סופר פרלון

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
Gnome-colors-emblem-development-2.svg הערך נמצא בשלבי עבודה: כדי למנוע התנגשויות עריכה ועבודה כפולה אתם מתבקשים שלא לערוך ערך זה בטרם תוסר הודעה זו, אלא אם כן תיאמתם זאת עם מניחי התבנית.
אם הערך לא נערך במשך שבוע ניתן להסיר את התבנית ולערוך אותו, אך רצוי לתת קודם תזכורת בדף שיחת הכותבים.
איירוספסיאל SA 321 סופר פרלון
Super Frelon 3.jpg
סופר פרלון של הצי הצרפתי
מאפיינים כלליים
ארץ ייצור צרפתצרפת  צרפת
יצרן איירוספסיאל,
סוד אוויאסיון (עד שנת 1970)
טיסת בכורה 7 בדצמבר 1962
תקופת שירות 1966 – 1991
(בחיל האוויר הישראלי)
צוות 5
נוסעים 27 נוסעים או 15 אלונקות
יחידות שיוצרו 110 עריכת הנתון בוויקינתונים
ממדים
אורך 19.40 מטר
גובה 4.93 מטר
מוטת כנפיים 18.90 מטר (קוטר הרוטור)
משקל ריק 6,540 ק"ג
משקל המראה מרבי 12,500 טון
ביצועים
מהירות מרבית 240 קמ"ש
קצב נסיקה 5 מטרים/שנייה
טווח טיסה מרבי 650 ק"מ
סייג רום 3,150 מטר
הנעה
שלושה מנועי "טורבומקה" טורמו C6 III, בעלי הספק של 1,550 כ"ס כל-אחד
תרשים
תרשים של סופר פרלון
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

איירוספסיאל SA 321 סופר פרלון (צרפתית: Aérospatiale SA 321 Super Frelon, "סופר צרעה") הוא מסוק תובלה כבד, תלת מנועי, שיוצר על ידי חברת סוד אוויאסיון (לימים חברת איירוספסיאל) הצרפתית. בשעתו נשא הסופר פרלון בתואר המסוק העוצמתי ביותר באירופה והמסוק המהיר ביותר בעולם. חברת סוד אוויאסיון פיתחה את הסופר פרלון מדגם קודם, SNCASE‏ SE.3200 פרלון, שהיה דגם כושל ולא נכנס לשירות. אב הטיפוס של הסופר פרלון המריא לראשונה ב7 בדצמבר 1962, וב23 ביולי 1963 ביצע סופר פרלון משופר טיסה שוברת שיאים בה נקבע שיא מהירות עולמי למסוקים - 217.7 מייל לשעה (350 קמ"ש). הסופר פרלון יוצר בגרסאות צבאיות ואזרחיות, אך רוב המשתמשים היו גופים צבאיים. ב1981, לאחר שלטא היו בידיה הזמנות חדשות, החליטה חברת איירוספסיאל (אליה התמזגה חברת סוד אוויאסיון ב1970) על הפסקת ייצור המסוק.

השימוש העיקרי במסוק היה על ידי כוחות ימיים כמו הזרוע האווירית של הצי הצרפתי והזרוע האווירית של חיל הים של צבא השחרור העממי הסיני.

המסוק אינו מיוצר עוד (פרט לדגם המיוצר בסין תחת הסימול Z-8). המסוק היה בשימוש חיל האוויר הישראלי וכונה "צרעה" ("פרלון" הוא שמה של צרעה אירופאית).

למסוק היו גרסאות אזרחיות וצבאיות. הגרסה הצבאית הייתה פופולרית למדי בקרב צבאות שונים, בהם צבא צרפת, ונמכרה גם לצבאות של ישראל, דרום אפריקה, לוב, סין ועיראק. לגרסה הצבאית היו שלוש תת-גרסאות: תובלה, נגד צוללות ונגד ספינות. גרסת התובלה יכולה לשאת 38 לוחמים על ציודם או 15 אלונקות בתצורת חילוץ והצלה. הגרסה הימית נגד צוללות ונגד ספינות, בדרך כלל מצוידת במכ"ם חיפוש (ORB-42) וכבל חילוץ באורך 50 מטר, כמו גם תותח 20 מ"מ, אמצעי שיבוש ולוחמה אלקטרונית, ציוד לראיית לילה, מציין לייזר ומערכת איתור, ואפשר לתדלק אותה תוך כדי טיסה. החימוש נגד ספינות כלל ארבעה טילי טורפדו או שני טילי אקסוסט.

המסוק בחיל האוויר הישראלי[עריכת קוד מקור | עריכה]

משלחת מטעם חיל האוויר יצאה לצרפת בתחילת שנת 1965 כדי ללמוד את המסוק. בינואר 1966 הוקמה הטייסת הראשונה, טייסת 114, ובראשה הועמד רס"ן חיים נווה, שהיה לפני כן מפקד טייסת מסוקי סיקורסקי S-58.

בזמן מלחמת ששת הימים היו בטייסת, שהייתה עדיין בשלבי הקמה, ארבעה מסוקים ושמונה טייסים, אך הטייסת השתתפה בלחימה לפי הצורך, לפינוי פצועים ולתובלה, ובמבצע "אורים" ב-7 ביוני הנחיתו המסוקים 150 צנחנים בשארם א-שייח'. מסוק אחד גם נשלח לפנות מלחים אמריקאים מספינת הביון "ליברטי" שנפגעה בתקרית ליברטי, אך אנשי הספינה סירבו לקבלו והוא שב ריק.

המסוקים פעלו רבות בתקריות שקדמו למלחמת ההתשה ובעת מלחמת ההתשה, והשתתפו במבצעים רבים, בהם:

במלחמת יום כיפור פעלו המסוקים כגיבוי למסוקי היסעור וביצעו משימות ממסר ותובלה, אך גם הנחיתו כוחות על פסגת הר החרמון במבצע קינוח.

המסוקים השתתפו בלחימה גם במסגרת מלחמת לבנון הראשונה.

בשנת 1982 השתתפו שלושה מסוקי סופר פרלון בתרגיל פשיטה של חטיבת חי"ר 97 (מילואים) בבקעת הירדן. המסוק הראשון שנשא פלוגת חי"ר איבד את כח העילוי כ- 10 ק"מ לפני מקום הנחיתה המתוכנן, איבד גובה ולבסוף התרסק על צלע הר והתגלגל לתוך ערוץ הואדי. סמל המחלקה נהרג במקום, הקשר והחובש ניכוו ונפצעו[דרוש מקור].

המסוקים יצאו משירות פעיל בחיל האוויר בשנת 1991, ומסוק אחד (מספר 20) נשאר במצב כשיר לטיסה במוזיאון חיל האוויר בחצרים, אך כשירותו לא נשתמרה עם השנים, ובימינו המסוק מקורקע.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא סופר פרלון בוויקישיתוף