הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
Gnome globe current event 1.svg
ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.
הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים
מדינה ישראלישראל ישראל
עיר Emblem of Jerusalem.svg ירושלים
שם המערכת הרכבת הקלה בירושלים
מידע על ההקמה
עלות 8.5 מיליארד שקלים (משוער)
חברה בונה TransJerusalem J-Net LTD
התחלת בנייה 28 במאי 2018
פתיחת הקו 2025[1]
מידע על הקו
אורך הקו 20.2 ק"מ
רוחב המסילה 1,435 מ"מ
צבע על המפה ירוק
מספר הקווים משניים: 2 (קו הקמפוסים והקו הירוק בהיר)
מספר התחנות 42
תרשים הקו
מפת הקווים של הרכבת הקלה בירושלים
קווים נוספים
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg


הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים
Unknown route-map component "uexKBHFa"
טרמינל האוניברסיטה
Urban station on track
צ'רצ'יל
Urban station on track
גבעה צרפתית
Urban station on track
קציר
Urban station on track
גאנו
Urban station on track
מח"ל
Urban station on track
קרל נטר
Urban station on track
ארץ חפץ
Urban station on track
שמואל הנביא
Urban station on track
עלי הכהן
Urban stop on track
ירמיהו
Urban stop on track
רוממה
Urban stop on track
בנייני האומה
Urban stop on track
העילוי
Urban stop on track
אזולאי
Urban stop on track
האופה
Urban stop on track
המלמד
Urban stop on track
דיפו קריית הממשלה
Urban stop on track
גבעת רם
Urban stop on track
בלפור
Urban stop on track
גבעת מרדכי
Urban stop on track
שחל
Urban stop on track
יהודה הנשיא
Urban stop on track
גוננים
Urban stop on track
ארנה
Urban stop on track
קניון מלחה
Urban stop on track
גטי
Urban stop on track
דיפו מלחה
Urban stop on track
איחוד הכפר
Urban stop on track
בגין דרום
Urban stop on track
שבתאי הנגבי
Urban stop on track
הרוזמרין
Urban stop on track
הגננת
Urban stop on track
לשם
Urban stop on track
הסנונית
Urban stop on track
החסידה
Urban stop on track
דגן
Urban stop on track
יער גילה
Unknown route-map component "uexKBHFe"
דיפו גילה

הקו הירוק הוא קו רכבת קלה עתידי, שצפוי להיות השני שייחנך מבין קווי הרכבת הקלה בירושלים. הקו יחבר את שכונת גילה שבדרום העיר לשכונת הגבעה הצרפתית בצפונה. אורך הקו החדש כ-20 קילומטרים ולאורכו יוקמו 42 תחנות נוסעים. הקו ישיק לקו האדום הקיים בכניסה לעיר, בתחנת בנייני האומה. לפי הערכות הקו יחל לפעול רק בשנת 2025 או 2026[2]. עלות ההקמה של הקו הירוק והקרונות שלו נאמדת ב-10 מיליארד שקל.[3]

על הקו[עריכת קוד מקור | עריכה]

תוואי הקו מתוכנן להתפרש משכונת גילה בקצהו הדרומי ועד לגבעה הצרפתית ולהר הצופים בקצהו הצפוני.

בדרכו יעבור ברחוב דב יוסף, צומת פת, רחוב הרצוג, מחלף בייט, יחצה את קמפוס האוניברסיטה העברית בגבעת רם, את אזור הכניסה לעיר ומרכזה, בשד' שז"ר, שד' נורדאו, רחוב שרי ישראל, רחוב בר-אילן, רחוב חטיבת הראל, רחוב זלמן שרגאי, שד' לוי אשכול, עד לקמפוס האוניברסיטה העברית בהר הצופים.

שלוחות[עריכת קוד מקור | עריכה]

עבודת תשתיות בשלוחת הקו הירוק של הרכבת הקלה בקריית משה

בנוסף, הקו כולל מספר שלוחות:

  • שלוחת גבעת שאול

בשנת 2014, אושרה תוכנית אב רחבת היקף לאזור התעסוקה בגבעת שאול, שיהפוך למרכז תעסוקה מרכזי בעיר, יהווה המשך לאזור הכניסה לעיר וישען על שלוחת רכבת קלה.[4] השלוחה, באורך של כ-2 ק"מ, עוברת מצומת בן דור בשדרות הרצל, לאורך רחוב כנפי נשרים ועד מסוף התחבורה בכניסה להר נוף, ותוכננה במקור כשלוחה של הקו האדום.[5] בהמשך הוחלט לשלב אותה כחלק מתוכנית הקו הירוק. תחילת העבודה הייתה ביוני 2019.

