דלתא איירליינס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
דלתא איירליינס
Delta logo.svg
Delta Air Lines B767-400ER N842MH LHR.jpg

בואינג 767-400ER של החברה
יאט"א
DL
ICAO
DAL
אות קריאה
DELTA
שנת ייסוד 1928
בסיס פעולה מרכזי נמל התעופה אטלנטה הרטספילד

נמל התעופה ניו יורק ג'ון פ. קנדי
נמל התעופה דטרויט מטרופוליטן
וויין קאונטי

נמל התעופה הבינלאומי מיניאפוליס
סנט פול

בסיס פעולה משני נמל התעופה סינסינטי צפון קנטקי

נמל התעופה הבינלאומי סולט
לייק סיטי

נמל התעופה הבינלאומי ממפיס
נמל התעופה אמסטרדם סכיפהול
נמל התעופה טוקיו נריטה

הנהלה אטלנטה
מועדון הנוסע המתמיד SkyMiles
צי מטוסים 724 + 252 בהזמנה
מספר יעדים 375
ברית חברות תעופה SkyTeam
www.delta.com
בואינג 767 של החברה
בואינג 767 בצבעי SkyTeam
בואינג 767-400 בצבעי החברה הקודמים
איירבוס A330-300 של החברה
איירבוס A320-200 של נורת'ווסט איירליינס

דלתא איירליינס (אנגלית Delta Air Lines) היא חברת התעופה השנייה בגודלה בעולם לאחר אמריקן איירליינס, בהיקף הנוסעים וצי המטוסים. משרדיה הראשיים של החברה ממוקמים באטלנטה, שם גם שוכן נמל הבית שלה. כמו כן, בנמל התעופה ג'ון פ. קנדי מחזיקה דלתא ודלתא קונקשן בבעלות בלעדית בטרמינל 2, אך גם בחצי מטרמינל 3 ו-4.

תולדות החברה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מהקמתה בשנת 1928 עד שנת 2000 היה לדלתא לוגו בכתב מרובע עם הכיתוב "דלתא אייר ליינס" ולידו משולש כחול-אדום, אשר הופיע על כנפי המטוסים. בשנת 2000 הוחלף הלוגו ל"דלתא" בלבד בכתב "TIMES NEW ROMAN" והמשולש מעט נשכח, אך על כנפי המטוסים הופיעו צבעי הדגל של ארצות הברית: לבן, כחול ואדום בסדר הדומה לדגל רוסיה, אך הצבע הכחול הוחלש מעט להבדלה. בשנת 2004 הוחלף הלוגו מחדש לעיצוב רטרו דומה והמשולש הוחזר.

דלתא נפגעה ממשבר כלכלי חמור שפקד את כל חברות התעופה בארצות הברית לאחר פיגועי 11 בספטמבר, ובשנת 2005 החברה פשטה רגל. מאז החברה החלה להתאושש ולקראת סוף שנת 2006 הסתמן כי החברה תתמזג עם יו אס איירוייז, שגם היא פשטה את הרגל בעקבות מתקפת הטרור, אולם מהלך זה לא נעשה והחברה נשארה עצמאית. באפריל 2007 יצאה החברה מפשיטת הרגל.

החברה מפעילה טיסות סדירות למגוון יעדים בארצות הברית ואמריקה הלטינית, וכן לאירופה, אסיה ולמזרח התיכון. רשת קוי התעופה שלה היא הגדולה ביותר בעולם.

ב-14 באפריל 2008 הודיעו חברות דלתא ונורת'ווסט איירליינס כי נורת'ווסט איירליינס תתמזג עם חברת דלתא איירליינס ושם החברה המאוחדת ישאר דלתא איירליינס. בסוף אוקטובר אותה שנה אושר המיזוג ובעקבותיו הפכה חברת דלתא איירליינס החדשה לחברת התעופה הגדולה בעולם. על פי התחזיות יהיו לחברה הכנסות של 35 מיליארד דולר. לחברה המאוחדת צי מטוסים המונה 724 מטוסים הטסים ל-390 יעדים ב-67 מדינות ומועסקים בה כ-75,000 עובדים.

כבר משנות ה-60 הייתה החברה אחת מהגדולות בעולם, בשנת 1961 לחברה היו 81 מטוסים, שאז זה היה נחשב לחברה עצומה.

