שיתוף אופניים

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
מתקן שיתוף אופניים בעיר ליון שבצרפת

שיתוף אופניים הוא שירות השכרת אופניים לקהל הרחב, באמצעות תחנות אופניים הממוקמות במקומות ציבוריים. מערכות אלו עשויות להיות יוזמה אישית של חברות פרטיות, או יוזמה ציבורית של רשויות מקומיות. השימוש העיקרי במערכות אלו הוא לנסיעה למרחקים קצרים באזורים עירוניים. בניגוד לאופניים פרטיים, המשתמשים בשירות אינם צריכים לדאוג לתחזוקה, חניה ואבטחה של האופניים. זמינות השירות התרחבה מתחילת המאה ה-21 והוא מוצע כיום על ידי למעלה מ-200 עיריות וחברות ברחבי העולם, במיוחד בצרפת, כאמצעי לקידום רכיבה על האופניים. מערכת השיתוף הגדולה ביותר פועלת כיום בהאנגג'ואו שבסין, המספקת כ-60,000 זוגות אופניים.

שיתוף אופניים החל כיוזמה א-ממשלתית על ידי קבוצות וארגונים עצמאיים, בניסיון להגדיל את השימוש באמצעי תחבורה לא מזהמים, וכדי לספק יותר אפשרויות ניידות עבור אלה שאינם יכולים להרשות לעצמם אמצעי תחבורה אחרים. מאז 1974 החלו גם רשויות מקומיות להציע שירות זה. המצדדים בשירות טוענים כי שיתוף אופניים עשוי להפחית את פליטות גזי החממה ואת זיהום האוויר, וכן לשפר את בריאות הציבור, באמצעות פעילות גופנית.

סוגים[עריכת קוד מקור | עריכה]

משתמשת ב"Nextbike" בגרמניה
מרכז שיתוף אופניים בבית החולים "דל מאר" שבברצלונה.

על אף שמשתמשים של מערכות שיתוף אופניים נוהגים בדרך כלל לשלם עבור השימוש באופניים אשר לא בבעלותם, מערכות שיתוף האופניים נבדלות מעסקים מסורתיים של השכרת אופניים תמורת רווח. מערכות שיתוף האופניים הראשונים הוקמו בעיקר על ידי ארגונים קהילתיים מקומיים, כמו גם מפעלי צדקה אשר ייעדו את השירות לאוכלוסיות מעוטות יכולת או כדי לקדם את השימוש באופניים בשל היותם כלי תחבורה שאינו מזהם את הסביבה. במאמץ להפחית את ההפסדים הכספיים הנובעים מגניבות של אופניים ומוונדליזם, חברות שיתוף אופניים רבות החלו לדרוש שהמשתמשים ישאירו פיקדון כספי או שיהפכו למנויים בתשלום. רוב חברות שיתוף האופניים העירוניות הגדולות מפעילות תחנות רבות, ופועלות למעשה במידה רבה באופן הדומה למערכות תחבורה ציבוריות, ומשרתות בעיקר את התיירים והמבקרים בערים, בנוסף לתושבים המקומיים.

נכון ל-2010, אף מיזם שיתוף אופנים ציבורי לא הצליח לפעול בעקביות על בסיס ההכנסות בלבד. כתוצאה מכך, רוב מיזמי שיתוף האופניים הציבוריים מנוהלים באמצעות מימון ממשלתי ו/או מתרומות. מיזמי שיתוף אופניים לעתים גם מנוהלים על ידי גופים ממשלתיים, ארגונים פרטיים ללא כוונות רווח, או דרך שותפות ציבורית-פרטית.

