דלתא איירליינס

בואינג 747 נוחת בנתב"ג.

בואינג 767 של החברה

בואינג 767 בצבעי SkyTeam

בואינג 767-400 בצבעי החברה הקודמים

איירבוס A330-300 של החברה

איירבוס A320-200 של נורת'ווסט איירליינס

דלתא איירליינס (אנגלית Delta Air Lines) היא חברת התעופה השנייה בגודלה בעולם לאחר אמריקן איירליינס, בהיקף הנוסעים וצי המטוסים. משרדיה הראשיים של החברה ממוקמים באטלנטה, שם גם שוכן נמל הבית שלה. כמו כן, בנמל התעופה ג'ון פ. קנדי מחזיקה דלתא ודלתא קונקשן בבעלות בלעדית בטרמינל 2, אך גם בחצי מטרמינל 3 ו-4.

תולדות החברה

מהקמתה בשנת 1928 עד שנת 2000 היה לדלתא לוגו בכתב מרובע עם הכיתוב "דלתא אייר ליינס" ולידו משולש כחול-אדום, אשר הופיע על כנפי המטוסים. בשנת 2000 הוחלף הלוגו ל"דלתא" בלבד בכתב "TIMES NEW ROMAN" והמשולש מעט נשכח, אך על כנפי המטוסים הופיעו צבעי הדגל של ארצות הברית: לבן, כחול ואדום בסדר הדומה לדגל רוסיה, אך הצבע הכחול הוחלש מעט להבדלה. בשנת 2004 הוחלף הלוגו מחדש לעיצוב רטרו דומה והמשולש הוחזר.

דלתא נפגעה ממשבר כלכלי חמור שפקד את כל חברות התעופה בארצות הברית לאחר פיגועי 11 בספטמבר, ובשנת 2005 החברה פשטה רגל. מאז החברה החלה להתאושש ולקראת סוף שנת 2006 הסתמן כי החברה תתמזג עם יו אס איירוייז, שגם היא פשטה את הרגל בעקבות מתקפת הטרור, אולם מהלך זה לא נעשה והחברה נשארה עצמאית. באפריל 2007 יצאה החברה מפשיטת הרגל.

החברה מפעילה טיסות סדירות למגוון יעדים בארצות הברית ואמריקה הלטינית, וכן לאירופה, אסיה ולמזרח התיכון. רשת קוי התעופה שלה היא הגדולה ביותר בעולם.

ב-14 באפריל 2008 הודיעו חברות דלתא ונורת'ווסט איירליינס כי נורת'ווסט איירליינס תתמזג עם חברת דלתא איירליינס ושם החברה המאוחדת ישאר דלתא איירליינס. בסוף אוקטובר אותה שנה אושר המיזוג ובעקבותיו הפכה חברת דלתא איירליינס החדשה לחברת התעופה הגדולה בעולם. על פי התחזיות יהיו לחברה הכנסות של 35 מיליארד דולר. לחברה המאוחדת צי מטוסים המונה 724 מטוסים הטסים ל-390 יעדים ב-67 מדינות ומועסקים בה כ-75,000 עובדים.

כבר משנות ה-60 הייתה החברה אחת מהגדולות בעולם, בשנת 1961 לחברה היו 81 מטוסים, שאז זה היה נחשב לחברה עצומה.

צי המטוסים

צי המטוסים של דלתא איירליינס נכון לנובמבר 2013:

