דלתא איירליינס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
דלתא איירליינס
Delta logo.svg
Delta Air Lines B767-400ER N842MH LHR.jpg

בואינג 767-400ER של החברה
יאט"א
DL
ICAO
DAL
אות קריאה
DELTA
שנת ייסוד 1928
בסיס פעולה מרכזי נמל התעופה אטלנטה הרטספילד

נמל התעופה ניו יורק ג'ון פ. קנדי
נמל התעופה דטרויט מטרופוליטן
וויין קאונטי

נמל התעופה הבינלאומי מיניאפוליס
סנט פול

בסיס פעולה משני נמל התעופה סינסינטי צפון קנטקי

נמל התעופה הבינלאומי סולט
לייק סיטי

נמל התעופה הבינלאומי ממפיס
נמל התעופה אמסטרדם סכיפהול
נמל התעופה טוקיו נריטה

הנהלה אטלנטה
מועדון הנוסע המתמיד SkyMiles
צי מטוסים 724 + 252 בהזמנה
מספר יעדים 375
ברית חברות תעופה SkyTeam
www.delta.com
בואינג 767 של החברה
בואינג 767 בצבעי SkyTeam
בואינג 767-400 בצבעי החברה הקודמים
איירבוס A330-300 של החברה
איירבוס A320-200 של נורת'ווסט איירליינס

דלתא איירליינס (אנגלית Delta Air Lines) היא חברת התעופה השנייה בגודלה לאחר ( אמריקן איירליינס), בהיקף הנוסעים וצי המטוסים משרדיה הראשיים של החברה ממוקמים באטלנטה, שם גם שוכן נמל הבית שלה. כמו כן, בנמל התעופה ג'ון פ. קנדי מחזיקה דלתא ודלתא קונקשן בבעלות בלעדית בטרמינל 2, אך גם בחצי מטרמינל 3 ו-4.

תולדות החברה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מהקמתה בשנת 1928 עד שנת 2000 היה לדלתא לוגו בכתב מרובע עם הכיתוב "דלתא אייר ליינס" ולידו משולש כחול- אדום, אשר הופיע על כנפי המטוסים. בשנת 2000 הוחלף הלוגו ל"דלתא" בלבד בכתב "TIMES NEW ROMAN" והמשולש מעט נשכח, אך על כנפי המטוסים הופיעו צבעי הדגל של ארצות הברית: לבן, כחול ואדום בסדר הדומה לדגל רוסיה, אך הצבע הכחול הוחלש מעט להבדלה. בשנת 2004 הוחלף הלוגו מחדש לעיצוב רטרו דומה והמשולש הוחזר.

דלתא נפגעה ממשבר כלכלי חמור שפקד את כל חברות התעופה בארצות הברית לאחר פיגועי 11 בספטמבר, ובשנת 2005 החברה פשטה רגל. מאז החברה החלה להתאושש ולקראת סוף שנת 2006 הסתמן כי החברה תתמזג עם יו אס איירוייז, שגם היא פשטה את הרגל בעקבות מתקפת הטרור, אולם מהלך זה לא נעשה והחברה נשארה עצמאית. באפריל 2007 יצאה החברה מפשיטת הרגל.

החברה מפעילה טיסות סדירות למגוון יעדים בארצות הברית ואמריקה הלטינית, וכן לאירופה, אסיה ולמזרח התיכון. רשת קוי התעופה שלה היא הגדולה ביותר בעולם.

ב-14 באפריל 2008 הודיעו חברות דלתא ונורת'ווסט איירליינס כי נורת'ווסט איירליינס תתמזג עם חברת דלתא איירליינס ושם החברה המאוחדת ישאר דלתא איירליינס. בסוף אוקטובר אותה שנה אושר המיזוג ובעקבותיו הפכה חברת דלתא איירליינס החדשה לחברת התעופה הגדולה בעולם. על פי התחזיות יהיו לחברה הכנסות של 35 מיליארד דולר. לחברה המאוחדת צי מטוסים המונה 724 מטוסים הטסים ל- 390 יעדים ב- 67 מדינות ומועסקים בה כ- 75,000 עובדים.

