סובארו ליאונה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
סובארו ליאונה
Subaru-GL-Wagon.jpg
מאפיינים כלליים
יצרן סובארו
שנות ייצור 19711994
מודל קודם סובארו FF-1
מודל אחריו סובארו אימפרזה
סיווג משפחתית
פלטפורמה מנוע קדמי, הנעה קדמית או הנעה כפולה
מפרט טכני
מנוע ארבעה צילינדרים, 1.3, 1.6 ו- 1.8 ליטר, בנזין
הילוכים ידני: 5 הילוכים סינכרוני, (קיימות גם גרסאות עם 4 הילוכים), אוטומט: 3 הילוכים
סובארו ליאונה, DL1600, מודל 1987

סוּבארוּ ליאונה הוא דגם מכונית של חברת סובארו היפנית אשר יוצר בין השנים 1971-1989 (דגם ההמשך שלו, סובארו לויאל היה בייצור עד שנת 1994). דגם זה היה אחד מכלי הרכב הנפוצים בישראל.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ליאונה היה דגם ההמשך הישיר לסובארו FF-1 שהושק בשנת 1970 וסובארו 1000 שהושק בשנת 1966. דגם הליאונה כלל את רוב האלמנטים המוצלחים והחדשניים מהדגמים המוקדמים, והציע שיפורים וחידושים תוך יישור קו עם מכוניות אירופיות ואמריקאיות. בדומה לקודמו, גם ליאונה תוכננה כמכונית עממית זולה, אמינה ובעלת צריכת דלק נמוכה. עם זאת הדגם כלל אבזור עשיר יחסית, כגון רדיו מובנה ברכב, מתלים מתקדמים, מנועי בוקסר ועוד. כלי הרכב יוצא למספר גדול של מדינות, בהם ישראל וארצות הברית שבהם זכה לתפוצה רחבה.

מאפיינים טכניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הנדסתו של דגם זה פשוטה יחסית אך מתאפיינת במספר רב של חידושים ופריצות דרך. ביניהם ניתן לציין את השימוש במנועי בוקסר מקוררי מים, תמסורות אוטומטיות ורובוטיות, הנעה קדמית ומאוחר יותר הנעה כפולה קבועה עם הילוך כוח בחלק מן הדגמים, מנועי טורבו ומוזרקי דלק, שלדה אחודה, מתלי מקפרסון ובלמי דיסק, פרופיל נמוך שנוצר על ידי המנוע השטוח, ואלמנטים עיצוביים שנועדו לשפר את הנצילות של המקום, כגון מיקום הגלגל הרזרבי מעל המנוע.

המתלים האחוריים היו מסוג זרוע אחורית נגררת, שהיא גרסה של מתלי מקפרסון. השימוש בשלדה אחודה ובמתלי מקפרסון היה חדשני וייחודי בזמנו, מה שהעניק יכולת עבירות גבוהה התנהגות כביש טובה. ליאונה צוידה בבלמי דיסק מקדימה ותוף מאחור. חישוקי הגלגלים היו בקוטר 13 אינץ'. מערכת ההיגוי היא ישירה, באמצעות סבסבת וגל זיזים, בדגמים מסוימים, ובדגמים מאוחרים הותקן הגה כוח הידראולי, מופעל על ידי משאבה הידראולית שהופעלה ברצועה מהמנוע.

דגמים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ליאונה הוצעה במספר רמות אבזור, הנפוצה בהם היא גרסת ה-DL, שהייתה בעלת מחיר אטרקטיבי. דגם ה-GL התאפיין בתוספות נוחות רבות וכלל לוח מחוונים עם מד סיבובי מנוע ומספר מדדי מנוע נוספים בלוח השעונים. דגם ה-GL הוחלף בשלהי שנות ה-80 של המאה ה-20 ל-GL-10 שכלל כמה תוספות וחידושים והיה הבסיס לדגם ההמשך של הלאונה, הלויאל. במהלך השנים היו ללאונה גם דגמי נישה נוספים כגון RX.

סובארו לויאל ומחליף לליאונה[עריכת קוד מקור | עריכה]

עם תחילת שנות ה-90 החלה סובארו לחדש את ההיצע שלה, ולתכנן מחליף ללאונה, אך הוחלט להמשיך את ייצור ה-GL-10, תחת שם חדש, לויאל. הדגם שהחליף את הליאונה היה דגם האימפרזה.

בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

כאשר הליאונה הושקה, חברת סובארו כבר שיווקה בארץ את דגמי ה-FF-1 שהיו פופולריים מאוד, אך פריצת הדרך האמיתית של החברה הייתה עם הליאונה, הדגם ששווק בעיקר בגרסת ה-DL, אך שאר הגרסאות היו זמינות גם כן, היה זול, וזכה לתדמית החיובית של ה-FF שהיה אמין ומאובזר. הדגם זכה להצלחה רבה והתחרה בדגמים האירופיים בעלי המחיר הנמוך, ועלה על מתחריו ברוב קטגוריות ההשוואה. הליאונה הפכה לימים לרכב הנמכר ביותר בישראל. לעתים כונה הדגם בסלנג "סובארו פשע".

דגם האימפרזה, שהחליף את הליאונה, שווק בישראל בין השנים 1993‏-1996 תחת השם "גרנד ליאונה" כדי ליצור המשכיות לשם הדגם היוצא, אך ב-1997 חזר הדגם לשמו הבינלאומי.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]