מקדונל דאגלס MD-11

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
(הופנה מהדף MD-11)
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
מקדונל דאגלס MD-11
2010-06-30 MD11F LH-C D-ALCA EDDF 01.jpg
המטוס בשירות לופטהנזה קרגו
מאפיינים כלליים
סוג מטוס נוסעים / מטען
ארץ ייצור ארצות הבריתארצות הברית  ארצות הברית
יצרן מקדונל דאגלס
תקופת שירות 20 בדצמבר 1990
צוות 2
נוסעים 181-410
משתמש ראשי פדקס אקספרס
אמריקן איירליינס עריכת הנתון בוויקינתונים
ממדים
אורך 58.65 מטר
גובה 17.60 מטר
מוטת כנפיים 51.66 מטר
משקל ריק 132,050 ק"ג
משקל המראה מרבי 286,000 ק"ג
ביצועים
מהירות מרבית 945 קמ"ש
טווח טיסה מרבי 7,310-13,408 ק"מ
סייג רום 11,000 מ'
הנעה
3 מנועי PW4000 תוצרת פראט אנד ויטני
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
פדקס היא המפעילה הגדולה של מטוס זה
המטוס בשירות אווה אייר

מקדונל דאגלס MD-11אנגלית: McDonnell Douglas MD-11) הוא מטוס נוסעים ומטען רחב גוף לטווח ארוך ובינוני מתוצרת מקדונל דאגלס.

טיסת הבכורה של המטוס הייתה ב-10 בינואר 1990, המטוס יוצר עד שנת 2000 (בשנת 1997 התמזגה מקדונל דאגלס עם בואינג והיא ייצרה את המטוס). בסה"כ יוצרו 200 מטוסים מדגם זה.

פיתוח[עריכת קוד מקור | עריכה]

פיתוח המטוס החל בדצמבר 1986 ע"פ מפרט של חברת התעופה הבריטית British Caledonian, לאחר שנבנה אב הטיפוס בשנת 1988 היו למטוס 52 הזמנות. המטוס הראשון נמסר לחברת התעופה פינאייר בדצמבר 1990, והוא טס לראשונה בין הלסינקי לטנריפה.

המטוס התבסס ברובו על המטוס הקודם של מקדונל דאגלס ה-DC-10, במטוס החדש נכללו שיפורים רבים בהן: קוקפיט מזכוכית, שיפורים אווירודינמיים, מערכת ממוחשבת לניהול טיסה (דבר שביטל את הצורך במהנדס טיסה, וכנפונים על הכנפיים).

לאחר שהתמזגה מקדונל דאגלס עם בואינג בשנת 1997, ייצור המטוס המשיך בגרסת המטען שלו בלבד. ייצור המטוס הופסק בשנת 2000, כיוון שהתחרה במטוס ה777 של אותה חברה. נמכרו 200 מטוסים מדגם זה (בתחילה תכננה מקדונל דאגלס למכור לכל הפחות 300 מטוסים), המטוס האחרון נמסר בפברואר 2001 ללופטהנזה קרגו. כיום משתמשות במטוס מספר חברות תעופה בגרסת המטען. KLM ההולנדית, היא חברת התעופה האחרונה שהפעילה אותו בתצורת נוסעים. טיסתו האחרונה הייתה ב-26 באוקטובר 2014. כעת המטוס משמש בתצורת מטען בלבד. חלק גדול מהמטוסים הם מוסבים לשימוש זה וחלקם אף הוסבו בחטיבת בדק של התעשייה האווירית לישראל.

גרסאות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • MD-11 המטוס הראשון מדגם זה והעיקרי שבהם, נבנו 131 מטוסים.
  • MD-11C תצורת מטען למטוס, נבנו חמישה מטוסים, גרסה זו נרכשה בחברת אליטליה בלבד.
  • MD-11CF תצורת מטען, נכנסו לשירות בשנת 1991, נבנו 6 מטוסים מדגם זה.
  • MD-11ER תצורת מטען, במטוס זה הותקן מכל דלק נוסף שאיפשר למטוס תוספת טווח הטיסה ב-750 ק"מ, נבנו חמישה מטוסים מדגם זה.
  • MD-11F תצורת מטען למטוס והאחרון בסדרה, נבנו 53 מטוסים מדגם זה.

מפעילים[עריכת קוד מקור | עריכה]

בין מפעילי המטוס החברות הבאות:לופטהנזה קרגו KLM ‏,UPS, פדקס, אווה אייר, פינאייר, קוריאן אייר, צ'יינה איסטרן איירליינס, TAM איירליינס, אתיופיאן איירליינס, סעודי ערביין איירליינס, אייר לינגוס, אליטליה, אמריקן איירליינס, אוויאנקה, ואריג, מונרך איירליינס, תאי איירווייז אינטרנשיונל, סוויסאייר, וסבנה.

היסטוריה בחברות ישראליות[עריכת קוד מקור | עריכה]

חברת אל על הפעילה פעמיים מטוסים מדגם MD-11ER שאותם חכרה מ-World Airways.

המטוס שאות הקריאה שלו N278WA שירת החל מ-13 ביולי 1998 ועד 1 בינואר 1999. בעת שירותו באל על היה גילו שנתיים וחצי בלבד. המטוס שאות הקריאה שלו N277WA שירת בקיץ של שנת 2000. בעת שירותו באל על היה המטוס בן 4 וחצי שנים. המטוס שירת בעיקר בקו תל אביב-לוס אנג'לס.

תאונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא מקדונל דאגלס MD-11 בוויקישיתוף