לקסוס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
Gnome-colors-emblem-development-2.svg הערך נמצא בשלבי עבודה: כדי למנוע התנגשויות עריכה ועבודה כפולה אתם מתבקשים שלא לערוך ערך זה בטרם תוסר הודעה זו, אלא אם כן תיאמתם זאת עם מניחי התבנית.
אם הדף לא נערך במשך שבוע ניתן להסיר את התבנית ולערוך אותו, אך רצוי לתת קודם תזכורת בדף שיחת הכותבים.


Gnome-edit-clear.svg ערך זה זקוק לעריכה: הסיבה לכך היא: נדרשת ויקיזציה רבה ולעתים דומה לתוכן פרסומי. לשקול מיזוג לגרסה היותר ותיקה.
אתם מוזמנים לסייע ולתקן את הבעיות, אך אנא אל תורידו את ההודעה כל עוד לא תוקן הדף. אם אתם סבורים כי אין בדף בעיה, ניתן לציין זאת בדף השיחה.
לקסוס
Lexus logo.png
סוג: מותג יוקרה של טויוטה
שנת הקמה: 1989
משרד ראשי: Flag of Japan.svg נגויה, יפן
מייסדים: אייג'י טויודה
אנשי מפתח: Tokuo Fukuichi - מנכ"ל
ענפי תעשייה: תעשיית הרכב
מוצרים עיקריים: רכבי יוקרה
www.lexus.co.il

לקסוס היא חטיבת רכבי יוקרה של יצרנית הרכב היפנית טויוטה שהוצג לראשונה בארצות הברית בשנת 1989. בשנת 2005 החלה טויוטה לשווק את המותג גם ביפן[1]. באותה שנה יותר הדגם ההיברידי הראשון של החברה.

שנים ראשונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

שנות ה-80: פרויקט F1[עריכת קוד מקור | עריכה]

לקסוס LS400 מודל 1989 - הדגם הראשון של החברה

בשנת 1983 זימן אייג'י טויודה, יו"ר טויוטה מוטורס העולמית דאז, את מנהלי החברה לפגישה חשאית, והציג בפניהם את השאלה: "האם ביכולתנו לייצר את רכב היוקרה הטוב ביותר בעולם?". שאלה זו היוותה את יריית הפתיחה לתהליך פיתוח בן שש שנים אשר נשמר תחת מעטה סודיות מוחלט.  הפרויקט הסודי זכה לשם F1 כאשר האות F מייצגת את ה-Flagship ("ספינת דגל") והספרה 1 - את שאיפת המותג להוביל את תחום רכבי היוקרה בעולם. החזון של לקסוס "The pursuit of perfection" (ובעברית - "התשוקה לשלמות") מלווה את המותג מימיו הראשונים.

בשנת 1989 לאחר תהליך פיתוח ממושך שכלל 60 מעצבים, 24 צוותי מהנדסים, 1,400 מהנדסים, 2,300 טכנאים, 220 עובדים נוספים, כ-450 אבות טיפוס ומחקר מקיף בשוק האמריקני, בהשקעה כוללת של יותר ממיליארד דולר - הושלם פרויקט F1 שהגיע לשיאו עם חשיפת 2 הדגמים הראשונים של החברה. בינואר נחשפו בתערוכת הרכב של דטרויט דגם ה- LS400, אשר צויד במנוע V8 חדש בנפח של 4 ליטר. לצידו הוצג דגם ES250 - מכונית סלון בינונית שהתבססה על טויוטה קאמרי. הדגמים הוצאו למכירה במהלך חודש ספטמבר באותה שנה ובמהלך 4 החודשים הראשונים נמכרו כ-16,300 רכבים. בדצמבר 1989 נאלצה החברה לבצע תהליך קריאה לתיקון (ריקול) ב-8,000 מכוניות. במבצע זריז טופלו כל כלי הרכב: לקסוס שלחה טכנאים לאסוף, לתקן ולהשיב מכוניות לבעליהן ללא כל עלות, ואף הטיסה אנשי צוות כדי לטפל ברכבים שנמצאו במקומות מרוחקים. תגובתה של לקסוס תרמה למוניטין המוקדם של המותג בתחום שירות הלקוחות.