  • שלוחת מלחה

שלוחה למלחה שמתפצלת מהקו ברחוב דב יוסף ליד שכונת פת, ועוברת במסלול משותף עם הקו הכחול, לצד קריית הספורט (אצטדיון טדי ופיס ארנה) (חלקה במנהרה מתחת לפארק אלמליח), קניון מלחה והגן הטכנולוגי הסמוך ומשם תסתיים ליד תחנת הרכבת ירושלים – מלחה. במקום גם מתוכנן דפו עם מקום ל-102 קרונות בשני מפלסים ומוסף תחזוקה.[6]

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

התכנון הראשוני של מערך הרכבת הקלה בירושלים החל בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20, וכלל תוכנית להקמת 8 קווים בסך הכל, בהם קו המקשר את שכונת גילה בדרום העיר עם מרכז ירושלים.[7] בשלב הראשוני נבדקו תוואים שונים והוצגה תוכנית כללית שאושרה על ידי המועצה הארצית לתכנון ולבנייה באוקטובר 2000.[8] במאי 2001 פורסם המכרז להקמת הקו האדום, ועל פי התכנון המקורי היה אמור הקו הירוק להיות מקודם מיד אחריו, אך השלמת תכנונו התעכבה כעשר שנים.[9]

צוות תוכנית אב לתחבורה בירושלים השלים לבסוף את התכנון המפורט של הקו בשנת 2013.[10] הוועדה המקומית לתכנון ובניה של עיריית ירושלים אישרה את תוכנית הקו ביוני 2015.[11] הוועדה המחוזית אישרה אותו ביוני 2016.[12] המכרז הראשון לעבודות הפיתוח בקו פורסם על ידי חברת מוריה באוגוסט 2017. עד סוף 2017 פורסמו שלושה מכרזי ביצוע נוספים במקטעי הקו הירוק.[13]

ב-28 במאי 2018 הונחה אבן הפינה והחלו עבודות התשתית עבור הקו הירוק במתחם צומת פת לטובת הקמת הפרדה מפלסית ושיקוע מקטע הכביש הרצוג-גולומב, לאורך 50 מטרים, על מנת לאפשר נסיעה רציפה בין רחוב הרצוג לבין רחוב גולומב.[14][15] ביוני 2019 החלו העבודות בשכונת גילה.[16]

באוגוסט 2019 נבחרה לממן, להקים, ולתפעל את הקו הירוק ואת הארכות הקו האדום חברת TransJerusalem J-Net, שהוקמה באופן ייעודי לטובת הפרויקט על ידי קבוצת שפיר הנדסה, וכוללת גם את סופרבוס והשותפה הספרדית חברת Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. הפרויקט יבוצע כשותפות ציבורית-פרטית (PPP) בהיקף כספי מוערך של כ-10 מיליארד שקלים, וכולל הקמה של מסילות חדשות באורך של 27 ק״מ, הקמת 50 תחנות חדשות, תכנון וייצור של מעל 100 קרונות, הקמת מתחם דפו מרכזי שיכלול חניון ומוסך לקרונות ומרכז בקרה ושליטה, חניוני חנה וסע והפרדות מפלסיות בצמתים מרכזיים.[17] בנובמבר החלו העבודות בגבעת שאול.[18]

במאי 2020 החלו העבודות ברחוב בר-אילן.[19] ביולי 2020 החלו העבודות בשכונות רמת אשכול ומעלות דפנה.[20] החל מדצמבר 2020, החלו פלגים חרדים הקיצוניים להפגין נגד בניית תוואי רכבת קלה ברחוב בר-אילן, בטענה שהמהלך יפגע בצביון החרדי של האזור.[21] ובהמשך החלו לשבש בקביעות את העבודות ואף לפגוע בעובדי הרכבת הקלה במקום.[22]

ביוני 2021 הושלמה הקמת ההפרדה המפלסית בצומת פת.[23] באוקטובר 2021 הושלמה הקמת מנהרה באורך כ-240 מטרים, בסמוך להיכל הפיס הארנה, דרכה תחצה הרכבת את פארק אלמליח, במפלס התחתון, ותנוע על הגשר החדש שהוקם בקצה הפארק, עד לחיבור עם רחוב דב יוסף.[24]

קווים משניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

קו הקמפוסים[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-blue.svg ערך מורחב – הקו הכתום

קו משני שיחבר בין שני הקמפוסים של האוניברסיטה העברית מהר הצופים דרך גבעת התחמושת לרחוב יפו ומשם לגבעת רם ולקריית הספורט במלחה.

הקו הירוק הבהיר[עריכת קוד מקור | עריכה]

קו משני שינוע על מסלול הקו האדום בין נווה יעקב ופסגת זאב והגבעה הצרפתית לגבעת התחמושת ומשם על מסלול הקו הירוק שיעבור ברמת אשכול ורוממה וליד תחנה מרכזית יתפצל ממנו לכיוון קריית משה, גבעת שאול ויסתיים ליד הר נוף. אורך הקו 13 ק"מ ו-25 תחנות.

