואר 2008 (IST)

השארתי הודעה בדף השיחה של תומר. מגיסטר • שיחה 00:16, 27 בפברואר 2008 (IST)

אני הסתמכתי בכותבי על פנייתו של נבון להרצל על המאמר של גלילי (קישור מופיע ברשימת הקישורים החיצוניים)... תומר ש - שיחה 23:33, 27 בפברואר 2008 (IST)

סביר אם כך שגלילי הסתמך על וילנאי. אני חושב שצריך להוריד עד שהענין יבדק ביומני הרצל. הנזק לערך מכך שנוריד אם זה נכון קטן פי כמה מהנזק לקורא של הערך בנוגע להרצל. אלגוריתמיקאי - שיחה 11:39, 28 בפברואר 2008 (IST)

לא נראה לי שיש פה נזק לכאן או לכאן. אם אתה רוצה, תוריד. אבל אני לא מבין למה אתה לא מקבל מקורות מסויימים - גם קיים מאמר, גם קיים ציטוט מיומנו של הרצל שמאגיסטר הביא... מה יש לך נגד הרצל? תומר ש - שיחה 12:26, 28 בפברואר 2008 (IST)

מידע לא נכון שהפוך למה שאנחנו יודעים על הרצל הוא לא נזק?? אגב, אם צריך היה לסווג את הפסוק על הרצל כ"פרו-הרצל" או "אנטי-הרצל" אז הייתי מסווגו כאנטי-הרצל. אני מסירו. אלגוריתמיקאי - שיחה 14:04, 28 בפברואר 2008 (IST)

תחנות בקו

שלום! התרשמתי מהערך כמאוד מושקע ומעניין, והחלטתי לשרטט מפה של הקו ותחנותיו (כיום ובעבר). לצערי הרב, לא קיימת רשימה מלאה של תחנות בערך הזה ולא ברור היכן נמצאות התחנות. גיליתי כבר את מיקומן של התחנות בתל אביב, אבל לא ממש ברור לי היכן נמצאות תחנות נחל שורק ותחנת ואדי צראר. חוץ מזה, איזה עוד תחנות יש/היו? בבקשה תפרטו את זה בערך או לפחות כאן בדף השיחה. -- Ynhockey 01:08, 6 בינואר 2008 (IST) ד"א ניתן לציין שתירגמתי את רוב הערך הקיים לאנגלית. -- Ynhockey 01:09, 6 בינואר 2008 (IST)

התחנות העיקריות לאורך המסילה היו תחנת הרכבת יפו בקצה המערבי (מיקומה בפאתיה הצפוניים של יפו, בסמוך לרחוב קויפמן בתל אביב. אחר כך נבנתה תחנת הרכבת ברחוב יהודה הלוי, שמבנה בית המכס שלה עדיין עומד על תילו ברחוב הרכבת בתל אביב, ואחריה נבנתה תחנת הרכבת תל אביב דרום בסמוך למחלף קיבוץ גלויות שמשמשת כיום כבית הספר למקצועות הרכבת של רכבת ישראל. בהמשך המסילה היו תחנת הרכבת לוד ואחריה תחנת הרכבת נחל שורק (שמה הערבי הוא תחנת "ואדי צראר", והבריטים כינו אותה "תחנת הצומת" משום שבקרבתה התפצלה המסילה לשתיים - מסילה לירושלים ומסילה לבאר שבע). בהמשך ישנה תחנת הרכבת בית שמש (שמה הערבי היה "דיר אבאן", בימי המנדט כונתה "ערטוף" ועם קום המדינה שונה השם ל"הרטוב" ועם ייסוד בית שמש זכתה לשם חדש). מתקדמים מזרחה בתוואי נחל שורק - תחנת הרכבת בר גיורא למרגלות הר עליו שוכן היישוב בר גיורא (שמה הערבי של התחנה היה "דיר א-שיח'") ואחריה תחנת הרכבת בתיר בסמוך לכפר הפלשתינאי בתיר (כיום תחנה תפעולית בשם "בית"ר" בשל הסמיכות ליישוב בית"ר עלית). ובקצה המזרחי של המסילה תחנת הרכבת ירושלים (בסמוך לחאן הירושלמי). תומר ש 01:51, 6 בינואר 2008 (IST)

