תחנת הרכבת ירושלים מלחה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
תחנות רכבת ישראלרכבת ישראל
ירושלים מלחה
Jerusalem Station Map.JPG
Malha train station in Jerusalem.JPG
Handicapped Accessible sign.svg נגישה לבעלי מוגבלויות
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה 9 באפריל 2005
מיקום
מיקום מול אצטדיון טדי
קואורדינטות 31°44′53″N 35°11′16″E / 31.7479178°N 35.1879112°E / 31.7479178; 35.1879112קואורדינטות: 31°44′53″N 35°11′16″E / 31.7479178°N 35.1879112°E / 31.7479178; 35.1879112
אתרים סמוכים אצטדיון טדי, קניון מלחה
תחנות סמוכות תחנת הרכבת גן החיות התנ"כי עריכת הנתון בוויקינתונים
מידע על התחנה
שירות רכבות בית שמש
קווים העוברים בתחנה מסילת הרכבת יפו-ירושלים עריכת הנתון בוויקינתונים
(למפת ירושלים רגילה)
Jerusalem location map.svg
 
תחנת הרכבת ירושלים מלחה
תחנת הרכבת ירושלים מלחה
P Rakevet.png למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לחצו כדי להקטין חזרה
אופקים אחיהוד אשדוד עד הלום אשקלון באר יעקב באר שבע מרכז באר שבע צפון בית יהושע בית שאן בית שמש בני ברק בנימינה בת ים - קוממיות בת ים - יוספטל גן החיות התנ"כי דימונה הוד השרון - סוקולוב הרצליה חדרה מערב חולון - וולפסון חוצות המפרץ חיפה בת גלים חיפה חוף הכרמל חיפה מרכז - השמונה יבנה מזרח יבנה מערב יקנעם-כפר יהושע ירושלים מלחה כפר חב"ד כפר סבא - נורדאו כרמיאל לב המפרץ להבים - רהט לוד לוד גני אביב מודיעין מרכז נהריה נמל התעופה בן-גוריון נתיבות נתניה נתניה קריית ספיר עכו עפולה עתלית פאתי מודיעין פתח תקווה סגולה פתח תקווה - קריית אריה צומת חולון קיסריה - פרדס חנה קריית גת קריית חיים קריית מוצקין ראש העין צפון ראשון לציון - הראשונים ראשון לציון משה דיין רחובות רמלה שדרות תל אביב אוניברסיטה תל אביב השלום תל אביב ההגנה תל אביב מרכז מגדל העמק-כפר ברוךמפת רכבת ישראל.png

לדף הקובץ
תמונה אינטראקטיבית (לחצו להסבר)‏
תרשים תחנות רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית

תחנת הרכבת מלחה היא תחנת רכבת בדרום העיר ירושלים בשכונת מלחה. התחנה נפתחה ב-9 באפריל 2005 ומשמשת כתחנת קצה על אף שתוואי המסילה עליה היא נמצאת ממשיך עד לתחנת הרכבת הישנה של ירושלים (אך המסילה אינה במצב תפעולי). התחנה ממוקמת בקילומטר ה-76.269 מתחנת תל אביב דרום, או בקילומטר ה-175.029 מתחנת חיפה מזרח.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

קו הרכבת לירושלים החל לפעול בשלהי התקופה העות'מאנית, בשנת 1892. מסילת הרכבת עברה בסמוך לאל-מאלחה, באותה עת כפר ערבי מדרום-מערב לירושלים. הקו המשיך לפעול עד ה-14 באוגוסט 1998. בשנת 2000, הוחלט על חידוש ושיפוץ הקו, אך עיריית ירושלים (אז בראשות אהוד אולמרט) התנגדה לפתיחתה מחדש של תחנת הרכבת הישנה על רקע כוונה להפוך את התחנה הישנה למתחם נדל"ן, ורצון למנוע מעבר של רכבות בשכונת המושבה הגרמנית ובקעה. כתחליף הוחלט על בניית תחנה באזור מלחה, מחוץ למרכז העיר.[1][2]

פיצול הקו[עריכת קוד מקור | עריכה]

