טסלה (חברה)

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
טסלטרי
Tesla Motors.svg
Tesla Visit 3 (9267529364).jpg
נתונים כלליים
סוג חברה ציבורית
מייסדים אילון מאסק
מרטין אברהארד
מארק טארפנינג
ג'יי.בי. שטראובל
איאן רייט
תאריך הקמה 2003
חברות בנות
מיקום המטה פאלו אלטו עריכת הנתון בוויקינתונים
משרד ראשי פאלו אלטו, קליפורניה, ארצות הברית
שליטה בחברה אילון מאסק
בעלות אילון מאסק (19%)
טויוטה (0.27%)
דיימלר א.ג (0.14%)
ענפי תעשייה תעשיית הרכב עריכת הנתון בוויקינתונים
מוצרים עיקריים מכוניות חשמליות
מערכות הנעה חשמליות
שווי שוק 286 מיליארד דולר (יולי 2020)
הכנסות 21,461,268 מיליון דולר (2018)
רווח תפעולי -388,073,000 דולר אמריקני (נכון ל־2018) עריכת הנתון בוויקינתונים
רווח 827,091- מיליון (2018)
הון עצמי 6,040,000 מיליון דולר
מנכ"ל אילון מאסק עריכת הנתון בוויקינתונים
עובדים 45,000 (ינואר 2019)[1]
 
Tesla
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

טסלהאנגלית: Tesla; לשעבר טסלה מוטורס) היא חברה אמריקאית, העוסקת בייצור כלי רכב המבוססים על הנעה חשמלית, ופיתוח טכנולוגיות של אנרגיה נקיה. החברה נוסדה על ידי היזם האמריקאי-דרום אפריקאי אילון מאסק. שם החברה הוא מחווה לממציא ניקולה טסלה.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקמת החברה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שורשי החברה נעוצים בניסיון של שתי קבוצות במקביל לייצר גרסה מסחרית לאבטיפוס של מכונית חשמלית שהציגה חברה אמריקנית בשם AC Propulsion. קבוצה אחת נוהלה על ידי היזם האמריקני אילון מאסק והקבוצה השנייה בראשות מרטין אברהארד(אנ'). בעקבות הצעת נשיא AC Propulsion שהשניים ישתפו פעולה, הוקמה ב-2003 טסלה מוטורס כשמאסק שימש כיו"ר ומעצב ראשי ואברהארד שימש כמנכ"ל, אחד המשקיעים הראשונים בטסלה ישראלי החי על הציר בלייר-ת״א זאב דרורי החליף אותו בתפקיד כמנכ״ל החברה והוביל את סבב הגיוס הגדול הראשון, אילון מאסק אשר היה משקיע מרכזי, עם השקעה של 7.5 מיליון דולר וגיוס נוסף של 13 מיליון דולר.

בשנת 2005 חתמה החברה חוזה ייצור עם קבוצת לוטוס הבריטית, שיצרה עבורה את רוב רכיבי דגם המכונית הראשון של החברה, למעט רכיבי המנוע החשמלי. דגם זה, שכונה רודסטר, היה מכונית ספורט שדמה לדגם לוטוס אליז וחלק איתו רכיבים שונים, אף שלוטוס ייצרה חלקים אחרים עבור הרודסטר של טסלה באופן בלעדי. דגם הרודסטר היה הרכב הראשון שתוכנן לשימוש עם סוללת ליתיום-יון שסיפקה לו טווח נסיעה של כ-320 קילומטר לכל טעינה. שילדת הרכב יוצרה מסיבי פחמן המספקים קשיחות גבוהה במשקל נמוך וביצועי התאוצה מ-0 ל-100 קילומטר לשעה עמדו על 3.7 שניות.

רודסטר ופיתוח מנועים חשמליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ב-2008 החלה החברה למכור באופן סדיר את דגם הרודסטר ועד ינואר 2009 מכרה 147 מכוניות. הדגם שווק במחיר בסיס של 109 אלף דולר. ב-2009 גייסה טסלה משאבים נוספים ואף זכתה להלוואות בריבית נמוכה של 465 מיליון דולר ממשרד האנרגיה האמריקני. באותה שנה אף דווח שחברת דיימלר הגרמנית, בעלת השליטה במרצדס-בנץ, רכשה כעשרה אחוזים מחברת טסלה. השקעות אלו שימשו לקידום התכנון של דגם חדש של מכונית סדאן שכונה מודל S. דגם זה יועד להימכר במחצית המחיר של דגם הרודסטר ומהווה חלק מחזונו של מאסק לקדם את ייצורם של כלי רכב חשמליים לקהל הרחב, בניגוד לדגם הרודסטר היוקרתי שיוצר עבור פלח צרכנים מצומצם ונועד לסייע בקידום הפיתוח של המנועים החשמליים.

