דלתא איירליינס

בואינג 747 נוחת בנתב"ג.

בואינג 767 של החברה

בואינג 767 בצבעי SkyTeam

בואינג 767-400 בצבעי החברה הקודמים

איירבוס A330-300 של החברה

איירבוס A320-200 של נורת'ווסט איירליינס

דלתא איירליינס (באנגלית: Delta Air Lines) היא חברת התעופה השנייה בגודלה בעולם לאחר אמריקן איירליינס, בהיקף הנוסעים וצי המטוסים. משרדיה הראשיים של החברה ממוקמים באטלנטה, ג'ורג'יה, שם גם שוכן נמל הבית שלה.

בנמל התעופה ג'ון פ. קנדי בניו יורק מחזיקה דלתא בבעלות בלעדית בטרמינל 2 ובחצי מטרמינל 4.

תולדות החברה

מהקמתה בשנת 1928 עד שנת 2000 היה לדלתא לוגו בכתב מרובע עם הכיתוב "דלתא אייר ליינס" ולידו משולש כחול-אדום, אשר הופיע על כנפי המטוסים. בשנת 2000 הוחלף הלוגו ל"דלתא" בלבד בכתב "TIMES NEW ROMAN" והמשולש מעט נשכח, אך על כנפי המטוסים הופיעו צבעי הדגל של ארצות הברית: לבן, כחול ואדום בסדר הדומה לדגל רוסיה, אך הצבע הכחול הוחלש מעט להבדלה. בשנת 2004 הוחלף הלוגו מחדש לעיצוב רטרו דומה והמשולש הוחזר.

דלתא נפגעה ממשבר כלכלי חמור שפקד את כל חברות התעופה בארצות הברית לאחר פיגועי 11 בספטמבר, ובשנת 2005 החברה פשטה רגל. מאז החברה החלה להתאושש ולקראת סוף שנת 2006 הסתמן כי החברה תתמזג עם יו אס איירוייז, שגם היא פשטה את הרגל בעקבות מתקפת הטרור, אולם מהלך זה לא נעשה והחברה נשארה עצמאית. באפריל 2007 יצאה החברה מפשיטת הרגל.

החברה מפעילה טיסות סדירות למגוון יעדים בארצות הברית ואמריקה הלטינית, וכן לאירופה, אסיה ולמזרח התיכון. רשת קוי התעופה שלה היא הגדולה ביותר בעולם.

ב-14 באפריל 2008 הודיעו חברות דלתא ונורת'ווסט איירליינס כי נורת'ווסט איירליינס תתמזג עם חברת דלתא איירליינס ושם החברה המאוחדת ישאר דלתא איירליינס. בסוף אוקטובר אותה שנה אושר המיזוג ובעקבותיו הפכה חברת דלתא איירליינס החדשה לחברת התעופה הגדולה בעולם. על פי התחזיות יהיו לחברה הכנסות של 35 מיליארד דולר. לחברה המאוחדת צי מטוסים המונה 724 מטוסים הטסים ל-390 יעדים ב-67 מדינות ומועסקים בה כ-75,000 עובדים.

כבר משנות ה-60 הייתה החברה אחת מהגדולות בעולם, בשנת 1961 לחברה היו 81 מטוסים, שאז זה היה נחשב לחברה עצומה.

צי המטוסים

נכון לאפריל 2017 בצי של דלתא איירליינס המטוסים הבאים ( גיל הצי הממוצע .17.1 שנים ) : [1]

