תחנת הרכבת בית שמש
 | |||||
 | |||||
 נגישה לבעלי מוגבלויות | |||||
| מידע על הבנייה | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| חנוכת התחנה | 13 בספטמבר 2003 | ||||
| מיקום | |||||
| מיקום | החורש 3, אזור התעשייה הצפוני, בית שמש | ||||
| מדינה |
 ישראל | ||||
| קואורדינטות | 31°45′27″N 34°59′27″E / 31.757436°N 34.990875°E | ||||
| אתרים סמוכים | אזור התעשייה הצפוני, אצטדיון בית שמש ומרכז הקניות BIG, בית שמש | ||||
| תחנות סמוכות |
תחנת הרכבת רמלה, תחנת הרכבת ירושלים – גן החיות התנ"כי  | ||||
| מידע על התחנה | |||||
| שירות רכבות | רמלה, לוד, תל אביב, הרצליה, נתניה | ||||
| רציפים | 3 | ||||
| קווים העוברים בתחנה | · בית שמש – נתניה | ||||
|
(למפת השפלה רגילה)   תחנת הרכבת בית שמש  | |||||
| |||||
  | |||||
תחנת הרכבת בית שמש היא תחנת רכבת בצפון העיר בית שמש באזור התעשייה הצפוני. התחנה נפתחה ב־13 בספטמבר 2003 ומשמשת כיום כתחנת נוסעים של רכבת ישראל בקו הבין-עירוני לתל אביב - סבידור מרכז ובקו לנתניה דרך תל אביב.
היסטוריה
[עריכת קוד מקור | עריכה]
תחנת בית שמש נבנתה עוד בתקופת השלטון העות'מאני בארץ, עם הקמת קו הרכבת הראשון בארץ, בין יפו לירושלים. מאז נשאה התחנה ארבעה שמות שונים - דיר־אבאן[1] היה שמה המקורי, שהוחלף בשלהי תקופת המנדט הבריטי ל־Artuf ובעברית "הַר־טוּב" על שם המושבה היהודית הסמוכה[2]. מיקומה של התחנה נשאר קבוע לאורך תקופה זו, בנקודה שנמצאת כיום גבולה הצפוני של העיר בית שמש, בסמוך לכביש 38. בניין התחנה, לעומת זאת, הוחלף לפחות פעמיים מאז נפתחה התחנה ולמעשה, ממרבית הבחינות, פניה של התחנה הנוכחית הם חדשים לחלוטין ובעלי קשר רופף בלבד לעברה העשיר.
התחנה נסגרה לתנועת רכבות נוסעים בחודש יולי 1998 עת הופסקה הפעלתן לירושלים בגלל מצבה הירוד של המסילה בקו לשם, וזמן מה לאחר מכן אף הופסקה פעילות קרוניות ההנדסה שהופעלו בקו על מנת לשמור על שלמותו. במסגרת שדרוג קו הרכבת לירושלים הוחלט גם לשדרג את התחנה ולצרפה לרשת הרכבות הפרבריות של גוש דן. שדרוג הקו בוצע בשני חלקים - הראשון, שהושלם ב־13 בספטמבר 2003, כלל את הפעלת המסילה עד לבית שמש, והשני שהסתיים ב־9 באפריל 2005, האריך את הקו לירושלים.
פיצול הקו
[עריכת קוד מקור | עריכה]
כשהושלם הקו עד ירושלים ב־9 באפריל 2005, שירות הרכבות בקו תל אביב - בית שמש היה על ידי רכבות IC3 בלבד, מפני שרכבות מסוג אלה היו הרכבות עם המרחק הקטן ביותר בין החוגונים. בעקבות סדקים רבים שנגלו בחוגוני הרכבות כתוצאה מהעיקולים והשיפועים במסילה ומחיר תפעול גבוה לצורך תיקון החוגונים, הוחלט להשתמש בקו לירושלים בשני מערכי IC3 בלבד. בשנת 2006 פוצל הקו לשניים: תל אביב - בית שמש ובית שמש - ירושלים לתקופת ניסיון. לאחר הפיצול היה ניתן להפעיל רכבת נוסעים דו־קומתית עד לבית שמש ומשם ועד ירושלים על ידי מערכי IC3. בגלל זמן ההמתנה הממושך בבית שמש - 45 דקות לכיוון תל אביב ו־15 דקות לכיוון ירושלים, ירד באופן ניכר מספר נוסעי הרכבת אל ירושלים וממנה.
