גרנד פרי הודו

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
גרנד פרי הודו
תוואי המסלול בו נערך המרוץ
תוואי המסלול בו נערך המרוץ
ענף מרוץ מכוניות
שנת ייסוד 2011 עריכת הנתון בוויקינתונים
הכי הרבה זכיות נהגים: סבסטיאן פטל (3)
יצרנים: רד בול‏ (3)
האתר הרשמי
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

גרנד פרי הודו הוא מרוץ גרנד פרי שנתי שהתקיים בין השנים 20112013 במסגרת אליפות הפורמולה 1. המרוץ נערך במסלול בודהה הבינלאומי במדינת אוטר פרדש שבצפון הודו. סבסטיאן פטל ניצח את שלושת המרוצים.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

בתחילת שנת 1997 תוכנן לקיים מרוץ גרנד פרי בקולקטה[1]. בדצמבר 2003 נחתם הסכם לשבע שנים לקיום מרוץ בהיידראבאד. על פי התכנון המרוץ הראשון תוכנן להתקיים בשנת 2007 במסלול שתוכנן להיבנות במקום[2]. כחודש לאחר החתימה הופעלו לחצים להעביר את המרוץ מהיידראבאד למומבאי[3]. ברני אקלסטון, המחזיק בזכויות המסחריות של הפורמולה 1 הכריז כי המארגנים מצפים לקיום מרוץ בהודו בתוך 3 שנים, לא משנה באיזה משני היעדים הוא יתקיים[4]. במחצית השנייה של שנת 2004 הוכרזו שני הפרויקטים כ"מתים". עיריית מומבאי החליטה "לא לבזבז כסף על מכוניות מזהמות, בעוד ישנן בעיות חמורות יותר". השטח שעליו תוכנן להיבנות המסלול בהיידראבאד שינה את ייעודו להפך לפארק לתעשיות מתקדמות.

לאחר משא ומתן ארוך בין הוועד האולימפי ההודי ואקלסטון הוכרז ביוני 2007 על הסכם לקיום גרנד פרי במסגרת עונת 2009[5]. המרוץ תוכנן להתקיים במסלול שאמור היה להיבנות בעיר גורגאון. בספטמבר אותה שנה הוכרז על העברת המרוץ למסלול בודהה הבינלאומי בעיר גרייטר נוידה ודחייה של שנה. בספטמבר 2008 הוכרזה על דחייה נוספת לעונת 2011[6].

המירוצים[עריכת קוד מקור | עריכה]

מסלול בודהה הבינלאומי תוכנן על ידי הרמן טילקה מתוך מטרה להיות המסלול המהיר באליפות עם זמני הקפה של פחות מדקה ועשרים שניות. המסלול נחנך באופן רשמי ב-1 בספטמבר 2011[7]. מרוץ הבכורה התקיים כחודשיים לאחר מכן והיה המרוץ ה-17 מתוך 19 בעונה. בקשת הויזה של חלק מאנשי הצוותים של הקבוצות השונות, ביניהם ניקו רוזברג, נהגה של קבוצת מרצדס, נדחתה[8]. בסופו של דבר הורשו להיכנס למדינה כל אנשי הצוותים. סבסטיאן פטל זינק למרוץ מהפול פוזישן ושמר על ההובלה עד לסיומו של המרוץ במהלכו קבע גם את זמן ההקפה המהירה. ג'נסון באטן ופרננדו אלונסו השלימו את הפודיום.

פטל זינק מהפול פוזישן וניצח את המרוץ גם בשנה השנייה. באטן קבע את זמן ההקפה המהירה. מספר הצופים ירד בצורה חדה מ-95,000 צופים בשנה הראשונה ל-65,000 בשנה השנייה[9]. הניצחון השלישי של פטל הבטיח לו את הזכייה באליפות הנהגים בעונת 2013 ואת הזכייה של קבוצת רד בול באליפות היצרנים[10].

ביטול המרוץ[עריכת קוד מקור | עריכה]

בהתאם לתכנון הגרנד פרי אמור היה לצאת להפסקה זמנית של שנה בשנת 2014 ולשוב ללוח המרוצים בעונת 2015. בתחילת עונת 2014 הודיע אקלסטון כי הגרנד פרי ידחה בשנה נוספת לפחות ולא יחזור לפני עונת 2016. הסיבות לדחייה נבעו מוויכוח מתמשך בין FIA ובין השלטון באוטאר פראדש לגבי היקף תשלומי המס הנדרשים. הממשל המקומי ביקש להתייחס למרוצים כאירוע בידור ולא כתחרות ספורט ולהטיל מיסים גם על ההכנסות של הקבוצות מפרסים במהלך המרוץ[11]. הנושא היה נתון במחלוקת מאז קיום המרוץ הראשון ואף הגיע לבית המשפט המקומי. משלא הושגה הסכמה הוחלט על ביטול המרוץ.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא גרנד פרי הודו בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ 'F1 in India not before 2007-2008', Rediff.com, 28 July 2003
  2. ^ Hyderabad vrooms into F1 circuit, Times of India, 23 December 2003
  3. ^ Mumbai jolts city’s Formula 1 dream, Times of India, 25 January 2004
  4. ^ India 'to host GP in three years', BBC, 11 February 2005
  5. ^ India agree deal on Grand Prix, BBC, 14 June 2007
  6. ^ Indian Grand Prix debut pushed back to 2011, The Telegraph, 30 September 2008
  7. ^ Buddh International Circuit Receives Homologation, Motorbeam.com, 1 September 2011
  8. ^ Visa woes for Indian Grand Prix, Times of India, 15 September 2011
  9. ^ Indian Grand Prix: Organisers upbeat despite attendance dip, India Express, 29 October 2012
  10. ^ Race - superb Vettel claims fourth title with India win, Formula1.com, 27 October 2013
  11. ^ Why India's Formula 1 Grand Prix is under threat, BBC, 25 October 2013