בואינג 757 – הבדלי גרסאות
Cat-a-lot: הסרה מקטגוריה:מטוסי ארקיע |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 16: | שורה 16: | ||
[[קובץ:Arkia B753 4X-BAW.jpg|ממוזער|שמאל|250px|בואינג 757-300 בשירות [[ארקיע]]]] |
[[קובץ:Arkia B753 4X-BAW.jpg|ממוזער|שמאל|250px|בואינג 757-300 בשירות [[ארקיע]]]] |
||
[[קובץ:United Parcel Service 757-200PF.jpg|ממוזער|שמאל|250px|בואינג 757-200F בשירות UPS]] |
[[קובץ:United Parcel Service 757-200PF.jpg|ממוזער|שמאל|250px|בואינג 757-200F בשירות UPS]] |
||
'''בואינג 757''' (ב[[אנגלית]]: '''Boeing 757''') הוא [[מטוס נוסעים]] [[מטוס צר-גוף|צר-גוף]] לטווחים קצרים עד בינוניים מתוצרת חברת [[בואינג]], הנושא כ-230 נוסעים, בעיקר לקווי התעופה העמוסים במיוחד בארצות הברית כגון ניו יורק-סן פרנסיסקו. |
'''בואינג 757''' (ב[[אנגלית]]: '''Boeing 757''') הוא [[מטוס נוסעים]] [[מטוס צר-גוף|צר-גוף]] לטווחים קצרים עד בינוניים מתוצרת חברת [[בואינג]], הנושא כ-230 נוסעים, בעיקר לקווי התעופה העמוסים במיוחד בארצות הברית כגון ניו יורק-סן פרנסיסקו. |
||
ה-757 נועד להחליף את מטוסי ה[[בואינג 727]] המתיישנים והוא נכנס לשירות בשנת [[1983]]. ה-757 בנוי מרכיבים רבים שתוכננו עבור ה-[[בואינג 767|767]] ולשני המטוסים [[תא טייס]] זהה, לכן [[טייס]] יכול להטיס את שניהם ללא צורך ברישיון נוסף. |
ה-757 נועד להחליף את מטוסי ה[[בואינג 727]] המתיישנים והוא נכנס לשירות בשנת [[1983]]. ה-757 בנוי מרכיבים רבים שתוכננו עבור ה-[[בואינג 767|767]] ולשני המטוסים [[תא טייס]] זהה, לכן [[טייס]] יכול להטיס את שניהם ללא צורך ברישיון נוסף. |
||
ייצורו של ה-757 הופסק בסוף שנת [[2004]], לאחר שיוצרו 1,050 מטוסים. |
ייצורו של ה-757 הופסק בסוף שנת [[2004]], לאחר שיוצרו 1,050 מטוסים. |
||
שורה 24: | שורה 24: | ||
==דגמים עיקריים== |
==דגמים עיקריים== |
||
=== 757-200 === |
=== 757-200 === |
||
'''757-200''': הדגם העיקרי והנמכר ביותר של ה-757. נושא כ-200 נוסעים לטווח של עד 7,100 ק"מ. למטוס גוף צר יחסית שבו שתי שורות מושבים בנות שלושה מושבים כל אחת ומעבר אחד, והוא מחולק לשתי [[מחלקת טיסה|מחלקות]]: [[מחלקת תיירים]] ו[[מחלקת עסקים]] בקדמת המטוס. |
'''757-200''': הדגם העיקרי והנמכר ביותר של ה-757. נושא כ-200 נוסעים לטווח של עד 7,100 ק"מ. למטוס גוף צר יחסית שבו שתי שורות מושבים בנות שלושה מושבים כל אחת ומעבר אחד, והוא מחולק לשתי [[מחלקת טיסה|מחלקות]]: [[מחלקת תיירים]] ו[[מחלקת עסקים]] בקדמת המטוס. |
||
המטוס יכול לשייט בגובה 41,000 [[רגל (יחידת מידה)|רגל]] (12.5 ק"מ) במהירות של 968 קמ"ש. ה-757-200 נמכר לחברות רבות בהן: [[אמריקן איירליינס]], [[דלתא (חברת תעופה)|דלתא]], [[יונייטד איירליינס]], [[קונטיננטל איירליינס|קונטיננטל]], [[רויאל ברוניי]], [[דלתא איירליינס|נורת'ווסט]], [[אל על]], <span style="color: ColorName;">[[ארקיע]]</span> וחברות נוספות. |