רבים ממיזמי שיתוף האופנים פותחו על ידי ארגונים שונים לאורך השנים אשר מבוססים על אחד או יותר של מהמערכות הבאות:

מערכות ללא פיקוח[עריכת קוד מקור | עריכה]

בסוג זה של מערכות שיתוף האופניים מאפשרים לכל אחד להשתמש באופניים באזור נתון. במקרים מסוימים, כגון בקמפוס של אוניברסיטה, האופניים מיועדים רק לשימוש בתוך גבולות מסוימים. המשתמשים מתבקשים שלא לנעול את האופניים כאשר הם מגיעים ליעדם ולהשאיר אותם במקום ציבורי על מנת שאחרים יוכלו להשתמש בהם באותו האזור. בשל העובדה שבסוף היום המשתמשים אינם נדרשים להחזיר את האופניים לתחנה מרכזית אחת, זמינותם של שירותי שיתוף אופניים מסוג זה הוא נדיר, ומשום שכל עובר אורח יכול לקחת את האופניים אשר אינם נעולים לשימושו בכל עת, הרוכב המקורי לעתים רבות נאלץ למצוא כלי תחבורה חלופי כאשר הוא צריך לנסוע חזרה. כמו כן, מיזמי שיתוף אופניים בהם האופניים לא נעולים במקומות ציבוריים, ושבהם המשתמשים אינם מתבקשים להזדהות בפני המערכת או להשאיר פיקדונות, סבלו משיעורים גבוהים של גנבות וונדליזם.

מערכות המתבססות על השארות פיקדונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

בסוג זה של מערכות שיתוף האופניים המשתמשים נדרשים להשאיר פיקדונות כספיים נמוכים יחסית כדי לשחרר את האופניים מהמסוף. פיקדונות אלה מוחזרים ללקוחות רק לאחר החזרת האופניים למסוף. משום שהפיקדון נמוך ומכסה רק חלק קטן יחסית מהשווי האמיתי של האופניים, מערכות אלו אינן יעילות בהתרעה נגד גנבים פוטנציאלים של אופניים. מסיבה זו, בין השאר, מערכות שיתוף אופניים רבות מאפשרות למשתמשים לשחרר את האופניים מן המסוף רק לאחר שהמשתמשים מספקים כרטיסי אשראי בתוקף, בנוסף לפיקדונות כספיים בשיעור גבוה יחסית.

מערכות המתבססות על חברים מנויים[עריכת קוד מקור | עריכה]

בסוג זה של מערכות שיתוף האופניים, האופניים נשמרים לרוב במרכזים המנוהלים על ידי מתנדבים או במסופי שירות עצמי הפזורים ברחבי העיר. אנשים הרשומים לתוכנית מזדהים באמצעות כרטיס החבר שלהם (או על ידי כרטיס חכם, באמצעות הטלפון הסלולרי ובשיטות נוספות אחרות) בכל אחד ממרכזי שיתוף האופניים כדי להשתמש באופניים למשך זמן קצר יחסית - לרוב, שלוש שעות או פחות. בתוכניות רבות מהסוג הזה חצי השעה הראשונה היא חינם. בסוג זה מערכות שיתוף האופניים המשתמשים נושאים באחריות לכל נזק שייגרם לאופניים או לגניבתם. מספר ערים באירופה, בהם הערים הצרפתיות ליון ופריז, כמו גם לונדון, ברצלונה, סטוקהולם ואוסלו, חתמו על חוזים עם סוכנויות פרסום פרטיות ("JCDecaux" בבריסל, ליון, פריז, דבלין וסביליה; "Clear Channel" בסטוקהולם, אוסלו, ברצלונה, פרפיניאן וסרגוסה) אשר מספקים את אלפי זוגות האופניים בחינם (או תמורת תשלום מזערי). בתמורה, הסוכנויות רשאיות להציב פרסומות הן על האופניים כמו גם במיקומים נבחרים בעיר. תוכניות אלה מנסים לצמצם את הפסדים מפני גניבות על ידי דרישה שהמשתמשים ירכשו מנויים באמצעות כרטיסי אשראי ועל ידי התקנת מערכות מתקדמות למניעת גניבות. במידה והאופניים לא מוחזרים לתחנה בזמן הנקוב, או שהוחזרו עם נזק משמעותי, מפעיל מרכז שיתוף האופניים מחייב את כרטיס האשראי של המנוי בעלות הנזק. ישנן גם מערכות שיתוף אופניים דומות אשר אינן מסתמכות על שיתוף פעולה עם סוכנויות פרסום ובמקום זאת מתבססות על מימון ממשלתי או תרומות.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מרכז שיתוף אופניים בצרפת