כבר משנות ה-60 הייתה החברה אחת מהגדולות בעולם, בשנת 1961 לחברה היו 81 מטוסים, שאז זה היה נחשב לחברה עצומה.

צי המטוסים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ברוב המטוסים קיימת רשת WI-FI ללא תשלום החל מ-10,000 רגל, ועד 2015 כל המטוסים יצוידו עם רשת ה-Wi-Fi.

צי המטוסים של דלתא איירליינס נכון לנובמבר 2013:
כלי טיס בשירות בהזמנה נוסעים הערות
F B E+ E סה"כ
איירבוס A319-100 2 26 28 54 המטוסים הישנים יצאו משירות עד 2016 ויוחלפו בבואינג 737-900ER.
55 12 114 126
איירבוס A320-200 69 16 132 148
איירבוס A321-200 30 לא נקבע קבלת ההזמנה בין השנים2016-2017.
איירבוס A330-200 11 32 30 177 239 עד 2014 כל המטוסים ישודרגו לתצורת פנים חדשה.
איירבוס A330-300 21 10 34 32 232 298 קבלת ההזמנה עד 2017. בינתיים המטוסים צפויים להחליף את הבואינג 747. עד 2014 כל המטוסים ישודרגו לתצורת פנים חדשה.
בואינג 717 25 63 12 15 83 110 המטוסים שבהזמנה יגיעו מחברת AirTtan וצפויים להחליף את מטוסי dc-9, A320\A319 וה-MD-88 הישנים.
בואינג 737-700 10 12 112 124
בואינג 737-800 73 16 144 160
בואינג 737-900ER 18 82 לא נקבע קבלת ההזמנה בין 2013-2018, וצפויים להחליף את מטוסי ה-A319\A2320, בואינג 757-200 הישנים ומטוסי הבואינג 767-300/767-300ER הישנים.
בואינג 747-400 16 48 42 286 376 מטוס אחד מאוחסן.
בואינג 757-200 18 22 18 158 186 דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של הבואינג 757-200. המטוסים הישנים יוחלפו בבואינג 737-900ER ובA321. עד 2016 המטוסים החדשים יקבלו מחלקת עסקים חדשה עם כיסא-מיטה. עד 2015 כל המטוסים יצוידו בכנפונים, בינתיים 56 כבר צוידו.
121 24 50 108 182
44 118 186
24 10 159 175
בואינג 757-300 16 24 23 177 224 עד שנת 2016 כל המטוסים יקבלו מחלקת עסקים חדשה עם כיסא מיטה ומסכים אישיים לכל מושב. עד שנת 2015 כל המטוסים יצוידו בכנפונים.
בואינג 767-300 16 30 231 261 דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של מטוסי
בואינג 767-300ER ובואינג 767-400ER.
31 מטוסים מצוידים בכנפונים.
שני מטוסים מדגם 767-300ER מכרה לדלתא חברת התעופה הברזילאית גול. עד שנת 2020, המטוסים הישנים ייצאו משירות ויוחלפו בבואינג 737-900ER ובבואינג 787-8.
בואינג 767-300ER 44 36 31 143 210
7 29 208
7 30 38 142 210
בואינג 767-400ER 21 40 28 178 246
בואינג 777-200ER 8 45 36 188 269
בואינג 777-200LR 10 45 36 188 269 ביחד עם חברת אמירטס, דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של הבואינג 777-200LR.
בואינג 787-8 18 לא נקבע קבלת ההזמנה בשנת 2020. צפויים להחליף את ה-767-300/767-300ER הישנים.
מקדונל דאגלס MD-88 25 16 133 149
92 14 128 142
מקדונל דאגלס MD-90 65 16 144 160 דלתא איירליינס היא המפעילה הגדולה של מטוס זה.
המטוסים בהזמנה הם מטוסים משומשים שיגיעו מחברת ג'פאן איירליינס.
סה"כ 750 203
בואינג 757-300 של החברה.