המטוס יכול לשייט בגובה 41,000 [[רגל (יחידת מידה)|רגל]] (12.5 ק"מ) במהירות של 968 קמ"ש. ה-757-200 נמכר לחברות רבות בהן: [[אמריקן איירליינס]], [[דלתא (חברת תעופה)|דלתא]], [[יונייטד איירליינס]], [[קונטיננטל איירליינס|קונטיננטל]], [[רויאל ברוניי]], [[דלתא איירליינס|נורת'ווסט]], [[אל על]], <span style="color: ColorName;">[[ארקיע]]</span> וחברות נוספות. |
||
המטוס האחרון מדגם זה נמסר ב-[[28 באוקטובר]] [[2004]] ל[[שנגחאי איירליינס]]. |
המטוס האחרון מדגם זה נמסר ב-[[28 באוקטובר]] [[2004]] ל[[שנגחאי איירליינס]]. |
||
=== 757-300 === |
=== 757-300 === |
||
'''757-300''': זהו דגם מוארך של ה-757-200 שיכול לשאת כ-265 נוסעים. גם בדגם זה נשאר אותו חתך גוף כמו ב-757-200 והוא משתמש גם באותם המנועים. אולם הטווח שלו קצר יותר והוא יכול לטוס כ-6600 ק"מ. בניגוד לדגם ה-200, ה-300 לא היה פופולרי ויוצרו כ-55 יחידות. |
'''757-300''': זהו דגם מוארך של ה-757-200 שיכול לשאת כ-265 נוסעים. גם בדגם זה נשאר אותו חתך גוף כמו ב-757-200 והוא משתמש גם באותם המנועים. אולם הטווח שלו קצר יותר והוא יכול לטוס כ-6600 ק"מ. בניגוד לדגם ה-200, ה-300 לא היה פופולרי ויוצרו כ-55 יחידות. |
||
הלקוחות שרכשו את המטוס הן: [[קונדור איירליינס]], [[דלתא]], [[נורת'ווסט איירליינס]], [[קונטיננטל איירליינס]], [[אייסלנדאייר]], [[תומאס קוק איירליינס]], ו[[ארקיע]]. |
הלקוחות שרכשו את המטוס הן: [[קונדור איירליינס]], [[דלתא]], [[נורת'ווסט איירליינס]], [[קונטיננטל איירליינס]], [[אייסלנדאייר]], [[תומאס קוק איירליינס]], ו[[ארקיע]]. |
||
=== 757-200F === |
=== 757-200F === |
||
'''757-200F''': דגם מטען של ה-757-200. נמכר לחברות [[UPS (חברת תעופה)|UPS]], [[אתיופיאן איירליינס]], ושגחאי איירליינס קרגו. |
'''757-200F''': דגם מטען של ה-757-200. נמכר לחברות [[UPS (חברת תעופה)|UPS]], [[אתיופיאן איירליינס]], ושגחאי איירליינס קרגו. |
||
כיום החלו להסב מטוסי 757 מתצורת נוסעים לתצורת מטען. החברה הראשונה שהשתמשה במטוס זה הייתה חברת [[DHL]], כיום גם החברות [[פדקס]] [[ואריג]] גול, [[אייסלנדאייר]], גסטאייר איירליינס, ו-Arrow Air. |
כיום החלו להסב מטוסי 757 מתצורת נוסעים לתצורת מטען. החברה הראשונה שהשתמשה במטוס זה הייתה חברת [[DHL]], כיום גם החברות [[פדקס]] [[ואריג]] גול, [[אייסלנדאייר]], גסטאייר איירליינס, ו-Arrow Air. |
||
שורה 53: | שורה 53: | ||
|- |
|- |
||
!צוות |
!צוות |
||
| |
| colspan=3 | 2 |
||
|- |
|- |
||
!נוסעים |
!נוסעים |
||
| |
| 200 (שתי מחלקות) {{ש}} 234 (מחלקה אחת) || מטען || 243 (שתי מחלקות) {{ש}} 289 (מחלקה אחת) |
||
|- |
|- |
||
!אורך |
!אורך |
||
שורה 101: | שורה 101: | ||
נכון לדצמבר 2011 ה-757 היה מעורב ב-22 תקריות מתוכם 8 אבדו בתאונות ו-11 מטוסים נחטפו ו-586 נהרגו: |
