מאזדה 3

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
מאזדה 3
מאפיינים כלליים
יצרן מאזדה
שנות ייצור 2003-הווה
מודל קודם מאזדה 323/פמיליה/לאנטיס
סיווג משפחתית
מרכב 4 דלתות סדאן
5 דלתות האצ'בק
פלטפורמה מנוע קדמי
מפרט טכני
הילוכים 4 הילוכים אוטומטי
5 הילוכים ידני
6 הילוכים אוטומטי
6 הילוכים ידני

מאזדה 3 (נמכרת ביפן בשם מאזדה אקסלה) היא מכונית משפחתית קומפקטית הממוצבת בין המאזדה 2 הסופרמיני הקומפקטית לבין המאזדה 6 המשפחתית/מנהלים הגדולה והיא נמכרת בשווקים שונים בעולם ובישראל. דגם זה הוא חלק מקו הדגמים של מאזדה הנמכר בישראל בשנים 2005 - הווה. המכונית מאופיינת בתצורות מרכב האצ'בק וסדאן ומעולם לא היה בתצורת סטיישן. שני הדורות הראשונים הגיעו עם מנועים בנפח 1.6 ו-2.0 ליטר בשתי תצורות המרכב, אך הדור השלישי קיבל מנועים מהסדרה החדשה של מאזדה, ה-SkyActive. לארץ הדור השלישי הגיע עם מנוע 1.5 ליטר המספק 120 כ"ס ועם מנוע 2.0 ליטר המספק 165 כ"ס.

המכונית מיוצרת ביפן בחברת מאזדה. הדור הראשון של ה-3 הציג רעננות וטכנולוגיה מתקדמת מבית מאזדה והוא החליף את המאזדה 323 (מאזדה פמיליה/לאנטיס) שיוצרה בין 1964 ל-2003.

פנים המכונית
מאזדה 3 דור שני


דור ראשון (2003-2009)[עריכת קוד מקור | עריכה]

הדור הראשון של מאזדה 3 החליף את מאזדה 323 והציג התקדמות משמעותית ביחס למשפחתית שקדמה לו. השיפור הבולט לעין היה בעיצוב המכונית. מאזדה 3 עוצבה באופן ספורטיבי וזוויתי והאפילה על העיצוב האנמי של ה-323. גם עיצוב הפנים היה מוצלח ביחס ל-323. מאזדה 3 הציעה נוחות נסיעה בינונית ולא הייתה נוחה, אך היא הייתה מכונית אמינה. לישראל הגיעו גם גרסת הסדאן (4 דלתות) וגם גרסת ההאצ'בק (5 דלתות) של המאזדה ובהיצע שלה היו שני מנועים. מנוע ראשון בנפח 1,600 סמ"ק בעל 105 כוחות סוס ומנוע שני בנפח 2,000 סמ"ק שהפיק 150 כוחות סוס. התנהגות הכביש, בעיקר בגרסת ההאצ'בק, הייתה טובה מאוד. ה-3 זכתה להצלחה יוצאת דופן בישראל ונמכרה בהמוניה, לפרטיים ובעיקר לציי רכב וחברות ליסינג.

דור שני (2009-2013)[עריכת קוד מקור | עריכה]

הדור השני של מאזדה 3 הושק בשנת 2009 והמשיך באותו קו שהתווה הדור הראשון. העיצוב נותר זוויתי וספורטיבי, תגובת הדוושה הראשונית והזריזה נשמרה והתנהגות הכביש המשיכה להיות משובבת, למרות שהדור השני של ה-3 הפך פחות חד ומתקשר ביחס לדור הראשון. השיפור נרשם בסעיפי האבזור האיכות ונוחות הנסיעה. תא הנוסעים של ה-3 שודרג ואיכות החומרים וההרכבה טובות מבדור הראשון. גם האבזור טוב יותר. נוחות הנסיעה השתפרה והמאזדה 3 בדור השני מעט סופגת ורכה יותר מבדור הראשון. ביחס למתחרות שלה עדיין הסתמנה המאזדה 3 בדורה השני כמכונית פחות מתחשבת וסופגת אך היא מוצלחת מבעבר. לארץ הגיעו אותן שתי יחידות הנעה בעלות 1,600 ו-2,000 סמ"ק בהתאמה. מנוע ה-1,600 סמ"ק לא התחזק (105 כוחות סוס) והדור השני מרגיש מעט כבד יותר ועצל יותר ביחס לדור הראשון. בשנים הראשונות שלו נמכר הדור השני של מאזדה 3 במאסות אדירות, והוא חצה גם את רף 20,000 המכוניות בשנה אחת, אולם לקראת סוף חייו, בעיקר בשנים 2011 ו-2012 נרשמה ירידה חדה במסירות לאור המרווח הממוצע וצריכת הדלק הגבוהה ביחס לרכבים מודרניים שהגיעו ארצה בשנים אלו.

