דופין

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
דופין
דופין 1960
דופין, מבט מבפנים
דופין, סמל הדופין על קדמת מכסה תא המטען הקדמי
דופין 1962, מנוע אחורי
דופין
דופין 1958, פנס האיתות
דופין
דופין
דופין גורדיני 1965

דופין (Dauphine), מכונית משפחתית, תוצרת רנו, חברת המכוניות הצרפתית, אחת ההצלחות הגדולות של רנו בענף הרכב בשנות החמישים ותחילת שנות הששים של המאה ה-20, בישראל הורכבו 2,180 יחידות בין יוני 1957 ל- אוקטובר 1959.

בין השנים 1956 - 1967 יוצרו בעולם 2,150,738 יחידות.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הרנו דופין, הוצג במרץ 1956. פרויקט 109 של חברת רנו, הוליד את ה- Dauphine, הוא יזם בשנת 1951, והיה האבולוציה של רנו 4CV.

בשנים 1956–1963 יוצרו הדופינים עם מנועי 845 סמ"ק בהספק של 28, ו-33 כ"ס, בין שנת 1958 לשנת 1963 ייצרו את ה- Dauphine Gordini עם מנועים בהספק של 37.5 כ"ס, ו- 40 כ"ס. בשנים 1964 ל- 1968 הגבירו את ההספק ל-55 כ"ס.

השם הסופי דופין, ניתן לאחר שמנהלי רנו קבעו : " 4CV היא מלכת הכביש, את הרך הנולד יכול להיות רק Dauphine .Dauphine היא הצורה הנשית של הכותרת הפיאודלית הצרפתית של Dauphin , יורש העצר של כס המלכות".

גרסת מכונית הספורט-קופה של רנו, ה-רנו קרוול, (Caravelle) , התבססה על הדופין. המנוע של הרנו קרוול שנת 1958 היה מנוע דופין 845 סמ"ק.

גרסאות דופין[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • דופין : 1956-1965
  • דופין גורדיני : 1958-1961
  • דופין אונדין : 1961-1962
  • דופין אונדין גורדיני : שנת 1961
  • דופין גורדיני : 1962-1963
  • דופין אקספורט (Export) : 1964-1965
  • דופין גורדיני דור שני : 1966-1968

הרכבת דופין בעולם[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 1968 הוא חדל להיות משווק לאחר שנבנו 2,120,220 יחידות.

מפרט טכני ומידות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • מנוע אחורי, 4 צילינדרים, 845 סמ"ק
  • גיר ידני 3 מהירויות
  • גיר ידני 4 מהירויות (בדגם דופין גורדיני)
  • אורך הרכב - 3,937 מ"מ
  • רוחב - 1,524 מ"מ
  • גובה - 1,441 מ"מ
  • משקל - 650 ק"ג
  • מהירות שיא - 112 קמ"ש, (בדגם דופין גורדיני 130 קמ"ש)
  • תאוצה 0–97 קמ"ש - 37 שניות, (בדגם דופין גורדיני 30 שניות)

מפעל קייזר-פרייזר בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 1951 נחנך מפעל הרכב הראשון בישראל. המפעל, "קייזר-פרייזר לישראל", מיזם של איש העסקים אפרים אילין וקייזר פרייזר (Kaiser-Frazer), שהייתה חברת מכוניות אמריקאית חדשה, שנוסדה לאחר מלחמת העולם השנייה. המפעל החל להרכיב בישראל מגוון כלי רכב, ראשית מתוצרת קייזר-פרייזר כגון "קייזר מנהטן" ו"הנרי ג'יי", ובהמשך ג'יפים מתוצרת ויליס, "דופין" ו"קטר שבו" של רנו הצרפתית, "קונטסה", (קונטסה 900 ו- קונטסה 1300)[1] מתוצרת חברת הינו היפנית ו"לארק" הקומפקטית האמריקנית של סטודיבייקר

הרכבת הדופין בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

חברת קייזר-אילין תעשיות החלה להרכיב את הדופין ביוני 1957 עד אוקטובר 1959. בישראל הורכבו 2,180 יחידות. המנוע היה אחורי בין 4 צילינדר, בנפח של 845 סמ"ק, ההספק המרבי היה 33 כ"ס, והמהירות המרבית 110 קמ"ש. (המהירות המרבית שהוצגה על הספידומטר הייתה 130). המנוע קורר על ידי קרור מים, והגיר היה ידני, 3 הילוכים. משקל הדופין היה 630 ק"ג. מידות : אורך - 3.945 מ"מ, רוחב - 1,520 מ"מ, גובה - 1,440 מ"מ.

בסוף שנת 1957, מחיר הדופין היה כ- 5,400 ל"י.

ב 1965 נמכרו בארץ, כ -60 דופינים שיוצרו על ידי אלפא רומיאו. מחיר היחידה היה 12,975 ל"י.[2]

לקריאה נוספת[עריכת קוד מקור | עריכה]

דופין גורדיני 1962, מנוע אחורימנוע דופין גורדיני 1962

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]