כשהושלם הקו עד ירושלים ב-9 באפריל 2005, שירות הרכבות בקו תל אביב - ירושלים הופעל על ידי רכבות IC3 בלבד, מפני שרכבות מסוג זה היו בעלות מרחק הקטן ביותר בין החוגונים. בעקבות סדקים רבים שנגלו בחוגוני הרכבות כתוצאה מהעיקולים והשיפועים במסילה ומחיר תפעול גבוה לצורך תיקון החוגונים, הוחלט להשתמש בקו לבית שמש בשני מערכי IC3 בלבד. בשנת 2006 פוצל הקו לשניים: תל אביב - בית שמש ובית שמש - ירושלים לתקופת ניסיון. לאחר הפיצול היה ניתן להפעיל רכבת נוסעים דו-קומתית בין בית שמש לתל אביב ומבית שמש עד ירושלים על ידי מערכי IC3. בגלל זמן ההמתנה הממושך בבית שמש - 45 דקות לכיוון תל אביב ו-15 דקות לכיוון ירושלים, ירד באופן ניכר מספר נוסעי הרכבת אל ירושלים וממנה.[3]

בשנת 2007, הוחלט להעביר את מפגש הרכבות של הקו תל אביב - בית שמש לתחנת הרכבת נחל שורק, במקום המפגש בתחנת הרכבת נען. כתוצאה מכך התארך זמן הנסיעה בשלוש דקות לכל כיוון בקו בית שמש-תל אביב, אך זמן ההמתנה להחלפת הרכבת אל ירושלים, בתחנת בית שמש וממנה צומצם לחמש דקות. בעקבות צמצום זמן הנסיעה חלה עליה הדרגתית בכמות הנוסעים.

במרץ 2008, בוטל הפיצול, ומאז שוב יש שירות ישיר בין ירושלים לתל אביב.

בספטמבר 2017 פוצל הקו שוב ונותק השירות הישיר לתל אביב שנית, כעת על מנת להגיע לתל אביב יש להחליף רכבת בתחנת בית שמש.

פיתוח עתידי[עריכת קוד מקור | עריכה]

התחנה תשמש כתחנת הרכבת העיקרית של העיר עד להשלמת קו הרכבת המהיר לירושלים בשנת 2018. הקו המהיר לא יעבור דרך מלחה, ותחנתו הסופית תהיה תחנת הרכבת בנייני האומה (בסמוך לתחנה המרכזית ובנייני האומה). בעתיד יוארך הקו המהיר לתחנות הרכבת ירושלים מרכז ותחנת הכותל המערבי, מיקום התחנה במרכז העיר יאפשר לנוסעי רכבת ישראל חיבור עם מסלול הקו האדום הקיים והקו הכחול של הרכבת הקלה, ואפשרות להמשיך בנסיעה כמעט לכל נקודה מרכזית בעיר, גם לאזור תחנת הרכבת מלחה והאתרים הסמוכים לה.[4]

שירות רכבות בתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

בתחנה משתמשים נוסעים מעטים יחסית. הסיבה המרכזית היא תלונות על זמן נסיעה ממושך הנובע מאי-סינכרון בזמני ההחלפה בין הרכבות בתחנת הרכבת בית שמש ומסלול נסיעה ארוך ואיטי[5]. במהלך השבוע יוצאות רכבות כל שעה עד שעתיים.

בימי חופשות וחגים ובאירועים מיוחדים ניכרת בה תנועה רבה יותר. נסיעות רכבת מיוחדות נעשות לעתים בימים בהם מתקיימים משחקי כדורגל המושכים קהל גדול מהרגיל לאצטדיון טדי, שנמצא במרחק הליכה.

רכבת פרברית בית שמש-ירושלים
בית שמש · ירושלים גן החיות התנכ"י · ירושלים מלחה


מבנה התחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מסוף הנוסעים בתחנה בנוי בשלושה מפלסים. הכניסה לתחנה נמצאת במפלס ביניים. מדרגות, דרגנועים ומעלית מובילים מהכניסה אל המפלס העליון שבו ממוקמות קופות ומכונות אוטומטיות לרכישת כרטיסי נסיעה. מן המפלס העליון יש לרדת אל מפלס הרציפים באמצעות מדרגות, מעלית או דרגנועים.

התחנה כוללת שני איי רציפים המוקפים בארבע מסילות.

תרשים ירושלים מלחה.JPG


גלריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]