מערכת השיתוף אופניים המוקדמת או לפחות הידועה ביותר, החלה לפעול באמסטרדם בשנת 1960 על ידי "Luud Schimmelpenninck", בשיתוף עם הקבוצה האנרכיסטית "Provo". תוכנית זו שכותנה "האופניים הלבנות" סיפקה אופניים בחינם, שהיו אמורים לשמש לנסיעה אחת ולהימסר לאחר מכן למישהו אחר. הניסוי הופסק לאחר כחודש שבו נגנבו מרבית האופניים והיתר נמצאו בסמוך לתעלות בעיר. התוכנית עדיין פעילה באזורים מסוימים בהולנד (הפארק הלאומי "Hoge Veluwe"; האופניים אמורים להישאר בתוך הפארק).

בשנת 1974 הושקה בעיר הצרפתית לה-רושל תוכנית לשיתוף אופניים בחינם בשם "אופניים צהובות". התוכנית התקבלה בהצלחה בקרב הציבור ונמשכת גם כיום, אם כי במתכונת שונה הכוללת חיוב בדמי שכירות. בשנת 1993 יצאה לדרך יוזמת שיתוף אופניים בקיימברידג' שבבריטניה, שסיפקה צי של כ-300 זוגות אופניים. אך התוכנית ננטשה לאחר שרובם המכריע של האופניים נגנבו תוך שנה. בשנת 2001 העמיד הארגון ללא מטרת רווח BiCyBa "אופניים לבנים" ("White Bicycles") לשימוש הציבור בברטיסלבה, סלובקיה. במהלך שלושת החודשים מהשקת השירות נגנבו או נהרסו כל האופניים והפרויקט בוטל.

בניסיון להתגבר על ההפסדים והגניבות אימצו יוזמי התוכניות את השימוש בטכנולוגיה חכמה. אחת התוכניות הראשונות שעשו שימוש במערכת שפעלה באופן אוטומטית לחלוטין עם כרטיס חכם, הייתה תוכנית "Bikeabout". תוכנית זו הושקה על ידי אוניברסיטת פורטסמות' באוקטובר 1995, במסגרת תוכנית לתחבורה ירוקה ומומנה בחלקה על ידי האיחוד האירופי. באופניים הותקנו מצלמות CCT למעקב אחרי האופניים במאמץ להגביל ונדליזם.

שיתוף אופניים בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב – תל-אופן
מתקן אופני תל-אופן בתל אביב

שירות שיתוף האופניים הממסדי היחיד הפועל בישראל כיום (2011) הוא שירות שיתוף האופניים "תל-אופן" אותו מספקת עיריית עיריית תל אביב-יפו באמצעות החברה הפרטית FSM שירותי קרקע. השירות הושק ב-28 באפריל 2011 ונכון ל אוקטובר 2011 ישנם 125 תחנות פעילות ברחבי העיר המספקות מעל ל-1,000 זוגות אופניים.[1]

יחד עם זאת, פלטפורמת הכלכלה השיתופית Rentitb[2] מאפשרת לכל אדם לשכור אופניים מאנשים פרטיים דרך אפליקציית החברה ואתר האינטרנט שלה וכן מאפשרת לכל אדם להשכיר את האופניים שלו לאנשים סביבו לכל פרק זמן. בעשותה כך, לוקחת Rentitb את רעיון שיתוף האופניים צעד אחד קדימה ומאפשרת יצירת מאגר אופניים גדול יותר הזמין לחלקים גדולים יותר באוכלוסייה ובכך מאפשרת תחבורה, כלכלה וחיי חברה בני קיימא.

שיתוף אופניים בשאר העולם[עריכת קוד מקור | עריכה]