בשנת 2007 הוחלט להעביר את מפגש הרכבות של הקו תל אביב - בית שמש לתחנת הרכבת נחל שורק, במקום המפגש בתחנת הרכבת נען. כתוצאה מכך התארך זמן הנסיעה בשלוש דקות לכל כיוון בקו, אבל זמן ההמתנה להחלפת הרכבת אל ירושלים וממנה צומצם לחמש דקות. בעקבות צמצום זמן הנסיעה חלה עליה הדרגתית בכמות הנוסעים.
ב־15 במרץ 2008 בוטל הפיצול. משנת 2014 ועד השבתתו בשנת 2020, הקו הסתיים בתחנת הרצליה, ממנה יוצא לדרכו גם הקו המהיר לירושלים.
בספטמבר 2017 הקו פוצל שוב וכשהיה פעיל היווה רכבת פרברית לירושלים היוצאת מתחנת בית שמש ורכבת בינעירונית היוצאת לכיוון הרצליה.
במרץ 2020 הופסקה תנועת הרכבות בין בית שמש לירושלים ביחד עם תנועת רכבות הנוסעים בכל הארץ כחלק מהגבלות שהטילה הממשלה על התחבורה הציבורית עקב התפשטות נגיף הקורונה, הקו נשאר מושבת גם אחרי 22 ביוני 2020, כאשר חזרה הרכבת לפעול בשאר הקווים[3]. במסגרת התמודדות עם משבר כלכלי בעקבות התפשטות נגיף הקורונה, משרד האוצר הציע לבטל את הקו מבית שמש לירושלים עקב תפוסה נמוכה מאוד.עם כניסתם לשירות של קרונות סימנס החשמליים בסוף 2021, יצאו קרונות ה-IC3 משימוש כליל, תחנת בית שמש אינה "מחושמלת" ועקב כך רק רכבות דיזל מסוג בומברדיה דאבל דק קוץ' משמשות את התחנה.
מבנה התחנה
[עריכת קוד מקור | עריכה]התחנה כוללת אולם נוסעים גדול, מעבר תת־קרקעי, רציף צד אחד (שלמעשה משמש כיום כרציף מפרץ עקב השבתת הקו לי-ם) ורציף אי.
תחנת רכבת תפעולית ומתחם ציוד הנדסי מסילתי
[עריכת קוד מקור | עריכה]
בסמוך לתחנת נוסעים נמצאת תחנת רכבת תפעולית, המסילות של התחנה משמשות לדיור רכבות. התחנה כוללת מספר עקלתונים המשמשים לעיתוק רכבות ולמפגש רכבות. בקצה המזרחי של התחנה נמצא מתחם ציוד הנדסי מסילתי עם מבנה מסילאים. המסילה שמובילה למתחם מתפצלת מהמסילה הראשית באזור רציפי הנוסעים של התחנה.
בשנות ה-50 וה-60 יצאה מאזור התחנה שלוחת מסילה תעשייתית למפעל מלט הר טוב.
שירות רכבות בתחנה
[עריכת קוד מקור | עריכה]- מהתחנה יוצאת רכבת פעם בשעה לכיוון נתניה.
- נוסף על כך, יוצאות רכבות מהתחנה ללוד בשעות 06:06 ו-08:06 ומלוד לבית שמש בשעות 16:56 ו-18:56.
