אורביטל סיינסס X-34

אורביטל סיינסס X-34
	הדגם האחרון של ה-X-34 על מסלול הטיסה
	הדגם האחרון של ה-X-34 על מסלול הטיסה
מידע כללי
סוכנות חלל	נאס"א
מפעיל	נאס"א, אורביטל סיינסס קורפורשיין
יצרן	אורביטל סיינסס
משגר	רקטה מובנית, מנוע פאסטרק אחד של מארשאל
	דף העובדות של X-34 באתר של נאס"א
משימה
סוג משימה	טיסות אוויר וחלל
מסלול	תת-מסלול כדור הארץ
מידע טכני
משקל	8,165 ק"ג
אורך	17.77 מ'
ערוצי תקשורת	תקשורת WP אלחוטית

אורביטל סיינסס X-34 תוכנן להיות כלי שיגור לשימוש חוזר (באנגלית: Reusable Launch Vehicle program), שנועד להציג ולבחון רעיון לחלופה זולה למעבורת חלל: רכב שימריא בעזרת הנעה רקטית, יעגון בתחנת חלל, וינחת במסלול כפי שמטוס נוחת. תוכנית הפיתוח שלו, שהחלה ב-1996, נפסקה ב-2001 והמטוס מעולם לא המריא.

ה-X-34 תוכנן כמטוס ללא טייס שמונע על ידי מנוע רקטי במהירות שיא של מאך 8. הוא תוכנן לבצע כ-25 טיסות ניסוי בשנה. הוא נועד להוריד את המחיר של הכנסת מטען למסלול סביב כדור הארץ מ-10,000 דולר לליברה ל-1,000 דולר לליברה.

האבטיפוס הבלתי מונע, שימש לניסויים ראשוניים כאשר התוכנית בוטלה בשנת 2001 משיקולי תקציב.

נכון ל-1 בינואר 2010 שני אבטיפוסים נותרו באחסון בבסיס חיל האוויר אדוארדס. ב-16 בנובמבר 2010 הם הועברו לאחסון בבסיס אחר, לשם בדיקת האפשרות להכשרתם לטיסה.^[1]