לוט פוליש איירליינס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
לוט
LOT Logo.svg
LOT Boeing 787-8 SP-LRA Lebeda.jpg
בואינג 787 של לוט
יאט"א
LO
ICAO
LOT
אות קריאה
LOT
שנת ייסוד 1929
בסיס פעולה מרכזי נמל התעופה ורשה פרדריק שופן
הנהלה ורשה, פולין
מועדון הנוסע המתמיד Miles & More
צי מטוסים 50 + 6בהזמנה
מספר יעדים 92
ברית חברות תעופה סטאר אלייאנס
http://www.lot.com
הנהלת החברה בוורשה
אמבראר 175 השייך לחברה
מטוס בומברדיה דאש 8 של יורולוט

לוט (פולנית LOT Polskie Linie Lotnicze או PLL LOT) היא חברת התעופה הלאומית של פולין. בסיסה הראשי של החברה נמצא בנמל התעופה פרדריק שופן בוורשה. לחברה בסיסים משניים בשדות התעופה של קראקוב, גדנסק, קטוביץ וורוצלב. משמעות שמה המלא של החברה בפולנית הוא "נתיבי אוויר פולניים" ואילו משמעות שמה הקצר (LOT) הוא טיסה.

נכון לשנת 2010, מצבת כלי הטיס של החברה כוללת מטוסי בואינג מדגמי 737 ו-767 וכן מטוסי אמבראר, בהם אמבראר 170 ו-175 חסכוניים בדלק, וכן מספר מטוסי טורבו-פרופ מתוצרת חברת ATR. כן הזמינה החברה 8 מטוסי בואינג 787 חדישים, שהגיעו אליה בשנת 2012.

תולדות החברה[עריכת קוד מקור | עריכה]

החברה הוקמה על ידי ממשלת פולין ב-1 בינואר 1929 והיא אחת מחברות התעופה הוותיקות בעולם. שלושה חודשים לאחר מכן, בחודש מרץ 1929, החלה החברה להפעיל טיסות פנים ברחבי פולין. בשנת 1930 התקבלה החברה ליאט"א והחלה בהפעלת טיסות בינלאומיות.

בשנת 1934 ניהלה החברה משא ומתן עם רומניה, בולגריה וטורקיה לניהול קו תעופה בין פולין וארץ ישראל[1]. טיסת בכורה בקו התקיימה באוקטובר 1936, במסלול שעבר דרך רומניה ויוון[2][3], עם כוונה לטיסות סדירות החל מאפריל 1937[4]. בעונת הקיץ התקיימו שלוש טיסות שבועיות ובחורף טיסה שבועית אחת[5][6][7]. הטיסות נעשו בתחילה במטוסי דוגלס ובשנת 1938 במטוסי לוקהיד 14 שהכילו 12 נוסעים. בנוסף לנוסעים הועברו במטוסים דברי דואר[8] ופרחים לייצוא לפולין[9]. הטיסה ארכה כיום וצי שכלל שנת לילה בנקודת מעבר ברומניה או יוון[10]. לוט הייתה אחת מחמש חברות שטסה לארץ ישראל[11]. בשנת 1938 הוארך הקו והחל את טיסתו מליטא[12].

פעילותה של החברה פסקה בזמן מלחמת העולם השנייה ומרבית מטוסי החברה הושמדו. ב-1945 חידשה החברה את פעילותה, תחילה בטיסות פנים ולאחר מכן ליעדים בינלאומיים. במשך שנות המשטר הקומוניסטי הפעילה החברה מטוסים מתוצרת סובייטית, אך בסוף שנות השמונים, החלה במגמה לרכישת מטוסים מתוצרת מערבית. ב-1999 החלה הפרטת החברה, אם כי ממשלת פולין עדיין מחזיקה ב-51% ממניותיה. בשנת 2003 הצטרפה לוט לברית חברות התעופה סטאר אלייאנס, ובהמשך אמצה את תוכנית הנוסע המתמיד של חברת לופטהנזה, Miles&More.

פעילות[עריכת קוד מקור | עריכה]

כיום טסה החברה ל-11 יעדים ברחבי פולין ול-50 יעדים בינלאומיים באירופה, באסיה ובצפון אמריקה. ב 1 במאי 2012 החלה החברה להפעיל טיסות ישירות בין ורשה לבייג'ינג. בשנת 1997 הקימה לוט את חברה יורולוט בה היא שומרת על בעלות. יורולוט מפעילה טיסות ליעדים בתוך פולין ולמספר יעדים בינלאומיים קרובים. לחברה 14 מטוסים מדגמי ATR-42 ו-ATR-72.

פעילות החברה בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

החברה מפעילה טיסה יומית אחת בקו בין נמל התעופה ורשה פרדריק שופן לנמל התעופה בן-גוריון. הטיסות מבוצעות במטוסי בואינג 737-400 ולפעמים במטוסי אמבראר 195.

החל מ-17 ביוני 2017 החלה החברה בהפעלת עוד טיסה יומית לוורשה, וכן 2 טיסות שבועיות ללובלין, 2 טיסות שבועיות לוורצלב, וטיסה שבועית לגדאנסק ופוזנאן[13]. לכבוד האירוע מיתגה החברה את אחד ממטוסיה ביעדים של תל אביב, וירושלים[14].

