אאודי

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
אאודי
Audi logo.png
שנת הקמה: 1910
חברת אם: קבוצת פולקסווגן
משרד ראשי: גרמניהFlag of Germany.svg אינגולשטאט, גרמניה
מייסדים: אוגוסט הורך
אנשי מפתח: רופרט שטאדלר
יו"ר מועצת הניהול (אאודי)

מרטין וינטרקורן
יו"ר מועצת הניהול (קבוצת פולקסווגן)

מוצרים עיקריים: כלי רכב, מנועים
שווי שוק: 16.832 מיליארד אירו (2009)
הכנסות: 3.451 מיליארד אירו (2009)
רווח: 4.353 מיליארד אירו (2012)
עובדים: 46,372 (2009)
www.audi.com
סמל אאודי בשנת 1920
אאודי דגם E משנת 1923
אאודי ספורט קוואטרו
מכונית העל אאודי R8

אָאוּדִיגרמנית: Audi; ) היא חברה גרמנית לייצור מכוניות יוקרה, שהוקמה על ידי אוגוסט הורך בשנת 1910 ושייכת מאז 1964 ברוב מניותיה (99.7 אחוזים) לקבוצת פולקסווגן. החברה העכשווית נוצרה על ידי איחוד שביצעה קבוצת פולקסווגן בחברות "אוטו אוניון" ו"אנ.אס.אּוּ". תחת ניהולה של אאודי נמצאות שתי חברות איטלקיות. יצרנית מכוניות הספורט למבורגיני היא חטיבה באאודי, ויצרנית האופנועים דוקאטי נמצאת בבעלות למבורגיני.

שם החברה הוא תרגום ללטינית של שם משפחתו של מייסד החברה הורך (תרגום מילולי – להאזין). מטה החברה והמפעל הראשי ממוקמים באינגולשטאט, אשר בבוואריה שבגרמניה, שם מיוצרות כשתי מיליון מכוניות בשנה. לאאודי מפעלים נוספים בנקרזולם (גרמניה), בגיור (הונגריה), בריסל (בלגיה), קוריטיבה (ברזיל) צ'נג' צ'ון (סין) ואורנגאבד (הודו).

היסטוריהעריכה

"א. הורך & סייא"עריכה

אוגוסט הורך (12 באוקטובר 1868 - 3 בפברואר 1951) היה מהנדס גרמני ומייסד יצרנית המכוניות "הורך" (Horch). בתחילת דרכו עבד הורך עבור קרל בנץ משנת 1896. שלוש שנים לאחר מכן, ייסד את החברה "א. הורך & סייא" בנובמבר 1899 בעיר קלן אשר בגרמניה. כלי הרכב הראשון של החברה נבנה בשנת 1901. החברה עברה לרייכנבך ב-1902, ולאחר מכן לצוויקאו ב-1904. ב-1910 הוא עזב את החברה שייסד והקים חברה חדשה בשם "הורך". מאבקים משפטיים הכריעו כי לא יורשה לו להשתמש בשם משפחתו כשם החברה, עקב זכויות יוצרים של "א. הורך & סייא". פירוש המילה "הורך" בגרמנית עתיקה הוא "האזן", לכן בחר הורך במילה הלטינית "אאודי", המקבילה במשמעותה. סברה מקובלת, אם כי לא מוכחת, היא ש-AUDI הם ראשי תיבות של "Auto Union Deutschland Ingolstadt", על שם מקום מושבה של החברה - אנגלשטט שבגרמניה.

אוטו אוניוןעריכה

באוגוסט 1928, מהנדס דני בשם יורגן ראסמוסן סקפט אשר עבד בחברת המכוניות DKW ‏(Damf-Kraft Wagen) קנה את רוב המניות של "אאודי אוטומוביל וורקה". בשנת 1932, אוחדו אאודי, DKW, הורך וונדראר (Wanderer) לחברה אחת - אוטו אוניון AG ‏(Auto Union) סמל החברה - ארבע טבעות שלובות נועד לסמן את איחוד בין ארבע החברות. החברה התבקשה על ידי הצבא הנאצי ליצור רכב שטח ממוגן, אשר ישתמש במנוע V8, ומהירותו תגיע ל-50 מייל לשעה. החברה הצליחה לייצר את כלי הרכב, והעבירה אותם לורמאכט במהלך מלחמת העולם השנייה, שם השתמש הצבא כנגד הצבאות הלוחמים במשטר הנאצי. במהלך המלחמה העסיקה החברה כ-20,000 אלף עובדי כפייה, ואלפים מהם מתו עקב תנאי העבודה הקשים.‏[1]

