מיג-8

מיג-8
Микоян-Гуревич МиГ-8
Mikoyan-Gurevich MiG-8

מאפיינים כלליים
סוג	מטוס קישור ניסיוני
ארץ ייצור
יצרן	מיג
טיסת בכורה	13 אוגוסט 1945
צוות	1
נוסעים	2
יחידות שיוצרו	1
הנעה  Shvetsov M-11

מיג-8 (ברוסית: Микоян и Гуревич МиГ-8‏ "אוטקה" (ברווז)) היה מטוס ניסוי סובייטי. מטוס זה נבנה מעץ ולא מחלקי מתכת, הוא נהגה ויוצר בשנת 1945 מתוך רצון לבדוק את יכולת הטיסה של מטוס בעל סט כפול של כנפיים. למטוס היו שלושה גלגלי נחיתה קבועים שלא היה ניתן לקפלם בעת ההמראה או הטיסה, היה זה הדגם הראשון בעל תצורת גלגלים זו שהמשרד לתכנון ניסויי בחן. כמו כן, טיסות הניסוי שנערכו למטוס באו לבחון תכנונים שונים של מיצבים אנכיים וקצות כנפיים שונים.

תכנון ופיתוח

כינויו של המיג-8 בברית המועצות היה אוטקה ("ברווז" ברוסית) שכן המטוס היה בעל סט כפול של כנפיים - סט ראשון שיצא ממרכז גוף המטוס וסט נוסף מקדמת המטוס. כמו כן, תכנון זה של מטוס בעל סט כנפיים כפול מכונה באנגלית "קנרד" ופירוש המילה בצרפתית הוא ברווז. מטוס זה היה מטוס ניסוי של המשרד לתכנון ניסויי, ייעודו היה בדיקת שליטה וטיסה במטוס מסוג קנרד וכן בדיקה של כנף קבועה המשוכה לאחור (להבדיל ממטוס רגיל לזמנו שבו הכנפיים היו מאונכות לגוף המטוס). למטוס היה יתרון על פני מטוסי סילון "רגילים", שכן תצורת הכנפיים הכפולה הורידה את כמות האוויר שנפלטה מן המנועים לעבר חלקו האחורי של המטוס. על גוף המטוס הותקן מנוע רדיאלי בעל 5 בוכנות מדגם שבטסוב M-11.

היסטוריה מבצעית

נעשה שימוש במיג-8 כשפן ניסיונות לצורך פיתוח הכנפיים המשוכות לאחור של המיג-15, ולאחר מכן המטוס שימוש את המשרד לתכנון ניסויי כמטוס תקשורת ותובלה. מאחר שהמטוס היה עשוי בעיקר מעץ ומסיבים משקלו היה קל מאוד, על כן טיסי הניסוי חיבבו את המטוס ואת יכולת התמרון המשובחת שלו.

מפרט טכני

• צוות: טייס יחיד
• נוסעים: 2 אנשים
• אורך: 6.995 מטר
• מוטת כנפיים: 9.5 מטר
• שטח הכנף: 15 מטר רבוע
• פרופיל אווירודינמי: Clark YH 12%
• משקל ריק: 642 קילוגרמים
• משקל מלא: 1,150 קילוגרמים
• קיבולת דלק: 195 ליטרים
• הנעה: מנוע רדיאלי בעל 5 בוכנות, שבטסוב M-11FM, ‏ 82 קילו-וואט

• • ביצועים:
  • מהירות מרבית: 205 קילומטרים לשעה
  • מהירות נחיתה: 77 קילומטרים לשעה
  • טווח טיסה: 500 קילומטרים

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא מיג-8 בוויקישיתוף