מנכ"ל הרכבת יצחק הראל ממשיך בסדרת המינויים (המינוי הבכיר החמישי מאז החל בתפקידו) - לתפקיד סמנכ"ל הכספים של רכבת ישראל ימונה אמיר שביט המנהל כיום את אגף הכלכלה של החברה. התפקיד לא היה מאויש בחצי השנה האחרונה, ושביט ייכנס לתפקידו כשדירקטוריון החברה יאשר את המינוי בסוף השבוע. שביט הוא בעל תואר ראשון בכלכלה ויחסים בינלאומיים, ועבד במשרד האוצר במשך שש שנים בתחום התחבורה ובתחום האנרגיה (משק החשמל והמים). נוכח הגירעון הצפוי של החברה לסוף שנת 2008, הנאמד בכ-112 מיליון ש"ח, יהיה לשביט תפקיד מכריע בעתידה של רכבת ישראל. (אתר "הארץ" - 14 בפברואר 2008)
ברשימת עשר החברות הממשלתיות המתגמלות ביותר שפורסמה לאחרונה לא הופיעה חברת רכבת ישראל. עם זאת, החברה מחזיקה בשיא של 32 מנהלים בכירים (יותר מכל החברות הממשלתיות האחרות), שנהנו בשנת 2006 משכר חודשי ממוצע של 35,352 שקל (ברוטו). שיאן השכר בחברה לאותה שנה היה דווקא מנהל אגף הרווחה ברכבת, שנהנה משכר חודשי של 68,565 שקל (ברוטו). (אתר "The Marker" - אחד-עשר בפברואר 2008)
- נפח נוסעים: 31.8 מיליון נוסעים ב-2007, ובממוצע 110,406 נוסעים מדי יום (עלייה של 12% מהשנה שעברה). בחודש דצמבר 2007 נשבר שיא של כל הזמנים לנסיעות ברכבת - 3.11 מיליון נוסעים השתמשו ברכבת בחודש האחרון של 2007.
- נסיעות רכבת: כ-94,000 רכבות נוסעים פעלו ב-2007, וברכבות המטען שונעו 7.9 מיליון טון סחורות.
- אירועי בטיחות: 5 התנגשויות בין רכבת לרכב (מתוכן 3 במפגש כביש-מסילה, 12 דריסות (מתוכן 5 התאבדויות ועוד ניסיון התאבדות אחד).
ארבע קבוצות בינלאומיות מתמודדות על מכרז החישמול של מסילות רכבת ישראל. הקבוצות הגישו את הצעותיהן למכרז כבר לפני שמונה חודשים, אך התברר כי המכרז פורסם ללא אישור של וועדות התכנון השונות. הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את הפרויקט לפני כשלושה חודשים, אך הוא נבדק שוב על ידי משרד האוצר, שמצא כי הוא אינו הכרחי. בחודש הקרוב תוגש חוות דעת נוספת מטעם משרד התחבורה שתבחן שוב את כדאיות חישמול המסילות. (אתר "The Marker" - אחד בפברואר 2008)