נכון לדצמבר 2011 ה-757 היה מעורב ב-22 תקריות מתוכם 8 אבדו בתאונות ו-11 מטוסים נחטפו ו-586 נהרגו: |
||
* ב-20 בדצמבר 1995 התנגשה בהר [[טיסה 965 של אמריקן איירליינס]] ממיאמי לקאלי בקולומביה, 159 בני אדם נהרגו ו-4 שרדו, המטוס התרסק עקב חפזון של הטייסים. |
* ב-20 בדצמבר 1995 התנגשה בהר [[טיסה 965 של אמריקן איירליינס]] ממיאמי לקאלי בקולומביה, 159 בני אדם נהרגו ו-4 שרדו, המטוס התרסק עקב חפזון של הטייסים. |
||
* ב-6 בפברואר 1996 757 של חברת הצ'רטר הטורקיית "ברגנאייר", התרסק מול החוף של סנטו דומינגו לאחר שהמריא מפוארטו פלטה לפרנקפורט, כל 189 בני האדם שהיו בטיסה 301 נהרגו, גילו שצינור הפיטו של הקברניט נחסם בעקבות קן צרעות שהוקם בתוכו. |
* ב-6 בפברואר 1996 757 של חברת הצ'רטר הטורקיית "ברגנאייר", התרסק מול החוף של סנטו דומינגו לאחר שהמריא מפוארטו פלטה לפרנקפורט, כל 189 בני האדם שהיו בטיסה 301 נהרגו, גילו שצינור הפיטו של הקברניט נחסם בעקבות קן צרעות שהוקם בתוכו. |
||
* ב-2 באוקטובר 1996 12:30 בלילה, טיסה 603 של אירופרו יצאה מלימה שבפרו לסנטיאגו שבצי'לה. המטוס המריא לעבר היעד והטייס והקצין שלידו הבחינו פתאום שמד הגובה והמהירות לא פועל, גם לא הגיבוי. המטוס התחיל להעביר כל מיני אזהרות לא נכונות ואף סותרות לתא הטייס, לבסוף המטוס התרסק לתוך המים לאחר מאבק ארוך וחוסר ודאות. כל 70 הנוסעים ואנשי הצוות נהרגו. לאחר חקירת המקרה התגלה שטכנאי המטוס באותו ערב ניקה את צינור הפיטו של המטוס וחסם אותו בטעות. |
* ב-2 באוקטובר 1996 12:30 בלילה, טיסה 603 של אירופרו יצאה מלימה שבפרו לסנטיאגו שבצי'לה. המטוס המריא לעבר היעד והטייס והקצין שלידו הבחינו פתאום שמד הגובה והמהירות לא פועל, גם לא הגיבוי. המטוס התחיל להעביר כל מיני אזהרות לא נכונות ואף סותרות לתא הטייס, לבסוף המטוס התרסק לתוך המים לאחר מאבק ארוך וחוסר ודאות. כל 70 הנוסעים ואנשי הצוות נהרגו. לאחר חקירת המקרה התגלה שטכנאי המטוס באותו ערב ניקה את צינור הפיטו של המטוס וחסם אותו בטעות. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
== קישורים חיצוניים == |
== קישורים חיצוניים == |
גרסה מ־08:59, 27 בפברואר 2018
בואינג 757-200 בשירות דלתא | |||||||
מאפיינים כלליים | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
סוג | מטוס נוסעים צר-גוף | ||||||
ארץ ייצור | ארצות הברית | ||||||
יצרן | בואינג | ||||||
טיסת בכורה | 19 בפברואר 1982 | ||||||
תקופת שירות | 19 בפברואר 1982 (Eastern Air Lines) – הווה | ||||||
צוות | 2 | ||||||
יחידות שיוצרו | 1050 | ||||||
משתמש ראשי |
דלתא איירליינס פדקס אקספרס יונייטד איירליינס United Parcel Service | ||||||
מחיר |
757-200 – 65 מיליון דולר 757-300 – 80 מיליון דולר | ||||||
|
בואינג 757 (באנגלית: Boeing 757) הוא מטוס נוסעים צר-גוף לטווחים קצרים עד בינוניים מתוצרת חברת בואינג, הנושא כ-230 נוסעים, בעיקר לקווי התעופה העמוסים במיוחד בארצות הברית כגון ניו יורק-סן פרנסיסקו.