אחרי מלחמת העולם השנייה החברה עברה ארגון מחדש תחת השם Auto Union GmbH. בשנת 1957 עברה אוטו אוניון לבעלות של מרצדס-בנץ וב-1964 נמכרה לפולקסווגן. פולקסווגן בחרה לזנוח את מותג DKW, למרות שהיה המרכזי באוטו אוניון, בגלל שזוהה עם מנועי שתי הפעימות שאיבדו את הפופולריות שלהם. במקום דגמים אלו, הוצגו דגמי DKW שהושתלו בהם מנועי ארבע פעימות ונמכרו תחת מותג אאודי. ב-1969 רכשה פולקסווגן את חברת NSU (אן.אס.או) ואיחדה אותה עם אוטו אוניון תחת השם "אאודי אן.אס.אוּ אוטו אוניון". המיזוג הוביל לייצור עצמאי של דגמי מכוניות של אאודי בפעם הראשונה מאז מלחמת העולם השנייה.

בעידן המודרניעריכה

בשנת 1980 הציגה אאודי את דגם "קוואטרו" שהייתה מכונית כביש ספורטיבית שכללה הנעת 4X4. מאז, צורף הכינוי קוואטרו לשמם של כל דגמי אאודי העושים שימוש בהנעה כפולה. ב-1985 נזנחו מותגי העבר, אן.אס.יו ואוטו אוניון ושם החברה קוצר ל"אאודי". ב-1986 הוצגה גרסה חדשה לאאודי 80, שתיקנה את המראה המיושן של הדגם הקודם והפכה פופולרית בכל גרסאותיה. לאחר מכן הוצגו דגמים נוספים, וביניהם אאודי 90, אשר כללה שדרוג של הדגם הקודם עם מנוע משופר ותכונות חדשות.

במאה ה-21עריכה

מכירות אאודי משגשגות בעיקר באירופה. שנת 2004 הציבה את מכירות אאודי במקום ה-11 בעולם, לאחר שנמכרו יותר מ-779,441 רכבים ברחבי העולם. רוב המכירות הסתכמו בעיקר ממזרח אירופה (19.3%+), אפריקה (17.2%+), והמזרח התיכון (58.5%+). אאודי החליטה להתרחב בשנת 2006 ולבנות מרכזי הקניה וייצור בהודו, על מנת להגביר את מכירות החברה באזור. בשנת 2007, הסתכמו המכירות ב-964,151 כלי רכב.

ממשק המולטימדיה של אאודי (MMI)עריכה

ממשק המולטימדיה של אאודי, היא מערכת מבוססת ממשק משתמש לרכב, וכלולה ברוב רכבי החברה החל משנת 2004. המערכת יצאה לאור אחרי BMW IDrive, וניצלה זאת על מנת ליצור מערכת משופרת יותר. המערכת מציעה אפשרויות מולטימדיה כגון מסך בגודל שבעה אינץ' 16:9 לצפייה בסרטים ולניווט וכונן DVD-ROM.

מוטו החברהעריכה

מוטו החברה (שאינו מפורסם בישראל בגרמנית) הוא "Vorsprung durch Technik" שמשמעו "קידמה דרך הטכנולוגיה". באירופה, בריטניה, דרום אמריקה ומזרח אסיה משתמשים הסניפים במוטו. בארצות הברית ובקנדה משתמשים במוטו אחר "Truth in Engineering" שמשמעו "אמת בתכנון". הסניף בקנדה משתמשים בשניהם.

סמל החברהעריכה

הלוגו של אאודי, אשר התפתח מהלוגו של אוטו אוניון, מורכב מארבע טבעות אלומיניום שלובות זו בזו. ארבע הטבעות מסמלות את האיחוד משנת 1932 בין ארבע החברות אאודי ההיסטורית, DKW, הורך וונדראר לחברה אחת "אוטו אוניון".

בישראלעריכה

בישראל נחלה אאודי הצלחה יחסית כשמספר שנים עמדו דגמיה בראש טבלת המכירות של מותגי היוקרה בישראל. יבוא המכוניות לישראל מתבצע על ידי חברת "צ'מפיון מוטורס", שמייבאת את מותגי קבוצת פולקסוואגן.

דגמי החברהעריכה

דגמים נוכחייםעריכה

סדרת Sעריכה

סדרת ה-S מציינת את דגמי אאודי הזוכים לשיפור הספק המנוע והקשחת המתלים. שיפורים אלו יוצרים את הגרסאות הספורטיביות S1 ,S3 ,S4 ,S5 ,SQ5 ,S6 ,S7 ,S8 ,TTS המבוססות על דגמי סדרת A ,Q המקבילים.

סדרת RSעריכה

סדרת RS היא סדרת הדגמים הספורטיביים ביותר, אף יותר מסדרת ה- S. דגמי ה-RS חולקים טכנולוגית הנעה ומתלים עם דגמי למבורגיני, הנשלטת על ידי פולקסווגן גם כן.