ביוני 2010 יצאה טסלה בהנפקה ראשונה בבורסת נאסד"ק. הייתה זו ההנפקה הראשונה של יצרן רכב אמריקני מאז ההנפקה של פורד בשנת 1956. עד מרץ 2012 מכרה טסלה כ-2,250 יחידות מדגם רודסטר. באותה עת היא הפסיקה לקבל הזמנות לדגם זה ולא תמשיך כנראה את ייצורו, עם סיום החוזה עם קבוצת לוטוס.

ב-16 בנובמבר 2017 במהלך אירוע חשיפת הטסלה סמי הפתיע אילון את הקהל כאשר מתוך המשאית יצא אב הטיפוס של הדגם החדש של הטסלה רודסטר.

יבוא לישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

כרגע אין רכבי טסלה בבעלות פרטית בישראל. טסלה הקימה חברה בת ב-18 בנובמבר 2019 בשם ״טסלה מוטורס ישראל בע"מ״. החברה צפויה להתחיל למכור את רכביה בסוף 2020.

בחודש ינואר 2020 מספר מצומצם של רכבי טסלה הובא לארץ על ידי החברה ועבר תהליך רישוי ישראלי. כמו כן, מונו כמה אישי מפתח בתעשיית הרכב הישראלית על ידי טסלה לצורך הקמת המערך התפעולי והלוגיסטי של טסלה בישראל.

טסלה מודל S[עריכת קוד מקור | עריכה]

דגמי מודל S החלו להימסר ביוני 2012, לאחר שהתקבלו כ-6,500 הזמנות מראש. הם מיוצרים במפעל טסלה בקליפורניה שהוקם על בסיס מפעל ששימש בעבר מיזם משותף של טויוטה וג'נרל מוטורס.

דגם מכונית הסדאן היוקרתית, טסלה S, זכה לביקורות טובות בעיתונות הרכב ולדירוג בטיחות גבוה. בעקבות ההצלחה הראשונית בשיווק דגם זה עלתה מניית החברה בבורסת נאסד״ק במאות אחוזים בשנת 2013. במקביל החלה טסלה לפרוס רשת של נקודות הטענה ברחבי ארצות הברית ואירופה.

ב-9 באוקטובר 2014, הודיעה החברה על דגם P85D, דגם זה מהווה שדרוג לטסלה S ובכלל זה, התקנת שני מנועים במקום אחד, שילוב של "בקרת שיוט מסתגלת" הנשענת על מצלמות, מכ"ם וחיישני אולטרה-סאונד ואופציה לשני סוגי בטריה (הנבדלים זה מזה בעיקר, בקיבול ובהתאם, מאפשרים טווחי נסיעה שונים באותם תנאי דרך והתנהגות נהג).

"בקרת השיוט המסתגלת" כוללת יכולת שמירת מהירות, יכולת לקרוא שלטים של "מהירות מרבית מותרת" ועדכון אוטומטי של מהירות היעד, שמירת מרחק ממכוניות ומעבר נתיבים על ידי הפעלה של איתות הצד בלבד, באופן אוטומטי. בעדכון גרסה שיצא בינואר 2016 למערכת ההפעלה של רכבי טסלה, נוספו אפשרויות של נהיגה ללא נהג ובכלל זה חנייה ויציאה מחנייה כשהנהג מחוץ לרכב.[2]

לפי נתוני היצרן, דגם זה מאיץ ממצב עמידה למהירות של 60 מייל יבשתי לשעה ב-3.2 שניות - האצה המתאימה לרכבי ספורט עוצמתיים יותר מאשר לרכב מנהלים.

לפי נתוני החברה, עד ינואר 2014, היא סיפקה מעל 25,000 מכוניות מדגם S.[3]

בספטמבר 2015 פתחה החברה מפעל ייצור שני בעיר טילבורך שבהולנד, במטרה לייצר את רכבי החברה עבור השוק האירופאי.[4] בחודש אוקטובר באותה שנה הודיע מאסק על כוונתה של טסלה להתחיל ייצור של רכבי החברה בסין בתוך שנתיים, מתוך מטרה להוזיל את עלויות הייצור בשליש ולהגדיל את נפח המכירות במדינה.[5]

באפריל 2017 עשתה החברה ריקול לשני שלישים מהרכבים שייצרה ב-2016 בשל בעיה בבלם החנייה האלקטרוני.[6]

פריצות דרך במודל העסקי של החברה[עריכת קוד מקור | עריכה]

החברה נכנסה לשוק הרכב במודל של ייצור מעט כלי רכב, לפלח השוק העליון באמצעות דגם ה"רואדסטאר". ההצמדות לייצור הכמויות הקטנות אפשרה לה למשל, פטור ממבחני ריסוק שאינו נדרש עד לכמות מכירות של 500 כלי רכב בשנה, בארצות הברית.