- עד סגירת הקו יצאה רכבת לכיוון ירושלים: פעם בשעתיים בימי א'–ה' ופעם בשעה בימי ו' וערבי חג.
2005–2006, 2014–2017
[עריכת קוד מקור | עריכה]בעבר שימשה תחנה זו כתחנת ביניים של קו י"ם – בית שמש – ת"א – הרצליה. בזמן שהקו היה מאוחד, הקו כבר היה מוגדר כשימושי משום שלא היה דאז בצורך להחליף בתחנת בית שמש. אולם החיסרון היחידי היה התחזוקה והחוזר של החוגונים, דבר שבגרם לפיצולו הראשון והשני של הקו בשנים 2006-2014 ו-2017 ומאז. לולא הפיצול לא היה קיים השימוש בתחנה היה נשאר גבוה או בינוני, אך החוגונים היו מגיעים לשפל מדבר זה.
2006–2014, 2017–2020
[עריכת קוד מקור | עריכה]בשנים אלו הקו פוצל ל-2 קווים שונים. החלק המזרחי של הקו (מתחנת מלחה ועד בית שמש) שימש כקו פרוורי. החלק המערבי של הקו (מבית שמש) חובר לקו שהוארך לנתניה, שגם כיום פעיל בתור קו בית שמש – ת"א – נתניה. עד אז שימשה תחנת בית שמש כתחנת החלפה בין שני הקווים ששורתו בתחנה זו. זמני ההחלפות ברכבות השפיעו לרעה על השימוש בתחנה(כ־45 דקות המתנה), דבר שגרם לירידה ניכרת בשימוש של החלק המזרחי הישן של הקו. החלק המזרחי של הקו הושבת בשנת 2020 עד להודעה חדשה. בהמשך הוחלט שהחלק המזרחי לא ישוב לפעול כקו מסחרי.[4]
2020–הווה
[עריכת קוד מקור | עריכה]כיום בתחנה עובר קו נתניה–תל אביב–בית שמש, וקו בין בית שמש לתחנת סבידור מרכז בתל אביב. אין שירות רכבתי ישיר בין בית שמש לירושלים.
| קו הרכבת בית שמש — נתניה בית שמש • רמלה • לוד • לוד – גני אביב • תל אביב – ההגנה • תל אביב – השלום • תל אביב – סבידור מרכז • תל אביב – אוניברסיטה • הרצליה • בית יהושע • נתניה |
| קו הרכבת בית שמש — ירושלים – מלחה (מושבת) בית שמש • ירושלים – גן החיות התנכ"י • ירושלים – מלחה |
קווי אוטובוס היוצאים מהתחנה
[עריכת קוד מקור | עריכה]מקרא סימנים:
- ♿ - אוטובוס עירוני נגיש
- 🔄 - קו סיבובי (מעגלי)
| קו | מפעיל | מסלול | הערות נוספות |
|---|---|---|---|
| 2 | בית שמש אקספרס | רכבת בית שמש - מרכז בית שמש - גבעת שרת - רמת בית שמש ב - רמת בית שמש א - רמת בית שמש ג - רמת בית שמש ד - | ♿ |
| 3 | רכבת בית שמש - מרכז בית שמש - גבעת שרת רמת בית שמש א - נווה שמיר | ♿ | |
| 4/4א | רכבת בית שמש - רמת בית שמש א - רמת בית שמש ג - רמת בית שמש ד | ♿ | |
| 5 | רכבת בית שמש - רמת בית שמש ג | ♿ | |
| 7 | רכבת בית שמש - מרכז בית שמש - שדרות בן זאב - המכללה הלאומית לשוטרים | ♿ | |
| 8 | אזור תעשייה הר טוב - רכבת בית שמש - רמבם - הגפן - השבעה - גבעת שרת - מסוף דרך חיים | ♿ | |
| 10 | רכבת בית שמש ← מרכז בית שמש ← הגפן ← גבעת שרת ← שדרות בן זאב ← הגפן ← מרכז בית שמש ← רכבת בית שמש | ♿🔄 | |
