פיאט G.91Y

**פיאט G.91Y**
**Fiat G.91Y**
	Fiat G.91Y
מאפיינים כלליים
סוג	אמנעה אווירית, מודיעין אווירי
ארץ ייצור	איטליה
יצרן	Fiat Aviazione (אנ') חברת בת של פיאט; משנת 1969 "Aeritalia" (אנ') חברת בת של פיאט;
טיסת בכורה	27 בדצמבר 1966
תקופת שירות	1968–1994 (כ־26 שנים)
יחידות שיוצרו	2 אבות טיפוס + 65
משתמש ראשי	איטליה עבור חיל האוויר האיטלקי
דגמים	G.91Y; G.91YT; G.91YS;
מחיר	1,700,000 דולר
אורך	11.67 מטר
גובה	4.43 מטר
מוטת כנפיים	9.01 מטר
שטח כנפיים	18.13 מ"ר
משקל ריק	3,900 ק"ג
משקל טעון	7,800 ק"ג
משקל המראה מרבי	8,700 ק"ג
מהירות שיוט	630 קמ"ש
מהירות מרבית	1,100 קמ"ש (בגובה פני הים)
קצב נסיקה	83.36 מטר/שנייה
טווח טיסה מרבי	3,500 קמ"ש
סייג רום	12,500 מטר
עומס כנף	480 ק"ג/מ"ר
דחף	ללא מבער אחורי: 12.8 קילו-ניוטון; עם מבער אחורי: 17.7 קילו-ניוטון;
תותחים	2 תותחים קליבר 30 מ"מ מסוג "DEFA 552", תחמושת: 125 פגזים (כל תותח); 4 פצצות - עד 1,814 ק"ג (מוקמו מתחת לכנף);
טילים	אוויר-אוויר: 2 טילים AIM-9 סיידוויינדר (בתצורת מטוס "G.91YS")
	2 מנועים ג'נרל אלקטריק סילוני מסוג "General Electric J85" (אנ')
תרשים

פיאט G.91Y (באיטלקית: Fiat G.91Y) הוא מטוס קרב הפצצה למשימות אמנעה אווירית ומודיעין אווירי מתוצרת יצרנית המטוסים האיטלקית Fiat Aviazione (אנ') חברת בת של פיאט^[1] אשר יוצר בין השנים 1966 – 1972 באיטליה.^[2]^[3]^[4]

משנת 1969 יוצר "פיאט G.91Y" על ידי יצרנית המטוסים Aeritalia (אנ') (חברת בת של "פיאט") שהוקמה מאיחוד חברה להנדסת אווירונאוטיקה "Aerfer" (אנ') עם יצרנית המטוסים "Fiat Aviazione".

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

טיסת בכורה של גרסת "פיאט G.91Y" התקיימה ב־27 בדצמבר 1966. המטוס הפגין ביצועים טובים משמעותית מקודמו בזכות הגידול בהספק שהציעו שני מנועי ה"ג'נרל אלקטריק J85" שהורכבו בדגם.

המטוס הוסמך בשנת 1967 והוצג רשמית בתערוכת האוויר הבינלאומית בסלון האווירי בפריז בשדה התעופה לה בורז'ה באותה שנה.

בשווייץ נמסר כי היא מעוניינת מאוד במטוס זה והזמינה אב טיפוס "פיאט G.91Y", מטוס קרב קל, רב-תפקידים. עסקת רכישת המטוסים לא יצאה לפועל מכיוון שלחץ של ארצות הברית הביא את צבא שווייץ להזמין 42 יחידות של נורת'רופ F-5, מטוס קרב סילוני על קולי מתוצרת חברת נורת'רופ שתוכנן בשנות ה-50 המאוחרות.

67 יחידות של "פיאט G.91Y" סופקו ל-חיל האוויר האיטלקי.

ממאפייני "פיאט G.91Y"[עריכת קוד מקור | עריכה]

יוצרו 67 יחידות כולל 2 אבות טיפוס, בין השנים 1966–1972.
צוות: 1 טייס.
2 מנועים ג'נרל אלקטריק סילוני מסוג "General Electric J85" (אנ').
קיבולת דלק: 3,200 ליטר.
מאך - 0.95 (בגובה 10,000 מטר (32,810 רגל).
יחס דחף-משקל: 0.43.
מקדם עומס (אווירונאטיקה) (אנ'): +5 / 2- :G.^[5]

תצורות דגמים[עריכת קוד מקור | עריכה]

"G.91Y" - אב טיפוס ומטוסי ייצור סדרתיים.
"G.91YT" - גרסת לאימון טייסים: 2 מושבים.^[6]^[7]
"G.91YS" - גרסה לחימוש של 2 טילי אוויר-אוויר תת-אדום לטווח קצר מסוג AIM-9 סיידוויינדר (הוטס לראשונה ב-16 באוקטובר 1970).

גלריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

"פיאט G.91Y"
"פיאט G.91Y"
"פיאט G.91Y"
"פיאט G.91Y"
"פיאט G.91Y"

"פיאט G.91Y" - שרטוט כולל פנים המטוס

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

מדיה וקבצים בנושא פיאט G.91Y בוויקישיתוף

פיאט G.91Y, סרטון באתר יוטיוב

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

^ The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing
^ Warplanes encyclopedia, Aerospace Publishing, 1984, Italian version print by De Agostini, 1985, p.16
^ "פיאט G.91Y" - מפרט flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_g91y
^ "פיאט G.91Y" pickledwings.wordpress.com/fiat-g-91-gina-go-lightly
^ מקדם העומס - באווירונאוטיקה מקדם העומס הוא היחס בין הרמת מטוס למשקלו, הוא היחס בין המשקל לכאורה (המשקל כפי שהוא "מורגש" וזה פונקציה של כוחות המשיכה ומומנט התמד (אינרציה) של הלובש) והמשקל בפועל (שנוצר על ידי כוח המשיכה). זהו וקטור שמרכיביו הם מספרים חסרי ממד (ולכן ללא יחידות), אך באופן כללי בא לידי ביטוי ב-"g"
^ Green 1972, p. 8
^ 29 April 1971. "Italy's aircraft industry" Flight International, p. 578. www.flightglobal.com. Retrieved: 30 December 2011

[1] The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing

[2] Warplanes encyclopedia, Aerospace Publishing, 1984, Italian version print by De Agostini, 1985, p.16

[3] "פיאט G.91Y" - מפרט flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_g91y

[4] "פיאט G.91Y" pickledwings.wordpress.com/fiat-g-91-gina-go-lightly

[5] מקדם העומס - באווירונאוטיקה מקדם העומס הוא היחס בין הרמת מטוס למשקלו, הוא היחס בין המשקל לכאורה (המשקל כפי שהוא "מורגש" וזה פונקציה של כוחות המשיכה ומומנט התמד (אינרציה) של הלובש) והמשקל בפועל (שנוצר על ידי כוח המשיכה). זהו וקטור שמרכיביו הם מספרים חסרי ממד (ולכן ללא יחידות), אך באופן כללי בא לידי ביטוי ב-"g"

[6] Green 1972, p. 8

[7] 29 April 1971. "Italy's aircraft industry" Flight International, p. 578. www.flightglobal.com. Retrieved: 30 December 2011

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]