שנות ה-90': צמיחה והתרחבות[עריכת קוד מקור | עריכה]

שנת 1990 הייתה השנה המלאה הראשונה שבה נמכרו דגמי המוצר והחברה סיימה את השנה עם למעלה מ-63,000 רכבים שנמכרו. באותה שנה החל ייצוא של רכבים גם לבריטניה, קנדה ואוסטרליה[2]. ביוני1991 יצא לשוק דגם ה-SC400, רכב ספורט קופה שעשה שימוש במנוע ה-LS400. בספטמבר נוסף דגם ה-SC300 והוצג דגם ES300, שהחליף את ה-ES250. בסיום השנה זכתה לקסוס בתואר רכב היוקרה המיובא הנמכר ביותר בארצות הברית, לאחר שגברה על מרצדס וב.מ.וו. בשנת 1993 הושק דגם ה-GS300, רכב ספורט סדאן, המבוסס על שלדת הטויוטה קראון (Crown), שיצאה לשוק ביפן שנתיים לפני כן. בתערוכת הרכב של ניו יורק באפריל 1995 הוצג לראשונה ה-LX450 - ג'יפ ספורטיבי, המבוסס על דגם הלנד-קרוזר של טויוטה. הדגם יצא לשווקים בינואר 1996, במקביל ליציאתו של הדור השלישי של דגם ה-ES300. במרץ 1998 יצא לשוק דגם ה-RX300-ג'יפ עירוני ללא יכולות השטח שאפיינו את ה-LX. באותו החודש נחשף ה-LX470, דור שני של ה-LX. את שנת 1998 סיימה לקסוס עם גידול של למעלה מ-50% ביחס לשנה הקודמת ומכירות של למעלה מ-156 אלף רכבים‏[3]. בספטמבר 1999 ציינה החברה עשור של פעילות באצרות הברית. חודשיים לאחר מכן, בנובמבר ציינה החברה את מכירת הרכב המיליון.


תחילת שנות ה-2000[עריכת קוד מקור | עריכה]

שנת 2000 התאפיינה בחידוש והוספה של דגמים רבים - בינואר נחשף הדגם החדש IS300, שמכירותיו החלו בחודש יוני. באפריל נחשף דגם של SC430 קבריולה, בספטמבר החליף ה-GS430 את ה-GS400 ובאוקטובר הושק ב-LS430 המחודש. בסיום השנה חצו מכירות המותג לראשונה את רף 200 אלף הרכבים‏[3]. ה-GX470 נחשף לראשונה בינואר 2002 והחל להמכר בדצמבר אותה שנה. ב-2004 מכרה החברה את הרכב ה-2 מיליון‏[4].


בראשית המאה ה-21 השיקה לקסוס את הרכב הראשון המצויד במערכת היברידית: Lexus Hybrid Drive, מערכת המשלבת מנוע בנזין ומנוע חשמלי להגדלת עוצמת המנוע, חיסכון בדלק, והפחתת פליטה בהשוואה למנועי בנזין.

בשנת 2005 הושלמה ההפרדה הארגונית בין לקסוס ובין טויוטה. באותה השנה הושקה לקסוס לראשונה גם ביפן, והחברה הרחיבה את הייצוא לשווקים חשובים נוספים דוגמת סין.

טכנולוגיה היברידית - שילוב בין מנוע בנזין ומנוע חשמלי רב עוצמה

הטכנולוגיה ההיברידית של לקסוס מבוססת על יחידת בקרת כוח האחראית על ניהול המערכת וקובעת איזה מבין מקורות האנרגיה ייכנס לפעולה בכל רגע נתון. האנרגיה הנוצרת בזמן נסיעה ובלימה נטענת במצבר ההיברידי וזמינה למנועים החשמליים בכל עת. בהתנעה - פועל המנוע החשמלי בלבד. בהאצה – פועל מנוע הבנזין הנתמך על ידי המנוע החשמלי, ויחד הם מספקים כוח זמין והאצה מיידית וחלקה. במצב שיוט פועל מנוע הבנזין והאנרגיה המשתחררת בנסיעה נטענת במצבר ההיברידי.

בדגמים ההיברידיים של לקסוס יכול הנהג לבחור בין מצבי נהיגה שונים: מצב NORMAL לנהיגה רגילה אופטימלית, מצב SPORT  לנהיגה ספורטיבית, מצב ECO לנהיגה חסכונית ומצב EV לנסיעה באמצעות מנוע חשמל בלבד.

בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

יבוא דגמי לקסוס לישראל החל במהלך שנת 2006‏[5].

דגמים המיובאים לישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

לקסוס הוא מותג רכבי היוקרה היחידי בישראל המציע רכבים בהנעה היברידית בכל אחת מהקטגוריות שבהן הוא פועל. 