אמריקה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מדינה עיר שם מערכת תאריך השקה תחנות אופניים אתר אינטרנט מקורות
ברזיל ריו דה ז'ניירו SAMBA Mobilicidade ‏ינואר 2009 19 60 [2] [3]
קנדה מונטריאול Bixi Bixi ‏יוני 2009 400 5,000 [3] [4]
קנדה טורונטו Bixi Bixi מאי 2011 80 1,000 [4]
קנדה אוטווה Bixi Bixi ‏מאי 2011 10 100 [5] [5]
צ'ילה פרובידנציה b'easy ‏דצמבר 2008 15 150
מקסיקו מקסיקו סיטי Ecobici Clear Channel Communications ‏16 בפברואר 2010 90 1,200 [6]
ארצות הברית ארלינגטון, וירג'יניה Capital Bikeshare Bixi [7]
ארצות הברית בוסטון Hubway Bixi ‏יולי 2011 61 בעת ההשקה 290 610 בעת ההשקה 2,500 [8] [6]
ארצות הברית בולדר, קולורדו ‏B-Cycle B-Cycle ‏20 במאי 2011 12 100 [9] [7]
ארצות הברית באפלו, ניו יורק Blue Bike 7 [10]
ארצות הברית שיקגו Chicago B-Cycle B-Cycle [11]
ארצות הברית דה מוין, איווה Des Moines B-cycle B-Cycle 4 [12] [8]
ארצות הברית דנוור, קולורדו B-Cycle B-Cycle ‏22 באפריל 2010 50 500 [13] [9]
ארצות הברית קאילוואה, הוואי Hawaii B-cycle B-Cycle 2 [14] [10]
ארצות הברית מדיסון, וויסקונסין Red Bikes Project ידני, הפקדה 1996 1 300 [15] [11]
ארצות הברית מדיסון, וויסקונסין Madison B-Cycle B-Cycle 35 350 [16] [12]
ארצות הברית מרקט, מישיגן Yellow bike Project ידני, הפקדה 2005 (נסגר בשנת 2008) 0 0
ארצות הברית מיאמי ביץ', פלורידה DECOBIKE ‏21 בנובמבר 2010 100 1,000 [17]
ארצות הברית מיניאפוליס, אינדיאנה Nice Ride Bixi ‏ 10 ביוני 2010 73 700 [18] [13]
ארצות הברית פוטסטאון, פנסילבניה Bike Pottstown ידני, מערכת זיהוי אישי ‏יוני 2008 1 30 [19]
ארצות הברית סן אנטוניו, טקסס San Antonio B-Cycle B-Cycle ‏מרץ 2011 14 [20] [14]
ארצות הברית וושינגטון הבירה Capital Bikeshare Bixi ‏ ספטמבר 2010 110 1,100 [21]
ארצות הברית וושינגטון הבירה SmartBike DC Clear Channel ‏ אוגוסט 2010 (נסגר בשנת 2011 10 120 [22] [15]

אסיה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מדינה עיר שם מערכת תאריך השקה תחנות אופניים אתר אינטרנט מקורות
סין האנגג'ואו HZ Bike כרטיס גישה אוקטובר 2008 2,416 60,600 [23] [16][17]
סין בייג'ינג based on Hangzhou 2005, יושק מחדש ב-2001 50,000 (מתוכנן לשנת 2015) [18]
סין גואנגזו GZ-Public Bicycle יוני 2010 50 4,840 [19][20]
סין פושאן [21]
סין צ'ונגצ'ינג כרטיס גישה [16]
יפן מייבאשי Maechuri scheme [22]
יפן אוואג'י Electric bike scheme [22]
יפן מינו electric bike rental [22]
קוריאה צ'נוואן NUBIJA 22 אוקטובר 2008 81 (נכון ל-יוני 2009) 800 (נכון ל-יוני 2009) [24] [23]
טייואן קאוהאסיונג C-bike 50 1200 [25]
טייואן טייפה YouBike 11 500 [26]

אוסטרליה ואוקיאניה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מדינה עיר שם מערכת תאריך השקה תחנות אופניים אתר אינטרנט מקורות
אוסטרליה מלבורן Bike Share Bixi יוני 2010 50 600 [27] [24]
אוסטרליה בריסביין CityCycle Vélib' ‏ 30 בספטמבר 2010 92 [28]
אוסטרליה Fremantle 0 0 [29]