צי המטוסים[עריכת קוד מקור | עריכה]

צי המטוסים של דלתא איירליינס נכון לאפריל 2015:
כלי טיס בשירות בהזמנה נוסעים הערות
F J Y+ Y סה"כ
איירבוס A319-100 57 12 18 96 126
איירבוס A320-200 69 12 18 120 150
איירבוס A321-200 45 20 23 149 192 קבלת ההזמנה בין השנים 2016-2018.
איירבוס A330-200 11 34 32 168 234
איירבוס A330-300 21 10 34 32 227 293 קבלת ההזמנה עד 2017.
איירבוס A330-900neo 25 לא נקבע קבלת ההזמנה משנת 2019. דגם זה יחליף את מטוסי בואינג 767-300ER וישמשו לטיסות בינלאומיות.
איירבוס A350-900 25 לא נקבע קבלת ההזמנה משנת 2017. דגם זה יחליף את מטוסי בואינג 747-400 וישמשו לטיסות בינלאומיות.
בואינג 717 62 26 12 15 83 110 המטוסים שבהזמנה יגיעו מחברת AirTran Airways. דלתא היא המפעילה הגדולה ביותר של דגם זה.
בואינג 737-700 10 12 18 94 124
בואינג 737-800 73 16 18 126 160
בואינג 737-900ER 37 63 20 21 139 180 קבלת ההזמנה עד 2018. דגם זה יחליף את מטוסי בואינג 757-200, 767-300/767-300ER הישנים.
בואינג 747-400 13 48 42 286 376 ייצאו משירות. דגם מחליף- איירבוס A350-900.
בואינג 757-200 לטיסות בינלאומיות 18 16 25 130 171 דלתא היא המפעילה הגדולה ביותר של הבואינג 757-200. המטוסים הישנים יוחלפו בבואינג 737-900ER.
16 44 108 168
בואינג 757-200 לטיסות פנימיות 105 22 18 141 181
22 19 141 182
22 21 132 175
24 21 135 180
26 26 132 184
20 29 150 199
בואינג 757-300 16 24 28 203 234
בואינג 767-300 16 30 28 203 261 המטוסים הישנים ייצאו משירות ויוחלפו בבואינג 737-900ER.
בואינג 767-300ER 58 26 29 171 226 דלתר היא המפעילה הגדולה ביותר של הבואינג 767-300ER
36 29 143 208
36 32 143 211
בואינג 767-400ER 21 40 28 178 246 דלתר היא המפעילה הגדולה ביותר של הבואינג 767-400ER
בואינג 777-200ER 8 37 36 218 291
בואינג 777-200LR 10 37 36 218 291 ביחד עם חברת אמירטס, דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של הבואינג 777-200LR.
בואינג 787-8 18 לא נקבע קבלת ההזמנה בשנת 2020.
מקדונל דאגלס MD-88 116 16 15 118 149 דלתא היא המפעילה הגדולה ביותר של MD-88 ו MD-90.
מקדונל דאגלס MD-90 65 16 15 129 160
סה"כ 786 212
בואינג 757-300 של החברה.

מחלקות טיסה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מחלקת תיירים (Economy Class)

מחלקה זו פועלת בכל מטוס, דלתא מציעה לנוסעים חיבור ל-USB לכל מושב ברוב המטוסים, מה שחברות אמריקאיות רבות אינן מציעות. כמעט בכל המטוסים הנוסעים יכולים ליהנות ממערכות בידור אישיות.

מחלקת תיירים משודרגת (Economy Comfort Class)

מחלקה זו היא גרסה משודרגת של מחלקת התיירים, יש מרווח גדול יותר בין מושב למושב וכן הטיית גב מושב גדולה יותר ב-35% ממחלקת התיירים הרגילה. מתחת לכל מושב קיים חיבור לחשמל. שדרוג למחלקה זו נע בין 15$ לטיסות קצרות טווח עד 120$ לטיסות ארוכות טווח (לכיוון).

מחלקה עסקים (Business Class)

מחלקת העסקים לטיסות אזוריות, כל נוסע שטס במחלקה זו נהנה מארוחה עם בחירה, מושב מרווח יותר עם יותר הורדת מושב, יין ועיתון מקומי לבחירה.

