‏AS-565 פנתר

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש


Gnome-edit-clear.svg ערך זה זקוק לעריכה: הסיבה לכך היא: מתמקד בשירות בישראל בלבד.
אתם מוזמנים לסייע ולתקן את הבעיות, אך אנא אל תורידו את ההודעה כל עוד לא תוקן הדף. אם אתם סבורים כי אין בדף בעיה, ניתן לציין זאת בדף השיחה.
AS-565 פנתר
IAF-AS-565.jpg
מסוק "עטלף" בשירות חיל האוויר הישראלי
מאפיינים כלליים
סוג מסוק סיור
ארץ ייצור ארצות הבריתארצות הברית  ארצות הברית
יצרן יורוקופטר
טיסת בכורה 29 בפברואר 1984
צוות 3 כולל קצין טקטי, טייס שהוא מפקד הצוות, טייס המטיס את המסוק ומכונאי מוטס או קס"מ (קצין סיוע מוטס)-למשימות תצפית
נוסעים 4
משתמש ראשי ברזילברזיל  ברזיל צרפתצרפת  צרפת
ממדים
אורך 13.68 מטר
גובה 3.97 מטר
קוטר מדחף ראשי 11.94 מטר
משקל ריק 2,380 ק"ג
משקל המראה מרבי 4,300 ק"ג
ביצועים
מהירות מרבית 306 קמ"ש
קצב נסיקה 8.9 מטר לשנייה
טווח טיסה מרבי 827 ק"מ
סייג רום 5,865 מטר
הנעה
שני מנועי טורבו סילון מחוזקים (turboshaft),כל אחד בן 850 כוחות סוס, מתוצרת חברת Turbomeca Arriel,

AS-565 פנתר (Panther), הוא מסוק סיור מתוצרת חברת איירבוס הליקופטרס הצרפתית. המסוק תוכנן בצרפת, אך יוצר בארצות הברית.

חיל האוויר הישראלי[עריכת קוד מקור | עריכה]

ב-12 באוגוסט 1996 קלטה טייסת 193 ("טייסת מגיני המערב") את ראשוני מסוקי ה-AS-565 פנתר, שזכה שם לכינוי "עטלף"[1]. המסוק החדש, שחמישה מסוגו נרכשו בעלות של כ-9 מיליון דולר למסוק, יועד להחליף את היורוקופטר HH-65 דולפין שסבל במהלך שירותו בטייסת מתקלות רבות. המסוקים הוטסו מארצות הברית במטוס מטען כשהם מפורקים בארגזים. במסוקים הוכנסו מספר שינויים שנועדו להתאמתם לצורכי חיל האוויר הישראלי. בין השאר, הותקנו על המסוקים אמצעי הגנה שכללו משגרי מוץ ונורים ומערכת לוחמה אלקטרונית. ב-1997 יצאו סופית מסוקי ה-HH-65A ("דולפין") משירות בחיל האוויר הישראלי.

טייסת 193 מפעילה את ה-AS-565 פנתר במשימות סיוע לחיל הים הישראלי ופועלת בשיתוף פעולה הדוק עם שייטת ספינות הטילים. המסוקים יכולים לפעול גם מספינות טילים (סטי"ל) מסוג סער 5 הכוללות מנחת מסוקים (בעבר פעל המסוק גם מספינות סער 4.5 חוחית עד שאלו יצאו משירות). המסוק מיועד לחילוץ, תצפית ואיכון מטרות. צוות המסוק מורכב מקברניט, טייס משנה, קצין סיוע מוסק (קס"מ) מחיל הים ומכונאי מוטס. המסוק יכול לשאת שלושה פצועים, בנוסף לשני אנשי צוות. מסוק העטלף בגרסה הישראלית אינו חמוש.

פרשת השחיתות ברכש המסוקים[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 1994, פתחה ממשלת ארצות הברית בחקירה בחשד כי העסקה לרכישת המסוקים, שהייתה בהיקף של כ-58 מיליון דולר, ונעשתה בכספי הסיוע האמריקאי נופחה בכ-10 מיליון דולר. למרות שהמסוקים היו תוצרת חברת איירוספסיאל הצרפתית, הם נרכשו מחברת בת שלה הפועלת בארצות הברית, חברת "אמריקן יורוקופטר" (זאת בכדי שמדינת ישראל תוכל להשתמש בכספי הסיוע האמרקאי המחיבים רכש מארצות הברית). 10 מיליון דולר מסכום העסקה לא שלמו לחברת "אמריקן יורוקופטר" אלא לגורמים שונים. מתוכם קיבל המתווך אורי אדלסבורג 4.8 מיליון דולר ועוד 2.4 מיליון דולר הועברו ל"פקידים זרים". גורל יתרת הסכום נותר לוט בערפל. בשנת 1996, סמוך למועד מסירת המסוקים, דרש ה-FBI מהרשויות בישראל לחקור את הפרשה. ונפתחה חקירה נגד אדלסבורג ונגד ראש הפרויקט בחיל הים באותה עת, תת אלוף אלכס אייל. תת אלוף אייל שיתף פעולה בחקירה, עבר בהצלחה בדיקת פוליגרף ונוקה מכל חשד, אך אדלסבורג שמר על זכות השתיקה.[2]

בינואר 1997, הוגש בבית משפט בוירג'יניה כתב אישום נגד אדלסבורג ונגד שני חשודים נוספים. אחד מהם הורשע ונגזר עליו מאסר על תנאי. אדלסבורג בחר שלא להתייצב למשפט בארצות הברית, והוכרז עבריין נמלט.[3] בפברואר 1997, הפסיק משרד הביטחון את התקשרותו עם אורי אדלסבורג, וביטל את היתר הייצוא הביטחוני של לחברת אדלטק שבבעלותו.[4]

מפעילות[עריכת קוד מקור | עריכה]

חיל האוויר של איחוד האמירויות הערביות
חיל הים האינדונזי
הכוחות המזוינים של ברזיל
חיל הים הבולגרי
הצי הצרפתי
חיל הים הישראלי/חיל האוויר הישראלי
חיל הים המרוקאי
חיל הים הסעודי

גרסאות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • SA 365 K
הדגם הראשון
  • AS565 AA
גרסאת מסוק קרב
  • AS565 MA
גרסאת סיור והצלה
  • AS565 SA
גרסאת ללוחמה נגד צוללות
  • HM-1 Pantera
הגרסאה של הכוחות המזוינים של ברזיל תוצרת ברזיל
  • Harbin Z-9
הגרסאה של צבא השחרור העממי תוצרת סין

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא AS-565 פנתר בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]