אירופה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מדינה עיר שם מערכת תאריך השקה תחנות אופניים אתר אינטרנט מקורות
אלבניה טירנה Ecovolis אפריל 2011 4 40 [30] [25]
אוסטריה וינה Citybike Cyclocity יוני 2003 78 700 [31] [26]
בלגיה אנטוורפן Velo ‏9 ביוני 2011 85 1000 [32]
בלגיה בריסל Villo! Cyclocity ‏19 במאי 2009 180 2,500 [33]
דנמרק קופנהגן Copenhagen City Bikes מאי 1995 110
דנמרק ארתוס Copenhagen City Bikes מאי 2007 57 400 [34]
פינלנד הלסינקי Cityräder יוני 2000
צרפת אקס-אן-פרובאנס V'hello Cyclocity יולי 2007 16 200 [35]
צרפת אמיין Vélam Cyclocity פברואר 2008 26 313 [36]
צרפת אביניון Vélopop' Smoove יולי 2009 17 200 [37] [27]
צרפת בזאנסון VéloCité Cyclocity ספטמבר 2007 30 200 [38]
צרפת בורדו VCUB Keolis פברואר 2010 139 1,545 [39]
צרפת קאן V’eol Clear Channel מרץ 2008 40 350 [40]
צרפת קאלה Vel'in OYBike יולי 2010 18 160 [41]
צרפת קרגי-פונטויס VélO2 Cyclocity מרץ 2009 40 360 [42]
צרפת שלון-סיר-סאון Réflex Transdev דצמבר 2007 14 100
צרפת קרטיי Cristolib Cyclocity אפריל 2010 10 130 [43]
צרפת דיז'ון Velodi Clear Channel פברואר 2008 33 350 [44]
צרפת גרנובל Métrovélo Smoove 2006 16 1,250 [45]
צרפת לה רושל Yélo 1974
(המערכת הראשונה, המערכת החדשה פועלת מאז פברואר 2010)
26 [46]
צרפת ליל Keolis 2011
צרפת ליון Vélo'v Cyclocity ‏19 במאי 2005 350 4,000 [47]
צרפת מרסיי Le vélo Cyclocity 2007 80 700 [48]
צרפת מונפלייה Vélomagg' Smoove יוני 2007 59 750 [49]
צרפת מילוז VéloCité Cyclocity ספטמבר 2007 35 200 [50]
צרפת ננסי VélOstan Cyclocity ספטמבר 2009 25 250 [51]
צרפת נאנט Bicloo Cyclocity מאי 2008 89 875 [52]
צרפת ניס Vélo Bleu OYBike יולי 2009 175 1,750 [53]
צרפת אורליאן Vélo'+ EFFIA יוני 2007 33 300 [54]
צרפת פריז Vélib' Cyclocity יולי 2007 1,450 20,600 [55]
צרפת פרפיניאן BIP! Clear Channel Communications פברואר 2008 15 150 [56]
צרפת פליין קומיון Velcom Cyclocity יוני 2009 50 450 [57]
צרפת פואטייה Cap'Vélo ספטמבר 2007 360
צרפת רן LE vélo STAR Clear Channel יוני 1998 25 200 [58]
צרפת רואן Cy'clic Cyclocity דצמבר 2007 14 175 [59]
צרפת סנט אטיין Vélivert
formerly Vélo Vert
Smoove יוני 2010 30 700 [60]
צרפת שטרסבורג Vélhop Smoove אוקטובר 2010 4 1,852 [61]
צרפת טולוז VélôToulouse Cyclocity נובמבר 2007 242 2,400 [62]
צרפת וואלנס Libélo Smoove מרץ 2010 20 380 [63] [28]
צרפת ואנס Vélocéa OYBike יוני 2009 20 174 [64]
גרמניה ברלין Call a Bike Call a Bike flex מרץ 2003 0
גרמניה קלן Call a Bike Call a Bike flex מרץ 2000 0
גרמניה פרנקפורט Call a Bike Call a Bike flex מרץ 2000 0
גרמניה המבורג StadtRAD Hamburg Call a Bike fix יולי 2009 72 1,000 [65]
גרמניה מינכן Call a Bike Call a Bike flex מרץ 2000 0