בשלבים מוקדמים יחסית, החברה נכנסה לשיתופי פעולה עם יצרניות רכב מוכרות - הן להסכמים שבהם החברות הוותיקות הן קבלני משנה עבורה והן להסכמים שבמסגרתם היא ספקית של מרכיבים במערכת ההנעה החשמלית של חברות אחרות.

"טסלה" היא חברת הרכב היחידה שמוכרת לצרכני הקצה, לאו דווקא דרך "דילרים". מרכיב זה של המודל העסקי נמצא במחלוקת במספר מדינות בארצות הברית ואולם נראה כי רוב המדינות מקבלות את העובדה שמדובר במגמה שהן לא יוכלו לעצור ובהתאם, הן משנות את החקיקה המקומית כדי לאפשר זאת.

דרך נוספת שבאמצעותה מצליחה החברה להוזיל את עלות הרכבים היא (כפי שעושה חברת ספייסאקס בבעלותו של מאסק) באמצעות ייצור עצמי של כ-80% מחלקי הרכב, כך שהחברה חוסכת לעצמה את עלויות התיווך וההתאמה.

לדברי מנכ"ל החברה, החברה רואה לעצמה ערך בקידום נושא הרכבים החשמליים בכלל. ביוני 2014 הודיע בצעד מפתיע אילון מאסק, כי החברה מאשרת "לכל מי שרוצה" בעולם, לעשות שימוש בפטנטים שלה והחברה מתחייבת שלא לתבוע.[7] לא מוכר שצעד כזה בוצע אי-פעם על ידי תאגיד מסחרי, למטרות רווח, בסדר גודל שכזה. לדברי מאסק, הצעד נועד לקדם את המעבר לרכבים חשמליים בכל העולם - מעבר שאמור לצמצם את כמות המזהמים באוויר, לצמצם את פליטת גזי החממה, להקטין את התלות בדלקים פוסיליים ואת התלות הפוליטית במדינות שבשטחן יש מרבצי נפט גדולים.

החברה נכנסה גם לעסקי תחנות הטעינה ונכון לנובמבר 2014, היו לה 132 תחנות בצפון אמריקה, 99 באירופה ו-37 באסיה ואוסטרליה. לפי פרסומים שונים, פרישת התחנות בארצות הברית מאפשרת נסיעה "מחוף לחוף".

במהלך 2014, החברה הודיעה על הקמת ה"גיגה-פקטורי" מפעל הסוללות הגדול בעולם בשיתוף עם פנסוניק, עבור הרכבים שלה. הקמת מפעל כזה מהווה השקעה עצומה בסיכון גבוה מכיוון שתחום ייצור הסוללות ידוע כתחום קשה המחייב תהליכי ייצור ובקרה קפדניים. סוללות יוני-ליתיום הן אתגר טכנולוגי גדול בפני עצמו. ל"טסלה" אירעו לפחות שלושה אירועים של שריפת רכב מתוצרתם, ככל הנראה, בין השאר, על רקע הידלקות של הסוללה (נכון לאוקטובר 2014). בספטמבר 2014, החברה הודיעה כי בחרה למקם את המפעל, "גיגה פקטורי" במדינת נבדה שבארצות הברית והמפעל צפוי לכלול טכנולוגיות חדשניות רבות.[8]

ב-1 במאי 2015 חשפה החברה את פאוורוול - סוללות לבתים ועסקים קטנים. סוללת הליתיום-יון נועדה לאחסון אנרגיה לצורך שימוש בזמן עומס, מתן גיבוי וצריכה של אנרגיה סולארית שנאגרה בסוללה. מערכת הסוללות היא חלק מהתוכניות של טסלה להתרחב אל תחומים נוספים מלבד ייצור מכוניות חשמליות.[9][10]

בסוף 2016 נכנסה לשוק הדיור וקנתה את חברת סולאר-סיטי.

