משתמש:Rijikk/שינאנו

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
נהר שינאנו
信濃川
שינאנו בניאיגטה
שינאנו בניאיגטה
שינאנו בניאיגטה
מידע כללי
אורך 367 ק"מ
מדינות באגן הניקוז יפןיפן יפן

שִִינָאנוֹ (יפנית 信濃川), במחוז נאגנו - צ'יקומה (千曲川) [1]

הזורם באי הונשו, הוא הארוך מבין הנהרות ביפן והראשון מבחינת ספיקת מים. אורכו 367 ק"מ, ושטח האגן -11,900 קמ"ר. באגן שלו חיים כמעט שלושה מיליון בני אדם.[2] [1] . הוא זורם דרך המחוזות ניאיגטה ונגאנו דרך הערים נגאנו ונגאוקה ונשפך לים יפן בנמל ניאיגטה [3] מבחינת שטח האגן, שינאנו מדורגת במקום השלישי אחרי טונה ואישיקארי.[4] . על פי הסיווג היפני, שינאנו הוא נהר מדרגה ראשונה [2]

בימי קדם, החלקים התחתונים של שינאנו היוו לגונה, שהפכה בהדרגה למישור סחף אֵצ'יגוֹ הביצתי, שסבל משיטפונות גדולים כל 3-4 שנים. השיטפון הידוע הגדול ביותר התרחש בשנת 1742 וגרם למותם של כ-2,800 בני אדם, לאחר מכן ועברו כמה עשורים עד שהאזור התאושש. מאז המאה ה-16, בוצעו פרויקטים הידרוטכניים רבים ששינו את מהלך הנהר. ב-1730 נהר אָגָאנוֹ, שעד אז נשפך לשינאנו, חובר ישירות לים. בשנים 1870-1922 נחפרה מדרום לניאיגטה תעלת אוֹקוֹזוּ, שהרעיון לה הועלה כבר בתחילת המאה ה-18,. מאז, המישור לא חווה שיטפונות קטסטרופליים, והוא הפך לאחד מאזורי גידול האורז החשובים ביותר ביפן. במאה ה-20 נבנו על הנהר ויובליו סכרים רבים ותחנות כוח הידרואלקטריות, שהפיקו 4.35 MWh של חשמל מדי שנה [5] [6] [7]

אֶטִימוֹלוֹגִיָה[עריכת קוד מקור | עריכה]

בחלקו התחתונן נקרא הנהר שינאנו, כיוון שהוא זרם ממחוז שינאנו, הקרוי היום מחוז נאגנו [8] . בנאגנו, הנהר נקרא צ'יקומה - "נהר של אלף עיקולים"

מסלול[עריכת קוד מקור | עריכה]

אגן נהר שינאנו [6] . ערים גדולות מסומנות באדום, הרים בשחור, תעלות בסגול.

מוצא הנהר נמצא בגובה של כ-2210 מ', על מורדות ההר קוֹבּוּשיגאטאקֵה, על גבול מחוזות נאגנו, סאיטאמה וימאנשי . בחלקו העליון נקרא הנהר צ'יקומה והוא זורם צפונה דרך ההרים, ביניהם עובר? דרך השקעים סאקוּ ואוּאֵדָה . בהמשך הנהר זורם דרך עמק סָקאקי ( ביפנית:坂城広谷) והעיר צ'יקומה, שאחריו מגיע הנהר לשקע נאגנו, דרכו הוא מתפתל לצפון-מזרח. צ'יקומה זורם דרך העיר נגאנו, שם נשפך לתוכו היובל סאיגאווה (סאי). לאחר נאגנו, הנהר שוב זורם דרך עמקים עמוקים?, זורם דרך הערים נאקאנו ואיאיאמָה [3][1] . במסלולו האמצעי זורם הנהר לאורך שבר פוֹסָה מָגְנָה, אשר מחלק את יפן לחלק מזרחי ומערבי [9]

