תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
רכבת ישראל
תחנות רכבת ישראל

חיפה חוף הכרמל

תמונתחיפהחוףהכרמל.JPG
Handicapped Accessible sign.svg נגישה לבעלי מוגבלויות
חנוכת התחנה 10 ביולי 1999.
מיקום בקילומטר ה-8.875 על הקו הראשי
אתרים סמוכים חוף דדו

פארק מתם
מרכזית חוף הכרמל

שםחיפהחוףהכרמל.JPG
פורטל

למידע מקיף על רכבת ישראל –
עיינו גם בפורטל רכבת ישראל

מרכז השליטה והפיקוד מעל תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל
תרשיםחיפהחוףהכרמל.JPG

תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל המשרתת בעיקר את דרום-מערב העיר חיפה, את טירת כרמל ואת יישובי חוף הכרמל. מעל התחנה נמצא מרכז השליטה והבקרה הארצי של רכבת ישראל, שהחליף את תא האיתות והבקרה הראשי בתחנת הרכבת חיפה מרכז ("הפיקוד הישן"). התחנה קרויה ע"ש שאול רזיאל, שהיה מנכ"ל רשות הנמלים והרכבות בשנים 1983-1993. התחנה נמצאת על מסילת החוף של רכבת ישראל, בסמוך לתחנת האוטובוסים המרכזית חוף הכרמל וחוף דדו ובקרבת מתחמי ספורט ומתחמי פעילות עסקית ענפה (פארק מתם, מרכז הקונגרסים, קניון חיפה וקניון קסטרא). חוף הכרמל עצמו נמצא כקילומטר וחצי צפונית לתחנה.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

במקום שבו הוקמה התחנה, עמדה בעבר תחנת הרכבת כפר סמיר שנבנתה בימי המנדט ושירתה את מחנות הצבא הבריטי הסמוכים (כיום, בסיסי צה"ל). לאחר קום המדינה שימשה תחנת כפר סמיר כתחנה תפעולית. התחנה התפעולית הישנה שולבה בתכנון התחנה החדשה, והיא עדיין מתפקדת כתא איתות ובקרה (ניתן להבחין במבנה הקטן הנמצא כ-100 מטר מצפון לרציפי התחנה החדשה).

התחנה נבנתה בסוף שנות ה-90 כחלק מפרויקט שדרוג של תשתית התחבורה הציבורית בחיפה. מטרת הפרויקט הייתה להפחית את גודש התנועה במרכז העיר. לשם כך תוכננו שתי תחנות אוטובוסים מרכזיות בפאתי העיר (מרכזית המפרץ בצפון-מזרח חיפה ומרכזית חוף הכרמל בדרום-מערבה) צמודות לתחנות רכבת (תחנת הרכבת לב המפרץ ותחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל). מארבע התחנות הללו, תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל הייתה הראשונה להיפתח ב-10 ביולי 1999.

מיד עם פתיחת התחנה, היא תפסה את הבכורה מתחנת הרכבת חיפה בת גלים והפכה לתחנת הרכבת העיקרית של חיפה. מספר הנוסעים הגדול נבע מאפשרות החנייה חינם, ממיקומה בפאתי העיר ונגישותה הנוחה למרכזי תעסוקה ומסחר. בשנת 2003 נפתחה בסמוך לתחנת הרכבת תחנת האוטובוסים המרכזית, בה אוטובוסים עירוניים ובינעירוניים, וכמות הנוסעים גדלה אף יותר.

באפריל 2005 החלה בנייתו של מרכז השליטה והבקרה הארצי של רכבת ישראל (משוא"ה), בקומה השנייה של מבנה תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל, ובדצמבר 2008 החל המרכז לפעול וכל פעילות השליטה והבקרה של רכבת ישראל עברה אליו.

ב-16 ביולי 2006, בעיצומה של מלחמת לבנון השנייה, שותקה תנועת הרכבות לתחנה לאחר שטיל קטיושה פגע במוסכי הרכבת בחיפה והרג שמונה מעובדי רכבת ישראל, טיל אחר פגע במבנה משרדים מאות מטרים מן התחנה. כעבור כמה ימים חודשה תנועת הרכבות לתחנה בעקבות לחץ ציבורי כבד.

