בואינג 777

בואינג 777
בואינג 777F
מאפיינים כלליים
סוג	מטוס נוסעים רחב גוף
ארץ ייצור	ארצות הברית
יצרן	בואינג
טיסת בכורה	12 ביוני 1994
תקופת שירות	7 ביוני 1995 – היום
יחידות שיוצרו	1009 (נכון לאפריל 2012) ‏
משתמש ראשי	אמירטס סינגפור איירליינס אייר פראנס בריטיש איירווייז
מחיר	777-200ER: ‏244,700,000 $ 777-200LR: ‏275,800,000 $ 777-300ER: ‏298,300,000 $ 777F: ‏280,100,000 $

בואינג 777 (באנגלית: Boeing 777) מכונה "טריפל שבע" (Triple Seven) הנו מטוס נוסעים סילוני דו־מנועי ורחב גוף המיועד לטיסות ארוכות טווח, אשר נבנה על ידי חברת בואינג.

ה-777 הנו המטוס הדו־מנועי הגדול בעולם, ויכול להכיל בין 300-550 נוסעים לטווחי 9,695-17,370 ק"מ. המתחרים למטוס הם איירבוס A330 ואיירבוס A340 מתוצרת איירבוס, ו-איליושין IL-96 מתוצרת איליושין.

פיתוח המטוס החל בתחילת שנות התשעים, ונעשה בשיתוף עם חברות התעופה הגדולות בעולם באותה התקופה: אול ניפון איירווייז, אמריקן איירליינס, בריטיש איירווייז, ג'פאן איירליינס, דלתא איירליינס, יונייטד איירליינס, קוואנטס, וקת'אי פסיפיק.

מאפיינים

המטוס הנו הראשון שנבנה כולו בסימולציות מחשב, ללא ניסויים בדגמים קטנים. יכול לשאת בין 283 ל-368 נוסעים בתצורת 3 מחלקות ובעל טווח טיסה של 9,630 ק"מ (בגרסת ה"Freighter") עד 17,446 ק"מ (בגרסת ה-LR). המטוס אשר עוצב כדי לגשר בין מטוס ה-767 ל-747, מבחינת תפוסת מקום, יוצר בשתי גרסאות אורך.

כבר במהלך שנת 2000 הצליח המטוס להשיג את התואר "המטוס הנמכר ביותר". בזכות צריכת הדלק הנמוכה והגוף הרחב, העדיפו חברות רבות להשתמש במטוס זה, לצורך טיסות ארוכות טווח.

חברת התעופה הראשונה אשר השתמשה ב-777-200 היא חברת "יונייטד איירליינס" בשנת 1995 ולפי נתונים משנת 2008 חברת "אמירטס" מחזיקה בצי הגדול ביותר של מטוסי בואינג 777.

גרסאות המטוס

ה-777 הראשון בצבעיה המקוריים של בואינג

777-200

ה-777-200 הנו הדגם הראשון של המטוס, טיסת הבכורה שלו נערכה ב-12 ביוני 1994, והוא נמסר לחברת התעופה יונייטד איירליינס ב-15 במאי 1995. טווחו המרבי 9,700 ק"מ, ונועד בעיקר לטיסות מקומיות בתוככי ארצות הברית.

מדגם זה יוצרו 88 מטוסים, נכון ליולי 2011 68 מטוסים נמצאים בשרות פעיל. מטוסה המתחרה של איירבוס הוא ה-A330-300.

777-200ER

777-200ER בשירות אל על

ה-777-200ER הנו גרסה מתקדמת של ה-777-200, היכול לשאת יותר דלק מגרסת ה-200 ולכן גדל טווח טיסתו - התוספת ER מסמנת טווח מורחב (Extended Range). טווחו המרבי של ה-200ER הנו 14,300 ק"מ (7,700 מיל). ה-777-200ER מחזיק בשיא של טיסת חירום עם מנוע אחד - 177 דקות טיסה מעל האוקיינוס השקט.

ה-200ER הראשון נמסר לבריטיש איירווייז ב-6 בפברואר 1997. המטוס המתחרה של ה-200ER הוא האיירבוס A340-300.