במיאנוהארָה, הנהר חוצה את גבול מחוז ניאיגטה ומשנה את שמו לשינאנו. הוא יוצר טרסות וזורם דרך העיר טוֹקאמאצ'י, שבשטחה זורם לתוכו האוּאוֹנוֹ . השינאנו זורם צפונה דרך העיר אוג'יה לעיר נאגאוקה, שם מתחילה מניפת סחף שלו. בעיר צוּבאמֵה מתפצלת מהנהר ,
שגיאות פרמטריות בתבנית:קישור שפה
פרמטרי חובה [ 2 ] חסרים 大河津分水路 (תע') ולאחריה נשפך לנהר היובל קריאָטָה . מעט נמוך ממנו מתפצלת הזרוע
שגיאות פרמטריות בתבנית:קישור שפה
פרמטרי חובה [ 2 ] חסרים 中ノ口川 (נא') , באורך 31.9 ק"מ [10] . לאחר מכן השינאנו מתאחד עם עוד כמה יובלים וזורם לאורך מישור הסחף של אצ'יגו (או שינאנו [11] ), שנוצר על ידי משקעים מהנהרות שינאנו ואגנו . שינאנו ואגנו מחוברים בתעלת
שגיאות פרמטריות בתבנית:קישור שפה
פרמטרי חובה [ 2 ] חסרים 小阿賀野川 (קו') באורך 10.8 [12] . לא הרחק מהשפך, הזרוע נאקנוֹקוּצ'י נשפכת שוב לנהר, ו
שגיאות פרמטריות בתבנית:קישור שפה
פרמטרי חובה [ 2 ] חסרים 関屋分水路 (תע') מסתעפת ממנו, ולאחר מכן נשפך שינאנו לים יפן בנמל ניאיגטה [3] . בניאיגטה עובר מעל הנהר גשר בנדאי באורך 306.9 מטר, הנחשב לסמלה של העיר ומוכר כאתר מורשת תרבותי חשוב [13] .

אורכו של צ'יקומה (כלומר, אורך קטע הנהר במחוז נאגנו) הוא 214 ק"מ, אורכו של שינאנו במחוז ניאיגטה הוא 153 ק"מ [1] .

יובלים[עריכת קוד מקור | עריכה]

לנהר 116 יובלים . היובלים הגדולים ביותר של הנהר הם סאי (סאיגאווה, אורך - 161 ק"מ, שטח אגן - 2773 קמ"ר, זרימת מים - 124 מ"ר לשנייה) ואונו (היובל הגדול ביותר באמצע הנהר, זרימת מים 157 מ"ר לשנייה, אורך - 68 ק"מ, אגן שטח - 1408 קמ"ר). יובל גדול נוסף הוא איקאראשי (אורך - 38.7 ק"מ, שטח אגן - 310.1 קמ"ר) [14] [15] .

לפי מספר מקורות הנהרות סאי וצ'יקומה מהווים את מקורות שינאנו [16] .

הידרוגרפיה[עריכת קוד מקור | עריכה]

צ'יקומה בחלק העליון

שיפוע הנהר בחלקים העליונים מעל שקע סאקו הוא בערך 1/30, בין שקע סאקוּ לגשר צ'יקומה - 1/200-1/400, מגשר צ'יקומה לשקע אִיאִיָאמָה - 1/1000-1 /1500. משפך סאיגאווה ועד הָאטָה, שם זורם הנהר בהרים, השיפוע הוא כ-1/20, בשקע מאצוּמוֹטוֹ - 1/100-1/300, שם הנהר יוצר מניפת סחף. מהגבול של מחוז ניאיגטה ועד לפתח אואונו השיפוע הוא 1/200-1/400, מאוג'יה לנגאוקה - 1/700-1/1300, מנגאוקה לתעלת אוקוזו - 1/3000, משם עד השפך - 1/3700-1 /15000 [3] .

כמות המשקעים השנתית הממוצעת באזור הנהר היא כ-900 מ"מ בשנה ליד נגאנו, כ-2300 מ"מ בשנה ליד נגאוקה וכ-1800 מ"מ בשנה ליד ניאיגטה [3] . התזונה של שינאנו מעורבת עד מחצית מהמים שנכנסים אליו כתוצאה מהפשרת שלג .

אגן הנהר ממוקם במחוזות ניאיגטה, נגאנו ו- Gifu . כ-70% מהאגן תפוס על ידי צמחייה טבעית, כ-19% על ידי קרקע חקלאית, כ-2% על ידי פני המים וכ-9% על ידי שטחים בנויים [3]

בתחילת המאה ה-21 זרימת המים הממוצעת היא 503 מ"ק לשנייה באוג׳ייה [14] (495 מ"ק לשנייה [15] ). זרימת המים המקסימלית נרשמה ב-23 באוגוסט 1981 בתחנת אוג׳יה והסתכמה ב-9640 m³/s, שנגרם על ידי הטייפון טד.[17] בפתח שינאנו, קצב הזרימה המקסימלי - 2250 מ"ק לשנייה - נרשם בעונת הגשמים של 1978 [17] . הספיקה השנתית הממוצעת של שינאנו של 15.4 מיליארד מ"ק היא הגדולה ביותר ביפן [15] [18]

בתחילת המאה ה-20, זרימת המים הממוצעת הייתה 624 מ"ק לשנייה, בתקופות דלות מים עד 340 מ"ק לשנייה, ובמהלך מים גבוהים עד 5000 מ"ק לשנייה.