בספטמבר 2018 הגיע מאסק לפשרה עם הוועדה לניירות ערך ולבורסות (SEC) בעקבות תביעה על הטעיית משקיעים, אחרי שפרסם בטוויטר על כוונה להפוך את טסלה לחברת פרטית ואחר כך חזר בו. במסגרת הפשרה יפרוש מאסק מתפקידו כיו"ר טסלה וישלם קנס של 20 מיליון דולר, והחברה תשלם קנס דומה ותמנה שני דח"צים חדשים.[11]

בדצמבר 2018 פורסם כי טסלה שוקלת לרכוש חלק מפסי הייצור של GM (ג'נרל מוטורס) אותם היא מתכננת לסגור, זאת כדי לעמוד בביקוש הגובר והולך למכוניות החברה.[12] עד לרבעון הראשון של 2020, החברה מכרה במצטבר, מעל מיליון כלי רכב.

החברה מקדמת "מערכות עזר לנהג" מתוך כוונה להגיע ליכולת נסיעה אוטונומית לגמרי. לטענת אילון מאסק, יכולות אלו יביאו לכך שהרכב יהיה בטוח בהרבה מרכבים אחרים, שאין להם מערכות כאלה ובעתיד, כאשר הרכב יוכל להיות אוטונומי לגמרי - בעלי הרכב יוכלו למכור אותו ב"רובו-טקסי", מה שיגרום לרכב לצבור ערך לאורך חייו, הפוך מהמודל המקובל שבו שווי הרכב יורד בהתמדה, מרגע הרכישה.

המודל הכלכלי של "טסלה", בהקשר למערכות אלה - הוא התקנתן בכל רכבי החברה (כולל כאלה שנמכרו כבר בעבר), איסוף נתונים מהנסועה המצטברת, הפצת עדכוני תוכנה וחוזר חלילה. מודל זה, לכאורה, מאפשר לחברה לפתח יכולות נהיגה אוטונומית תוך שהיא מייצרת הכנסה מהפעילות - הפוך מהמצב ברוב חברות הרכב שאצלן ההשקעות במו"פ הן הוצאה.

החברה הייתה הראשונה בעולם להפיץ יכולת "זימון אוטומטי" - יכולת לקרוא לרכב לבא אליך מהחניון מבלי שיש נהג ברכב (תכונה שעובדת לטווחים של עד חמישים מטר). החברה הייתה בין הראשונות בעולם לשלב יכולות זיהוי שלטים, זיהוי מצבי רמזור, בלימה אוטומטית, שמירת מהירות, החלפה אוטומטית של נתיבים ונסיעה מ"כניסה לאוטוסטרדה" ועד "יציאה מאוטוסטרדה" - כשכל תכנון הנתיב והנסיעה מתבצעים אוטומטית. החברה מגדירה שעל הנהג להישאר ערני, עם ידיים על ההגה ובמצב בו הוא יכול להשגיח על הרכב במשך כל הנסיעה. הגדרה זו מאפשרת לה לעקוף מגבלות רגולטוריות ברבות ממדינות העולם.

נתוני מכירות[עריכת קוד מקור | עריכה]

נתוני מכירות
רבעון מצטבר
יצור
סה"כ
יצור
מודל S
מכירות
מודל X
מכירות
מודל 3 + מודל Y
מכירות[lower-alpha 1]
! סה"כ
מכירות[lower-alpha 2]
! In transit[lower-alpha 3] Source
Q1 2013 ? 5,000+ 4,900 4,900 [13]
Q2 2013 ? ? 5,150 5,150 [14]
Q3 2013 ? ? 5,500+ 5,500+ [15]
Q4 2013 ~34,851 6,587 6,892 6,892 [16]
Q1 2014 ~41,438 7,535 6,457 6,457 [17]
Q2 2014 ~48,973 8,763 7,579 7,579 [18]
Q3 2014 ~57,736 ~7,075 7,785 7,785 [19]
Q4 2014 64,811 11,627 9,834 9,834 [20]
Q1 2015 76,438 11,160 10,045 10,045 [21]
Q2 2015 89,245 12,807 11,532 11,532 [22]
Q3 2015 102,336 13,091 11,597 6 11,603 [23]
Q4 2015 116,373 14,037 17,272 206 17,478 [24]
Q1 2016 131,883 15,510 12,420 2,400 14,820 2,615 [25]
Q2 2016 150,228 18,345 9,764 4,638 14,402 5,150 [26][27]
Q3 2016 175,413 25,185 16,047 8,774 24,821 5,065 [28]
Q4 2016[lower-alpha 4] 200,295 24,882 12,700 9,500 22,254 6,450 [29][30]
Q1 2017 225,713 25,418 ~13,450 ~11,550 25,051 ~4,650 [31]
Q2 2017 251,421 25,708 ~12,000 ~10,000 22,026 ~3,500 [32][33]
Q3 2017 276,757 25,336 14,065 11,865 222 26,137 4,820 [34][35]
Q4 2017 301,322 24,565 ~15,200 ~13,120 1,542 29,967 3,380 [36][37][38]
Q1 2018 335,816 34,494 11,730 10,070 8,182 29,997 6,100 [39]
Q2 2018 389,155 53,339 10,930 11,370 18,440 40,740 15,058 [40][41]
Q3 2018 469,297 80,142 14,470 13,190 56,065 83,725 11,824 [42][43]
Q4 2018 555,852 86,555 13,500 14,050 63,359 90,700 2,907 [44][45]
Q1 2019 632,952 77,100 12,100 50,900 63,000 10,600 [46]
Q2 2019 720,000 87,048 17,650 77,550 95,200 7,400 [47][48]
Q3 2019 816,155 96,155 17,483 79,703 97,186 [49]
Q4 2019 921,046 104,891 19,450 92,550 112,000 [50]
Q1 2020 1,023,718 102,672 12,200 76,200 88,400 [51]

