שכונת הרכבת (לוד)

שכונת הרכבת
	מפגש מסילת הברזל בשכונה
מידע
עיר	לוד
תאריך ייסוד	שנות ה-30 של המאה ה-20
אוכלוסייה	2,500
קואורדינטות	31°57′03″N 34°52′47″E / 31.950829°N 34.87985°E
	שכונות נוספות בלוד
	מפת מיקום; מפה דינמית; (למפת גוש דן רגילה) שכונת הרכבת שכונת הרכבת שכונת הרכבת מפת __ לוד; [‌למפה דינמית של השפלה וסביבותיה‌] מצפון וממערב: __ מועצה אזורית שדות דן; ממזרח: __ מועצה אזורית חבל מודיעין; מדרום: __ רמלה

שכונת הרכבת היא שכונה בעיר לוד הממוקמת במערב העיר, וגובלת בשכונות "נוה שלום", ו"פרדס שניר" שמצפון וממערב לה. בצידה המזרחי היא צמודה לתחנת הרכבת לוד.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שכונת הרכבת בלוד הוקמה על ידי הבריטים בשנות ה-30 של המאה ה-20 לסגל העובדים של הרכבת. חלק מהמבנים, הבנויים בסגנון כפרי בריטי קלאסי, שרדו. תוכנית המתאר החדשה של לוד קבעה כמטרה לשמר את אתרי המורשת –האלה ולנצלם לחיזוק מרכז העיר והגדרת ייחודיותו.

ביולי 1948 נכבשה העיר לוד, במסגרת מבצע דני, ורוב תושביה הערבים של העיר, עשרות אלפים, פונו במשאיות ולאחר המלחמה נותרו בעיר רק כ-1,000 תושבים. שכונת הרכבת הייתה השכונה היחידה בעיר שרוב בתיה שרדו והיא הפכה מקום המגורים העיקרי של תושביה הערבים של העיר באותה עת.

בשנות ה-80 גדלה אוכלוסיית השכונה לכ-3,000 תושבים, בין השאר גם בגלל הגירה של בדואים מהנגב והתיישבות של פלסטינים מהגדה המערבית. בשכונה לא היו תשתיות ביוב ומים, לרחובות לא היו שמות או מספרים, ולא היה רישום מסודר של התושבים^[1].

לאחר שנים רבות של הזנחה, פרסמה בשנת 1996 "החברה לפיתוח אזור לוד-רמלה" (לור"ם) מכרז לפרויקט פינוי ובינוי בשכונה^[2]. במרץ 1999 חתם משרד השיכון על הסכם עם החברה, בעלות מוערכת ב-190 מיליון שקל. לפי ההסכם חברת לור"ם התחייבה לפנות את דייריה של השכונה, ולבנות עבורם 491 דירות חדשות בשכונת נווה שלום הסמוכה^[3]. הפרויקט מעולם לא בוצע מאחר שהוחלט להפריט את חברת לור"ם הממשלתית^[4]^[5]. ואחר כך החברה פורקה עקב חובות למספר נושים^[6]^[7].

מפגש מסילת הברזל בשכונה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שמונה מסילות ברזל מפרידות בין שכונת הרכבת ושכונות ערביות אחרות במערב לוד למרכז העיר. מי שמבקש להיכנס אל השכונה נדרש לחצות רצועת מסילות שרוחבה 36 מטרים בה מסילות המובילות לתחנת הרכבת לוד ולמתחם התפעולי של הרכבת. רכבות חולפות במפגש (הקרוי מפגש מספר 129) בכל כמה דקות, ובמהלך השנים נפגעו במקום עשרות הולכי רגל ורכבים; עשרה בני אדם נהרגו^[8]^[9]^[10]^[11]. אף על פי שרכבת ישראל הבטיחה בשנת 1999 שבמקום תוקם מנהרה, הדבר מעולם לא בוצע^[12].

בשנת 2010 זכה סרטו של עדיה אמרי אור "מפגש 129", על מפגש מסילת הברזל בשכונה, בתחרות ליצירה דוקומנטרית צעירה על שם דוד פרלוב^[13].

כדורגל[עריכת קוד מקור | עריכה]

בתחילת שנות ה-80 של המאה ה-20 הוקמה בשכונה קבוצת כדורגל, "רכבת לוד", ששיחקה בליגות הנמוכות (ליגה ג' וליגה ב')^[14]. בשנת 1997 התאחדה עם קבוצת "בני לוד" להפועל בני לוד רכבת^[15], ששיחקה בליגה הלאומית ברציפות במשך 14 עונות מעונת 2006/2007 ועד עונת 2019/2020 בסיומה ירדה לליגה א.

תמונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

לור"ם קופצת על רכבת נוסעת, באתר גלובס, 17 בנובמבר 1997
יובל אזולאי, שכונת הרכבת בלוד: אם חצית המסילות והבחנת ברכבת - עמוד על האי, באתר הארץ, 30 באוגוסט 2004
יובל אזולאי, התושבים בשכונת הרכבת בלוד עדיין חוצים את הפסים בריצה, באתר הארץ, 28 באוקטובר 2007
מיכאל יעקובסון, סיבוב בלוד (שכונת הרכבת), 13 בפברואר 2009, (תמונות של שכונת הרכבת, שכונת רמת אשכול והמרכז האזרחי)
לבנת גלבוע, שיפוץ שכונת הרכבת, כתבה מחדר החדשות, יולי 2012.
יורם בר-קובץ, חרפה בשכונת הרכבת, באתר ynet, 15 בפברואר 2015
עמירם אורן, לוד, שכונת הרכבת (מידע, תמונות ומפות), באתר "עמירם במשעולי ישראל", 15 במאי 2019.