בשנות ה-60 וה-1870, על פי מדידות של המהנדס הסקוטי ריצ'רד ברונטון, זרימת המים הממוצעת של שינאנו הייתה 1.5 מיליון רגל מעוקב לדקה (כ-710 מ"ק לשנייה), בקיץ - 0.7 מיליון (כ-330 מ"ק לשנייה), במהלך שיטפונות של עד 14 מיליון (כ-6610 m³/s) [19].

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

בניית תעלת אוקוזו
נהר שינאנו, נגאוקה ותעלת אוקוזו
נהר שינאנו (מימין), נהר Nakaguchi ותעלת Sekiya

לפני כ-7,000 שנה, שינאנו, כמו נהר אגנו הזורם מזרחה, נשפך ללגונה שבמקומה נמצאת היום העיר ניאיגטה. בתחילת המאה ה-11, משקעי נהרות שהצטברו בלגונה הביאו להיווצרות קו חוף חדש, קרוב לזה המודרני, ולאורך החוף נוצרו דיונות חול גבוהות. בתחילת תקופת אדו הנהרות זרמו במסלול קרוב למודרני, אלא שהאגנו, שקודם לכן נשפך ישירות לים יפן, החל לזרום לתוך השינאנו סמוך לשפכו [20] .

החלקים התחתונים של שינאנו (מישור אצ'יגו) היו אדמות ביצות נמוכות עם אגמים רבים; אזורים אלו סבלו לעתים קרובות משיטפונות. בשנת 1592, נָאוֹאה יאמָשירוֹ-נוֹ קאמי ביצע את הפרויקט ההנדסי הידראולי הגדול הראשון במישור, פרויקט סוּגוּאֵה, שהסיט את מסלול הנהר מערבה. [21][22] בשנת 1730 נחפרה תעלת ההטיה מאצוּגָסאקי , שחיברה ישירות את נהר אגנו לים ליד מפגשו עם שינאנו. התעלה נחסמה על ידי שער?, אך בשנה שלאחר מכן שטפון האביב פרץ את השער, ובכך הפך את התעלה למסלול הראשי של הנהר.[23][22]

משנת 1600 עד 1900 הוצף המישור בתחתית שינאנו כ-100 פעמים, כאשר שיטפונות התרחשו כל 3-4 שנים.[24] בתחילת המאה ה-18, הסוחר המקומי הומאיה/הונמאיה קאזוּאֵמוֹן הציע לראשונה לבנות תעלת הסטה? דרומית לניאיגטה, ליד אוקוזו, כדי למנוע שיטפונות. התעלה הייתה אמורה להיות באורך 10 ק"מ ולעבור דרך סלע קשיח?, בניגוד לתעלות קודמות. התעלה הייתה אמורה להיות מופרדת מהנהר בסכר מחוזק עם ?? בגובה כזה שמים יזרמו מעליה רק במקרה של שיטפון (תכנון פשוט זה היה נפוץ ביפן ונקרא "אריזקי"). בשנת 1842 העריכה השוגונות את עלות בניית התעלה וביטל אותה כפרויקט יקר מדי. בנוסף לתנאים גיאולוגיים קשים, הבעיה הייתה בניית סכר חזק מספיק בגדה המערבית. בנוסף, הפרויקט נתקל בהתנגדות של סוחרים ושלטונות ניאיגטה, שחששו שבניית התעלה עלולה להוביל להרדדת? הנמל [25]

ב-1868 התרחש שיטפון גדול נוסף, ובשנה שלאחר מכן התקבלה החלטה לבנות את תעלת אוקוזו [26] בשנת 1870 נוסדה לשכת ניקוז המים של שינאנו (שינאנוֹ בוּנסוּי יאקוּשוֹ) בתקציב של מיליון רְיוֹ. [27] ההתנגדות לפרויקט נמשכה, ובשנים 1871-1873 שלח שר הפנים טושימיצ'י אוקובו שני מהנדסים אירופאים, הסקוטי ריצ'רד ברנטוֹן וההולנדי ,איסאק לינדוֹ, לערוך בדיקה של הפרויקט. ברנטון, שהתעניין ביותר בשימוש בנמל ניאיגטה למסחר בינלאומי, התבטא נגד התכנית, ואמר שהפרויקט בהחלט יוביל להרדדת שפך הנהר [27] . לינדו היה פחות קטגורי, אבל גם הדגיש את הבעיות הרבות שהפרויקט היה קשור אליהן, כולל מפולות תכופות במהלך בנייתו [27] . כתוצאה מהמשוב שלהם ומהתסיסה העממית של 1872, כמו גם בשל עלויות הבנייה העצומות, החליט אוקובו להקפיא את הפרויקט ב-1875 [27] [26] עד אז, רוב התעלה, למעט הסכר שעל הגדה, הייתה מוכנה [27]