מחלקות טיסה[עריכת קוד מקור | עריכה]

מחלקת תיירים (Economy Class)

מחלקה זו פועלת בכל מטוס, דלתא מציעה לנוסעים חיבור ל-USB לכל מושב ברוב המטוסים, מה שחברות אמריקאיות רבות אינן מציעות. כמעט בכל המטוסים הנוסעים יכולים ליהנות ממערכות בידור אישיות.

מחלקת תיירים משודרגת (Economy Comfort Class)

מחלקה זו היא גרסה משודרגת של מחלקת התיירים, יש מרווח גדול יותר בין מושב למושב וכן הטיית גב מושב גדולה יותר ב-35% ממחלקת התיירים הרגילה. מתחת לכל מושב קיים חיבור לחשמל. שדרוג למחלקה זו נע בין 15$ לטיסות קצרות טווח עד 120$ לטיסות ארוכות טווח (לכיוון).

מחלקה ראשונה (First Class)

מחלקת העסקים לטיסות אזוריות, שדרוג למחלקה זו לא עולה הרבה כסף (בין 25$ ל-40$ לכיוון), כל נוסע שטס במחלקה זו נהנה מארוחה קלה עם בחירה, מושב מרווח יותר עם יותר הורדת מושב, יין ועיתון מקומי לבחירה.

מחלקת עסקים (Business Elite Class)

מחלקה זו משמשת לטיסות ארוכות טווח, המציעות לנוסעים מושבי מיטה, מערכות בידור מגוונות יותר ואוכל גורמה משפית מפורסמת (Michelle Bernstein). המחלקה נחשבת לאיכותית מאוד וידועה כאחת מהטובות בעולם.

בידור בטיסה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ברוב המטוסים יש מערכת בידור אישית הכוללת: משחקים, סרטים, טלוויזיה בשידור חי, VOD, מוזיקה, מידע על הטיסה ועוד. מערכות אלו מציעות לנוסע מגוון רחב של בידור עשירות ומגוונות ונחשבות לאיכותיות מאוד.

פעילות החברה בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

החברה מפעילה טיסה יומית אחת בין תל אביב לניו יורק. הטיסה מופעלת במטוס מדגם בואינג 747-400.

החברה טסה לישראל החל משנת 1991 למשך עשור, עד להדרדרות המצב הביטחוני בארץ, ולאחר מכן פעלה עד לשנת 2006 באמצעות הסכם קודשייר עם אל על. ב-2006 חזרה לפעילות ישירה לישראל עם פתיחת טיסותיה מאטלנטה לתל אביב, ובשנת 2007 חידשה את טיסותיה בקו ניו יורק-תל אביב.

לפי תוכניות החברה, ביוני 2009 היו אמורות להתווסף 4 טיסות שבועיות נוספות בקו ניו יורק-תל אביב, מהלך שהיה גורם לדלתא להיות החברה האמריקנית בעלת מספר הטיסות הרב ביותר לישראל. אבל, ב-24 בדצמבר 2008, החברה הודיעה כי ההתרחבות הבינלאומית של החברה מופסקת. כתוצאה מכך, גם תוכנית הוספת הטיסות לישראל נגנזה. עם כניסת חברה אמריקאית נוספת, יו אס איירווייז, לשוק הישראלי ביולי 2009 הטיסה היומית לניו יורק עברה משימוש בבואינג 777-200LR למטוס קטן יותר - בואינג 767-300ER.

ב-28 ביולי 2009, דלתא הודיעה על צמצום פעילויותיה בישראל בעונת החורף על ידי הקטנת התדירות בקו אטלנטה-תל אביב משבע טיסות לארבע טיסות בשבוע. עם זאת, החל מקיץ 2010, הכפילה החברה את מספר המושבים בקו היומי מניו יורק באמצעות שימוש במטוס בואינג 747-400 במקום בבואינג 767-300ER. והעלתה את תדירות הטיסות מאטלנטה בחזרה לטיסה יומית במטוס בואינג 777-200LR.

ב-1 בספטמבר 2011, ביטלה החברה את הקו בין אטלנטה-תל אביב.

חברות בת[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא דלתא איירליינס בוויקישיתוף

Camera-photo.svg מדיה וקבצים בנושא דלתא איירליינס באתר Airliners.net