יאט"א – הבדלי גרסאות

יאט"א
מדינה	הולנד
מטה הארגון	מונטריאול
מנכ"ל	Willie Walsh
תקופת הפעילות	19 באפריל 1945 – הווה (79 שנים)
	www.iata.org

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה

→ העריכה הקודמת העריכה הבאה ←

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

חזותיקוד ויקי

בשורה

גרסה מ־15:03, 22 ביולי 2020

ארגון חברות התעופה הבינלאומי יאט"א (International Air Transport Association – IATA) הוא ארגון מסחר בינלאומי של חברות תעופה אשר מטהו נמצא במונטריאול, קנדה.

יאט"א נוסד באפריל 1945, בהוואנה שבקובה. הארגון הוא ממשיך דרכו של "ארגון התחבורה האווירית הבינלאומי" (International Air Traffic Association), אשר נוסד בהאג בשנת 1919, השנה בה החלו טיסות נוסעים סדירות^[1]. בעת יסודו היו 57 חברות בארגון, רובן מאירופה וצפון אמריקה. היום חברות בארגון 270 חברות מלמעלה מ-140 אומות בכל קצווי תבל.

מטרות

המטרה העיקרית של הארגון היא לסייע לחברות תעופה לקיים ביניהן תחרות הוגנת ואחידות במחירים. לצורך חישוב מחירי כרטיסי הטיסה, חילקה יאט"א את העולם לאזורים:

דרום, מרכז וצפון אמריקה
אירופה, המזרח התיכון ואפריקה. עבור יאט"א אירופה כוללת את הארצות מרוקו, אלג'יריה, תוניסיה, טורקיה וישראל.
אסיה, אוסטרליה, ניו זילנד ואיי האוקיינוס השקט.

לצורך השגת המטרה קיבלו חברות התעופה היתר מיוחד מן הגופים המפקחים על הגבלים עסקיים בעולם לתיאום מחירים האחת עם חברתה. אולם, היו שהאשימו את יאט"א כי היא מתנהגת כקרטל ורבות מחברות הטיסות המוזלות אינן חברות מלאות ביאט"א^[2]. בשנת 2005 הציעה נילי קרוס (Neelie Kroes) המפקחת על ההיגבלים העסקיים באיחוד האירופאי להפסיק את ההיתר שניתן לחברות יאט"א לתיאום מחירים^[3]. בשנת 2006 הגופים המפקחים על תחרות מסחרית באיחוד האירופאי חוקרו את פעילות יאט"א. ביולי 2006, משרד התחבורה האמריקאי הציע אף הוא להפסיק את החסינות הניתנת לחברות התעופה בעניין תיאום מחירים. גם בישראל ביקש הממונה על ההגבלים העסקיים, בשנת 2013, להחיל את חוק ההגבלים העסקיים על חברות תעופה זרות הטסות לישראל^[4].

ליאט"א תפקיד מרכזי בהסמכת סוכני נסיעות בעולם כולו (להוציא את ארצות הברית). יאט"א אף קובעת תקנים בתחום הטסת מטענים מסוכנים ומפרסמת ספר הוראות בנושא (IATA Dangerous Goods Regulation manual) המקובל בעולם כולו כתקן להטסת מטענים כאלה. מה- 1 ביוני 2008 כל חברות התעופה החברות בארגון חויבו בהנפקת כרטיס טיסה אלקטרוני לנוסעיהן^[5].

קוד יאט"א

קוד יאט"א, המכונה על ידי הארגון "IATA Location Identifier", הוא קוד אלפביתי בן שלוש אותיות המוקצה לשדות תעופה רבים ברחבי העולם. קודים אלה מתפרסמים מדי שלוש שנים במדריך "IATA Airline Coding". הקצאת קודים אלה נסמכת על החלטה 767 של הארגון, והיא מתבצעת על ידי מטה IATA במונטריאול. IATA מקצה קודים גם עבור תחנות רכבת וחברות הנדלינג בשדות תעופה.