שווי החברה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ב-2006 גייסה החברה 40 מיליון דולר ממספר יזמים, ביניהם מייסדי גוגל לארי פייג' וסרגיי ברין. ב-2008 סיים אברהארד את תפקידו כמנכ"ל החברה והוחלף ביזם זאב דרורי, ישראלי לשעבר. במקביל למשבר הכלכלי העולמי ב-2008 סבלה החברה מקצב הוצאות גבוה בטרם החלו הכנסות משמעותיות, ונאלצה לפטר עשרה אחוזים מכוח העבודה שלה. לאחר כשנה בתפקיד הועבר דרורי לתפקיד הסמנכ"ל ומאסק הפך ליו"ר ומנכ"ל החברה במקביל. דרורי עזב לאחר מספר חודשים.

ב-2 בינואר 2019 נחתך שווי החברה בכמעט 4 מיליארד דולר, זאת בעקבות הודעת החברה בה נמסר ללקוחותיה מספר נמוך מהצפוי של דגמי מודל 3 ברבעון הרביעי ובעקבות הודעתה על הורדה של 2,000 דולר במחירי כל אחד מדגמיה - מודל 3, מודל S ומודל X - כדי לסייע לקונים בארצות הברית לקבל זיכוי מס פדרלי בסך 3,750 דולרים בלבד במהלך ששת החודשים הקרובים.[52]

ב-18 בינואר 2019 הודיע מאסק על קיצוץ של 7% ממצבת כח העובדים שלה.[53] קיצוצים אלה מתרחשים על רקע צעדים שונים לצמצום עלויות שהחברה ביצעה לאחרונה במטרה לשפר את מצבה הפיננסי וכדי לזרז את ייצור המכוניות מהדגם החדש, Model 3.[54] בעקבות הודעת המנכ"ל צנחה מניית החברה בוול סטריט ב-13%, בעקבות נפילת המניה נחתך שווי השוק של טסלה בכ-7.8 מיליארד דולר.[55]

ב-6 באוגוסט 2019 פרסם משקיע הערך אבישי ברקוביץ ניתוח על חברת טסלה באתר ביזפורטל בו הראה כי טסלה סובלת ממלאי כלי רכב שאינו נמכר, טכנולוגיית הסוללות של טסלה מיושנת והחברה מנסה להסתיר פרטים מהותיים. אותו ניתוח טען כי השווי של טסלה עומד על מקסימום של 18.2 מיליארד דולר ועלול להיות 0 ובפועל להגיע לחדלות פירעון.[56]

ב-23 במאי 2020 היה שווי החברה 151 מיליארד דולר, יותר מכל חברת רכב אחרת בארצות הברית ויותר מכל חברת רכב אחרת בעולם למעט "טויוטה". נתון זה בלט במיוחד על רקע מגפת הקורונה שהכתה ברוב מדינות העולם וגרמה לפגיעה קשה במכירת מכוניות ברחבי תבל. ביולי 2020 הפכה טסלה לחברת הרכב בעלת השווי הגבוה ביותר בעולם, עם שווי של 210 מיליארד דולר, אף שמבחינת היקף ייצור, היא הייתה יצרנית הרכב הקטנה ביותר.[57]

דגמי המכוניות[עריכת קוד מקור | עריכה]

Model S[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב – טסלה Model S
טסלה החלה ביצור ה-Model S סדאן ב-2012 ולשלוח ללקוחות קמעוניים ביוני 2012

מכונית היוקרה של החברה.

Model X[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב – טסלה Model X
קונספט ה-Model X הוצג בהות'ורן, קליפורניה

רכב פנאי-שטח.