גרמניה שטוטגרט Call a Bike Call a Bike fix יוני 2007 64 400
יוון קורפו EasyBike Brainbox Smoove נובמבר 2010 8 100 [29] [30]
הונגריה בודפשט BuBi 2011 73 1,000
אירלנד דבלין Dublin Bikes Cyclocity ספטמבר 2009 40 450 [66] [31]
איטליה אלפיגנאנו BiciinComune
איטליה קולגנו BiciinComune
איטליה דרונטו BiciinComune
איטליה ריבולי BiciinComune
איטליה גרוגליאסקו BiciinComune
איטליה ונריה ריאל BiciinComune
איטליה ברשיה Bicimia 27 [67]
איטליה מילאנו BikeMi Clear Channel יוני 2011 116 2,347 - 5,000 מתוכנן לשנת 2015 [68]
איטליה רומא Roma'n'Bike 19 200
איטליה טורינו ToBike מרץ 2011 62 1.200 [69]
לוקסמבורג העיר לוקסמבורג Vel'oh מרץ 2008 54 496 [70]
הולנד רוטרדם CityBike Rotterdam Grippa™ ספטמבר 1997 (הפרויקט נסגר בשנת 1998) 3 25 [71] (פרויקט פיילוט)
הולנד אוטרכט OV Fiets Cycle Locker VeloTron 2001 (הפרויקט נסגר) 1 5 [72] (פרויקט פיילוט)
הולנד Arnhem, Nijmegen, Duiven, ליוורדן, Enschede Bikedispenser OV Fiets/הולנד Rail 2005 5 500 [73][74]
נורווגיה אוסלו Oslo Bysykkel Clear Channel Communications 2003 106 [75]
נורווגיה טרונדהיים Trondheim City Bikes Clear Channel Communications 10 125 [76]
נורווגיה דראמן Drammen City Bikes Clear Channel Communications התוכנית הסתיימה בשנת 2010, תוכנית חדשה מתוכננת ל-2011[32] [77]
פולין קרקוב BikeOne אוקטובר 2008 [78]
פולין ורשה מתוכנן לשנת 2011 [33]
פולין ורוצלב Wrocławski Rower Miejski Nextbike יוני 2011 17 140 [79] [34]
פורטוגל Aveiro Buga 2000 [80]
סלובניה לובליאנה Bicike(lj) Cyclocity מאי 2011 28 300 [81]
ספרד ברצלונה Bicing Clear Channel 2007 מרץ 22 401 6,000 [82]
ספרד קורדובה Eco-bici Cyclocity 4 35 [35]
ספרד חירונה Girocleta 2009 ספטמבר 25 10 260 [83] [36][37]
ספרד Elche (Elx) bicielx יוני 2010 14 200 [84]
ספרד פלמה Bicipalma מרץ 2011 28 336 [85]
ספרד פמפלונה n'bici יולי 2007 5 101 [86]
ספרד סביליה Sevici Cyclocity אפריל 2007 250 2,500 [87]
ספרד ולנסיה ValenbiSi! Cyclocity יוני 2010 50 500 [88]
ספרד סרגוסה Bizi Clear Channel מאי 2008 100 1,000 [89]
שוודיה גטבורג Styr & Ställ 2005 11 125
שוודיה בלקפול Stockholm City bikes Clear Channel אפריל 2006 67 1,000 [90]
אנגליה בלקפול Hire-a-Bike Hourbike [91]
אנגליה בריסטול Hourbike Hourbike פרויקט פיילוט [92]
אנגליה קרדיף OYBike Cardiff OYBike [93] [38]
אנגליה פארנבורו OYBike Farnborough OYBike [94]
אנגליה רדינג, ברקשייר OYBike Reading OYBike [95]
אנגליה לונדון Barclays Cycle Hire Serco & Bixi יולי 2010 400 6,000 [39]
אנגליה ניוקאסל WhipBikes WhipBikes 2010 26 150 [96]
אנגליה נוטינגהאם Ucycle Sustrans & Evans Cycles 2010 0 460 [97] [98]
אנגליה פורטסמות' Bikeabout Grippa™ 1995 אוקטובר (נסגר בשנת 1998 3 100 [99] (פרויקט פיילוט)