בשנת 1881, בעלי קרקעות מקומיים וסוחרים קטנים שדגלו בהשלמת התעלה הקימו את ארגון ״שינאנוגאווה צ׳יסוי קאישה״ כדי לגייס כסף להשלמת הפרויקט [27] [26] בנוסף, הם השיגו אישור לבנות סכרי הגנה חדשים לאורך הנהר [27]

ב-1896, שיטפון גדול נוסף הניע את השלטונות לפעול. פריצת סכר ביוֹקוֹטָה (横田切れ) הובילה למותם של 43 בני אדם ולהצפה של יותר מ-43 אלף בתים ו-58 אלף דונם של שדות. עד אז, הניצחון במלחמת סין-יפן סיפק לשלטונות בסיס כספי/מספיק הון לתמוך בפרויקט; בכל המדינה, הוקצו 100 מיליון ין לבקרת שיטפונות. העבודה התחדשה בשנת 1909 תוך שימוש בחומרים וטכנולוגיות מודרניות. במקום דמבהדמבהדמבה, התעלה הייתה אמורה להיות מופרדת מהנהר על ידי סכר עם מנעול מכני דומה לאלו ששימשו בבניית תעלת פנמה, שבה עבד אחד ממנהלי הפרויקט החדשים, אָקירָה אָאוֹיאמה, בשנת 1922 הושלמה התעלה באורך 10 קילומטרים. לאחר מכן, לא היו עוד שיטפונות קשים במישור האצ'יגו [28] [29].

מנעול תעלת אוקוזו אפשר מספיק מים להיכנס לתעלה כדי לשחוק את בסיסה, וב-24 ביוני 1927, הנהר פרץ. המים הפסיקו לחלוטין לזרום לאורך הערוץ הראשי, במקום זאת עברו דרך התעלה ישירות לים יפן. הדבר הביא למחסור במים להשקיית 27,300 דונם של שדות, לאובדן אספקת מים ל-9 ערים, כולל ניאיגטה, וחוסר אפשרות לשייט בקטע הנהר בין נגאוקה לניאיגטה. נדרשו עוד 4 שנים ו-4.5 מיליון ין לשקם את מפעל המים. הסכר הוזז במעלה הזרם ומצע התעלה חוזק בבטון. בצורה זו ממשיך הערוץ לפעול עד היום [28] [26] כתוצאה מבניית התעלה, רוב המשקעים החלו להתבצע לים לא בפתח הסינאנו, אלא בפתח התעלה. כתוצאה מכך, קו החוף שם מתקדם בכ-6 מ' בשנה, וקו החוף בפתחו של השינאנו נסוג ב-400 מ' במהלך המאה ה-20 [30] הודות לתעלה ולמזח שנבנה מול שפך הנהר ב-1906, הצטמצמה בחדות הסחוט של נמל ניאיגטה[30].

בניית תעלת ההטיה סקייה החלה בניאיגטה ב-1967 ונפתחה ב-1972. אורך התעלה 1.8 ק"מ, רוחב - 240-280 מ' [31] [4] [15]

ב-1989 הושלמה בניית סכר מיוקן לפני נגאוקה. אורכו של הסכר 524 מ' ובעל 8 שערים. הוא נבנה כדי להפחית את שחיקת התעלות ולפצות על תנודות זרימה יומיות הנגרמות כתוצאה מהפעלת תחנת הכוח ההידרואלקטרית אוג'יה שמעליה. בנוסף עובר לאורכו כביש ארצי מס' 17. בשנת 2004, הסכר ניזוק ברעידת האדמה בצ'ואטסו [32] [31] [15] [33] [34] .

בשנת 1992 החלה בניית סכר חדש בתעלת אוקוזו כדי להחליף את הישן. הפרויקט הושלם בשנים 2000-2002 [26] .