דור שלישי (2013-)[עריכת קוד מקור | עריכה]

הדור השלישי של מאזדה 3 הוצג לראשונה באוסטרליה ביוני 2013. הדור החדש מציג עיצוב חדשני שמושפע משפת העיצוב "קודו". הדור השלישי של מאזדה 3 הוא הראשון שלא מיוצר בשיתוף פעולה זה או אחר עם פורד. בסיס הגלגלים של הדור השלישי ארוך בכ-5 ס"מ ביחס לדור הראשון והשני ואורכו עומד על 270 ס"מ. במסגרת התאמתם של דגמי מאזדה לשינויים שעוברים על שוק הרכב מצוידת מאזדה 3 בדור השלישי בטכנולוגיית SkyActiv שמטרתה חיסכון בדלק. ה-3 משווקת בעולם עם שניי מנועים. הבסיסי בהיצע הוא מנוע בנזין בנפח 1,500 סמ"ק אשר הגיע ממאזדה 2 ומספק 120 כ"ס, מעל מנוע זה נמצא מנוע בנפח 2,000 סמ"ק אשר מספק 165 כ"ס אותו ניתן למצוא גם בדגמים:6, CX5 ו-MX5 . למאזדה 3 שתי תיבות הילוכים, אוטומטית וידנית ולשתיהן 6 יחסי העברה.

עיצובה של המאזדה מרשים ומכוון למכוניות יוקרתיות יותר מהמכוניות המשפחתיות הממוצעות. גם עיצוב הפנים עדכני וניתן למצוא בו אלמנטים רבים (מסך מולטימדיה, גלגל שליטה בין המושבים) שמזכירים רכבים קומפקטיים יוקרתיים של יצרנים גרמניים. מאזדה 3 מציגה איכות חומרים והרכבה גבוהות יחסית וצריכת דלק טובה. מצד שני היא זוכה לביקורת על המרווח הפנימי הממוצע (למרות בסיס הגלגלים הארוך) וכן על נוחות הנסיעה הבינונית. התנהגות הכביש קצת פחות קלילה ומתקשרת מבעבר אך האחיזה גבוהה יותר.

ההשקה הדינאמית של הדור השלישי של מאזדה 3 התחילה ביפן מספר שבועות לפני תערוכת פרנקפורט שם היא הוצגה לקראת תחילת שיווקה לקהל הרחב. מיפן ממנה הושטו מספר מכוניות מאזדה 3 לעיר ולדיווסטוק במזרח רוסיה ומשם נסעו המכוניות לרוחבה של רוסיה בואכה גרמניה ופרנקפורט. במסע זה השתתפו גם עיתונאי רכב ישראליים.

בישראל נחת הדור השלישי של ה-3 באוקטובר 2013. גרסת המנוע הבסיסית שהגיעה לישראל היא גרסה מחוזקת של מנוע ה-1,500 סמ"ק ולה 120 כוחות סוס. מנוע זה זכה לביקורות פושרות בלבד בישראל. במקביל הגיע גם מנוע 2 הליטרים החזק יותר (165 כוחות סוס). האבזור האופציונאלי עשיר יחסית לזמן השקתה וכולל מסך מגע מתקדם, שלל מערכות מולטימדיה התומכות בעברית ותצוגה עילית של מהירות הנסיעה. בנוסף הושקה ה-3 עם אבזור בטיחותית מלא ומערכת למניעת התנגשות במהירויות נמוכות. מדובר במשפחתית הראשונה בישראל שמציעה מערכת כזאת.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא מאזדה 3 בוויקישיתוף