תודה על הפירוט. עדיין לא ברור לי היכן נמצאת תחנת נחל שורק. בערך רשום שזה מדרום לכביש 3, אבל גם רשום "בין צומת נען לצומת יסודות", שזה אומר מצפון לכביש 3. איפה היא בדיוק? -- Ynhockey 16:32, 7 בינואר 2008 (IST)

בין צומת נחשון לצומת יסודות. אם תיסע ברכבת מרמלה לבית שמש, מדרום לצומת נען (שבו מתפצלת המסילה - דרומה לבאר שבע ומזרחה לירושלים) המסילה חוצה את כביש 6, אחר כך את כביש 411 (כביש חולדה-רחובות) ואחר כך את כביש 3. מיד אחרי החצייה של כביש 3 תוכל לראות את התחנה. מכיוון בית שמש זה קצת פחות מסובך - אחרי היציאה מבית שמש המסילה חוצה רק דרך חקלאית מדרום ליישוב טל שחר וכעבור כמה דקות עוברת ליד תחנת נחל שורק. אם אתה נוסע במכונית - סע מערבה צומת נחשון ותפנה שמאלה לדרך עפר 5 מטר לפני מחסום הרכבת או מהכיוון ההפוך (מצומת יסודות) תפנה ימינה אחרי המחסום. אגב, זה מאוד קרוב לבסיס צבאי בשם 'נ"ש' (ראשי תיבות של נחל שורק). אם אתה צריך עוד הכוונה תכתוב מאיפה אתה מגיע ואיך. בתחבורה ציבורית זה יהיה קצת מסובך כי בקושי יש, אבל זה אפשרי (נדמה שיש קו אשקלון-בית שמש שעובר שם).תומר ש

המפה

ובכן, הנה המפה. אשמח לתגובות. בעתיד הקרוב מתכוון גם להוסיף מפגשי מסילה-כביש, גשרים ומהרות של המסילה. -- Ynhockey 00:02, 8 בינואר 2008 (IST)

פנטסטי- כל הכבוד. כמה הערות: תחנת האוניברסיטה צריכה להיות מעט דרומה (או שהפיצול לכפר סבא צריך להיות מעט צפונה), אחרת הרכבות בקו בית שמש-כפר סבא לא היו יכולות לעצור באוניברסיטה (בקיצור- השלוחה לכפר סבא צריכה להתחיל מעט צפונה מתחנת תל אביב אוניברסיטה). דבר נוסף- במקום Soreq Stream הייתי כותב Nahal Soreq (מאותה סיבה עדיף Kfar Chabad כמו שכתבת, ולא Chabad Village). ודבר אחרון (פחות קריטי)- על המסילה המזרחית הייתי כותב Unused by Passenger Trains. ואם יש לך חשק, אולי כדאי להוסיף את נחל שורק עצמו בקו כחול מקווקו, אבל זה כבר ממש בקשה מוגזמת מצדי. ממש כל הכבוד. זה ממש מוסיף. תומר ש 02:16, 8 בינואר 2008 (IST)

וגם מה הסיכוי שתכתוב גם מפה בעברית? תומר ש 02:16, 8 בינואר 2008 (IST)

תיקנתי את הליקויים, אבל לא הבנתי את הבקשה האחרונה לגבי נחל שורק. אעשה גם מפה בעברית כשאסיים אותה מכל הבחינות. -- Ynhockey 05:23, 8 בינואר 2008 (IST)

עבור מי שלא מכיר את הטופוגרפיה זה קצת תמוה שהמסילה כל כך מפותלת לפני ירושלים. אם תוסיף את הנחל עצמו - שיורד מהרי ירושלים; שלצידו הונחה המסילה - זה ייתן הסבר חזותי יותר טוב. תומר ש 12:50, 8 בינואר 2008 (IST)

ובכן, לאחר המתנה ארוכה הוספתי את הגירסה העברית שעשיתי היום לערך. מקווה שזה טוב! בכל מקרה, אשמח לעוד עזרה - צריך להזיג כמה שיותר מקורות וסימוכין לכתוב בערך, כי בלי זה אין סיכוי שהכתבה תעבור כ"ערך טוב" בויקי האנגלי, ועל ערך מומלץ אין מה לדבר. חוץ מזה, מתי אפשר לצפות לערך מורחב על מסילת החוף? הייתי רוצה לתרגם אותו, אבל ההבנה שלי ברכבות די מוגבלת ואיני יכול לכתוב ערך כזה מכלום. -- Ynhockey 22:52, 9 בפברואר 2008 (IST)