קודי IATA נמצאים בשימוש בלוחות הזמנים של חברות התעופה, הזמנת הטיסות, העברת הכבודה, וכו'. אלה הם הקודים המודפסים על סרטי הבידוק המחוברים למזוודות בעת ההגעה לטיסה.

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא יאט"א בוויקישיתוף

אתר האינטרנט הרשמי של יאט"א (באנגלית)
מיכל רז-חיימוביץ', ‏IATA: פעילות ענף התעופה תגיע ל-5.7 טריליון דולר בשנת 2036, באתר גלובס, 2 באוקטובר 2018
מיכל רז-חיימוביץ', ‏המאבק בין סוכני הנסיעות ובין ארגון יאט"א מגיע לבית המשפט, באתר גלובס, 19 במרץ 2020

הערות שוליים

^ יצחק גדיש, לפתוח את השמים, באתר הארץ, 25 בספטמבר 2005
^ זוהר בלומנקרנץ, סוכני הנסיעות: רשות ההגבלים אינה מטפלת בקרטל בענף התעופה, באתר TheMarker‏, 2 ביולי 2009
^ EU Wants to Abolish Airline Pricing Accord, וול סטריט ג'ורנל, ‏Nov. 16, 2005 (באנגלית)
^ אורה קורן, זוהר בלומנקרנץ, גילה רוצה להחיל את חוק ההגבלים גם על חברות תעופה זרות, באתר TheMarker‏, 24 באפריל 2013
^ זוהר בלומנקרנץ, המעבר לכרטיסי טיסה אלקטרוניים נדחה בחצי שנה - ל-31 במאי 2008, באתר הארץ, 25 ביוני 2007

[1] יצחק גדיש, לפתוח את השמים, באתר הארץ, 25 בספטמבר 2005

[2] זוהר בלומנקרנץ, סוכני הנסיעות: רשות ההגבלים אינה מטפלת בקרטל בענף התעופה, באתר TheMarker‏, 2 ביולי 2009

[3] EU Wants to Abolish Airline Pricing Accord, וול סטריט ג'ורנל, ‏Nov. 16, 2005 (באנגלית)

[4] אורה קורן, זוהר בלומנקרנץ, גילה רוצה להחיל את חוק ההגבלים גם על חברות תעופה זרות, באתר TheMarker‏, 24 באפריל 2013

[5] זוהר בלומנקרנץ, המעבר לכרטיסי טיסה אלקטרוניים נדחה בחצי שנה - ל-31 במאי 2008, באתר הארץ, 25 ביוני 2007