777-300

ה-777-300 הנו גרסה מוארכת של ה-777-200 והיא ארוכה ממנו ב-10.1 מטר. הוא נועד להחליף מטוסי ה-747-100 וה-747-200. בהשוואה למטוסי ה-747 המיושנים, ל-777 המתוח ישנה קיבולת נוסעים וטווח טיסה דומה אך הוא נועד לצרוך דלק מופחת בשליש ועלויות התחזוקה שלו נמוכות ב-40 אחוז. מתיחה זו אפשרה למטוס לשאת עד 550 נוסעים במחלקה אחת, הסדר זה אומץ על ידי חברות התעופה היפניות אשר מטיסות נוסעים רבים בקווים קצרים. בגלל אורכו של המטוס (73.9 מטר) מצויד ה-300 בחלק המונע את חיכוך הזנב בקרקע במהלך הנחיתה ובמצלמות כדי לסייע לטייסים במהלך ההסעה. טווחו המרבי 11,120 ק"מ.

ה-300 הראשון נמסר לקת'אי פסיפיק ב-21.5.1998. עם כניסתו לשרות של ה-777-300ER, חברות התעופה בחרו בו במקום בדגם ה-300. ל-300 אין מתחרה ישיר של חברת איירבוס אולם ה-A340-600 הוצע במכרזים נגדו.

777-200LR

777-200LR הנו מטוס הנוסעים המסחרי בעל טווח הטיסה הגדול ביותר, המטוס נכנס לשרות בשנת 2006, התוספת LR מסמנת טווח ארוך יותר (Longer Range). בואינג נתנה למטוס את השם Worldliner, המדגיש את יכולתו לחבר כמעט כל שני שדות תעופה בעולם. המטוס מחזיק בשיא לטיסה הארוכה ביותר ללא חניה. טווח המטוס הנו 17,370 ק"מ. המטוס מיועד לקווים ארוכים במיוחד כגון לוס אנג'לס-סינגפור. ל-200LR כנפונים משוכים לאחור, ציוד נחיתה חדש ומכלי דלק נוספים. בנוסף, חוזק המבנה שלו. ה-777-200LR הראשון נמסר לפקיסטן אינטרנשיונל איירליינס ב-26 בפברואר 2006. המטוס המתחרה הקרוב ביותר מתוצרת איירבוס הנו ‏איירבוס A340-500HGW

777-300ER

ה-777-300ER הנה גרסה ארוכת טווח של ה-777-300 - משמעותו של הקיצור ER הנה טווח מורחב (Extended Range). נוספו לו כנפונים משוכים לאחור, ציוד נחיתה חדש, מכלי דלק נוספים, ומבנה מחוזק. מנועיו הנם GE90-115B1, ומנוע זה הנו מנוע הסילון החזק בעולם עם דחף מרבי 52,300 ק"ג (115,300 ליברות). טווחו המרבי 14,690 ק"מ.

ה-300ER הראשון נמסר לחברת אייר פראנס ב-29 באפריל 2004. ה-300ER הנה הגרסה הנמכרת ביותר של ה-777 ואחריה ה-200ER. עלות התפעול של ה-300ER בעל שני מנועיו נמוכה ב-8 עד 9 אחוזים מעלות התפעול של האיירבוס A340-600 בעל ארבעת מנועיו. מספר חברות החלו להחליף את מטוסי ה-747-400 שלהן ב-777-300ER החסכוני ב-20 אחוז בצריכת הדלק. המתחרי ה-300ER הנם ה‏A340-600HGW והאיירבוס A350-1000.

777 Freighter

777F הוא גרסת המטען של ה-777 - F הנה קיצור המלה Freighter (מטוס מטען). ה-777F בנוי על שלדת ה-777-200LR, ולשניהם תכונות דומות כגון קיבולת דלק, מנועים, וכנפונים משוכים לאחור. טווחו מרבי 9,070 ק"מ כאשר הוא מלא, טווח המטוס גדל במדה ומשקל המטוס פוחת.

ה-777F הראשון נמסר לאייר פראנס ב-19 בפברואר 2009. מאז, נמסרו 61 מטוסים ל-11 חברות תעופה שונות.

