טיוטה:תחנת הרכבת קריית שמונה
 |
ערך זה עוסק במיזם עתידי
| |
| ערך זה עוסק במיזם עתידי | |
 נגישה לבעלי מוגבלויות | |||
| מידע על הבנייה | |||
|---|---|---|---|
| חנוכת התחנה | טרם נקבע, אך צפויה לפעול כחלק מקו הרכבת לקריית שמונה. | ||
| מיקום | |||
| מיקום | קריית שמונה | ||
| קואורדינטות | 33°11'54.9"N 35°34'26.3"E | ||
| אתרים סמוכים | אזור תעשייה דרומי קריית שמונה, נחל עיון, שדה התעופה קריית שמונה, צוק מנרה, פארק הזהב | ||
| תחנות סמוכות | תחנת הרכבת חצור הגלילית | ||
| מידע על התחנה | |||
| שירות רכבות | תל אביב, באר שבע, קריית שמונה, חיפה, אילת. | ||
| |||
תחנת הרכבת קריית שמונה היא תחנת נוסעים מתוכננת של רכבת ישראל בעיר קריית שמונה העתידה לשרת את העיר והיישובים הסמוכים לה.
התחנה היא האחרונה בפרויקט קו הרכבת לקריית שמונה, והתחנה הצפונית ביותר המתוכננת במדינת ישראל (נכון לשנת 2023 תואר זה שמור לתחנת הרכבת נהריה).
התחנה תהיה צמודה לאזור התעשייה הדרומי בקצה של רח' הנרייטה סולד ליד נחל עיון בקריית שמונה,[1] ומתוכנן גם מסוף מטענים על המסילה באזור התחנה.
אזור התחנה מיועד לפיתוח משמעותי עתידי עם בינוי לתעסוקה, שכונת מגורים, הרחבת אזור התעשייה הדרומי ועוד מטרות מגוונות.
מתוכנן גם חיבור למסוף תחבורה ציבורית מקומית ואזורית חדשה של אוטובוסים, ומתחם חדש עבור חניון האוטובוסים, דבר שיאפשר את הוצאת החניון הקיים (תחנת אג"ד) ממרכז העיר הצפונית (והפיכתו בעתיד למתחם של מגורים ותעסוקה).
סביב התחנה ייבנה חניון ענק של 950 מקומות חנייה.
מומחי תחבורה מתחו ביקורת על כך שהתחנה ממוקמת ליד אזור התעשייה של קריית שמונה ומרוחקת מאוד ממרכז העיר, כאשר כל החניון הענק סביב התחנה מספיק כדי לאכלס רק רכבת נוסעים אחת. הטענה היא שלמרות היותה של הרכבת, חלק גדול מהנוסעים ימשיכו להעדיף את הרכב הפרטי מפאת עומס בחניוני הרכבת וקווי אוטובוס העושים סיבובים בעיר לפני ההגעה לתחנה. ראש עיריית קריית שמונה, אביחי שטרן, הגיב על הדברים ואמר כי מרכז העיר מוגדר על פי תוכניות הפיתוח העתידי שלה (שחלקן מתבססות סביב התחנה), ולא על פי מיקומו ההיסטורי.[2]
| קו הרכבת לקריית שמונה | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
למרות נכונותן של כל ממשלות ישראל בעשורים האחרונים לבנות תחנת רכבת שכזו, לא ברור אם ומתי התכנון יצא לפועל, או יתחיל בכלל להבנות.
התוואי[עריכת קוד מקור | עריכה]
ביולי 2016 אושרה תוכנית להארכת מסילת עכו–כרמיאל הקיימת מזרחה וצפונה עד לקריית שמונה ובניית תחנות ביניים - תחנת הרכבת מירון שעל פי התוכניות תשמש כתחנה משולבת רכבת-רכבל לקבר רבי שמעון בר יוחאי, ותחנת הרכבת חצור הגלילית, הצפויה לקום סמוך לחצור הגלילית ולשרת גם את תושבי צפת, ראש פינה ושאר תושבי גוש צפת.
הדרך מהמסילה לכיוון תחנת הרכבת כרמיאל (הקיימת) תכלול מנהרות מתחת להר מצפה ימים, רמת פשחור ורמת רזים ובנוסף גשר מעל נחל עמוד בתוואי שבין כפר חנניה וראש פינה. הכשרת התוואי במקטעים אלו תייקר את עלויות הפרויקט.
שרות רכבות בתחנה (בעתיד)[עריכת קוד מקור | עריכה]
מהתחנה עתידות לצאת רכבות דרומה לתל אביב ובאר שבע דרך כרמיאל, כחלק ממערך הרכבות הארצי שמפעילה חברת רכבת ישראל.
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- עופר פטרסבורג, התחנה הבאה, קריית־שמונה, באתר ynet, 18 ביולי 2016
- חדשות 2, בקרוב: קו רכבת לקריית שמונה, באתר מאקו, 14 בדצמבר 2016
- נעמה גרין, חדש: רכבת ישראל תגיע לקרית שמונה ולמירון, באתר Hidabroot, 2 ביוני 2016
הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- ^ עיריית קריית שמונה, עוד צעד בדרך להגעת הרכבת לקריית שמונה!, באתר פייסבוק, 11 במאי 2022
- ^ אסף זגריזק, אושרה מסילת הרכבת לקריית שמונה: למה התחנה תיבנה מחוץ לעיר, באתר גלובס, 27 ביוני 2022
קטגוריה:ישראל: תחנות רכבת עתידיות קטגוריה:קריית שמונה: תחבורה