דלתא איירליינס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
דלתא איירליינס
Delta Air Lines
Delta logo.svg
Delta Air Lines B767-400ER N842MH LHR.jpg
בואינג 767-400ER של החברה
יאט"א
DL
ICAO
DAL
אות קריאה
DELTA
שנת ייסוד 1928
בסיס פעולה מרכזי

נמל התעופה אטלנטה הרטספילד
נמל התעופה ניו יורק ג'ון פ. קנדי
נמל התעופה דטרויט מטרופוליטן
וויין קאונטי

נמל התעופה הבינלאומי מיניאפוליס
סנט פול
בסיס פעולה משני

נמל התעופה סינסינטי צפון קנטקי
נמל התעופה הבינלאומי סולט
לייק סיטי

נמל התעופה הבינלאומי ממפיס
נמל התעופה אמסטרדם סכיפהול

נמל התעופה טוקיו נריטה
הנהלה אטלנטה
מועדון הנוסע המתמיד SkyMiles
צי מטוסים 884 + 296 בהזמנה
מספר יעדים 325
סיסמה "Keep Climbing" (תמשיך לטפס)
ברית חברות תעופה SkyTeam
www.delta.com
איירבוס A350-900 של החברה
בואינג 767 של החברה
בואינג 767-400 בצבעי החברה הקודמים
איירבוס A330-300 של החברה
בואינג 737-900ER של החברה

דלתא איירליינסאנגלית: Delta Air Lines) היא חברת תעופה אמריקאית, השנייה בגודלה בעולם לאחר אמריקן איירליינס, בהיקף הנוסעים וצי המטוסים. משרדיה הראשיים של החברה ממוקמים באטלנטה, ג'ורג'יה, שם גם שוכן נמל הבית שלה.

בנמל התעופה ג'ון פ. קנדי בניו יורק מחזיקה דלתא בבעלות בלעדית בטרמינל 2 ובחצי מטרמינל 4.

תולדות החברה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מהקמתה בשנת 1928 עד שנת 2000 היה לדלתא לוגו בכתב מרובע עם הכיתוב "דלתא אייר ליינס" ולידו משולש כחול-אדום, אשר הופיע על כנפי המטוסים. בשנת 2000 הוחלף הלוגו ל"דלתא" בלבד בכתב "TIMES NEW ROMAN" והמשולש מעט נשכח, אך על כנפי המטוסים הופיעו צבעי הדגל של ארצות הברית: לבן, כחול ואדום בסדר הדומה לדגל רוסיה, אך הצבע הכחול הוחלש מעט להבדלה. בשנת 2004 הוחלף הלוגו מחדש לעיצוב רטרו דומה והמשולש הוחזר.

דלתא נפגעה ממשבר כלכלי חמור שפקד את כל חברות התעופה בארצות הברית לאחר פיגועי 11 בספטמבר, ובשנת 2005 החברה פשטה רגל. מאז החברה החלה להתאושש ולקראת סוף שנת 2006 הסתמן כי החברה תתמזג עם יו אס איירוייז, שגם היא פשטה את הרגל בעקבות מתקפת הטרור, אולם מהלך זה לא נעשה והחברה נשארה עצמאית. באפריל 2007 יצאה החברה מפשיטת הרגל.

החברה מפעילה טיסות סדירות למגוון יעדים בארצות הברית ואמריקה הלטינית, וכן לאירופה, אסיה ולמזרח התיכון. רשת קוי התעופה שלה היא הגדולה ביותר בעולם.

ב-14 באפריל 2008 הודיעו חברות דלתא ונורת'ווסט איירליינס כי נורת'ווסט איירליינס תתמזג עם חברת דלתא איירליינס ושם החברה המאוחדת ישאר דלתא איירליינס. בסוף אוקטובר אותה שנה אושר המיזוג ובעקבותיו הפכה חברת דלתא איירליינס החדשה לחברת התעופה הגדולה בעולם. על פי התחזיות יהיו לחברה הכנסות של 35 מיליארד דולר. לחברה המאוחדת צי מטוסים המונה 724 מטוסים הטסים ל-390 יעדים ב-67 מדינות ומועסקים בה כ-75,000 עובדים.