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא שיתוף אופניים בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ [1] מפה מעיתון הארץ
  2. ^ The new sharing economy is turning heads, Rentitb.com
  3. ^ SambaMobilicidade
  4. ^ "BIXI". Bixi.ca. 3 ביולי 2009. בדיקה אחרונה ב-1 באוגוסט 2009. 
  5. ^ "BIXI:". cbc.ca. 18 במאי 2011. בדיקה אחרונה ב-21 במאי 2011. 
  6. ^ Alta Bicycle Share (15 ביוני 2011). "Hubway". Hubway. בדיקה אחרונה ב-14 ביולי 2011. 
  7. ^ Urie, Heath (20 במאי 2011). "Boulder B-cycle launches high-tech bike-sharing program with 100 bikes". Daily Camera. בדיקה אחרונה ב-24 במאי 2011. 
  8. ^ "Des Moines Bike-Sharing Program | B-Cycle | bcycle.com". Des Moines B-cycle. בדיקה אחרונה ב-14 ביולי 2011. 
  9. ^ "Denver Bikes | Denver Bike Sharing Program | B-Cycle | bcycle.com". Denver.bcycle.com. בדיקה אחרונה ב-14 ביולי 2011. 
  10. ^ "Hawaii B-cycle | Hawaii Bike-Sharing Program | B-Cycle". Hawaii.bcycle.com. בדיקה אחרונה ב-14 ביולי 2011. 
  11. ^ History of Red Bikes: Red Bikes Project, Budget Bicycle Center (2011)
  12. ^ "Trek Bicycle Donates B-cycle Bike Sharing System to City of Madison". 27 באפריל 2011. בדיקה אחרונה ב-24 במאי 2011. 
  13. ^ New Nice Ride bike-sharing program a hit - too big of one, local rental shops fear - TwinCities.com
  14. ^ "What is San Antonio B-Cycle?". בדיקה אחרונה ב-24 במאי 2011. 
  15. ^ SmartBike DC official site
  16. ^ 16.0 16.1 Green Bikes/Rent a Bike (租用自行车)
  17. ^ Hangzhou Public Bicycle: Understanding Early Adoption and Behavioral Response to Bikesharing in Hangzhou, סין
  18. ^ "A push for bicycles". Hong Kong. 11 בינואר 2011. 
  19. ^ "Public bicycle initiative kicks of Guangzhou". סין. 22 ביוני 2010. בדיקה אחרונה ב-28 באוקטובר 2010. 
  20. ^ Public Bicycles to Run on BRT System (Guangzhou): lifeofguangzhou.com, quoting english.gz.gov.cn, 19 Mar 2010
  21. ^ Cycling facilities and safety, Legislative Council of Hong Kong, HK Legislative Council question, 3 Nov 2010
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 "Rental bicycles eyed to boost tourism". Yomiuri Shimbun (יפן). 19 ביולי 2010. אורכב מ-המקור ב-22 July 2010. בדיקה אחרונה ב-2 באוגוסט 2010. 
  23. ^ "The Nearby Useful Bike, Interesting Joyful Attraction (NUBIJA) Project". ICLEI. אוקטובר 2010. בדיקה אחרונה ב-24 במאי 2011. 
  24. ^ Clay Lucas: Share scheme out of the blocks for city cyclists in The Age 1 יוני 2010, retrieved 13 יולי 2010
  25. ^ "Disa fjalë Rreth Nesh". Ecovolis.com. בדיקה אחרונה ב-14 ביולי 2011. 
  26. ^ http://www.citybikecard.at/Standortliste_csv.php
  27. ^ vélopop.fr by Smoove, operated by the Avignon public transport company.
  28. ^ Drôme hebdo by Smoove, operated by Citébus from Transdev.
  29. ^ www.easybike.gr
  30. ^ Υπολείπονται ακόμα 500 χαρακτήρες. "ΚΟΙΝΩΝΙΑ : Ορθοπεταλιές ενάντια στη ρύπανση και την ακρίβεια". Newsbeast.gr. בדיקה אחרונה ב-14 ביולי 2011. 
  31. ^ DublinBikes website
  32. ^ "Drammen Bike Scheme". 
  33. ^ Tender for Warsaw Public Bike System About To Open, Bike Europe, 5 Oct 2010
  34. ^ "Wrocławski Rower Miejski". 
  35. ^ City of Cordoba: Information on Eco-bici (ספרדית)
  36. ^ Girocleta's Stations Map
  37. ^ La Girocleta celebra el primer aniversari amb dues noves estacions i més de 1.100 usuaris
  38. ^ OYBike website
  39. ^ Transport for London|TfL website