טֶבַע[עריכת קוד מקור | עריכה]

סימה מצ'יקומה

חי וצומח[עריכת קוד מקור | עריכה]

הנהר זורם דרך אחד מאזורי גידול האורז החשובים ביותר ביפן. לאורך הנהר יש חורשות של ערבה ואגוזי סיבולד ; חברות צומח שכיחות הן של Elaeagnus umbellata וקנה מצוי.[7][35]

בשינאנו חיים איו, רחם גדול קנה מידה, רחם קטן קנה מידה,
שגיאות פרמטריות בתבנית:קישור שפה
פרמטרי חובה [ 2 ] חסרים オイカワ (Op') , תלת קוצים דביק, צולב, קרפיון עשב, שפמנון עמור, אמור לואק, בס גדול פה, , בורי, פילנגס, סלמון, סימה וסלמון. דגים אחרים. סרטנים כוללים את
שגיאות פרמטריות בתבנית:קישור שפה
פרמטרי חובה [ 2 ] חסרים クロベンケイガニ (Or') Sesarmidae ), Macrobrachium
שגיאות פרמטריות בתבנית:קישור שפה
פרמטרי חובה [ 2 ] חסרים Крэветка ўсходняя субтрапічная рачная כפפה יפני, והרכיכות כוללות את Cipangopaludina japonica ( דובים חיים ),
שגיאות פרמטריות בתבנית:קישור שפה
פרמטרי חובה [ 2, 3 ] חסרים [[|Corbicula leana]] (Co') ו-שיג'ימי . דו-חיים מיוצגים על ידי המינים צפרדע עצים ושור צפרדע במזרח הרחוק, צבים על ידי המינים צב תלת-קיל סיני וצב אדום אוזניים . בין העופות שנצפו בסמוך לנהר ניתן למנות את הצריף המזרחי, הדגנבון האדום והאדום [7] [36] [37] [38] [7] .

המינים הבאים נחשבים חשובים במיוחד: עיט לבן זנב, צמח החומש הסיני, אוכמניות פרפר ארגירוגנומון והדג Tribolodon nakamurai. בסך הכל יש בנהר 55 מיני דגים, ולאורכו גדלים 1,129 מיני צמחים [7] [35] . 44

איכות המים[עריכת קוד מקור | עריכה]

על פי מדידות שבוצעו בשנים 2000–2001 בנגאוקה, COD מגיע ל-11.1 מ"ג/ליטר; BOD הוא 0.6-1.3 מ"ג/ליטר; תכולת החלקיקים המרחפים היא 5-112 מ"ג/ליטר [15] . מחקר משנת 1996 מצא עקבות של 53 חומרי הדברה בנהר, עם ריכוז מקסימלי של 8.2 מיקרוגרם/ליטר. בתחילת המאה ה-21 חלה ירידה בזיהום המים על ידי חומרי הדברה.

לפי מדידות שבוצעו ב-1997, חומציות המים במקור הנהר היא 6.7-6.8; בחלק העליון - 7.3-8.4; בחלקים התחתונים - 6.8-7.7; קשיות המים במקור הנהר היא 7.1-7.4 מ"ג/ליטר; בחלק העליון - 8.3-33.8 מ"ג לליטר; בחלקים התחתונים - 44.0-50.1 מ"ג לליטר. ריכוז הנתרן היה 1.5-3.4 מ"ג/ליטר בחלקים העליונים, ו-10.6-24.3 מ"ג/ליטר בחלקים התחתונים; ריכוז האשלגן היה 0.3-1.1 מ"ג/ליטר בחלקים העליונים, ו-1.9-4.9 מ"ג/ליטר בחלקים התחתונים; ריכוז הסידן היה 2.4-12.7 מ"ג/ליטר בחלקים העליונים, ו-11.6-13.7 מ"ג/ליטר בחלקים התחתונים.

שימוש כלכלי[עריכת קוד מקור | עריכה]

באגן שינאנו חיים 2.95 מיליון בני אדם [2] [1] . מתוכם, יותר מ-2.5 מיליון אנשים מקבלים מי שתייה משינאנו[14].

בתחילת שנות ה-90 שימשו 1490 מ"ק לשנייה מהנחל ויובליו לייצור חשמל (4.35 מגה וואט מופק בשנה), 330 מ"ק לשנייה להשקיה של 85 אלף דונם של שדות, 26 מ"ר לשנייה לצרכי תעשייה, 9 מ"ק לשנייה - לאספקת מים לאזורים מיושבים - ו-14 מ"ק לשנייה - לצרכים אחרים [39] . בשקע נאגנו, המים של צ'יקומה משמשים להשקיית מטעים רבים, שבהם מגדלים תפוחים, משמשים ואפרסקים בשל האקלים השמשי, הקר והיבש. במישור האצ'יגו מפנים מי הנהר להשקיית שדות אורז. במחוז נאגנו משתמשים במי צ'יקומה להשקיית כשליש מהקרקע החקלאית (יותר מ-34 אלף דונם במחוז ניאיגטה, מי הנהר משמשים להשקיה של יותר מ-40% מהאדמה (יותר מ-75 אלף דונם) [40] [41] . בנוסף, באזורים הרריים בהם יורד שלג רב, השלג שיורד בערים מושלך ליובליו של הנהר [41].