שאלה

מערך זה עולה כי יוסף נבון קיבל זיכיון להפעיל את הקו ל-71 שנים בתאריך 28 באוקטובר, 1888. כאן לעומת זאת, רשום שהזיכיון הושג בשנת 1889. מהו הנכון ומאיפה בא התאריך של 1888? -- Ynhockey - שיחה 23:52, 28 בפברואר 2008 (IST)

ציונות מול השכלה

קודם כול, תודה לתומר שלוש שציטט את המאמר של בן יהודה מ"האור" על הרכבת. מצאתי את הגיליון, תיקנתי את התאריך והוספתי עוד כמה משפטים מהמאמר המקורי.

אבל יש בעיה קטנה: כשקוראים את כל המאמר, מבינים שהוא לא משבח דווקא את הציונות, אלא את את ההשכלה ואת הקדמה. וגם לא מצאתי בו התייחסות לילידי הארץ. ניסיתי לתקן את זה, אבל אולי פספסתי משהו. שיפורים נוספים יתקבלו בברכה. --אמיר א. אהרוני · בואו לכתוב דקדוק! 21:49, 6 במרץ 2009 (IST)

תודה אמיר! אני מניח שהידיעה היא ברשות הציבור, אז אשמח מאוד אם תוכל להביא את הטקסט המלא כולל הכל (למשל, מספר עמוד, וכו'). תודה מראש! -- Ynhockey - שיחה 13:30, 18 במרץ 2009 (IST)

אורך הנסיעה

כתוב שהנסיעה כיום "אורכת כשעה וארבעים דקות". אבל מאיפה??? Roee launer - שיחה 23:05, 30 באוגוסט 2010 (IDT)

מתחם הרכבת המחודש

כדי לדעתי לאזכר את המתחם החדש ביפו בהקשר המתאים, למשל תחת הפסקה "הרכבת כיום". מדובר במתחם שנבנה על חורבות תחנת הרכבת שם והוא כיום מהווה מוקד תיירותי מוביל. Lahavcalev - שיחה 16:34, 13 בספטמבר 2010 (IST)

קישור שבור

במהלך מספר ריצות אוטומטיות של הבוט, נמצא שהקישור החיצוני הבא אינו זמין. אנא בדקו אם הקישור אכן שבור, ותקנו אותו או הסירו אותו במקרה זה!

• http://www.02net.co.il/Site/Templates/inPage.asp?catID=5&subID=37&docID=9135
  • In מסילת הרכבת לירושלים on 2011-11-23 01:29:22, 404 Not Found
  • In מסילת הרכבת לירושלים on 2011-11-28 00:42:28, 404 Not Found
  • In מסילת הרכבת לירושלים on 2013-05-04 13:28:41, Socket Error: 'Name or service not known'

--Matanyabot - שיחה 16:29, 4 במאי 2013 (IDT)

קישור שבור 2

במהלך מספר ריצות אוטומטיות של הבוט, נמצא שהקישור החיצוני הבא אינו זמין. אנא בדקו אם הקישור אכן שבור, ותקנו אותו או הסירו אותו במקרה זה!

• http://www.shimur.org/article.php?id=368
  • In מסילת הרכבת לירושלים on 2013-05-04 13:28:41, 404 Not Found
  • In מסילת הרכבת לירושלים on 2013-05-05 06:59:48, 404 Not Found
  • In תחנת הרכבת בר גיורא on 2013-05-05 11:44:55, 404 Not Found
  • In מסילת הרכבת לירושלים on 2013-05-15 12:38:29, 404 Not Found

--Matanyabot - שיחה 15:38, 15 במאי 2013 (IDT)

קישור שבור 3

במהלך מספר ריצות אוטומטיות של הבוט, נמצא שהקישור החיצוני הבא אינו זמין. אנא בדקו אם הקישור אכן שבור, ותקנו אותו או הסירו אותו במקרה זה!

• http://www.sustainable-jerusalem.org/shimur/?SecNum=5&PageNum=54
  • In מסילת הרכבת לירושלים on 2013-05-04 13:28:51, Socket Error: 'Name or service not known'
  • In מסילת הרכבת לירושלים on 2013-05-05 06:59:48, Socket Error: 'Name or service not known'
  • In מסילת הרכבת לירושלים on 2013-05-15 12:38:50, Socket Error: 'Name or service not known'

--Matanyabot - שיחה 15:39, 15 במאי 2013 (IDT)

שינוי שם: מסילת הרכבת יפו-ירושלים

שם הערך יוצר בלבול עם ערך נוסף (נכון לעתה נקרא קו הרכבת המהיר לירושלים), גם כאשר מתייחסים לקטע תל אביב-לוד.