ה-757 נועד להחליף את מטוסי הבואינג 727 המתיישנים והוא נכנס לשירות בשנת 1983. ה-757 בנוי מרכיבים רבים שתוכננו עבור ה-767 ולשני המטוסים תא טייס זהה, לכן טייס יכול להטיס את שניהם ללא צורך ברישיון נוסף.
ייצורו של ה-757 הופסק בסוף שנת 2004, לאחר שיוצרו 1,050 מטוסים.
דגמים עיקריים
757-200
757-200: הדגם העיקרי והנמכר ביותר של ה-757. נושא כ-200 נוסעים לטווח של עד 7,100 ק"מ. למטוס גוף צר יחסית שבו שתי שורות מושבים בנות שלושה מושבים כל אחת ומעבר אחד, והוא מחולק לשתי מחלקות: מחלקת תיירים ומחלקת עסקים בקדמת המטוס.
המטוס יכול לשייט בגובה 41,000 רגל (12.5 ק"מ) במהירות של 968 קמ"ש. ה-757-200 נמכר לחברות רבות בהן: אמריקן איירליינס, דלתא, יונייטד איירליינס, קונטיננטל, רויאל ברוניי, נורת'ווסט, אל על, ארקיע וחברות נוספות.
המטוס האחרון מדגם זה נמסר ב-28 באוקטובר 2004 לשנגחאי איירליינס.
757-300
757-300: זהו דגם מוארך של ה-757-200 שיכול לשאת כ-265 נוסעים. גם בדגם זה נשאר אותו חתך גוף כמו ב-757-200 והוא משתמש גם באותם המנועים. אולם הטווח שלו קצר יותר והוא יכול לטוס כ-6600 ק"מ. בניגוד לדגם ה-200, ה-300 לא היה פופולרי ויוצרו כ-55 יחידות.
הלקוחות שרכשו את המטוס הן: קונדור איירליינס, דלתא, נורת'ווסט איירליינס, קונטיננטל איירליינס, אייסלנדאייר, תומאס קוק איירליינס, וארקיע.
757-200F
757-200F: דגם מטען של ה-757-200. נמכר לחברות UPS, אתיופיאן איירליינס, ושגחאי איירליינס קרגו.
כיום החלו להסב מטוסי 757 מתצורת נוסעים לתצורת מטען. החברה הראשונה שהשתמשה במטוס זה הייתה חברת DHL, כיום גם החברות פדקס ואריג גול, אייסלנדאייר, גסטאייר איירליינס, ו-Arrow Air.
757-200M
757-200M: דגם הנקרא קומבי (Combi) וסימנו M נבנה מטוס אחד מסוג זה, והוא נמסר לחברת התעופה נפאל איירליינס. המטוס הוא תצורה משולבת של מטען ושל נוסעים וכולל מחיצה בין תא הנוסעים ותא המטען שניתן להזיז אותה כדי לשנות את תצורת הקבינה, ודלת מטען אחורית להעמסת מטען.