המאגרים הגדולים ביותר באגן שינאנו הם נאגאוואדוֹ (נפח - 123 מיליון מ"ק), טָקאסֵה (נפח - 76.2 מיליון מ"ק), אוֹמָצ'י (נפח - 33.9 מיליון מ"ק), נאנאקוּרָה (נפח - 32.5 מיליון מ"ק) וסאגוּרי (נפח - 27.5 מיליון מ"ק) [15] .

ייצור חשמל[עריכת קוד מקור | עריכה]

סכר נישיאוטקי

תחנת חשמל ההידרואלקטרית הגדולה ביותר באגן שינאנו, תחנת חשמל שין-טקאסגאווה על נהר טקאסה (חברת TEPCO ), היא בעלת קיבולת של 1,280,000 קוט"ש [42] [43] . בעיר אזומינו על נהר הוֹטאקָה (穂高川), יובל של נהר סאי, ממוקמת תחנת הכוח מיָאשירוֹ מס' 1, שבה נמצאת הטורבינה ההידראולית הפועלת הוותיקה ביותר ביפן (יוצרה על ידי חברת Voith Hydro הגרמנית), שהותקנה בשנת 1904 [44] [45] . בסכר מיאנאקה מי שינאנו מופנים לשלוש תחנות כוח בבעלות חברת הרכבות JR East (תחנות כוח הידרואלקטריות אוֹג'יה, אוֹג'יה מס' 2 וסֵנְג'וּ). ביחד, שלוש התחנות הללו נקראות תחנת שינאנוגאווה. במרץ 2009 התברר שהחברה שאבה מים מעבר למכסה מהנחל במשך 5 שנים; כתוצאה מכך, התחנה הפסיקה לפעול. החברה קיבלה אישור לחדש את ייצור החשמל ביוני 2010. כוח הידרואלקטרי מספק 22.9% מצריכת החשמל של JR East [46] [47] .

תחבורה[עריכת קוד מקור | עריכה]

לאורך הנהר נמצאים קווי הרכבת איאייאמה ושינאנו (קטע קוֹמוֹרוֹ-שינוֹנוֹאי, עד 1997 היה חלק מקו שין-אֵצוּ) [4] [48] [49] .

קיומו של נמל בפתח שינאנו מוזכר כבר ב"אנגישיקי" (המאה ה-10) . בתחילת המאה ה-17 החל להתפתח נתיב השיט נגאוקה-ניאיגאטה, שבו הובלו בעיקר אורז ועצים. בתקופת אדו, נמל ניאיגטה, השוכן בשפכם של שני נהרות מרכזיים (שינאנו ואגאנו), חווה את תקופת הזוהר שלו. עברה דרכו כמות גדולה של אורז, שנשלח על ידי דאימיו לשוגונות באדו . מניאיגטה הפליגו ספינות לאוסקה דרך מצר קנמון . בחלק התחתון של הנהר, הספנות נשלטה על ידי גילדת המונופול נָגאאוֹקָה-פוּנאדוֹ (יפני:長岡船道), שקיבלה רווחים גדולים ממסחר. במה שהוא כיום מחוז נגאנו, החל הניווט בנהר ב-1790. אורז, עצים, מלח, שמן וכוסמת הובלו בין פוּקוּג'ימאג'וּקוּ לנישי-אוֹטאקי [50] [31] .

בתחילת המאה ה-20 היה הנהר פתוח לשייט עבור ספינות קטנות לאורך 75 ק"מ . מאז 1991, בעיר ניאיגטה יש אוטובוס מים הפועל בין המוזיאון להיסטוריה של ניאיגטה לבין ניאיגטה-פוּרוּסאטוֹ-מוּרה[51][52][53]

שיטפונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

פארק יאסורגיתי

בימי קדם, זרימת הנהר ויובליו נחסמה שוב ושוב על ידי מפולות, ויצרו אגמים סכרים . התמוטטותם של סכרים טבעיים אלו הובילה לשיטפונות קטסטרופליים . לפני העת המודרנית, בזמן שיטפונות, הם ניסו לא להימנע לחלוטין מהצפות נהרות, אלא להפחית את אנרגיית המים. באזורים מסוימים נבנו סכרים לסירוגין לאורך הנהר כדי לאפשר למים לברוח בקלות לאחר שיטפון. סכרים מוצקים הקיפו כפרים ושדות. בתים רבים נבנו על גבעות, מבוצרות בקירות אבן. גשרים קטנים נבנו באופן שבזמן שיטפונות יכלו לשמש כרפסודות [54].