מחלקה ראשונה (First Class)

מחלקה זו משמשת לטיסות ארוכות טווח, המציעות לנוסעים מושבי מיטה, מערכות בידור מגוונות יותר ואוכל גורמה משפית מפורסמת (Michelle Bernstein). המחלקה נחשבת לאיכותית מאוד וידועה כאחת מהטובות בעולם.

בידור בטיסה[עריכת קוד מקור | עריכה]

Wi-Fi

ב-5 באוגוסט 2008, דלתא הודיעה כי תתקין את רשת הפס הרחב הנייד Gogo, אשר יאפשר לנוסעיה לקלוט אינטרנט במחשבים הניידים ובפלאפונים שלהם בלא תשלום, בכל מטוסי החברה, דבר שיהפוך אותה להיות החברה בעלת צי המטוסים המצוידים בWi-Fi הגדולה בעולם.

החברה הציגה לראשונה את רשת הWi-Fi שלה בטיסה מלוס אנג'לס לאטלנטה, בחודש מרץ 2014.

החברה הצהירה כי עד סוף שנת 2015, כל מטוסיה יהיו מצוידים בשירות, ואפילו מטוסי הבואינג 747 של החברה, שהודיעה שיוצאו בהדרגה משירותם בחברה.

כל מטוסי הבואינג 747, הבואינג 777, והאיירבוס A330 כבר מצוידים בשירות.

ברוב המטוסים יש מערכת בידור אישית הכוללת: משחקים, סרטים, טלוויזיה בשידור חי, VOD, מוזיקה, מידע על הטיסה ועוד. מערכות אלו מציעות לנוסע מגוון רחב של בידור עשירות ומגוונות ונחשבות לאיכותיות מאוד.

פעילות החברה בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

החברה מפעילה טיסה יומית אחת בין תל אביב לניו יורק. הטיסה מופעלת במטוס מדגם בואינג 777-200(ER,LR)

החברה טסה לישראל החל משנת 1991 למשך עשור, עד להדרדרות המצב הביטחוני בארץ, ולאחר מכן פעלה עד לשנת 2006 באמצעות הסכם קודשייר עם אל על. ב-2006 חזרה לפעילות ישירה לישראל עם פתיחת טיסותיה מאטלנטה לתל אביב, ובשנת 2007 חידשה את טיסותיה בקו ניו יורק-תל אביב.

לפי תוכניות החברה, ביוני 2009 היו אמורות להתווסף 4 טיסות שבועיות נוספות בקו ניו יורק-תל אביב, מהלך שהיה גורם לדלתא להיות החברה האמריקנית בעלת מספר הטיסות הרב ביותר לישראל. אבל, ב-24 בדצמבר 2008, החברה הודיעה כי ההתרחבות הבינלאומית של החברה מופסקת. כתוצאה מכך, גם תוכנית הוספת הטיסות לישראל נגנזה. עם כניסת חברה אמריקאית נוספת, יו אס איירווייז, לשוק הישראלי ביולי 2009 הטיסה היומית לניו יורק עברה משימוש בבואינג 777-200LR למטוס קטן יותר - בואינג 767-300ER.

ב-28 ביולי 2009, דלתא הודיעה על צמצום פעילויותיה בישראל בעונת החורף על ידי הקטנת התדירות בקו אטלנטה-תל אביב משבע טיסות לארבע טיסות בשבוע. עם זאת, החל מקיץ 2010, הכפילה החברה את מספר המושבים בקו היומי מניו יורק באמצעות שימוש במטוס בואינג 747-400 במקום בבואינג 767-300ER. והעלתה את תדירות הטיסות מאטלנטה בחזרה לטיסה יומית במטוס בואינג 777-200LR.

ב-1 בספטמבר 2011, ביטלה החברה את הקו בין אטלנטה לתל אביב.

החל מה-26 באוקטובר 2014, החברה צמצמה את כמות המושבים בטיסה היומית לניו יורק במעבר מבואינג 747 לבואינג 777-200 (ER,LR).

חברות בת[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא דלתא איירליינס בוויקישיתוף

Camera-photo.svg מדיה וקבצים בנושא דלתא איירליינס באתר Airliners.net