נמל התעופה עובדה
 | |||||||||||||||
| נתוני השדה | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| סוג השדה | צבאי | ||||||||||||||
| תקופת הפעילות |
1980–הווה (כ־45 שנים)  | ||||||||||||||
| מפעיל |
 חיל האוויר הישראלי | ||||||||||||||
| מפעיל בעבר | רשות שדות התעופה | ||||||||||||||
| עיר סמוכה | אילת | ||||||||||||||
| קואורדינטות | 29°56′24″N 34°56′09″E / 29.94000°N 34.93583°E | ||||||||||||||
| גובה מעל פני הים | 455 מטר (1,492 רגל) | ||||||||||||||
| נמל התעופה עובדה | |||||||||||||||
| מסלולי טיסה | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
|
(למפת דרום הנגב רגילה)   VDA | |||||||||||||||
| מספר הנוסעים |
104,340 (נכון ל־2009) | ||||||||||||||
  | |||||||||||||||
נְמַל התעופה עוּבְדָּה הוא נמל תעופה השוכן בבקעת עוּבדה, כ־65 ק"מ מצפון לאילת. נמל התעופה שימש, עד לפתיחתו של נמל התעופה רמון, גם לקליטת חלק מהטיסות הבין-לאומיות לאילת. בנמל שני מסלולי המראה מקבילים: האחד באורך 2,600 מטר, והשני באורך 3,000 מטר. הנמל פעל מ-1982 ועד 2019. במקום ממשיך לפעול בסיס עובדה, בסיס טיסה והכשרות של חיל האוויר הישראלי (בח"א 10).
היסטוריה
[עריכת קוד מקור | עריכה]
בסיס חיל האוויר עובדה הוקם בשנים 1979–1981, כתחליף לבסיס עציון, ונחנך בנובמבר 1981. בשנת 1982 הקימה רשות שדות התעופה מסוף אזרחי בבסיס, והוא החל לקלוט טיסות שכר ישירות מאירופה[1]. קודם לכן נחתו טיסות השכר מאירופה בשדה התעופה עציון[1]. עם כי תחילה פעל הנמל רק ארבעה ימים בשבוע ופעלו ממנו טיסות עונתיות לאירופה[2]. בנוסף הוכרז כנמל חלופי לנמל התעופה בן-גוריון[3]. לדוגמה במקרים בהם תנאי מזג האוויר אינם מאפשרים נחיתת מטוסים[4], או לחלופין במקרים ביטחוניים ובטיחותיים. עם זאת במשך השנים דירוג הבטיחות של הנמל לא אפשר לו לפעול תמיד כנמל חלופי[5].
פתיחת נמל התעופה עובדה אִפשר את הפעלתם של מטוסי נוסעים גדולים כגון בואינג 767 וגדולים ממנו, שאינם מסוגלים לפעול בשדה התעופה באילת. מאז הקמתו ועד לסוף מרץ 2019 נחתו רוב הטיסות הבין-לאומיות לאילת בעובדה, והוא היה הנמל השני בגודלו בישראל לאחר נמל התעופה בן-גוריון מבחינת תנועת נוסעים בין-לאומית. נמל התעופה פעל בעיקר בין אוקטובר למאי.
בדצמבר 1989 נחנך בית נתיבות חדש בנמל[6].
ב־23 ביולי 2014 הכריז שר התחבורה על פתיחת נמל התעופה עובדה לטיסות בין-לאומיות עקב סירוב חברות תעופה זרות לנחות בנמל התעופה בן-גוריון בשל פגיעת רקטה ביהוד במהלך מבצע צוק איתן[7]. אולם תוכנית החירום להפעלת עובדה כשדה חלופי כשלה[8].
ביוני 2015 חתמה חברת הלואוקוסט האירית "ריינאייר" על הסכם עם משרד התיירות והתאחדות המלונות באילת להפעלת קוי טיסות חורף לעובדה. "רינאייר" קיבלה מימון של 60 יורו על כל מושב שמכרה, ש-45 יורו מימן משרד התיירות ו-15 יורו מימנה התאחדות המלונות. זאת במסגרת תוכנית של משרד התיירות לתמרוץ חברות תעופה וסיטונאי תיירות להפעלת טיסות ישירות לאילת מאירופה בחורף[9]. בנובמבר 2015 החלה להפעיל שש טיסות שבועיות משלושה יעדים: קובנה, קרקוב ובודפשט[10]. בהמשך הוסיפה טיסות מעובדה גם לברטיסלבה, ברלין, מילאנו, ורשה ופוזנן[11]. בהמשך הצטרפו להסדר להפעלת טיסות לואו קוסט גם החברות: ויז אייר[12], מונרך איירליינס, פינאייר, ASL איירליינס צרפת, פרימארה אייר ו-XL אירווייז צרפת[13]. עקב כך, שנת פעילותו האחרונה של הנמל הייתה העמוסה ביותר בתולדותיו[14].
