נורת'רופ גראמן X-47 פגסוס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
נורת'רופ גראמן X-47 פגסוס
X-47A rollout.jpg
X-47A
מאפיינים כלליים
סוג כלי טיס בלתי מאויש למטרות ניסוי
ארץ ייצור ארצות הבריתארצות הברית  ארצות הברית
יצרן נורת'רופ גראמן
טיסת בכורה 23 בפברואר 2003
צוות ללא
יחידות שיוצרו 2 עריכת הנתון בוויקינתונים
משתמש ראשי צי ארצות הברית
ממדים
אורך 8.5 מטר
גובה 1.86 מטר
מוטת כנפיים 8.465 מטר
משקל ריק 1,740 ק"ג
משקל טעון 2,212 ק"ג
משקל המראה מרבי 2,678 ק"ג
ביצועים
טווח טיסה מרבי 2,778 ק"מ
סייג רום 12,192 מטר
דחף 0.65
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

נורת'רופ גראמן X-47 פגסוס הוא כלי טיס בלתי מאויש למטרות ניסוי. התכנון היה כחלק מתוכנית דארפ"א לכלי טיס בלתי מאוישים קרביים, וכיום הוא חלק מתוכנית צי ארצות הברית. ה-X47A היה הבסיס למטוס ההמשך X47-B.

עיצוב ופיתוח[עריכת קוד מקור | עריכה]

צי ארצות הברית לא השקיע רבות בכלי טיס בלתי מאוישים עד אמצע שנות ה-2000, אז זכו בואינג ונורת'רופ גראמן בחוזים על סך 2 מיליון דולר לכל חברה, במטרה להקים תוכנית מחקר בת 15 חודשים בנושא.

בשיקולי העיצוב של כלי הטיס הימי היה צורך להתמודד עם סביבת מי מלח, שילוב עם מערכות שליטה ובקרה קיימות, והפעלה בסביבה בה יש הפרעה אלקטרומגנית רבה. בנוסף, הצי היה מעוניין להשתמש בכלי הטיס למשימות סיור, תוך חדירה למרחב האווירי המוגן וזיהוי מטרות.

בתחילת 2001, הצי חתם על חוזה עם נורת'רופ גראמן לפיתוח כלי טיס בלתי מאויש ימי לצורכי הדגמה, תחת השם "X-47A פגסוס".

ה-X-47A פועל באמצעות מנוע טורבו-מניפה בודד, המורכב בחלקו האחורי של כלי הטיס. גוף המטוס עשוי מחומרים מורכבים ויש אפשרות לחמשו ב-2 פצצות דמה במשקל 225 ק"ג כל אחת.

גרסאות[עריכת קוד מקור | עריכה]


קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]