כלי טיס	בשירות	בהזמנה	נוסעים					הערות
			F	B	E+	E	סה"כ
איירבוס A319-100	2	—	26	28	—	—	54	המטוסים הישנים יצאו משירות עד 2016 ויוחלפו בבואינג 737-900ER.
	55		12	—		114	126
איירבוס A320-200	69		16			132	148
איירבוס A321-200	—	30	לא נקבע					קבלת ההזמנה בין השנים2016-2017.
איירבוס A330-200	11	—		32	30	177	239	עד 2014 כל המטוסים ישודרגו לתצורת פנים חדשה.
איירבוס A330-300	21	10		34	32	232	298	קבלת ההזמנה עד 2017. בינתיים המטוסים צפויים להחליף את הבואינג 747. עד 2014 כל המטוסים ישודרגו לתצורת פנים חדשה.
בואינג 717	25	63	12		15	83	110	המטוסים שבהזמנה יגיעו מחברת AirTtan וצפויים להחליף את מטוסי dc-9, A320\A319 וה-MD-88 הישנים.
בואינג 737-700	10	—	12	—	—	112	124
בואינג 737-800	73		16			144	160
בואינג 737-900ER	18	82	לא נקבע					קבלת ההזמנה בין 2013-2018, וצפויים להחליף את מטוסי ה-A319\A2320, בואינג 757-200 הישנים ומטוסי הבואינג 767-300/767-300ER הישנים.
בואינג 747-400	16	—	—	48	42	286	376	מטוס אחד מאוחסן.
בואינג 757-200	18	—	22		18	158	186	דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של הבואינג 757-200. המטוסים הישנים יוחלפו בבואינג 737-900ER ובA321. עד 2016 המטוסים החדשים יקבלו מחלקת עסקים חדשה עם כיסא-מיטה. עד 2015 כל המטוסים יצוידו בכנפונים, בינתיים 56 כבר צוידו.
	121		24	—	50	108	182
					44	118	186
			24	—	10	159	175
בואינג 757-300	16	—	24	—	23	177	224	עד שנת 2016 כל המטוסים יקבלו מחלקת עסקים חדשה עם כיסא מיטה ומסכים אישיים לכל מושב. עד שנת 2015 כל המטוסים יצוידו בכנפונים.
בואינג 767-300	16		30	—	—	231	261	דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של מטוסי בואינג 767-300ER ובואינג 767-400ER. 31 מטוסים מצוידים בכנפונים. שני מטוסים מדגם 767-300ER מכרה לדלתא חברת התעופה הברזילאית גול. עד שנת 2020, המטוסים הישנים ייצאו משירות ויוחלפו בבואינג 737-900ER ובבואינג 787-8.
בואינג 767-300ER	44		—	36	31	143	210
	7				29		208
	7			30	38	142	210
בואינג 767-400ER	21			40	28	178	246
בואינג 777-200ER	8			45	36	188	269
בואינג 777-200LR	10			45	36	188	269	ביחד עם חברת אמירטס, דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של הבואינג 777-200LR.
בואינג 787-8	—	18	לא נקבע					קבלת ההזמנה בשנת 2020. צפויים להחליף את ה-767-300/767-300ER הישנים.
מקדונל דאגלס MD-88	25	—	16	—	—	133	149
	92		14			128	142
מקדונל דאגלס MD-90	65	—	16	—	—	144	160	דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של מטוס זה. המטוסים בהזמנה הם מטוסים משומשים שיגיעו מחברת ג'פאן איירליינס.
סה"כ	750	203

בואינג 757-300 של החברה.

מחלקות טיסה

מחלקת תיירים (Economy Class)

מחלקה זו פועלת בכל מטוס, דלתא מציעה לנוסעים חיבור ל-USB לכל מושב ברוב המטוסים, מה שחברות אמריקאיות רבות אינן מציעות. כמעט בכל המטוסים הנוסעים יכולים ליהנות ממערכות בידור אישיות.

מחלקת תיירים משודרגת (Economy Comfort Class)

מחלקה זו היא גרסה משודרגת של מחלקת התיירים, יש מרווח גדול יותר בין מושב למושב וכן הטיית גב מושב גדולה יותר ב-35% ממחלקת התיירים הרגילה. מתחת לכל מושב קיים חיבור לחשמל. שדרוג למחלקה זו נע בין 15$ לטיסות קצרות טווח עד 120$ לטיסות ארוכות טווח (לכיוון).

מחלקה ראשונה (First Class)

מחלקת העסקים לטיסות אזוריות, שדרוג למחלקה זו לא עולה הרבה כסף (בין 25$ ל-40$ לכיוון), כל נוסע שטס במחלקה זו נהנה מארוחה קלה עם בחירה, מושב מרווח יותר עם יותר הורדת מושב, יין ועיתון מקומי לבחירה.