לאחר שנמל התעופה רמון נפתח, כל הטיסות הבין-לאומיות הועברו בהדרגה מעובדה לנמל התעופה רמון. ב-31 במרץ 2019 הופסקו כל ההמראות והנחיתות של הטיסות האזרחיות הבין-לאומיות בנמל התעופה עובדה והועתקו לנמל רמון. לאחר מכן חזר נמל התעופה להיות בסיס טיסה צבאי בלבד[15].
סטטיסטיקה
[עריכת קוד מקור | עריכה]| שנה | נוסעים | תנועת מטוסים |
|---|---|---|
| 2009 | 104,340 | 1,474 |
| 2010 | 124,316 | 1,370 |
| 2011 | 139,353 | 1,466 |
| 2012 | 118,732 | 1,006 |
| 2013 | 121,395 | 1,074 |
| 2014 | 94,585 | 821 |
| 2016[16] | 128,595 | 1,009 |
| 2017[17] | 209,515 | 1,631 |
| 2018[18] | 317,101 | 2,354 |
טיסות שבועיות לפני עונת תיירות
[עריכת קוד מקור | עריכה]עונת התיירות הבינלאומית מאילת היא בין אוקטובר לאפריל
| עונת תיירות | טיסות בינלאומיות שבועיות |
|---|---|
| 2018-19 | 55[19] |
| 2017-18 | 45[20] |
| 2016-17 | 21[20] |
| 2015-16 | 25[21] |
| 2014-15 | 4[22] |
| 2013-14 | 20[22] |
| 2001-06 | 4-3[23] |
| 2000-01 | 35[24] |
| 1999-00 | 45 |
| 1997-98 | 30[25] |
| 1996-97 | 42[25] |
תוכנית איירפארק
[עריכת קוד מקור | עריכה]ב-2020 IES בשיתוף עם התעשייה האווירית החלו לקדם תוכנית להקמת מתקן לאומי לחניית מטוסים בשטח של כ-2,600 דונם שקיבולתו עד 500 מטוסים לצד נמל התעופה. מתחם זה נועד לתקופות בהן פעילות התעופה מצומצמת ומטוסים רבים זקוקים לחנייה ממושכת. תנאי האקלים היבש בעובדה מאפשרים את חניית המטוסים בשטח הפתוח למשך תקופות ללא חשש לנזקי קורוזיה, ומכון הבדק של חטיבת התעופה בתעשייה האווירית יהיה אחראי על תחזוקתם של המטוסים החונים לצד אפשרויות שירות נוספות כגון: ביצוע עבודות הסבה של מטוסי נוסעים למטוסי מטען, פירוקם לחלפים ועוד[26].
לקריאה נוספת
[עריכת קוד מקור | עריכה]- Frank N. Schubert, Building Air Bases in the Negev: The U.S. Army Corps of Engineers in Israel, 1979-1982. Office of History, Corps of Engineers and Center of Military History. United States Army, Washington D.C., 1992 (53 MiB, 322 pages).