Model 3[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב – טסלה Model 3

המכונית שהציגה טסלה באפריל 2016, מכונית משפחתית במחיר של החל מ-35,000 דולר. אספקת המכוניות החלה באמצע 2017, עם צבר הזמנות של כחצי מיליון מכוניות.[58] כ-300 אלף מכוניות נמכרו תוך פחות מ-48 שעות מההשקה הרשמית.

Model Y[עריכת קוד מקור | עריכה]

מכונית הפנאי החדשה של טסלה שהוצגה בשנת 2019.

TESLA SEMI[עריכת קוד מקור | עריכה]

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב – TESLA SEMI

משאית סמיטריילר חשמלית עם יכולות אוטונומיות שתצא לשוק על פי דברי מאסק בשנת 2020

Tesla Roadster 2020[עריכת קוד מקור | עריכה]

טסלה רודסטר, 2020

מכונית ספורט חשמלית אשר מתיימרת להיות המכונית הכי מהירה בעולם, הוכרזה בשנת 2017 וצפויה להימכר החל משנת 2020. מאיצה מ-0 ל-100 קילומטר לשעה ב-1.9 שניות.

Tesla Cybertruck 2021[עריכת קוד מקור | עריכה]

טנדר כל-חשמלי העתיד להיות בשוק הרכבים ב-2021. למכונית זו שלושה דגמים אשר טווח נסיעתם נע בין 400 ל-800 קילומטרים.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא טסלה בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ ראיון עם אילון מאסק 4:59 ואילך, 5 בנובמבר 2014, באתר YouTube
  2. ^ עדכון גרסה: רכבי טסלה יוכלו לנסוע גם ללא נוכחות נהג ברכב, באתר גאדג'טי, 10 בינואר 2016
  3. ^ How Many Tesla Model S Electric Cars Have Been Built So Far?, באתר Green Car Reports, ינואר 2014
  4. ^ תומר הדר, חשמל מתפשט: טסלה תייצר גם מחוץ לארצות הברית, כלכליסט, 29 בספטמבר 2015
  5. ^ מאסק: טסלה צפויה להתחיל לייצר בסין תוך שנתיים, כלכליסט, 23 באוקטובר 2015
  6. ^ "ריקול גדול לטסלה: קוראת לתיקון 53 אלף מכוניות בשל פגם בבלם החניה". TheMarker (בעברית). בדיקה אחרונה ב-22 באפריל 2017. 
  7. ^ בנה מכונית חשמלית משלך: טסלה לא תתבע יצרנים שיעשו שימוש בפטנטים שלה, weshare, יוני 2014
  8. ^ Nevada Selected As Official Site for Tesla Battery Gigafactory, ספטמבר 2014
  9. ^ רויטרסאחרי שחישמל את המכוניות, אילון מאסק רוצה לחשמל את הבתים, באתר TheMarker‏, 1 במאי 2015
  10. ^ בלומברגמהפכני יותר מאייפון, מכניס יותר מויאגרה? השקת הסוללה של טסלה בדרכה לעשות היסטוריה, באתר TheMarker‏, 12 במאי 2015
  11. ^ מאסק ו-SEC בפשרה: יפרוש מתפקיד יו"ר טסלה וישלם קנס, באתר גלובס, 30 בספטמבר 2018
  12. ^ הלל פוסק, GM מתכווצת וסוגרת פסי ייצור? טסלה תרכוש אותם, באתר ynet, 9 בדצמבר 2018
  13. ^ Tesla Motors (8 במאי 2013). "Tesla Motors – First Quarter 2013 Shareholder Letter". Tesla Motors. בדיקה אחרונה ב-23 בספטמבר 2019.  Record sales of $562 million, up 83% from last quarter
  14. ^ Tesla Motors (7 באוגוסט 2013). "Tesla Motors – Second Quarter 2013 Shareholder Letter". Tesla Motors. בדיקה אחרונה ב-23 בספטמבר 2019.  Record Q2 Model S deliveries of 7,579 vehicles.
  15. ^ Tesla Motors (5 בנובמבר 2013). "Tesla Motors – Third Quarter 2013 Shareholder Letter". Palo Alto, California: Tesla Motors. בדיקה אחרונה ב-23 בספטמבר 2019.  Record 5,500 Model S deliveries
  16. ^ "Tesla Motors - Fourth Quarter & Full Year 2013 Shareholder Letter". Tesla Motors. 19 בפברואר 2014. בדיקה אחרונה ב-23 בספטמבר 2019.  Record 6,892 Model S vehicles sold and delivered in Q4