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ שורה 2: / שורה 2: @@
 '''ארגון חברות התעופה הבינלאומי''' '''יאט"א''' (International Air Transport Association – IATA) הוא ארגון מסחר בינלאומי של [[חברת תעופה|חברות תעופה]] אשר מטהו נמצא ב[[מונטריאול]], [[קנדה]].
-יאט"א נוסד ב[[אפריל]] [[1945]], ב[[הוואנה]] שב[[קובה]]. הארגון הוא ממשיך דרכו של "ארגון התחבורה האווירית הבינלאומי" (International Air Traffic Association), אשר נוסד ב[[האג]] בשנת [[1919]], השנה בה החלו טיסות נוסעים סדירות. בעת יסודו היו 57 חברות בארגון, רובן מ[[אירופה]] ו[[צפון אמריקה]]. היום חברות בארגון 270 חברות מלמעלה מ-140 אומות בכל קצווי תבל.
+יאט"א נוסד ב[[אפריל]] [[1945]], ב[[הוואנה]] שב[[קובה]]. הארגון הוא ממשיך דרכו של "ארגון התחבורה האווירית הבינלאומי" (International Air Traffic Association), אשר נוסד ב[[האג]] בשנת [[1919]], השנה בה החלו טיסות נוסעים סדירות{{הערה|{{הארץ|יצחק גדיש|לפתוח את השמים|1.1047330|25 בספטמבר 2005}}}}. בעת יסודו היו 57 חברות בארגון, רובן מ[[אירופה]] ו[[צפון אמריקה]]. היום חברות בארגון 270 חברות מלמעלה מ-140 אומות בכל קצווי תבל.
+==מטרות==
 המטרה העיקרית של הארגון היא לסייע לחברות תעופה לקיים ביניהן תחרות הוגנת ואחידות במחירים. לצורך חישוב מחירי כרטיסי הטיסה, חילקה יאט"א את העולם לאזורים:
 # [[דרום אמריקה|דרום]], [[מרכז אמריקה|מרכז]] ו[[צפון אמריקה]]
@@ שורה 9: / שורה 9: @@
 # [[אסיה]], [[אוסטרליה]], [[ניו זילנד]] ואיי [[האוקיינוס השקט]].
-לצורך השגת המטרה קיבלו חברות התעופה היתר מיוחד מן הגופים המפקחים על [[הגבלים עסקיים]] בעולם ל[[תיאום מחירים]] האחת עם חברתה. אולם, היו שהאשימו את יאט"א כי היא מתנהגת כ[[קרטל]] ורבות מחברות הטיסות המוזלות אינן חברות מלאות ביאט"א. הגופים המפקחים על תחרות מסחרית באיחוד האירופאי חוקרים כעת{{כלומר?|מתי זה כעת? האם ממש היום או שזה היה נכון בעבר}} את פעילות יאט"א. בשנת 2005 הציעה נילי קרוס (Neelie Kroes) המפקחת על ההיגבלים העסקיים ב[[האיחוד האירופאי|איחוד האירופאי]] להפסיק את ההיתר שניתן לחברות יאט"א לתיאום מחירים. בחודש יולי, 2006, משרד התחבורה האמריקאי הציע אף הוא להפסיק את החסינות הניתנת לחברות התעופה בעניין [[תיאום מחירים]].{{הערה|1=http://www.dot.gov/affairs/dot7506.htm}}
+לצורך השגת המטרה קיבלו חברות התעופה היתר מיוחד מן הגופים המפקחים על [[הגבלים עסקיים]] בעולם ל[[תיאום מחירים]] האחת עם חברתה. אולם, היו שהאשימו את יאט"א כי היא מתנהגת כ[[קרטל]] ורבות מחברות הטיסות המוזלות אינן חברות מלאות ביאט"א{{הערה|{{TheMarker|זוהר בלומנקרנץ|סוכני הנסיעות: רשות ההגבלים אינה מטפלת בקרטל בענף התעופה|1.541353|2 ביולי 2009}}}}. בשנת 2005 הציעה נילי קרוס (Neelie Kroes) המפקחת על ההיגבלים העסקיים ב[[האיחוד האירופאי|איחוד האירופאי]] להפסיק את ההיתר שניתן לחברות יאט"א לתיאום מחירים{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.wsj.com/articles/SB113214929991398908|כותרת=EU Wants to Abolish Airline Pricing Accord|אתר=וול סטריט ג'ורנל|תאריך=Nov. 16, 2005|שפה=אנגלית}}}}. בשנת 2006 הגופים המפקחים על תחרות מסחרית באיחוד האירופאי חוקרו את פעילות יאט"א. ביולי 2006, משרד התחבורה האמריקאי הציע אף הוא להפסיק את החסינות הניתנת לחברות התעופה בעניין תיאום מחירים. גם בישראל ביקש [[הממונה על ההגבלים העסקיים]], בשנת 2013, להחיל את חוק ההגבלים העסקיים על חברות תעופה זרות הטסות לישראל{{הערה|{{TheMarker|אורה קורן, זוהר בלומנקרנץ|גילה רוצה להחיל את חוק ההגבלים גם על חברות תעופה זרות|1.2003251|24 באפריל 2013}}}}.
-יאט"א פנתה ל-SITA, חברה המתמחה בטכנולוגיות תקשורת בתחום התעופה, כדי להקים מערכת של כירטוס אלקטרוני שיביא פתרון לבעיה.{{הערה|1=http://www.sita.aero/News_Centre/Press_releases/Press_releases_-_2001/e-ticketing.htm}}
-ליאט"א תפקיד מרכזי בהסמכת [[סוכן נסיעות|סוכני נסיעות]] בעולם כולו (להוציא את [[ארצות הברית]]). יאט"א אף קובעת תקנים בתחום הטסת מטענים מסוכנים ומפרסמת ספר הוראות בנושא (IATA Dangerous Goods Regulation manual) המקובל בעולם כולו כתקן להטסת מטענים כאלה.
+ליאט"א תפקיד מרכזי בהסמכת [[סוכן נסיעות|סוכני נסיעות]] בעולם כולו (להוציא את [[ארצות הברית]]). יאט"א אף קובעת תקנים בתחום הטסת מטענים מסוכנים ומפרסמת ספר הוראות בנושא (IATA Dangerous Goods Regulation manual) המקובל בעולם כולו כתקן להטסת מטענים כאלה. מה- [[1 ביוני]] [[2008]] כל חברות התעופה החברות בארגון חויבו בהנפקת [[כרטיס טיסה אלקטרוני]] לנוסעיהן{{הערה|{{הארץ|זוהר בלומנקרנץ|המעבר לכרטיסי טיסה אלקטרוניים  נדחה בחצי שנה - ל-31 במאי 2008|1.1420406|25 ביוני 2007}}}}.
 ==קוד יאט"א==
@@ שורה 22: / שורה 21: @@
 {{ויקישיתוף בשורה}}
 * {{אתר רשמי}}
+* {{גלובס|מיכל רז-חיימוביץ'|IATA: פעילות ענף התעופה תגיע ל-5.7 טריליון דולר בשנת 2036|1001254784|2 באוקטובר 2018}}
-* [http://www.iata.org/index.htm אתר יאט"א]
+* {{גלובס|מיכל רז-חיימוביץ'|המאבק בין סוכני הנסיעות ובין ארגון יאט"א מגיע לבית המשפט|1001322571|19 במרץ 2020}}
-* [https://web.archive.org/web/20070315100833/http://www.abakan.de/info/travel/index_en.php Database with extended seach functionality]
 == הערות שוליים ==
-<div style="direction: ltr;">
 {{הערות שוליים}}
-</div>
 {{תעופה אזרחית}}