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

^ אייל ארליך, הביוב הפתוח של האחים לוי, כותרת ראשית, 8 במאי 1985
^ יצחק דנון, ‏בוטל הצו שעיכב את הבנייה בשכונת הרכבת בלוד, באתר גלובס, 9 בנובמבר 1998
^ נעה ווסרמן-עמיר, ‏נחתם הסכם לפינוי ובינוי שכונת הרכבת בלוד בעלות 190 מיליון שקל, באתר גלובס, 21 במרץ 1999
^ צבי לביא, ‏ועדת הכספים אישרה את הפרטת החב' הממשלתית לפיתוח לוד-רמלה, באתר גלובס, 4 בספטמבר 2003
^ צבי לביא, ‏רשות החברות מחדשת הבקשה לאשר הפרטת לור"ם, באתר גלובס, 10 בספטמבר 1997
^ איילת פישביין, כשלים בהפרטת החברה לפיתוח אזור לוד-רמלה: תושבי לוד לא קיבלו בטחונות לכיסוי ליקויי בנייה חמורים, באתר TheMarker‏, 3 בדצמבר 2006
^ סטלה קורין-ליבר, ‏לור"ם: תמצית סיפורה העגום של ההפרטה בישראל, באתר גלובס, 19 בספטמבר 2004
^ בן 14 נהרג מפגיעת רכבת בלוד, באתר הארץ, 29 באוגוסט 2003
^ יובל אזולאי, פצוע אנוש בתאונה נוספת בשכונת הרכבת בלוד; תושבים: הרמנו ידיים, באתר הארץ, 6 באוגוסט 2004
^ שרון קדמי, אדם נדרס על ידי רכבת באיזור לוד, באתר הארץ, 28 בדצמבר 2005
^ שרון קדמי, התאונה הבאה כבר כאן, באתר הארץ, 30 ביוני 2005
^ יובל אזולאי, הקמת המנהרה מתעכבת, והכניסה לשכונת הרכבת תמשיך לסכן תושבים, באתר הארץ, 7 במאי 2006
^ נירית אנדרמן, הזוכה בתחרות פרלוב: סרט דוקומנטרי על מפגש רכבות בלב שכונה ערבית, באתר הארץ, 16 בפברואר 2010
מרב יודילוביץ', פרויקט על שכונה ערבית בלוד זכה בפרס פרלוב, באתר ynet, 16 בפברואר 2010
^ ליגה ג', מעריב, 18 במרץ 1984
^ אור שדה, יש רכבת אחרת בלוד, באתר הארץ, 9 במאי 2004

[1] אייל ארליך, הביוב הפתוח של האחים לוי, כותרת ראשית, 8 במאי 1985

[2] יצחק דנון, ‏בוטל הצו שעיכב את הבנייה בשכונת הרכבת בלוד, באתר גלובס, 9 בנובמבר 1998

[3] נעה ווסרמן-עמיר, ‏נחתם הסכם לפינוי ובינוי שכונת הרכבת בלוד בעלות 190 מיליון שקל, באתר גלובס, 21 במרץ 1999

[4] צבי לביא, ‏ועדת הכספים אישרה את הפרטת החב' הממשלתית לפיתוח לוד-רמלה, באתר גלובס, 4 בספטמבר 2003

[5] צבי לביא, ‏רשות החברות מחדשת הבקשה לאשר הפרטת לור"ם, באתר גלובס, 10 בספטמבר 1997

[6] איילת פישביין, כשלים בהפרטת החברה לפיתוח אזור לוד-רמלה: תושבי לוד לא קיבלו בטחונות לכיסוי ליקויי בנייה חמורים, באתר TheMarker‏, 3 בדצמבר 2006

[7] סטלה קורין-ליבר, ‏לור"ם: תמצית סיפורה העגום של ההפרטה בישראל, באתר גלובס, 19 בספטמבר 2004

[8] בן 14 נהרג מפגיעת רכבת בלוד, באתר הארץ, 29 באוגוסט 2003

[9] יובל אזולאי, פצוע אנוש בתאונה נוספת בשכונת הרכבת בלוד; תושבים: הרמנו ידיים, באתר הארץ, 6 באוגוסט 2004

[10] שרון קדמי, אדם נדרס על ידי רכבת באיזור לוד, באתר הארץ, 28 בדצמבר 2005

[11] שרון קדמי, התאונה הבאה כבר כאן, באתר הארץ, 30 ביוני 2005

[12] יובל אזולאי, הקמת המנהרה מתעכבת, והכניסה לשכונת הרכבת תמשיך לסכן תושבים, באתר הארץ, 7 במאי 2006

[13] נירית אנדרמן, הזוכה בתחרות פרלוב: סרט דוקומנטרי על מפגש רכבות בלב שכונה ערבית, באתר הארץ, 16 בפברואר 2010
מרב יודילוביץ', פרויקט על שכונה ערבית בלוד זכה בפרס פרלוב, באתר ynet, 16 בפברואר 2010

[14] ליגה ג', מעריב, 18 במרץ 1984

[15] אור שדה, יש רכבת אחרת בלוד, באתר הארץ, 9 במאי 2004

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]