כלי טיס	בשירות	בהזמנה	נוסעים					גיל הצי	הערות
			F	J	Y+	Y	סה"כ
איירבוס A319-100	57	—	12	—	18	96	126	14.6	8 מטוסים משמשים לטיסות VIP
איירבוס A320-200	68	—	12	—	18	120	150	21.5
איירבוס A321-200	18	64	20	—	23	149	192	0.3	קבלת ההזמנה בין השנים 2016–2018.
איירבוס A330-200	11	—	—	34	32	168	234	11.5
איירבוס A330-300	30	1	—	34	32	227	293	8.2	קבלת ההזמנה עד 2017.
איירבוס A330-900neo	—	25	לא נקבע						קבלת הזמנה משנת 2019. דגם זה יחליף את מטוסי הבואינג 767-300ER וישמשו לטיסות בינלאומיות
איירבוס A350-900	—	25	לא נקבע						קבלת הזמנה משנת 2017. יחליף את הבואינג 747-400
בואינג 717	91	---	12	—	15	83	110	15.1	המטוסים שבהזמנה יגיעו מחברת AirTran Airways. דלתא היא המפעילה הגדולה ביותר של דגם זה.
בואינג 737-700	10	—	12	—	18	94	124	7.7
בואינג 737-800	73	3	16	—	18	126	160	15.7
בואינג 737-900ER	75	45	20	—	21	139	180	1.7	קבלת ההזמנה עד 2018. דגם זה יחליף את מטוסי בואינג 757-200, 767-300/767-300ER הישנים.
בואינג 747-400	7	—	—	48	42	286	376	24.6	ייצאו משירות. דגם מחליף- איירבוס A350-900.
בואינג 757-200 לטיסות בינלאומיות	23	—	20	---	21	128	169	20.0	דלתא היא המפעילה הגדולה ביותר של הבואינג 757-200. המטוסים הישנים יוחלפו בבואינג 737-900ER.
			—	16	44	108	168
בואינג 757-200 לטיסות פנימיות	89	—	24	—	20	136	180
			26	—	26	132	184
			20	—	29	150	199
			72	—	---	---	72
בואינג 757-300	16	—	24	—	28	203	234	13.6
בואינג 767-300	12	—	30	—	28	203	261	21.3	המטוסים הישנים ייצאו משירות ויוחלפו בבואינג 737-900ER.
בואינג 767-300ER	58	—	—	26	29	171	226		דלתא היא המפעילה הגדולה ביותר של הבואינג 767-300ER
			—	36	29	143	208
			—	36	32	143	211
בואינג 767-400ER	21	—	—	40	28	178	246	15.7	דלתא היא המפעילה הגדולה ביותר של הבואינג 767-400ER
בואינג 777-200ER	8	—	—	37	36	218	291	11.6
בואינג 777-200LR	10								ביחד עם חברת אמירטס, דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של הבואינג 777-200LR.
embraer ERJ-190	1		לא נקבע					9.3
בומברדייה CS100	---	75	לא נקבע						המטוס הראשון יגיע בשנת 2018
מקדונל דאגלס MD-88	116	—	16	—	15	118	149	26.2	דלתא היא המפעילה הגדולה ביותר של MD-88 ו MD-90.
מקדונל דאגלס MD-90	65	—	16	—	15	129	160	19.6
סה"כ	843	277

בואינג 757-300 של החברה.

מחלקות טיסה

מחלקת תיירים (Economy Class)

מחלקה זו פועלת בכל מטוס, דלתא מציעה לנוסעים חיבור ל-USB לכל מושב ברוב המטוסים, מה שחברות אמריקאיות רבות אינן מציעות. כמעט בכל המטוסים הנוסעים יכולים ליהנות ממערכות בידור אישיות.

מחלקת תיירים משודרגת (+Economy Comfort)

מחלקה זו היא גרסה משודרגת של מחלקת התיירים, יש מרווח גדול יותר בין מושב למושב וכן הטיית גב מושב גדולה יותר ב-35% ממחלקת התיירים הרגילה. מתחת לכל מושב קיים חיבור לחשמל. שדרוג למחלקה זו נע בין 15$ לטיסות קצרות טווח עד 120$ לטיסות ארוכות טווח (לכיוון).

מחלקה עסקים (Business Class)

מחלקת העסקים לטיסות אזוריות, כל נוסע שטס במחלקה זו נהנה מארוחה עם בחירה, מושב מרווח יותר עם יותר הורדת מושב, יין ועיתון מקומי לבחירה.

מחלקה ראשונה (First Class)

מחלקה זו משמשת לטיסות ארוכות טווח, המציעות לנוסעים מושבי מיטה, מערכות בידור מגוונות יותר ואוכל גורמה משפית מפורסמת (Michelle Bernstein). המחלקה נחשבת לאיכותית מאוד וידועה כאחת מהטובות בעולם.