דגמים נוספיםעריכה

  • TT Coupe/TT Roadster- מכונית ספורט קטנה, מבוסס על פלטפורמת הגולף. לאחר הביקורת הקשה על ה-TT המקורית החליטה אאודי להשיק TT חדשה, ודגם זה זכה לתשבחות. ל-TT שתי גרסאות גרסת קופה 2+2 וגרסת רודסטר דו-מושבית.
  • A4/A6 Allroad- רכב כביש-שביל יוקרתי, המבוסס על A6/A4 סטיישן.
  • Q3 רכב שטח קומפקטי בן חמש דלתות, מתחרה של BMW X1.
  • Q7- רכב שטח מתוצרת אאודי, המתחרה בוולוו XC90, מרצדס GL CLASS וBMW X5. מבוסס על הפולקסווגן טוארג.
  • Q5- רכב שטח קטן יותר מאחיו הגדול (Q7) הוא מבוסס ברובו על הטיגואן של פולקסווגן. מתחרה ב: BMW X3 ומרצדס GLK.
  • אאודי R8- מכונית העל של אאודי. המכונית הוצגה בשנת 2007 כהמשך לדגם תצוגה בשם "לה מאן" אשר הוצג בשנת 2003. המכונית מוצעת בגרסאות קופה וקבריולט עם מנועי V8 ו-V10 בנפח 4.2 ליטר ו-5.2 ליטר, בהתאמה. בעתיד צפויה אודי להשיק את הרכב בגרסה חשמלית/היברידית, אשר דגם הקונספט שלה נחשף בתערוכת פרנקפורט 2009 תחת הכינוי E-TRON.
  • A5/S5- גרסת קופה למכונית המשפחתית מבית אאודי אשר הוצגה ברבעון השלישי של שנת 2007.

בנוסף אאודי שותפה בפרויקט מכונית העל של KTM, ה-X-Bow, ומספקת לרכב מנוע ה-TFSI 2.0 בהספק של 240 ו-300 כ"ס.

דגמים עתידייםעריכה

  • R4-אחות קטנה ל-R8 שייתכן שתוצג ב-2014. דגם הקונספט שלה הוצג לראשונה בתערוכת דטרויט 2010 במסגרת משפחת דגמי E-TRON החשמליים. המכונית מבוססת על רצפת הדור החדש לפורשה קאיימן/בוקסטר. דגם זה צפוי להיות ממוצב מעל למכונית הספורט הקטנה של אאודי, ה-TT. הרכב ישווק תחילה עם מנוע ה-2.5 ליטר טורבו המוצע ב-TT-RS וב-RS3. וכן עם מנוע חשמלי מלא.
  • A9- מכונית הדגל החדשה של החברה, ייתכן ותוצג בשנת 2017. השערות לגבי מכונית ספורט קופה גדולה ויוקרתית.
  • Q1- אח קטן לQ3. יבוסס על שלדת הA1.

ספורט מוטוריעריכה

אאודי התמודדה בעבר במגוון תחרויות ספורט מוטורי. נוהג זה החל עוד באוטו אוניון שקדמה לה.

מרוצי ראליעריכה

גרסת הראלי של ה"ספורט קוואטרו"

בשנת 1980, הציגה אאודי את מכונית ה"קוואטרו", בשיטת הנעה 4×4, עם מנוע ומצב טורבו, אשר ניצחה במספר תחרויות ראלי ומרוצים ברחבי העולם. המכונית הוכרזה כאחת ממכוניות הראלי של כל הזמנים, כיוון שהייתה מכונית ה-4×4 הראשונה, שיוצרה בדיוק אחרי שנחקק החוק המאפשר למכוניות עם הנעת 4×4 להשתתף בתחרויות.

בשנת 1984, החלה אאודי לייצר את גרסת הספורט ל"קוואטרו" אשר ניצחה והוכיחה את יעילותה במגוון מרוצים במונטה קרלו ושוודיה.

מרוץ מכוניות ספורטעריכה

Audi R10 TDI

בתחילת 1999, הציגה אאודי את הדגמים R8R (עם גג פתוח), ו-R8C כדי להתחרות במרוצי מכוניות ספורט, ענף שבו זכתה אאודי להצלחה רבה במהלך השנים. בשנת 2000, הציגה אאודי דגם נוסף, שכונה R8, והשתמש בצוות המרוץ של החברה "Audi Sport Team Joest", כדי לנצח במרוץ 24 השעות של לה מאן בצרפת.

ב-2005 ייצרה החברה את מכונית המרוץ R10 TDI, אחת ממכוניות המרוץ המתקדמות ביותר שלה. למכונית מספר תכונות חדשות וביניהן מנוע טורבו דיזל כפול. בשנת 2006 ו-2007 ניצחה המכונית במרוץ לה מאן והתבלטה בכך שניצחה את פיג'ו 908, שנחשבה למתחרה חזקה.

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה