נמל התעופה אילת

נמל התעופה אילת
הכניסה לנמל התעופה אילת
נתוני השדה
קוד IATA ETH קוד ICAO LLET
סוג השדה	אזרחי,מסחרי,בינ"ל
מפעיל	רשות שדות התעופה
עיר סמוכה	אילת
קואורדינטות	29°33′14″N 34°57′17″E
גובה מעל פני הים	42 רגל 13 מטר
www.iaa.gov.il
‏ מסלולי טיסה
כיוון מגנטי	אורך		סוג מסלול
	רגל	מטר
03/21	6,234	1,900	אספלט
נמל התעופה אילת

נמל התעופה אילת הוא נמל תעופה השוכן בלב העיר אילת, בצמוד ובמקביל לכביש 90 (כביש הערבה). הנמל משמש לטיסות סדירות בתוך הארץ, לשדה דב (תל אביב) לנתב"ג ולחיפה, לפעילות פרטית ולחלק קטן מהטיסות הבינלאומיות הפוקדות את אילת (מטוסי סילון קטנים ובינוניים עד סדר גודל של בואינג 757), שכן רוב הטיסות הבינלאומיות לאילת וממנה, נוחתות בנמל התעופה עובדה. בשנת 2011 עברו דרך הנמל 1,395,109 נוסעים בטיסות פנים ו-4,958 נוסעים בטיסות בינלאומיות‏. נמל התעופה מתוכנן להסגר עם חנוכתו של נמל התעופה תמנע, כ-18 ק"מ מצפון לעיר.

היסטוריה

העיר אילת נוסדה בשנת 1949, עם סיום מבצע עובדה וכיבוש אום רשרש. נמל התעופה באילת הוקם בידי חיל האוויר עם תום מלחמת העצמאות בשנת 1949. תנופת הפיתוח באילת בראשית שנות ה-50 של המאה ה-20 וריחוקה ממרכז הארץ, הביאו לפתיחתו של קו תעופה סדיר מנמל התעופה לוד (כיום נמל התעופה בן-גוריון), ולאחר מכן גם אל נמל התעופה חיפה.

בדצמבר 1950 נוסדת חברת "ארקיע", שנקרא בתחילה "אילתה", כהמשכה הישיר של "אווירון". ארקיע אשר הפעילה מטוסי 89-DH ו-46-C הפכה למוביל העיקרי בנמל, ולצידה הפעילה חברת אל על טיסות במטוסי C-46 Commando בקו לוד-אילת.

בשנת 1964, הוארך המסלול ל–1,500 מ' ונבנה מסוף נוסעים קטן. בשנת 1969, הוארך המסלול לאורכו הנוכחי – 1,900 מ'. בשנת 1975 החלה התעניינות של חברת תיירות סקנדינבית באילת, ובאותה שנה זו נחתה טיסת השכר הראשונה של חברת קימבר סטרלינג מדנמרק. מאז החלו פוקדים מטוסי שכר את נמל התעופה בקביעות בטיסות בינלאומיות מאירופה. מגבלות התפעול בנמל התעופה לא אפשרו נחיתת מטוסים גדולים מסוג בואינג 707, דאגלס DC-8, מקדונל דאגלס DC-10 ודומיהם, ואלה החלו עושים שימוש בנמל התעופה עובדה.

בהסכם השלום עם ירדן שנחתם ב-1994, הוחלט להעביר את הפעילות מנמל התעופה של אילת אל נמל התעופה בעקבה, כיום נמל התעופה הבינלאומי המלך חוסיין, ולשנות את שמו ל"נמל התעופה הבינלאומי עקבה-אילת השלום". הסכם זה לא יצא לפועל.

בשנת 2006 שופצו בית הנתיבות ומסלול הטיסה בנמל בעלות כוללת של 5.5. מיליון ש"ח.

סטטיסטיקה

בעוד שמספר הנוסעים העוברים דרך הנמל בטיסות פנים, נמצא במגמת עלייה, מספר הנוסעים בטיסות בינלאומיות ירד בשנים האחרונות באופן משמעותי. להלן נתוני התעבורה בנמל בין השנים 2006-2011‏

שנה	2006	2007	2008	2009	2010	2011
נוסעים (פנים)	1,006,520	1,088,926	1,068,264	1,056,614	1,293,251	1,395,109
תנועות מטוסים (פנים)	17,892	19,166	17,662	16,720	17,242	18,530
נוסעים (בינ"ל)	19,225	20,524	22,442	19,333	4,479	4,958
תנועות מטוסים (בינ"ל)	139	210	226	246	207	187

עתידו של הנמל

ערך מורחב – נמל התעופה תמנע

מזה מספר שנים נשקלת העברת נמל התעופה צפונה לאזור הסמוך לבאר אורה, בשל שיקולי בטיחות, שיקולי ערך הקרקע, אורכו של המסלול, וכן עקב היותו של נמל התעופה חיץ מלאכותי המחלק את אילת ל-2 חלקים: אזור המלונות ואזור מרכז העיר ושכונות המגורים. קיימת גם הצעה להעביר את הנמל ק"מ אחד צפונה (פרויקט זול במיוחד, שיפתור את בעיות הבטיחות ואת בעיית חציית העיר ולא יגרום לטרטור הטסים אל מחוץ לעיר), אך גורמי התכנון אינם תומכים ברעיון ומעדיפים את חלופת באר אורה. נכון למאי 2010, הוחלט כי הנמל יועבר לאזור תמנע ויבנה כנמל תעופה בינלאומי חדש.

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא נמל התעופה אילת בוויקישיתוף

• נמל התעופה אילת, באתר רשות שדות התעופה
• יעל גרינפטר, היום לפני 61 שנה: נחנך קו התעופה תל אביב - אילת, באתר הארץ, 28/02/2011
• נמל התעופה מהאוויר

הערות שוליים

• 

  מטוס אל־על אילתה 4X-ACT מדגם C-46 Commando בשדה התעופה באילת (1952 לערך)

• 

  מטוס אל־על 4X-ACT ורכב צבאי (עם אזרחים) בשדה התעופה באילת (1952 לערך)

• 

  מטוס דקוטה של ארקיע כמוצג היסטורי

• 

  מראה נמל התעופה אילת