  • CT - האצ'בק עם הנעה היברידית. מתיחת פנים אחרונה ב-2014 קומפקטית יוקרטית, היברידית הראשונה מסוגה בעולם
  • IS - ספורט סדאן, שבשנת 2013 הוצג הדור החדש שלה, ובה מערכת הנעה היברידית, שמפיקה 223 כ"ס מכונית מנהלים יוקרתית.
  • GS - מכונית סלון גדולה שהדגם היברידי שלה, 300h, הושק ב-2014. סלון יוקרתית.
  • LS - ספינת הדגל. דור רביעי משנת 2006. פאר גדולה, ספינת הדגל של לקסוס.
  • SUV - RX רכב פנאי שטח(קרוס אובר). דור שלישי משנת 2009. רכב פנאי/שטח יוקרתי. ה-RX הוא הדגם הכי נמכר בקטגורייה בארצות הברית.
  • NX - רכב פנאי שטח בינוני(קרוסאובר) יוקרתי, אשר הושק בסוף 2014 בגרסת 2 ליטר טורבו ובגרסת הנעה היברידית. קטן יותר בממדיו מ"אחיו הגדול" ה-RX.
  • RCF - מכונית קופה ספורטיבית הכוללת חלק ניכר מהטכנולוגיה שיושמה ברכב העל של לקסוס, LFA. הדגם הביצועים הספורטיבי של מכונית הקופה RC. בעל מנוע אטמוספירי V8, בנפח של 5.0 ליטר עם הספק של 477 כ"ס.
  • LFA - מכונית-העל של לקסוס, בעלת 560 כ"ס, שרק 500 יחידות ממנה יוצרו אי פעם‏[6].
  • F-SPORT - החברה מציעה כיום רמת גימור ספורטיבית F-Sport המבוססת על הדגמים הסדרתיים אשר קיבלו שדרוגים בגימור החיצוני והפנימי. חיצונית הם נבדלים בזכות סימול F SPORT וגריל (שבכה) קדמי בעיצוב רשת. בחלק מהדגמים, רכיבים במפרט עוברים שדרוג גם כן, כגון גלגלים, בלמים, מוטות ייצוב, מתלים ועוד.

דגמי F-SPORT המיובאים לישראל: LS, RX, NX, GS.

F- חטיבת הביצועים של לקסוס. אחראית על ייצור הדגמים החזקים והספורטיביים ביותר של לקסוס. ה- RC F, הינו דגם - F הראשון בישראל.

תכנון וטכנולוגיה[עריכת קוד מקור | עריכה]

כל אחד מדגמי לקסוס מתוכנן על פי כ-500 תקנים ספציפיים למוצר, הידועים בשם "Lexus Musts". בתאי הנוסעים משולבות מערכות מתקדמות כגון SmartAccess, מערכת מפתח חכם לכניסה ולהתנעה, לצד מאפייני מולטימדיה ומערכות שמע.

מאפייני הבטיחות[עריכת קוד מקור | עריכה]

בדגמי לקסוס כוללים מערכות לבקרת יציבות והתנהגות (מערכת בקרת יציבות הרכב ומערכת משולבת לניהול דינמיקת הרכב), מצלמות נסיעה לאחור, פנסים ראשיים עוקבי פנייה ומערכות סונאר להתראה. מערכת קדם-התנגשות של לקסוס (PCS) היא מערכת לאיתור התנגשות והכנה לקראתה המשלבת מערכות בטיחות שונות.

בשנת 2007 השיקה לקסוס את מערכת הבטיחות הראשונה לרכב העושה שימוש באינפרה-אדום וביכולת זיהוי הולכי רגל, מערכת סיוע לשמירת הנתיב,מערכת לניטור הנהג הכוללת מערכת לזיהוי פנים המנטרת את תשומת הלב של הנהג (האם הוא מתבונן קדימה או לצדדים), והגנה מפני פגיעת צוואר לפני התנגשות מאחור - כחלק ממערכת. PCS לדגם LS 460.

דירוג איכות[עריכת קוד מקור | עריכה]

בדירוגים שונים של איכות ייצור, שביעות רצון לקוחות ואמינות, השיגו רכבי לקסוס תוצאות גבוהות במיוחד לעומת יצרניות רכב אחרות, שנה אחר שנה ברציפות. בסקרים שעורך מכון המחקר J.D. Power and Associates זכתה לקסוס בתואר מותג הרכב האמין ביותר בארצות הברית יותר מ-14 פעמים מאז 1995. בסקרי שביעות רצון בבריטניה ובשנות הבעלות הראשונה עד השלישית, זכתה לקסוס בציון הגבוה ביותר מבין כל יצרניות הרכב במשך יותר מעשר שנים ברציפות. לקסוס גם דורגה במקום הראשון באיכות רכב בראשית הבעלות בסקר J.D. Power, הבוחן בעיות בכלי הרכב במהלך 90 ימי הבעלות הראשונים.

שירות[עריכת קוד מקור | עריכה]

לקסוס ידועה במאמציה בתחום השירות, ובמיוחד בחוויית הבעלות על הרכב. מאז שנת 2002 זכתה לקסוס ברציפות לציון הגבוה ביותר בסקרי שביעות רצון לקוחות שערכו המגזין "אוטו אקספרס" ו"טופ גיר" בבריטניה, על פי מידע מ- 76,000 משיבים. לקסוס ניצבה גם פעמים רבות בראש אינדקס שירות לקוחות של J.D. Power בארצות הברית, המונה 79,000 משתתפים ושל Luxury Institute מניו יורק. בשל רמת שביעות הרצון מהשירות נהנה המותג מרמת נאמנות לקוחות מהגבוהות בענף.

שיווק[עריכת קוד מקור | עריכה]

רבים מייחסים את ההצלחות השיווקיות המוקדמות של מותג לקסוס לכך שהוא נתפס איכותי יותר וזול יותר מן המתחרים, וכך משך אליו לקוחות אשר בחרו לראשונה בקטגוריית רכבי יוקרה. מוניטין של אמינות, אשר נתמך בסקרים, הפך גם הוא גורם חשוב בכיבוש לקוחות חדשים מחברות יוקרה מתחרות. מאז צמח המותג וכך גם המחירים..

מומחים בשוק הרכב ציינו גם את מעמדו של לקסוס כמותג צעיר יחסית וראו בכך אתגר שיווקי, על אף שיש מי שהטיל ספק בצורך בהיסטוריה ממושכת בענף זה. המתחרים מאירופה שיווקו את שנות המורשת והיוקרה שלהם, בעוד המוניטין של לקסוס נשען בעיקר על תפיסת האיכות וההיסטוריה המשותפת עם חברת האם טויוטה.. 

מכירות בעולם[עריכת קוד מקור | עריכה]

מכירות בעולם[עריכת קוד מקור | עריכה]

שנה Flag of the United States.svg

ארצות הברית‏[7]

Flag of Europe.svg

אירופה‏[8]

Flag of Canada.svg

קנדה‏[7]

Flag of Australia.svg

אוסטרליה‏[9]

ישראל
1997 97,593 3,408 - - -
1998 156,260 6,938 - - -
1999 185,890 15,800 - - -
2000 206,037 17,214 - - -
2001 223,983 21,357 - - -
2002 234,109 19,435 - - -
2003 259,755 18,318 - - -
2004 287,927 21,122 8,318 - -
2005 302,895 23,340 10,108 - -
2006 322,434 40,337 12,001 - 140
2007 329,177 40,496 13,388 - 472
2008 260,087 29,682 15,001 - 395
2009 215,975 20,629 15,802 425
2010 229,329 19,185 14,249 450
2011 198,552 27,442 13,364 431
2012 244,166 26,820 15,101 480
2013 273,847 23,708 15,949 570
2014 311,389 31,479 17,565 1001

תמונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ביבליוגרפיה[עריכת קוד מקור | עריכה]

Dawson,Chester (2004). Lexus: The Relentless Pursuit. Hoboken, NJ: Jon Wiley & Sons. ISBN 0-470-82110-8.

Long, Brian (2001). Lexus: The Challenge to Create the Finest Automobile. Dorchester, Dorset, UK: Veloce Publishing. ISBN 1-901295-81-8.

Mahler,Jonathan (2004). The Lexus Story: The Behind the Scenes Story of the #1Automotive Luxury Brand in America. NewYork: Melcher Media. ISBN 0-9717935-7-3.

May,Matthew E. (2006). TheElegant Solution: Toyota's Formula for Mastering Innovation. Forward by Kevin Roberts. New York: Free Press. ISBN 0-7432-9017-8. LCCN 2006048411.

Morgan, James M.; Liker, Jeffrey K. (2006). TheToyota Product Development System: Integrating People, Process and Technology. NewYork: Productive Press. ISBN 1-56327-282-2

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]