777 טנקר (KC-777)

KC-777 הוא גרסת התדלוק של ה-777. בחודש ספטמבר 2006, הכריזה בואינג על ה-KC-777 שיהיה מטוס גדול יותר מה-KC-767 אם חיל האוויר האמריקני ידרוש מטוס תדלוק גדול יותר. בחודש אפריל 2007 בואינג הציע במקום ה-KC-777 את ה-KC-767 למכרז של חיל האוויר האמריקני KC-X.

נתונים טכניים

	777-200	777-200ER	777-200LR	777F	777-300	777-300ER
צוות	2
מספר נוסעים ממוצע	‏ 301 (3 מחלקות) 400 (2 מחלקות) 440 (מקסימום)			מטען	‏ 365 (3 מחלקות) 451 (2 מחלקות) 550 (מקסימום)
אורך	63.7 מטר				73.9 מטר
מוטת כנפיים	60.9 מ'		64.8 מ'		60.9 מ'	64.8 מ'
גובה הזנב	18.5 מ'		18.6 מ'		18.5 מ'
רוחב פנימי	5.87 מ'
רוחב חיצוני	6.20 מ'
קיבולת מטען מרבית	5,720 מ"ק			23,051 מ"ק	7,640 מ"ק
משקל ריק	134,800 ק"ג	138,100 ק"ג	145,150 ק"ג	144,400 ק"ג	160,500 ק"ג	167,800 ק"ג
משקל נחיתה מרבי	201,840 ק"ג	213,180 ק"ג	223,168 ק"ג	260,816 ק"ג	237,680 ק"ג	251,290 ק"ג
משקל המראה מרבי	247,200 ק"ג	297,550 ק"ג	347,500 ק"ג	347,800 ק"ג	299,370 ק"ג	351,500 ק"ג
מהירות שיוט	‏0.84 מאך (905 קמ"ש, 490 קשר) בגובה שיוט של 35,000 רגל (11,000 מטר)
מהירות מרבית	‏0.89 מאך (950 קמ"ש, 512 קשר) בגובה שיוט של 35,000 רגל (11,000 מטר)
טווח מרבי	9,700 ק"מ	14,310 ק"מ	17,370 ק"מ	9,070 ק"מ	11,120 ק"מ	14,690 ק"מ
אורך מסלול מינימלי	2,530 מ'	3,570 מ'	2,970 מ'	2,990 מ'	3,380 מ'	3,200 מ'
קיבולת דלק מרבית	117,348 ל'	171,176 ל'	181,283 ל'	181,283 ל'	171,176 ל'	181,283 ל'
סייג רום	13,140 מ'
הנעה (×2)	PW 4077 RR 877 GE90-77B	PW 4090 RR 895 GE90-94B	GE90-110B1 GE90-115B1		PW 4098 RR 892 GE90-92B/GE90-94B	GE90-115B1
דחף (×2)	PW: 77,000 lbf (342 kN) RR: 76,000 lbf (338 kN) GE: 77,000 lbf (342 kN)	PW: 90,000 lbf (400 kN) RR: 93,400 lbf (415 kN) GE: 93,700 lbf (417 kN)	GE −110B: 110,100 lbf (490 kN) GE −115B: 115,540 lbf (514 kN)		PW: 98,000 lbf (436 kN) RR: 93,400 lbf (415 kN) GE: 92,000/93,700 lbf (409 kN)/(418 kN)	GE: 115,540 lbf (514 kN)

תאונות ותקריות

התאונה היחידה שאירעה למטוס מסוג זה התרחשה ב-2 בינואר 2008. מטוס 777-236ER שהיה בטיסת בריטיש איירוויז 038 מבייג'ינג ללונדון, דאה ללא מנועים בגובה של מתחת ל-1000 רגל והתרסק בלונדון הית'רו, כני הנסע האחוריים קרסו והמטוס החליק על המסלול. הודות לקברניט ג'ון קווארד, אף נוסע לא נפגע.

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא בואינג 777 בוויקישיתוף

• האתר הרשמי של חברת בואינג
• קישור ישיר לדף של 777 באתר בואינג