חיווט תעופתי

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש

חיווט תעופתי הוא מונח המכסה את כל נושא חוטי החשמל הבידוד והמחברים בתעופה.

טכנאית מטפלת בחיווט תעופתי, ניתן לראות בבירור את הרתמות והפלגים שהן מחוברות אליהם.
טכנאי מבצע בדיקת חיווט, ניתן לראות את הפינים הזהובים בתוך הפלג ואת הרתמה שהפלג מחובר אליה.
רתמות חיווט מנותבות בקפדנות לתוך פלגים המכונים וופר

רכיבים של חיווט תעופתי[עריכת קוד מקור | עריכה]

פין - הפין הינו חיבור חשמלי המחובר לקצהו של חוט חשמלי, ומורכב בתוך פלג . תפקידו של פין, בין אם הוא זכר או נקבה הוא ליצור חיבור חשמלי עם בן זוגו בפלג המתאים כדי לאפשר סגירת מעגל וזרימת זרם.

פלג - מחבר חשמלי המאגד מספר פינים. הפלג מתחבר בדרך כלל לפלג אחר מהסוג השני (זכר לנקבה או נקבה לזכר) כדי לאפשר לפינים בשני הפלגים לסגור את המעגלים שלהם.

רקורד - חלק שמתברג לפלג כדי לתמוך בחוטים המתחברים אליו.

רתמה - הרתמה היא מספר חוטים השזורים ביחד כדי להגדיל חוזק, לפשט את ניתוב החוטים ולהקטין השטח שפרישת החוטים לוקחת. רתמה חייבת להיות מחוברת לשני פלגים לפחות בשני קצוותיה.

בידוד - הבידוד הוא שכבת הגנה מגומי או פלסטיק סביב החוט החשמלי. תפקידו הוא למנוע חיבורים לא רצוניים לאדמה או למעגלים אחרים (מניעת קצר חשמלי).

סיכוך - הסיכוך הוא רשת העשויה מגידים של מוליכים דקים המכסים את החוט או הרתמה כדי למנוע השפעה אלקטרומגנטית בין חוטים ומעגלים.

ספלייס - הספלייס הינו חיבור בלחיצה או חימום של שני קצוות של חוטים, תפקידו הוא ליצור חיבור חשמלי בין שני חוטים בלי להשתמש בפינים או פלגים.

נעל כבל - חיבור חשמלי אשר נועד לחבר בין חוט למשטח כלשהו בהברגה.

מונחים בחיווט תעופתי[עריכת קוד מקור | עריכה]

בדיקת חיווט[עריכת קוד מקור | עריכה]

כאשר יש חשש לפגיעה בחיווט המטוס הטכנאים מבצעים בדיקת חיווט כדי למצוא ולבודד את התקלה. יש כמה סוגי בדיקות חיווט:

בדיקת רציפות - בבדיקת רציפות נבדקת שלמות החיווט, האם יש חלק בו בחוט מתנתק ולכן נוצר נתק חשמלי. כדי לבדוק קצר יש לחבר רב מודד בין שני קצוות החוט (לרוב בין שני פלגים).

בדיקת קצרים - ההנחה היא שמעגל אחד לא צריך להיות מחובר לשום מעגל אחר, לכן יש בדיקות קצר לחוטים ומערכות אחרים. אם יש קצר בין שני מעגלים לא קשורים שלא צריך להיות ביניהם קשר, הרי יש פגיעה בחיווט וקצר שגורם לאות ממעגל אחד לעבור לאות ממעגל או מערכת אחרת.

בדיקת קצרים לאדמה - אם יש פגיעה בחיווט שגורמת לקצר לאדמה הזרם במעגל גודל בצורה דרסטית ויכול לסכן את שלמות המטוס. לכן ישנה בדיקה הבודקת קצר בין החוט לגוף המטוס השמשמש כהרקה לכלל מערכות המטוס.

בדיקת פריצות לאדמה - אם יש חשש לקצר לאדמה אך בדיקת הקצרים לאדמה אינה עולה על כך יש בדיקה נוספת אשר עושה שימוש במגר אשר דוחף בצורה פתאומית מתח וזרם גבוהים בחוט ובודק האם נוצר קצר רגעי, אם נמצא קצר רגעי זאת אומרת שהבידוד של החוט פגוע במקום כלשהו ולא מספק הגנה מספקת כדי למנוע קצר לאדמה.