ממליץ להעביר את הערך למסילת הרכבת יפו-ירושלים (עכשיו גם גיליתי שזה השם בוויקיפדיה האנגלית).

השם המוצע מאזכר את התוואי הישן וכך הקורא יכול להבדיל בבירור בין התייחסות למסילה המודרנית בין תל אביב לירושלים (מצפון לשער הגיא ולטרון, כמעט במקביל לכביש 1) שצפויה להיחנך ב-2018 לבין מסילה ההיסטורית (שפעלה בתוואי שונה לגמרי, יפו-לוד-בית שמש-מלחה של היום), ובין המקטע הספציפי של מסילה זו שממשיך לירושלים מנען (מסילת שורק, אליו חלופה S מתייחסת). ‏Hummingbird‏ ° יש לך הודעה ° כולי אוזן 16:24, 21 ביוני 2016 (IDT)

בעד נתנאל - שיחה - הסתכלת היום על השמים? 23:48, 18 ביולי 2016 (IDT)

על פי המפה הרוסית בערך קו הרכבת חוצה פעמיים את ואדי מוסררה

ולמרות זאת בערך כתוב שהמסילה בנוייה במקביל לואדי.

היכן היו נקודות החצייה, כנראה גשרי אבן, והאם נותר להן זכר כיום? האם גשר העץ, שבנו מהנדסי ההגנה, והעביר את דרך הביטחון, שתחילתה בשכונת עזרא, מעל ואדי מוסררה, אל שדות מקוה ישראל, הוא רמז למעברה טבעית שגם העות'מאנים ניצלו כאתר לראשון מגשרי המסילה יפו-ירושלים מעל לואדי? משה אלגום - שיחה 06:56, 22 בפברואר 2020 (IST)

דיווח שאורכב ב-08 במאי 2023

דיווח מהדף ויקיפדיה:דיווח על טעויות

מצב טיפול: הצעה לשיפור

תכנית עתידית: הסבת המסילה לירושלים לפארק תיירותי https://www.kolhair.co.il/jerusalem-news/208793/

https://mobile.mako.co.il/news-money/2023_q2/Article-7b37ea20417f781027.htm?sCh=31750a2610f26110&pId=1336275670

דיווח שאורכב ב-26 ביולי 2023

דיווח מהדף ויקיפדיה:דיווח על טעויות

מצב טיפול: דיווח שגוי

כתוב שהמסילה לא פעילה בקו ירושלים בית שמש מ2020 אבל אחר כך כתוב שהיא פעילה במקטע ירושלים בית שמש (כבר לא נכון( ―אנונימי לא חתםמש:אנונימי ‌ 00:00, 10 בינואר 2000 (IST)

לא מצאתי איפה כתוב שהיא פעילה כיום, מסמן כדיווח שגוי. אם יתקבל דיווח יותר ממוקד (או שמישהו מוצא את הטעות), ניתן לשנות את הסיווג... ‏E L Yekutiel‏ - שיחה 01:54, 25 ביולי 2023 (IDT)

נמצאו קישורים חיצוניים שצריכים תיקון (אפריל 2024)

שלום,

מצאתי קישור חיצוני אחד או יותר במסילת הרכבת יפו–ירושלים שזקוק לתשומת לב. אנא קחו רגע כדי לבדוק את הקישורים שמצאתי ולתקן אותם בערך אם נדרש. מצאתי את הבעיות הבאות:

• http://israelidocuments.blogspot.com/2012/09/2691892.html נמצא כקישור שבור. מומלץ להוסיף https://web.archive.org/web/20221107074621/http://israelidocuments.blogspot.com/2012/09/2691892.html לכתובת המקורית.

כאשר תסיימו לערוך את השינויים הנדרשים, אנא בקרו בדף השו"ת למידע נוסף לתיקון בעיות עם הקישורים לעיל.

הודעה זו תופיע רק פעם אחת לקישורים אלו.

בידידות.—InternetArchiveBot (דווח על באג) 03:47, 4 באפריל 2024 (IDT)