השיטפון הגדול ביותר בהיסטוריה בחלק העליון של הנהר התרחש ב-1-2 באוגוסט 1742, הוא נקרא אינוּ-נוֹ-מאנסוּי. מפלס המים עלה ב-5 מטרים ולפי ההערכות מתו כתוצאה מכך כ-2,800 בני אדם, וההתאוששות של האזור ארכה כמה עשורים [31] במאות ה-20 וה-21, השיטפונות ההרסניים ביותר התרחשו ב-1917, 1959, 1961, 1969, 1981, 1983, 2004 ו-2011. בשנת 1959, שיטפון הביא למותם של 53 בני אדם (הרוגים או נעדרים), ו-4,500 בתים הוצפו. בשנת 1981, 2 אנשים מתו ו-2948 בתים ניזוקו הגיעה ל-9640 מ"ר לשנייה [55] [15] . במהלך רעידת האדמה בניאיגטה בשנת 1964 נגרם נזק רב מגל גאות שהפך את זרימת הנהר; באזורים הנמוכים ביותר המים לא התנקזו במשך חודש [56].

חלק מהאזורים של ניאיגטה ליד הפתח של שינאנו נמצאים מתחת לפני הנהר וגובה פני הים, תוצאה של שקיעה משמעותית בין 1955 ל-1975. כדי להגן על העיר מפני שיטפונות על גדות הנהר בשנים 1983-1987, הוגדל גובה הסכרים, ועליהם נבנה הפארק יאסוּראגיטֵיי [56].

תעלת הסטת אוקוזו וסכר מיוקן ממלאים תפקיד מרכזי במניעת שיטפונות. סכר אוקוזו שומר על זרימת מים קבועה של 270 m³/s בערוץ הראשי [57] [58] [18]

בסוף שנות ה-80 היו בנהר ויובליו 85 סכרים.