מחלקת עסקים (Business Elite Class)

מחלקה זו משמשת לטיסות ארוכות טווח, המציעות לנוסעים מושבי מיטה, מערכות בידור מגוונות יותר ואוכל גורמה משפית מפורסמת (Michelle Bernstein). המחלקה נחשבת לאיכותית מאוד וידועה כאחת מהטובות בעולם.

בידור בטיסה

Wi-Fi

ב-5 באוגוסט 2008, דלתא הודיעה כי תתקין את רשת הפס הרחב הנייד Gogo, אשר יאפשר לנוסעיה לקלוט אינטרנט במחשבים הניידים ובפלאפונים שלהם בלא תשלום, בכל מטוסי החברה, דבר שיהפוך אותה להיות החברה בעלת צי המטוסים המצוידים בWi-Fi הגדולה בעולם.

החברה הציגה לראשונה את רשת הWi-Fi שלה בטיסה מלוס אנג'לס לאטלנטה, בחודש מרץ 2014.

החברה הצהירה כי עד סוף שנת 2015, כל מטוסיה יהיו מצוידים בשירות, ואפילו מטוסי הבואינג 747 של החברה, שהודיעה שיוצאו בהדרגה משירותם בחברה.

כל מטוסי הבואינג 747, הבואינג 777, והאיירבוס A330 כבר מצוידים בשירות.

ברוב המטוסים יש מערכת בידור אישית הכוללת: משחקים, סרטים, טלוויזיה בשידור חי, VOD, מוזיקה, מידע על הטיסה ועוד. מערכות אלו מציעות לנוסע מגוון רחב של בידור עשירות ומגוונות ונחשבות לאיכותיות מאוד.

פעילות החברה בישראל

החברה מפעילה טיסה יומית אחת בין תל אביב לניו יורק. הטיסה מופעלת במטוס מדגם בואינג 777-200(ER,LR)

החברה טסה לישראל החל משנת 1991 למשך עשור, עד להדרדרות המצב הביטחוני בארץ, ולאחר מכן פעלה עד לשנת 2006 באמצעות הסכם קודשייר עם אל על. ב-2006 חזרה לפעילות ישירה לישראל עם פתיחת טיסותיה מאטלנטה לתל אביב, ובשנת 2007 חידשה את טיסותיה בקו ניו יורק-תל אביב.

לפי תוכניות החברה, ביוני 2009 היו אמורות להתווסף 4 טיסות שבועיות נוספות בקו ניו יורק-תל אביב, מהלך שהיה גורם לדלתא להיות החברה האמריקנית בעלת מספר הטיסות הרב ביותר לישראל. אבל, ב-24 בדצמבר 2008, החברה הודיעה כי ההתרחבות הבינלאומית של החברה מופסקת. כתוצאה מכך, גם תוכנית הוספת הטיסות לישראל נגנזה. עם כניסת חברה אמריקאית נוספת, יו אס איירווייז, לשוק הישראלי ביולי 2009 הטיסה היומית לניו יורק עברה משימוש בבואינג 777-200LR למטוס קטן יותר - בואינג 767-300ER.

ב-28 ביולי 2009, דלתא הודיעה על צמצום פעילויותיה בישראל בעונת החורף על ידי הקטנת התדירות בקו אטלנטה-תל אביב משבע טיסות לארבע טיסות בשבוע. עם זאת, החל מקיץ 2010, הכפילה החברה את מספר המושבים בקו היומי מניו יורק באמצעות שימוש במטוס בואינג 747-400 במקום בבואינג 767-300ER. והעלתה את תדירות הטיסות מאטלנטה בחזרה לטיסה יומית במטוס בואינג 777-200LR.

ב-1 בספטמבר 2011, ביטלה החברה את הקו בין אטלנטה לתל אביב.

החל מה-26 באוקטובר 2014, החברה צמצמה את כמות המושבים בטיסה היומית לניו יורק במעבר מבואינג 747 לבואינג 777-200 (ER,LR).

חברות בת

• דלתא קונקשיין
• קומאייר

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא דלתא איירליינס בוויקישיתוף

מדיה וקבצים בנושא דלתא איירליינס באתר Airliners.net

• סקירת החברה בגוגל פיננסים