תעופה אזרחית • תעופה • תעופה צבאית
ארגונים בין-לאומיים	הארגון הבין-לאומי לתעופה אזרחית • יאט"א	לוח טיסות יוצאות מטוסי KLM
נמל תעופה	טרמינל • עלייה למטוס • שער עלייה למטוס • גשר עלייה למטוס • מדרגות ניידות • טרקלין נייד • קרוסלת מטען • הנחיית כלי טיס על הקרקע • שירותי קרקע למטוס נוסעים • מִנחת
חברת תעופה	חברת דגל • חברה לטיסות חסך • חברה לטיסות שכר • מועדון הנוסע המתמיד • בסיס פעולה מרכזי • רשימת חברות תעופה
ברית חברות תעופה	סטאר אלייאנס • Oneworld • סקייטים • התאחדות חברות התעופה הערביות • קבוצת TUI • ונילה אליינס • LATAM
כרטוס	כרטיס טיסה • כרטיס טיסה אלקטרוני • בידוק ביטחוני • כרטיס עלייה למטוס • עמדה אחודה לבידוק עצמי • כרטיס מסביב לעולם • רישום לטיסה • מחלקת טיסה • שותפות קוד • היטל דלק
מטוס נוסעים	עלייה למטוס • הסעה • צוות אוויר • טייס • טייס אוטומטי • מהנדס טיסה • דייל אוויר • ארוחת טיסה • קופסה שחורה • בידור בטיסה • מושב מטוס • בטיחות בטיסה • רשימת מטוסי נוסעים
בקרה	פיקוח טיסה • אזור בקרה מרחבית • מרחב פיקוח תעופתי • נתיב אווירי • מגדל פיקוח
כללי	תעופה כללית • הסכם שמיים פתוחים