קו התכלת[עריכת קוד מקור | עריכה]

הוספת מקטע מסילה של כקילומטר בין גבעת התחמושת (שכוללת גם תחנות במסלול הקו הירוק והקו האדום) לצומת בר-אילן (מסלול הקו הכחול) שיאפשר מסלול לקו רכבת בין שלוחת קטמונים של הקו הכחול שתפנה בצומת בר-אילן לכיוון קמפוס הר הצופים, מלבד המסלול הראשי של הקו הכחול המוביל מצומת בר-אילן להר חוצבים ורמות.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ לפי עדכון מיוני 2021
  2. ^ ליאור גוטמן, בלעדי לכלכליסט מפעילת הרכבת הקלה בירושלים עוזבת את העיר, באתר כלכליסט, 28 באפריל 2019
  3. ^ אורן דורי, המצור החדש שמאיים על ירושלים, באתר TheMarker‏, 20 בספטמבר 2016
  4. ^ תוכנית האב לגבעת שאול
  5. ^ תוכנית 9700 ירושלים הארכת הקו הראשון של הרכבת הקלה ברח' הרצל, הרב צבי יהודה, ימין-אבות, כנפי נשרים
  6. ^ גיא ליברמן, ‏חניוני אוטובוסים בשכונת מלחה בי-ם יהפכו למתחם תחזוקה וחניון קרונות לרכבת הקלה, באתר גלובס, 10 ביולי 2020
  7. ^ הרכבת הקלה בירושלים לקראת אישור, באתר גלובס, 10 במרץ 1997
    דוד חיון, ‏לפתוח את לב עיר הקודש, באתר גלובס, 27 בדצמבר 1999
  8. ^ דרור מרום, ‏המועצה הארצית אישרה את תוכנית מיזם הרכבת הקלה בירושלים, באתר גלובס, 3 באוקטובר 2000
  9. ^ מאת דוד חיון, ‏האוצר: מכרז הרכבת הקלה בירושלים יפורסם בחודש מאי; 4 הקבוצות קיבלו את טיוטת הזיכיון, באתר גלובס, 5 במרץ 2001
  10. ^ דניאל שמיל, מתרחבים: חמישה קווי רכבת קלה נוספים יוקמו בירושלים, באתר TheMarker‏, 20 בספטמבר 2013
  11. ^ מליאת הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה מחוז ירושלים, בראשות דלית זילבר, החליטה בישיבתה האחרונה על הפקדת תוכנית ליצירת תוואי חדש עבור הרכבת הקלה בירושלים. אתר משרד הפנים
  12. ^ אורין דורי, הוועדה המחוזית אישרה את ה"קו הירוק" של הרכבת הקלה בירושלים, באתר TheMarker‏, 20 ביוני 2016
  13. ^ אבי בר-אלי, מכרז ראשון להקמת קו נוסף של הרכבת הקלה בירושלים, באתר TheMarker‏, 27 באוגוסט 2017
  14. ^ יובל ניסני, צומת פת: העבודות להקמת הקו הירוק של הרכבת הקלה יצאו לדרך, באתר כל העיר, 28 במאי 2018
  15. ^ ענבר טויזר, הונחה אבן פינה לקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים, באתר ynet, 28 במאי 2018
  16. ^ שרה ליעד דהן, שלוש שנים של סבל: עבודות התשתית של הרכבת הקלה יוצאות לדרך בגילה, באתר כל העיר, 12 ביוני 2019
  17. ^ להתראות סיטיפס: נבחרה החברה החדשה שתפעיל את הרכבת הקלה בירושלים, באתר כל העיר, 7 באוגוסט 2019
  18. ^ גבעת שאול – החלו עבודות התשתית להקמת הרכבת הקלה, באתר כל העיר, 25 בנובמבר 2019
  19. ^ התוכנית המתגבשת בעיריית ירושלים לקראת עבודות הרכבת הקלה בבר אילן: דילול התחבורה הציבורית באזור, באתר כל העיר, 26 בפברואר 2020
  20. ^ רמת אשכול ומעלות דפנה: החלו עבודות התשתית להקמת הרכבת קלה, באתר כל העיר, 5 ביולי 2020
  21. ^ אהרן רבינוביץ, מאות אנשי הפלג הירושלמי הפגינו בירושלים נגד בניית רכבת קלה, 25 נעצרו, באתר הארץ, 7 בדצמבר 2020
  22. ^ שלומי הלר, בר אילן: התפרעויות אלימות בשטח העבודות להקמת הרכבת הקלה. צפו בתיעוד, באתר כל העיר, 5 בפברואר 2021
    ספי בן חמו, בר אילן: עשרות מתפרעים ומיידים אבנים לעבר עובדי הרכבת הקלה, באתר כל העיר, 22 בפברואר 2021
    חיים גולדברג, ‏'מחאת הרכבת הקלה': לראשונה עם הרב הבכיר מברסלב, באתר כיכר השבת, 16 במרץ 2021
    שלומי הלר, הוונדליזם בבר אילן: הנזק לתשתיות נאמד בכארבעה מיליון שקלים, באתר כל העיר, 21 באפריל 2021
  23. ^ שלומי הלר, סוף לסיוט של הנהגים בצומת פת? המנהרה החדשה תיפתח בסוף החודש – כך היא נראית, באתר כל העיר, 28 במאי 2021
  24. ^ שירן טמוזרטי, מדשאות, שירותים ציבוריים ושבילי אופניים: נחנך פארק אלמליח המחודש, באתר כל העיר, 22 באוקטובר 2021