| 12 | רכבת בית שמש - קָנה בושם - בנה ביתך - רמת בית שמש ב - רמת בית שמש א - שזר | ♿ | |
| 13 | רכבת בית שמש - חפציבה - נחלה ומנוחה - רמת בית שמש ב - רמת בית שמש א - רמת בית שמש ג | ♿ | |
| 14 | רכבת בית שמש - מרכז בית שמש - הגפן - גבעת שרת - נחלה ומנוחה - רמת בית שמש ב - רמת בית שמש א | ♿ | |
| 15 | רכבת בית שמש - מרכז בית שמש - שדרות בן זאב - רמת בית שמש ב - רמת בית שמש א - רמת בית שמש ג | ♿ | |
| 17 | רכבת בית שמש - הגפן - פסגת השבע - נחלה ומנוחה - רמת בית שמש ב - רמת בית שמש א - רמת בית שמש ג - | ♿ | |
| 18 | רכבת בית שמש - מרכז בית שמש - פסגת השבע - שדרות בן זאב - גבעת שרת | ♿ | |
| 28 | רכבת בית שמש - אזור תעשייה הר טוב | ♿ | |
| 32 | אגד | רכבת בית שמש - מחלף שמשון - תעוז - תרום - כפר אוריה - גיזו - צלפון - צומת נחשון - רכבת מזכרת בתיה | |
| 33 | קווים | קריית מלאכי - בית שמש - נחם | עוצר בשד' יגאל אלון |
| 137 | בית שמש - בר גיורא - צור הדסה - מבוא ביתר - ביתר עילית | ||
| 138 | בית שמש - צור הדסה - ביתר עילית | קו המיועד לציבור החרדי. | |
| 182 | בית שמש - נס הרים - בר גיורא - צור הדסה - מטע | ||
| 324 | בית שמש אקספרס | בית שמש - צומת ליאון שריגים - קריית גת | |
| 409 | אפיקים | בית שמש - צומת עציונה - כפר עציון - אלון שבות - אפרת - נווה דניאל | |
| 445 | דן בדרום | בית שמש - בית קמה - נתיבות | סופ"ש בלבד. קו המיועד לציבור החרדי. |
| 459 | מטרופולין | בית שמש - צומת ליאון שריגים - באר שבע - ירוחם - דימונה | סופ"ש בלבד. קו המיועד לציבור החרדי. |
| 485 | דן בדרום | בית שמש - תפרח - אופקים | סופ"ש בלבד. קו המיועד לציבור החרדי. |
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
- תחנת הרכבת בית שמש באתר רכבת ישראל
- חן מלינג, ארבע תחנות שהן אחת, בלוג רכבת ישראל, 17 באפריל 2011
יפעת ראובן, מסוף האוטובוסים ליד תחנת הרכבת תוסס, אך החניון המפוצץ מעיד על מצב העיר, באתר הארץ, 16 בספטמבר 2024
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ מפת אזור ירושלים, 1901, עם ציון שם התחנה 'דיר אבאן' (באנגלית), באתר הספרייה הלאומית, אוסף אמיר כהנוביץ
- ^ בתמונה מתקופת המנדט הבריטי הנמצאת במוזיאון המושבה הר־טוב נראה שלט התחנה בשלוש שפות בו כתוב בעברית הַר טוּב (עם ניקוד) ובאנגלית ARTUF
- ^ עם קרונות ריקים: הרכבת חזרה אחרי 89 ימי השבתה, באתר ynet, 22 ביוני 2020
- ^ משה גלעד, שנתיים הרכבת לא נסעה כאן. הגיע הזמן לשינוי, באתר הארץ, 25 באפריל 2022
| מסילת הרכבת יפו–ירושלים | ||
|---|---|---|
|