אירועים ותאונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • בנובמבר 1937 התרסק אוירון בדרכו מארץ ישראל לפולין, ששה נוסעים ושלושה אנשי צוות נהרגו[15][16]. את הלווית הטייס ליווה משמר כבוד של אוירונים[17].
  • ביולי 1938 התרסק מטוס שהמריא מצ'רנוביץ' בקו בין פולין וארץ ישראל. 11 נוסעים ושלושת אנשי הצוות נהרגו[18]. ועדת חקירה קבעה שהאווירון נכנס למשפך אווירי[19]. בהלוית הטייס התרסק אוירון שליוה את ההלוויה[20].
  • ב-14 במרץ 1980 התרסק מטוס החברה מדגם איליושין Il-62 במסגרת טיסה LO007 בסמוך לנמל התעופה בוורשה. התאונה שגבתה את חייהם של 87 בני אדם ארעה עקב כשל במנוע המטוס שנגרם בעת ההמראה.
  • ב-9 במאי 1987 התרסק מטוס מדגם איליושין Il-62 סמוך לאחר ההמראה מנמל התעופה בוורשה. התאונה נגרמה בשל כשל במנוע מס' 1 של המטוס שחלקיו פגעו במדפי המטוס והסבו להם נזק. כתוצאה מכך נפגעה יכולת העילוי של המטוס ולבסוף איבדו הטייסים את השליטה בו. באסון נהרגו 183 בני אדם והוא נחשב לאסון התעופה הכבד ביותר בתולדות פולין.
  • ב-1 בנובמבר 2011 טיסת לוט פוליש איירליינס בקו 016 (אנ') שבין ניוארק לוורשה נחתה נחיתת חירום על גחונה. לקראת הנחיתה התגלו כשלים בכן הנסע של המטוס מדגם בואינג 767-300. הטייסים נאלצו לנחות ללא גלגלי הנחיתה.המטוס נחת בנמל התעופה הבינלאומי פרדריק שופן וורשה. כל 230 הנוסעים על סיפונו פונו ללא פגע. לאחר הנחיתה המוצלחת ביטלו רשויות נמל התעופה בוורשה את כל הטיסות היוצאות והנכנסות לאותו היום. לאחר התקרית המטוס יצא מכלל שימוש.

צי המטוסים[עריכת קוד מקור | עריכה]

LOT Polish Airlines Fleet
כלי טיס בשירות בהזמנה נוסעים הערות
C Y Y+ סה"כ
בואינג 737-400
3
48 99 147 מופעלים על ידי LOT Charters
בואינג 787-8 5 3 18 21 213 252
אמבראר E-170
10
70 70
אמבראר E-175
12
82 82 שניים מופעלים עבור ממשלת פולין
אמבראר E-195
6
0
112 112 נכנסו לשירות ב 2012
צי יורולוט
Bombardier Q400
11
3
78 78
אמבראר 175
3
82 82 שניים מופעלים עבור ממשלת פולין
סה"כ 50 6

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

Camera-photo.svg מדיה וקבצים בנושא לוט באתר Airliners.net

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ פולין א"י באויר, דואר היום, 27 במאי 1934
  2. ^ מדוע אין לתל אביב שדה תעופה?, דבר, 15 באוקטובר 1936
  3. ^ האוירון הראשון בקו פולין - א"י יגיע היום, דבר, 28 באוקטובר 1936
  4. ^ באויר לארץ ישראל, דבר, 31 בינואר 1937
  5. ^ טיסות לוד, דבר, 30 בספטמבר 1937
  6. ^ טיסות לוט, דבר, 5 בספטמבר 1937
  7. ^ בשירות האוויר של לוט, דבר, 25 בינואר 1938
  8. ^ אוירון לוט הגיע, הצופה, 21 בפברואר 1938
  9. ^ וארשה לוד באותו יום, הצופה, 8 באפריל 1938
  10. ^ יוון אינה נותנת מעבר ליהודי פולין, הצופה, 5 בדצמבר 1938
  11. ^ לעתיד התעופה בארצינו, דבר, 26 באוגוסט 1938
  12. ^ ליטה על פרשת דרכים, הצופה, 30 ביוני 1938
  13. ^ שדה, דני (22 בפברואר 2017). "חברת התעופה הפולנית LOT מסתערת על נתב"ג, כ-145$ לטיסת הלוך ושוב". ynet (בעברית). בדיקה אחרונה ב-22 בפברואר 2017. 
  14. ^ "ירושלים על זנב מטוס לוט הפולני | בלב החדשות". בלב החדשות (בעברית)‎. 28 ביוני 2017. בדיקה אחרונה ב-29 ביוני 2017. 
  15. ^ אוירון לוט נופץ ונוסעיו נהרגו, דבר, 28 בנובמבר 1937
  16. ^ אחרי אסון לוט, דבר, 28 בנובמבר 1937
  17. ^ לויית קרבנות לוט, הצופה, 20 בדצמבר 1937
  18. ^ בדבר אסון לוט, דבר, 25 ביולי 1938
  19. ^ האוירון נפל לתוך משפך אוירי, הבוקר, 29 ביולי 1938
  20. ^ אסון אוירי בהלוית קרבן לוט, הבוקר, 1 באוגוסט 1938