  17. ^ Tesla Motors (7 במאי 2014). "Tesla Motors – First Quarter 2014 Shareholder Letter". Tesla Motors. בדיקה אחרונה ב-20 בספטמבר 2019.  Record Q1 Model S production of 7,535 vehicles.
  18. ^ Tesla Motors (31 ביולי 2014). "Tesla Motors – Second Quarter 2014 Shareholder Letter". Tesla Motors. בדיקה אחרונה ב-20 בספטמבר 2019.  Record Q2 Model S deliveries of 7,579 vehicles.
  19. ^ Tesla Motors (5 בנובמבר 2014). "Tesla Motors – Third Quarter 2014 Shareholder Letter". Palo Alto, California: Tesla Motors. בדיקה אחרונה ב-20 בספטמבר 2019.  Highest ever quarterly deliveries at 7,785 vehicles, despite factory shutdown in July
  20. ^ "Tesla Motors - Fourth Quarter & Full Year 2014 Shareholder Letter". Tesla Motors. 11 בפברואר 2015. בדיקה אחרונה ב-20 בספטמבר 2019. 
  21. ^ Tesla Motors (6 במאי 2015). "Tesla Motors – First Quarter 2015 Shareholder Letter". Tesla Motors. בדיקה אחרונה ב-4 באוגוסט 2016.  A total of 10,045 Model S cars were delivered globaly during the first quarter of 2015.
  22. ^ Tesla Motors (5 באוגוסט 2015). "Tesla Motors – Second Quarter 2015 Shareholder Letter". Tesla Motors. בדיקה אחרונה ב-4 באוגוסט 2016.  A total of 11,532 Model S cars were delivered globally during the second quarter of 2015.
  23. ^ Tesla Motors (4 באוגוסט 2016). "Tesla Motors – Third Quarter 2015 Shareholder Letter" (הודעה לעיתונות). Palo Alto, California: Tesla Motors. בדיקה אחרונה ב-3 בנובמבר 2015.  Tesla global electric car sales totaled 11,603 units during the third quarter of 2015, including six Tesla Model X units.
  24. ^ "Tesla Fourth Quarter & Full Year 2015 Update". Tesla Motors. 10 בפברואר 2016. בדיקה אחרונה ב-10 בפברואר 2016. 
  25. ^ Tesla Motors (4 במאי 2016). "Tesla shareholders letter:Tesla First Quarter 2016 Update". Tesla Motors. אורכב מ-המקור ב-June 1, 2016. בדיקה אחרונה ב-4 באוגוסט 2016. 
  26. ^ "Tesla Second Quarter 2016 Update" (הודעה לעיתונות). Palo Alto: Tesla Motors. 3 באוגוסט 2016. בדיקה אחרונה ב-3 באוגוסט 2016.  During the second quarter of 2016 Tesla Motors delivered 14,402 new vehicles consisting of 9,764 Model S and 4,638 Model X. Production during 2Q 2016 totaled 18,345 vehicles.
  27. ^ "Tesla Q2 2016 Vehicle Production and Deliveries" (הודעה לעיתונות). Palo Alto: Tesla Motors. 3 ביולי 2016. בדיקה אחרונה ב-3 באוגוסט 2016. 
  28. ^ "Tesla Third Quarter 2016 Update". Tesla Motors. Palo Alto. 26 באוקטובר 2016. בדיקה אחרונה ב-27 באוקטובר 2016. 
  29. ^ "Tesla Q4 2016 Production and Deliveries". Tesla Motors. Palo Alto. 3 בינואר 2017. בדיקה אחרונה ב-3 בינואר 2017. 
  30. ^ "Tesla Fourth Quarter & Full Year 2016 Update". Tesla Inc.. Palo Alto. 22 בפברואר 2017. אורכב מ-המקור ב-February 23, 2017. בדיקה אחרונה ב-22 בפברואר 2017.  Unknown parameter |df= ignored (עזרה) Production totaled 24,882 vehicles in 4Q 2016 and vehicle deliveries totaled 22,252 units. No breakdown by model was provided.
  31. ^ "Tesla Q1 2017 Vehicle Production and Deliveries". Tesla Motors (הודעה לעיתונות). Palo Alto: Market Wired. 2 באפריל 2017. בדיקה אחרונה ב-4 באפריל 2017. Tesla (NASDAQ: TSLA) delivered just over 25,000 vehicles in Q1, of which approx 13,450 were Model S and approx 11,550 were Model X. 