כבר משנות ה-60 הייתה החברה אחת מהגדולות בעולם, בשנת 1961 לחברה היו 81 מטוסים, שאז זה היה נחשב לחברה עצומה.

ב-19 בדצמבר 2017 הוציאה החברה את הבואינג 747-400 האחרון משורותיה, את המטוס יחליף האיירבוס A350[1].

צי המטוסים[עריכת קוד מקור | עריכה]

צי המטוסים של החברה נכון לאוקטובר 2018:

כלי טיס בצי בהזמנה נוסעים הערות
F O S C+ M סה"כ
איירבוס A220-100 1 74 לא נקבע 109 קבלת ההזמנה החל מ-2018
איירבוס A319-100 57 12 18 102 132
איירבוס A320-200 62 16 18 126 160
16 18 123 157
איירבוס A321-200 64 58 20 29 143 192 קבלת ההזמנה עד שנת 2021
איירבוס A321neo 100 20 30 147 197 קבלת ההזמנה החל מ-2020
איירבוס A330-200 11 34 32 168 234
איירבוס A330-300 31 34 40 219 293
איירבוס A330-900neo 25 לא נקבע קבלת הזמנה משנת 2019
איירבוס A350-900 11 14 32 48 226 306 קבלת ההזמנה עד שנת 2022
בואינג 717 91 12 20 78 110
בואינג 737-700 10 12 18 94 124
בואינג 737-800 77 16 36 108 160
בואינג 737-900ER 105 25 20 21 139 180
בואינג 757-200 111 16 44 108 168
20 29 150 199
20 41 132 193
בואינג 757-300 16 24 32 178 234
בואינג 767-300 2 30 35 196 261 יצאו משירות ב-2018
בואינג 767-300ER 56 26 29 171 226
26 35 165 226
36 29 143 208
36 32 143 211
בואינג 767-400ER 21 40 28 178 246
בואינג 777-200ER 8 37 36 218 291
בואינג 777-200LR 10 37 36 218 291
מקדונל דאגלס MD-88 93 16 25 108 149 בתהליכי יציאה משירות
מקדונל דאגלס MD-90-30 47 16 25 117 158 בתהליכי יציאה משירות
סה"כ 884 296
בואינג 757-300 של החברה.

מחלקות טיסה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מחלקת תיירים (Economy Class)

מחלקה זו פועלת בכל מטוס, דלתא מציעה לנוסעים חיבור ל-USB לכל מושב ברוב המטוסים, מה שחברות אמריקאיות רבות אינן מציעות. כמעט בכל המטוסים הנוסעים יכולים ליהנות ממערכות בידור אישיות.

מחלקת תיירים משודרגת (+Economy Comfort)

מחלקה זו היא גרסה משודרגת של מחלקת התיירים, יש מרווח גדול יותר בין מושב למושב וכן הטיית גב מושב גדולה יותר ב-35% ממחלקת התיירים הרגילה. מתחת לכל מושב קיים חיבור לחשמל. שדרוג למחלקה זו נע בין 15$ לטיסות קצרות טווח עד 120$ לטיסות ארוכות טווח (לכיוון).

מחלקה עסקים (Business Class)

מחלקת העסקים לטיסות אזוריות, כל נוסע שטס במחלקה זו נהנה מארוחה עם בחירה, מושב מרווח יותר עם יותר הורדת מושב, יין ועיתון מקומי לבחירה.

מחלקה ראשונה (First Class)

מחלקה זו משמשת לטיסות ארוכות טווח, המציעות לנוסעים מושבי מיטה, מערכות בידור מגוונות יותר ואוכל גורמה משפית מפורסמת (Michelle Bernstein). המחלקה נחשבת לאיכותית מאוד וידועה כאחת מהטובות בעולם.

בידור בטיסה[עריכת קוד מקור | עריכה]

Wi-Fi

ב-5 באוגוסט 2008, דלתא הודיעה כי תתקין את רשת הפס הרחב הנייד Gogo, אשר יאפשר לנוסעיה לקלוט אינטרנט במחשבים הניידים ובסמארטפונים שלהם בלא תשלום, בכל מטוסי החברה, דבר שיהפוך אותה להיות החברה בעלת צי המטוסים המצוידים בWi-Fi הגדולה בעולם.