בידור בטיסה

Wi-Fi

ב-5 באוגוסט 2008, דלתא הודיעה כי תתקין את רשת הפס הרחב הנייד Gogo, אשר יאפשר לנוסעיה לקלוט אינטרנט במחשבים הניידים ובסמארטפונים שלהם בלא תשלום, בכל מטוסי החברה, דבר שיהפוך אותה להיות החברה בעלת צי המטוסים המצוידים בWi-Fi הגדולה בעולם.

החברה הציגה לראשונה את רשת הWi-Fi שלה בטיסה מלוס אנג'לס לאטלנטה, בחודש מרץ 2014.

החברה הצהירה כי עד סוף שנת 2015, כל מטוסיה יהיו מצוידים בשירות, ואפילו מטוסי הבואינג 747 של החברה, שהודיעה שיוצאו בהדרגה משירותם בחברה.

כל מטוסי הבואינג 747, הבואינג 777, והאיירבוס A330 כבר מצוידים בשירות.

ברוב המטוסים יש מערכת בידור אישית הכוללת: משחקים, סרטים, טלוויזיה בשידור חי, VOD, מוזיקה, מידע על הטיסה ועוד. מערכות אלו מציעות לנוסע מגוון רחב של בידור עשירות ומגוונות ונחשבות לאיכותיות מאוד.

פעילות החברה בישראל

החברה מפעילה 10 טיסות שבועיות בין תל אביב לניו יורק. הטיסות מופעלות במטוס מדגם בואינג 777-200 (ER,LR)

היסטוריית החברה בישראל

החברה טסה לישראל החל משנת 1991 למשך עשור עד להדרדרות המצב הביטחוני בארץ ולאחר מכן פעלה עד לשנת 2006 באמצעות הסכם קודשייר עם אל על. בשנת 2006 חזרה לפעילות ישירה לישראל עם פתיחת טיסותיה מאטלנטה לתל אביב. בשנת 2007 חידשה את טיסותיה בקו ניו יורק - תל אביב.

לפי תוכניות החברה, ביוני 2009 היו אמורות להתווסף 4 טיסות שבועיות נוספות בקו ניו יורק - תל אביב, מהלך שהיה גורם לדלתא להיות החברה האמריקנית בעלת מספר הטיסות הרב ביותר לישראל. אבל, בדצמבר 2008, החברה הודיעה כי ההתרחבות הבינלאומית של החברה מופסקת. כתוצאה מכך, גם תוכנית הוספת הטיסות לישראל נגנזה. עם כניסת חברה אמריקאית נוספת, יו אס איירווייז, לשוק הישראלי ביולי 2009 הטיסה היומית לניו יורק עברה משימוש בבואינג 777-200LR למטוס קטן יותר - בואינג 767-300ER.

ביולי 2009, דלתא הודיעה על צמצום פעילויותיה בישראל בעונת החורף על ידי הקטנת התדירות בקו אטלנטה - תל אביב משבע טיסות לארבע טיסות בשבוע. עם זאת, החל מקיץ 2010 הכפילה החברה את מספר המושבים בקו היומי מניו יורק באמצעות שימוש במטוס בואינג 747-400 במקום בבואינג 767-300ER והעלתה את תדירות הטיסות מאטלנטה בחזרה לטיסה יומית במטוס בואינג 777-200LR.

בספטמבר 2011, ביטלה החברה את הקו בין אטלנטה לתל אביב.

באוקטובר 2014, החברה צמצמה את כמות המושבים בטיסה היומית לניו יורק במעבר מבואינג 747 ל777-200 (ER,LR).

במאי 2016 הוסיפה החברה 4 טיסות שבועיות לקו תל אביב - ניו יורק.

חברות בת

• דלתא קונקשיין
• קומאייר

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא דלתא איירליינס בוויקישיתוף

• מדיה וקבצים בנושא דלתא איירליינס באתר Airliners.net
• סקירת החברה בגוגל פיננסים

• דלתא איירליינס, באתר "Yahoo! Finance" (באנגלית)
• דלתא איירליינס, באתר "MarketWatch" (באנגלית)
• דלתא איירליינס, באתר "CNN Money" (באנגלית)
• דלתא איירליינס, באתר "Bloomberg Business" (באנגלית)