  32. ^ "UPDATE – Tesla Q2 2017 Vehicle Production and Deliveries". Tesla. 7 ביולי 2017. בדיקה אחרונה ב-10 ביולי 2017. 
  33. ^ "Tesla Second Quarter 2017 Update (Letter to shareholders)". Tesla. 2 באוגוסט 2017. אורכב מ-המקור ב-August 5, 2017. בדיקה אחרונה ב-5 באוגוסט 2017. We delivered 22,026 Model S and Model X vehicles in Q2, for a total of 47,077 in the first half of the year. 
  34. ^ "Tesla Q3 2017 Vehicle Deliveries and Production". Tesla. 2 באוקטובר 2017. 
  35. ^ "_Update_Letter_2017-3Q.pdf Tesla Third Quarter 2017 Update". Tesla. 1 בנובמבר 2017. אורכב מ-המקור ב-January 11, 2018. בדיקה אחרונה ב-10 בינואר 2018. 
  36. ^ "Tesla Q4 2017 Vehicle Production and Deliveries". Tesla. 3 בינואר 2018. 
  37. ^ "Tesla confirms having produced its 300,000th electric car". Tesla. 14 בפברואר 2018. 
  38. ^ "Tesla Fourth Quarter & Full Year 2017 Update". Tesla (הודעה לעיתונות). Palo Alto: Tesla. 7 בפברואר 2017. אורכב מ-המקור ב-February 8, 2018. בדיקה אחרונה ב-7 בפברואר 2018. In Q4, we delivered 28,425 Model S and Model X vehicles and 1,542 Model 3 vehicles, totaling 29,967 deliveries. 
  39. ^ "Tesla First Quarter 2018 Update". Tesla. אורכב מ-המקור ב-May 27, 2018. בדיקה אחרונה ב-27 במאי 2018. 
  40. ^ "Tesla Second Quarter 2018 Delivery". Tesla. בדיקה אחרונה ב-22 ביולי 2018. 
  41. ^ תבנית:Cite report
  42. ^ "Tesla Third Quarter 2018 Delivery". Tesla. בדיקה אחרונה ב-2 באוקטובר 2018. 
  43. ^ "Tesla Third Quarter 2018 Update". Palo Alto: Tesla. 24 באוקטובר 2018. בדיקה אחרונה ב-24 באוקטובר 2018. 
  44. ^ "Tesla Fourth Quarter 2018 Delivery". Tesla. בדיקה אחרונה ב-2 בינואר 2019. 
  45. ^ שגיאת ציטוט: תג <ref> לא תקין; לא נכתב טקסט עבור הערות השוליים בשם Tesla4Q2018final
  46. ^ תבנית:Cite pressrelease
  47. ^ תבנית:Cite pressrelease
  48. ^ Davies, Alex (3 ביולי 2019). "Tesla Model 3 Can Survive a Crash—and Avoid One, Too". Wired (US). בדיקה אחרונה ב-9 ביולי 2019. 
  49. ^ תבנית:Cite pressrelease
  50. ^ תבנית:Cite pressrelease
  51. ^ "Tesla Q1 2020 Vehicle Production & Deliveries". Tesla, Inc. (באנגלית). בדיקה אחרונה ב-3 באפריל 2020. 
  52. ^ שירות גלובס, ‏טסלה חותכת את מחיר הרכבים החשמליים; סיפקה רבעון מאכזב לסוף 2018, באתר גלובס
  53. ^ סוכנויות הידיעותמאסק הודיע על קיצוץ של 7% מעובדי טסלה, באתר TheMarker‏, 18 בינואר 2019
  54. ^ סוכנויות הידיעותצעד גדול בדרך לרווחיות: קצב ייצור המכוניות של טסלה שובר שיאים, באתר TheMarker‏, 2 באוקטובר 2018
  55. ^ צוות גלובל, וול סטריט נסגרה בעליות; שווי טסלה נחתך ב-8 מיליארד דולר, באתר TheMarker‏, 19 בינואר 2019
  56. ^ אבישי ברקוביץ, משקיעי טסלה חיים בסרט, Bizportal, ‏6 באוגוסט 2019 (בעברית)
  57. ^ שירות כלכליסט, היסטוריה: טסלה יצרנית הרכב בעלת שווי השוק הגבוה בעולם, באתר כלכליסט, 1 ביולי 2020
  58. ^ האתגר של טסלה: לספק חצי מיליון מכוניות מודל 3 שהוזמנו מראש, באתר גלובס, 29 ביולי 2017
    ניר בן זקן, טסלה מודל 3 - 30 לקוחות ראשונים קיבלו מפתח, באתר ynet, 29 ביולי 2017


שגיאת ציטוט: קיימים תגי <ref> עבור קבוצה בשם "lower-alpha", אך לא נמצא תג <references group="lower-alpha"/> מתאים.