נתונים טכניים
757-200 | 757-200F | 757-300 | |
---|---|---|---|
צוות | 2 | ||
נוסעים | 200 (שתי מחלקות) 234 (מחלקה אחת) |
מטען | 243 (שתי מחלקות) 289 (מחלקה אחת) |
אורך | 47.32 מ' | 54.47 מ' | |
מוטת כנפיים | 38.05 מ' | ||
גובה | 13.56 מ' | ||
רוחב פנימי | 3.54 מ' | ||
אורך פנימי | 36.09 מ' | 43.21 מ' | |
משקל ריק | 57,840 ק"ג | 64,590 ק"ג | |
משקל המראה מרבי | 115,680 ק"ג | 123,600 ק"ג | |
אורך מסלול מינימלי | 1,910 מ' | 1900 מ' | |
מהירות שיוט | 1004.3 קמ"ש (0.83 מאך) | ||
טווח מקסימלי | 7,100 ק"מ | 5,834 ק"מ | 6,658 ק"מ |
קיבולת דלק | 43,490 ליטר | 42,680 ל' | 43,400 ל' |
סייג רום | 12,800 מ' | ||
מנועים (×2) | RB211 תוצרת רולס רויס בעלי דחף של 37,400-43,100 ליברות של אחד, PW2000 תוצרת פראט אנד וויטני בעלי דחף של 38,400–43,734 ליברות כל אחד. |
תאונות ותקריות
נכון לדצמבר 2011 ה-757 היה מעורב ב-22 תקריות מתוכם 8 אבדו בתאונות ו-11 מטוסים נחטפו ו-586 נהרגו:
- ב-20 בדצמבר 1995 התנגשה בהר טיסה 965 של אמריקן איירליינס ממיאמי לקאלי בקולומביה, 159 בני אדם נהרגו ו-4 שרדו, המטוס התרסק עקב חפזון של הטייסים.
- ב-6 בפברואר 1996 757 של חברת הצ'רטר הטורקיית "ברגנאייר", התרסק מול החוף של סנטו דומינגו לאחר שהמריא מפוארטו פלטה לפרנקפורט, כל 189 בני האדם שהיו בטיסה 301 נהרגו, גילו שצינור הפיטו של הקברניט נחסם בעקבות קן צרעות שהוקם בתוכו.
- ב-2 באוקטובר 1996 12:30 בלילה, טיסה 603 של אירופרו יצאה מלימה שבפרו לסנטיאגו שבצי'לה. המטוס המריא לעבר היעד והטייס והקצין שלידו הבחינו פתאום שמד הגובה והמהירות לא פועל, גם לא הגיבוי. המטוס התחיל להעביר כל מיני אזהרות לא נכונות ואף סותרות לתא הטייס, לבסוף המטוס התרסק לתוך המים לאחר מאבק ארוך וחוסר ודאות. כל 70 הנוסעים ואנשי הצוות נהרגו. לאחר חקירת המקרה התגלה שטכנאי המטוס באותו ערב ניקה את צינור הפיטו של המטוס וחסם אותו בטעות.
- טיסה 77 של אמריקן איירליינס שנחטפה ורוסקה בפנטגון ב-11 בספטמבר 2001,הוטיסה 93 שנחטפה גם היא והתרסקה בשנקסוויל, פנסילבניה לאחר מאבק בין הטרוריסטים לנוסעים, גם ב-11 בספטמבר 2001.
קישורים חיצוניים
- בואינג 757 באתר חברת בואינג (באנגלית)
- מפרטי הדגמים 757-200 ו-757-300 באתר Airliners.net
- תמונות המטוס באתר "JetPhotos"
מטוסים אזרחיים מתוצרת בואינג | ||
---|---|---|
מטוסי מדחף | 40 • 50 • 73 • 75 • 80 • 200 • 221 • 247 • 307 • 314 • 377 | |
מטוסי סילון (סדרת 7x7) | 707 • 717 • 727 • 737 (קלאסי • NG • MAX) • 747 (747-400 • 747-8) • 757 • 767 • 777 (777X) • 787 • BBJ | |
מטוסי מחקר | 367 • 7J7 • 2707 • פליקן • סוניק קרוזר • X-40 • X-43 • X-48 • X-53 • Y1 • Y2 • Y3 | |