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ 1 2 3 4 5 "千曲川". 日本の川 (ביפנית). 2008. אורכב מ-המקור ב-2021-08-14. נבדק ב-2021-09-10. שגיאת ציטוט: תג <ref> בלתי־תקין; השם "mlit tikuma" הוגדר כמה פעמים עם תוכן שונה
  2. ^ 1 2 3 "信濃川". 日本の川 (ביפנית). 2008. אורכב מ-המקור ב-2021-12-02. נבדק ב-2021-09-10. שגיאת ציטוט: תג <ref> בלתי־תקין; השם "mlit" הוגדר כמה פעמים עם תוכן שונה
  3. ^ 1 2 3 4 5 6 שגיאת ציטוט: תג <ref> לא תקין; לא נכתב טקסט עבור הערות השוליים בשם kihonhousin
  4. ^ 1 2 3 "信濃川". kotobank.jp (ביפנית). נבדק ב-2022-10-15.
  5. ^ Brown 2013, pp. 91—107.
  6. ^ 1 2 "Shinano River" (PDF). www.japanriver.or.jp (באנגלית). Foundation of River and Basin Integrated Communications. 2002. אורכב מ-המקור (PDF) ב-2022-01-12. נבדק ב-2022-01-12.
  7. ^ 1 2 3 4 5 "信濃川の自然環境". www.mlit.go.jp (ביפנית). אורכב מ-המקור ב-2021-12-18. נבדק ב-2022-04-15.
  8. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 3.
  9. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 3—4.
  10. ^ "中ノ口川". kotobank.jp (ביפנית). אורכב מ-המקור ב-2022-01-09. נבדק ב-2022-01-09.
  11. ^ שגיאת ציטוט: תג <ref> לא תקין; לא נכתב טקסט עבור הערות השוליים בשם Fukuoka1966
  12. ^ "小阿賀野川". kotobank.jp (ביפנית). נבדק ב-2023-01-16.
  13. ^ "Прогулка по курорту с горячим источником и вдоль берега водной столицы". enjoyniigata.com (ברוסית). Niigata Prefecture Tourism Association. אורכב מ-המקור ב-2022-01-11. נבדק ב-2022-01-11.
  14. ^ 1 2 3 Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 27.
  15. ^ 1 2 3 4 5 6 7 8 Edited by: Richard Ibbitt, Kaoru Takara (03.2002.). "CATALOGUE OF RIVERS FOR SOUTHEAST ASIA AND THE PACIFIC — Volume IV — 3. Japan — Shinano-gawa" (PDF) (באנגלית). נבדק ב-2022-12-05. {{cite web}}: |last= has generic name (עזרה); יש לבדוק את התאריך ב: |date= (עזרה)
  16. ^ "Shinano". www.treccani.it (באיטלקית). Институт Итальянской энциклопедии. נבדק ב-2023-02-07.
  17. ^ 1 2 Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 23.
  18. ^ 1 2 "Shinano River, Japan's longest" (PDF). www.japanriver.or.jp (באנגלית). Shinano River Work Office, Hokuriku Regional Development Bureau, Ministry of Land Infrastructure and Transport. 1993. נבדק ב-2023-01-03.
  19. ^ Brown 2013, p. 96.
  20. ^ Brown 2013, pp. 91—94.
  21. ^ Brown 2013, p. 94.
  22. ^ 1 2 Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 13.
  23. ^ Brown 2013, p. 100.
  24. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 17.
  25. ^ Brown 2013, pp. 100—101.
  26. ^ 1 2 3 4 5 Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, pp. 17—18.
  27. ^ 1 2 3 4 5 6 7 Brown 2013, pp. 102—104.
  28. ^ 1 2 Brown 2013, pp. 104—107.
  29. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, pp. 9—10, 17—20.
  30. ^ 1 2 Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 20.
  31. ^ 1 2 3 4 Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, pp. 9—10.
  32. ^ Hideki SUGITA and Keiichi TAMURA. "Development of Seismic Design Criteria for River Facilities against Large Earthquakes" (PDF). www.pwri.go.jp (באנגלית). נבדק ב-2022-12-08.
  33. ^ "妙見堰". www.hrr.mlit.go.jp (ביפנית). נבדק ב-2022-12-08.
  34. ^ "Progress of Restoration at Shinanogawa Power Plant" (PDF). www.jreast.co.jp (באנגלית). נבדק ב-2023-01-16.
  35. ^ 1 2 "Plants and animals". www.hrr.mlit.go.jp (באנגלית). נבדק ב-2022-12-08.
  36. ^ "信濃川の生きものたち：魚類". www.hrr.mlit.go.jp (ביפנית). נבדק ב-2022-12-09.
  37. ^ "信濃川の生きものたち：エビ・カニ/貝類". www.hrr.mlit.go.jp (ביפנית). נבדק ב-2023-01-17.
  38. ^ "信濃川の生きものたち：は虫類/両生類/ほ乳類". www.hrr.mlit.go.jp (ביפנית). נבדק ב-2023-01-17.
  39. ^ "Shinano River, Japan's Longest" (PDF). www.japanriver.or.jp (באנגלית). 1993. אורכב מ-המקור (PDF) ב-2022-01-14. נבדק ב-2022-01-14.
  40. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 8.
  41. ^ 1 2 Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 28.
  42. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, pp. 27—28.
  43. ^ "Hydroelectric Power Station". www.tepco.co.jp (באנגלית). נבדק ב-2023-02-25.
  44. ^ "Japanese Facility Joins Hydro Hall of Fame". www.hydroreview.com (באנגלית). 12.1.2016. נבדק ב-2023-01-03. {{cite web}}: יש לבדוק את התאריך ב: |date= (עזרה)
  45. ^ "Tours provide renewed interest in Japan's oldest hydro power plant". www.japantimes.co.jp (באנגלית). 2015-11-16. נבדק ב-2023-01-03.
  46. ^ "Shinanogawa Power Station Incident Mar 12, 2009" (PDF). www.jreast.co.jp (באנגלית). נבדק ב-2023-01-16.
  47. ^ "JR East chief loses pay over water". www.japantimes.co.jp (באנגלית). 2009-03-12. נבדק ב-2023-01-16.
  48. ^ "Shinano Railway". www.shinanorailway.co.jp (באנגלית). נבדק ב-2023-01-16.
  49. ^ "しなの鉄道[株". kotobank.jp (ביפנית). נבדק ב-2023-01-16.
  50. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 15—16.
  51. ^ "Shinano River Water Shuttle". www.nvcb.or.jp (באנגלית). נבדק ב-2023-01-16.
  52. ^ "のりばのご案内". www.watershuttle.co.jp (ביפנית). נבדק ב-2023-01-16.
  53. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 31.
  54. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, pp. 11—12.
  55. ^ "信濃川の主な災害" (ביפנית). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. אורכב מ-המקור ב-2021-12-18. נבדק ב-2022-01-09.
  56. ^ 1 2 "Yasuragitei Embankment — Bringing the water's edge closer to you" (PDF). www.japanriver.or.jp (באנגלית). Shinano River Work Office Hokuriku Regional Development Bureau, Ministry of Construction. 2000. אורכב מ-המקור (PDF) ב-2022-01-12. נבדק ב-2022-01-12.
  57. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, pp. 19—20.
  58. ^ Foundation of River and Basin Integrated Communications 2002, p. 24.

קישורים[עריכת קוד מקור | עריכה]

[[קטגוריה:נהרות יפן]] [[קטגוריה:דפים עם תרגומים שלא נסקרו]]

אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=משתמש:Rijikk/שינאנו&oldid=38663750"