אסון הרכבת באשדה

אסון הרכבת באשדה

תאריך	3 ביוני 1998
מיקום	אשדה
גורם	שבר התעייפות
קואורדינטות	52°44′04″N 10°13′13″E
הרוגים	101
פצועים	88
(למפת גרמניה מוגדלת)   שטוטגרט מינכן ברלין קלן ברמן המבורג פרנקפורט הנובר דיסלדורף לייפציג דרזדן נירנברג קיל בון מגדבורג ארפורט רוסטוק מיינץ פרייבורג שוורין לוקס. הולנד בלגיה צרפת דנמרק צ'כיה פולין אוסטריה שווייץ הים הבלטי הים הצפוני אסון הרכבת באשדה (למפת גרמניה רגילה)   שטוטגרט מינכן ברלין קלן ברמן המבורג פרנקפורט הנובר דיסלדורף לייפציג דרזדן נירנברג קיל בון מגדבורג ארפורט רוסטוק מיינץ פרייבורג שוורין לוקס. הולנד בלגיה צרפת דנמרק צ'כיה פולין אוסטריה שווייץ הים הבלטי הים הצפוני אסון הרכבת באשדה (למפת סקסוניה התחתונה רגילה)   הנובר אוסנבריק אולדנבורג גטינגן וולפסבורג זלצגיטר הילדסהיים וילהלמסהאפן דלמנהורסט שלזוויג-הולשטיין ה. מקלנבורג מערב פומרניה בר. סקסוניה אנהלט תורינגיה הסן נורדריין וסטפאליה הולנד אסון הרכבת באשדה (למפת סקסוניה התחתונה מוגדלת)   הנובר אוסנבריק אולדנבורג גטינגן וולפסבורג זלצגיטר הילדסהיים וילהלמסהאפן דלמנהורסט שלזוויג-הולשטיין ה. מקלנבורג מערב פומרניה בר. סקסוניה אנהלט תורינגיה הסן נורדריין וסטפאליה הולנד אסון הרכבת באשדה

אסון הרכבת באשדה התרחש ב-3 ביוני 1998, כאשר רכבת ICE 1 במסילת האובר-המבורג ליד אשדה בסקסוניה התחתונה, גרמניה ירדה מהפסים והתרסקה בגשר עילי שחצה את מסילת הברזל, ולאחר מכן קרס על הרכבת. 101 בני אדם נהרגו ולפחות 88 נפצעו, מה שהופך את האסון לאסון הרכבת השני הקטלני בהיסטוריה הגרמנית לאחר אסון הרכבת ג'נטין ב-1939, ואסון הרכבת המהירה הקטלני ביותר בעולם.

הסיבה לירידה מהפסים הייתה סדק התעייפות בודד בגלגל אחד, שגרם לכך שחלק מהגלגל נתפס במסוט, תוך שינוי כיוונו בזמן שהרכבת חולפת מעליו. הדבר הוביל לכך שקרונות הרכבת נשמטו לשתי מסילות שונות, מה שגרם לרכבת לרדת מהפסים ולהתרסק בעמודים של גשר בטון, אשר לאחר מכן קרס וריסק שני קרונות. שאר הקרונות והקטר האחורי התנגשו בהריסות.

לאחר האירוע נערכו חקירות רבות לגבי השבר בגלגל. החקירה הביאה למסקנה שהתאונה נגרמה מתכנון לקוי של הגלגל שאיפשר לשבר עייפות להתפתח על חישוק הגלגל.

החוקרים שקלו גם גורמים תורמים נוספים, לרבות אי עצירת הרכבת ונוהלי תחזוקה.

לאסון היו השלכות משפטיות וטכניות כולל משפטים, קנסות ותשלומי פיצויים. עיצוב הגלגל הוחלף וחלונות הרכבת תוכננו כך שיהיו קלים יותר לשבירה בשעת חירום.

קטר אחורי 401 551 של הרכבת שהתרסקה.

קטר קדמי 401 051 במינכן באוגוסט 2007. קרון הכוח הקדמי שירד חלקית מהפסים המשיך לנסוע במורד המסילה עד שנעצר מרחק קצר לאחר תחנת הרכבת אשדה. לאחר שנגרם לו נזק קל בלבד הוא תוקן והוחזר לשירות

• 
  אנדרטה רשמית ליד הגשר. ברקע קו הרכבת
• 
  אנדרטה עם שמות הקורבנות
• 
  אנדרטה

בתרבות

אסון אשדה, כמו גם החקירה על התקרית, סוקרו כפרק החמישי של העונה הראשונה של סדרת הטלוויזיה התיעודית של נשיונל ג'יאוגרפיק, שניות מאסון, בשם "Derailing at Escede".

הפניות

• דוחות אשדה
• תאונת רכבת ICE באשדה - סיכום חדשות אחרונות
• אתר אשדה הרשמי מציג את האנדרטה (אורכב 26.04.2009 בארכיון Wayback Machine) (בגרמנית)

לקריאה נוספת

• אוקונור, בריאן, (נאס"א), "אסון רכבת אשדה", מפגש ViTS של מנהיגות, 7 במאי 2007

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא אסון הרכבת באשדה בוויקישיתוף

• דפי ICE/ICT
• Eschede – Zug 884 ("Eschede - רכבת 884"), סרט תיעודי גרמני על האסון מאת ריימונד לי (2008, 90 דקות).
• "Das ICE-Unglück von Eschede" ("תאונת ה-ICE באשדה") (בגרמנית)