החברה הציגה לראשונה את רשת הWi-Fi שלה בטיסה מלוס אנג'לס לאטלנטה, בחודש מרץ 2014.

החברה הצהירה כי עד סוף שנת 2015, כל מטוסיה יהיו מצוידים בשירות, ואפילו מטוסי הבואינג 747 של החברה, שהודיעה שיוצאו בהדרגה משירותם בחברה.

כל מטוסי הבואינג 777, והאיירבוס A330 כבר מצוידים בשירות.

ברוב המטוסים יש מערכת בידור אישית הכוללת: משחקים, סרטים, טלוויזיה בשידור חי, VOD, מוזיקה, מידע על הטיסה ועוד. מערכות אלו מציעות לנוסע מגוון רחב של בידור עשירות ומגוונות ונחשבות לאיכותיות מאוד.

פעילות החברה בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

החברה מפעילה 7 טיסות שבועיות בין תל אביב לניו יורק. הטיסות מופעלות במטוס מדגם איירבוס A330-302.

באוגוסט 2018, הודיעה החברה כי החל מ-17 ביוני 2019 תוסיף עוד טיסה יומית בקו לניו יורק[2].

היסטוריית החברה בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

החברה טסה לישראל החל משנת 1991 למשך עשור עד להדרדרות המצב הביטחוני בארץ ולאחר מכן פעלה עד לשנת 2006 באמצעות הסכם קודשייר עם אל על. בשנת 2006 חזרה לפעילות ישירה לישראל עם פתיחת טיסותיה מאטלנטה לתל אביב. בשנת 2007 חידשה את טיסותיה בקו ניו יורק - תל אביב.

לפי תוכניות החברה, ביוני 2009 היו אמורות להתווסף 4 טיסות שבועיות נוספות בקו ניו יורק - תל אביב, מהלך שהיה גורם לדלתא להיות החברה האמריקנית בעלת מספר הטיסות הרב ביותר לישראל. אבל, בדצמבר 2008, החברה הודיעה כי ההתרחבות הבינלאומית של החברה מופסקת. כתוצאה מכך, גם תוכנית הוספת הטיסות לישראל נגנזה. עם כניסת חברה אמריקאית נוספת, יו אס איירווייז, לשוק הישראלי ביולי 2009 הטיסה היומית לניו יורק עברה משימוש בבואינג 777-200LR למטוס קטן יותר - בואינג 767-300ER.

ביולי 2009, דלתא הודיעה על צמצום פעילויותיה בישראל בעונת החורף על ידי הקטנת התדירות בקו אטלנטה - תל אביב משבע טיסות לארבע טיסות בשבוע. עם זאת, החל מקיץ 2010 הכפילה החברה את מספר המושבים בקו היומי מניו יורק באמצעות שימוש במטוס בואינג 747-400 במקום בבואינג 767-300ER והעלתה את תדירות הטיסות מאטלנטה בחזרה לטיסה יומית במטוס בואינג 777-200LR.

בספטמבר 2011, ביטלה החברה את הקו בין אטלנטה לתל אביב.

באוקטובר 2014, החברה צמצמה את כמות המושבים בטיסה היומית לניו יורק במעבר מבואינג 747 ל777-200 (ER,LR).

במאי 2016 הוסיפה החברה 4 טיסות שבועיות לקו תל אביב - ניו יורק.

בתקופת החורף החברה מפעילה טיסה יומית אחת ובתקופת הקיץ מוסיפה עוד 4 טיסות שבועיות.

החל מה 27 באוקטובר 2017 צמצמה שוב החברה את כמות המושבים בטיסה היומית לניו יורק במעבר מבואינג 777-200 (ER,LR) לאיירבוס A330-302.

חברות בת[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא דלתא איירליינס בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ Rosenberg, Zach. "The Last 747". Air & Space Magazine (באנגלית). בדיקה אחרונה ב-20 בדצמבר 2017. 
  2. ^ "מישראל מערבה: הקווים הטראנס-אטלנטיים החדשים". ynet. בדיקה אחרונה ב-22 באוגוסט 2018.