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ 1 2 הטיסות לאילת - דרך שדה עובדה, דבר, 25 במרץ 1982
- ^ דן ארקין, המלונאים תובעים להפעיל את שדה עובדה בימי א', מעריב, 30 ביוני 1987
- ^ חברות התעופה הזרות הפועלות בישראל, מתנגדות לתוכנית משרד התחבורה לקבוע את שדה "עובדה" בשדה חלופי לנמל התעופה בן-גוריון, מעריב, 31 באוגוסט 1982
- ^ יהודית זילברשטיין, נמל התעופה בן־גוריון נסגר אמש בגלל ערפל, מעריב, 7 באפריל 1989
- ^ זוהר בלומנקרנץ, יו"ר האיגוד הארצי של הטייסים: שדה התעופה בעובדה אינו כשיר לשמש כשדה תעופה בינלאומי אלטרנטיווי לנתב"ג, באתר TheMarker, 14 בפברואר 2006
זוהר בלומנקרנץ, שדה התעופה עובדה אינו כשיר לשמש חלופה לנתב"ג; המשמעות: אם נתב"ג יושבת תיחסם התנועה לישראל וממנה, באתר TheMarker, 22 באפריל 2009 - ^ ג'קי פומס, שר התחבורה משה קצב חנך אתמול את בית הנתיבות החדש בשדה התעופה עובדה, חדשות, 20 בדצמבר 1989
- ^ אבי אשכנזי, הטיסות יחודשו? שדה התעופה בעובדה הוכשר לנחיתות זרות, באתר וואלה, 23 ביולי 2014
זוהר בלומנקרנץ, ישראל פישר, יניב קובוביץ, נדן פלדמן, רינה רוזנברג קנדל, בעקבות המצב הביטחוני: חברות זרות מפסיקות טיסותיהן לישראל וממנה, באתר TheMarker, 22 ביולי 2014 - ^ אבי בר-אלי, זוהר בלומנקרנץ, המחדל בשדה התעופה עובדה: תוכנית החירום לא הופעלה ברגע האמת, באתר TheMarker, 28 ביולי 2014
- ^ רינה רוזנברג קנדל, חברת ריינאייר יוזמת: קו טיסות לואו קוסט ממזרח אירופה לאילת, באתר TheMarker, 16 ביוני 2015
- ^ רינה רוזנברג קנדל, חברת הלואוקוסט ריינאייר נחתה בישראל: תטוס לקובנה קרקוב ובודפשט ב-100 דולר, באתר TheMarker, 5 בנובמבר 2015
- ^ גילי מלניצקי, מישראל לאירופה ב-30 יורו: ריינאייר מגלה את מחירי הטיסות החדשים, באתר TheMarker, 5 במרץ 2017
- ^ גבריאלה דוידוביץ'-ויסברג, כרטיס טיסה ללונדון ב-129 שקל לכיוון: הקו החדש של וויז אייר, באתר TheMarker, 18 ביוני 2018
- ^ גילי מלניצקי, חברת תעופה נוספת מצטרפת לטיסות משדה התעופה בעובדה, באתר TheMarker, 13 בדצמבר 2016
- ^ עובדה חתם את פעילותו עם כ-200 אלף תנועות נוסעים ברבעון הראשון | IAS, באתר IAS, 6 באפריל 2019
- ^ מיכל רז-חיימוביץ', מהיום: כל הטיסות לאילת נוחתות וממריאות משדה התעופה רמון, באתר מאקו, 2 באפריל 2019
- ^ דין וחשבון 2016 רשות שדות התעופה, באתר רשות שדות התעופה (ארכיון)
- ^ ב-2017 עלתה תנועת הנוסעים בטיסות בינלאומיות ב”עובדה” ב-63%, באתר ias(הקישור אינו פעיל)
- ^ רשות שדות התעופה, דו"ח 2018
- ^ מיכל רז-חיימוביץ', לאור מחירי המלונות באילת - פלא שהתיירים מעדיפים את ירדן?, באתר גלובס, 23 בדצמבר 2018
- ^ 1 2 רינה רוזנברג קנדל, "אני כבר לא זוכרת כמה פעמים עלינו על מטוס לחו"ל, אם יש כרטיס ב-200 דולר לברצלונה - למה לא לקנות?", באתר TheMarker, 6 בדצמבר 2018
- ^ רינה רוזנברג קנדל, חורף באילת: האם המענקים של משרד התיירות יגדילו את מספר המבקרים בעיר?, באתר TheMarker, 20 באוגוסט 2015
- ^ 1 2 משרד התיירות בקמפיין חדש להחזרת האירופאים לאילת, באתר פספורטניוז, 2015-04-20
- ^ דליה טל, כבר לא קופצים לאילת, באתר גלובס, 12 במאי 2008
- ^ אביבה קרול, צפי עונת השכר לאילת: עלייה של 26%, ל-180 אלף תיירים, באתר גלובס, 4 באוקטובר 2000
- ^ 1 2 אביבה קרול, ירידה משמעותית במספר הטיסות לאילת בעונת השכר: 30 טיסות שבועיות במקום 42, באתר גלובס, 1 בדצמבר 1997
- ^ מיכל רז-חיימוביץ', על רקע משבר התעופה העולמי: התעשייה האווירית מצטרפת לחיים גייר להקמת פרויקט אחסון המטוסים איירפארק, באתר גלובס, 1 באפריל 2020
| נמל התעופה עובדה - תבניות ניווט | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