מבנה התחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שתי מסילות כפולות עוברות בתחנה - הקו הראשי של הרכבת הוא המסילה הכפולה המערבית והשלוחה המשמשת את רכבת פרברית חיפה והקריות, היא המסילה הכפולה המזרחית. בקו הראשי, המסילה המערבית ביותר (הצמודה לרציף 1) מיועדת לרכבות צפונה והמסילה המקבילה (הצמודה לרציף 2) מיועדת לרכבות דרומה. בשלוחה המזרחית, המסילה הכפולה שמשמשת את קו חיפה והקריות, המסילה המזרחית ביותר (הצמודה לרציף 4) מסתעפת מהקו הראשי מעט צפונה מהתחנה ומסתיימת כ-100 מטר מדרום לה והמסילה המקבילה (הצמודה לרציף 3) מסתעפת גם כן מהקו הראשי מעט צפונה מהתחנה ומתכנסת אליו בחזרה כ-200 מטר מדרום לה. רוב הרכבות בקו הפרברי עוצרות ברציף 4 (בעבר, רכבות גרורות קטר שלא יכלו לנוע בשני הכיוונים, עצרו ברציף 3 על מנת לבצע חיוג של הקטר במסילה הצמודה לרציף 2).

רציפים 1 ו-4 הם רציפי צד - רציף 1 (המערבי ביותר) צמוד לאולם נוסעים קטן ורציף 4 (המזרחי ביותר) צמוד לאולם הנוסעים העיקרי. אורכו של רציף 4 הוא כ-70 מטר, שאר הרציפים הם באורך של כ-250 מטר. רציפים 2 ו-3 הם רציפי אי. ארבעת הרציפים ושני אולמות הנוסעים מקושרים באמצעות מעבר תת-קרקעי. במקביל למעבר התת-קרקעי שמשמש את התחנה, ישנו מעבר תת-קרקעי המשמש את המבקשים לעקוף את התחנה מבלי להיכנס אליה (מחיצות זכוכית בין המעברים מאפשרות הצצה ממעבר אחד למעבר המקביל). כניסה לתחנה ויציאה ממנה אפשריות דרך אולמות הנוסעים (הגדול מביניהם פתוח בכל שעות היממה).

את מבנה התחנה תיכנן האדריכל עוזי גורדון. בעקבות חריגות התקציב הגדולות בבניית תחנת רכבת השלום, היה חסכון תקציבי שיקול מרכזי בתכנון המבנה‏‏:

ביום שקיבלתי את תכנון חוף הכרמל הבהירו לי ש-no more, שהתופת התקציבית של תחנת השלום לא תחזור. מעכשיו הכל בצנעה

– עוזי גורדון, מתוך הכתבה תרדו קצת מהפסים, מוסף הארץ

תוכניות פיתוח[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנת חוף כרמל תוכננה להרחבה בשני שלבי פיתוח:

  1. הארכת הרציפים המערבי והמזרחי והוספת מסילה נוספת בחלק המערבי של התחנה כחלק מפיתוח מסילת העמק.
  2. הוספת מסילות ורציפים כך שתהיינה ארבע מסילות ראשיות.

שירות רכבות בתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

קו בין עירוני באר שבע - תל אביב - חיפה - נהריה
באר שבע מרכז · באר שבע צפון · להבים-רהט · קריית גת · לוד · תל אביב ההגנה · תל אביב השלום · תל אביב מרכז · תל אביב אוניברסיטה · חיפה חוף הכרמל · חיפה בת גלים · חיפה מרכז - השמונה · לב המפרץ · קריית מוצקין · עכו · נהריה
קו בין עירוני מודיעין - נתב"ג - תל אביב - בנימינה - חיפה - נהריה
מודיעין מרכז · פאתי מודיעין · נמל התעופה בן-גוריון · תל אביב ההגנה · תל אביב השלום · תל אביב מרכז · תל אביב אוניברסיטה · בנימינה · עתלית · חיפה חוף הכרמל · חיפה בת גלים · חיפה מרכז - השמונה · לב המפרץ · חוצות המפרץ · קריית חיים · קריית מוצקין · עכו · נהריה
קו לילה בין עירוני נתב"ג - תל אביב - חיפה - נהריה
נמל התעופה בן-גוריון · תל אביב מרכז · הרצליה · נתניה · חדרה מערב · בנימינה · חיפה חוף הכרמל · חיפה מרכז - השמונה · קריית מוצקין · עכו · נהריה
רכבת פרברית חיפה - קריות
חיפה חוף הכרמל · חיפה בת גלים · חיפה מרכז - השמונה · לב המפרץ · חוצות המפרץ · קריית חיים · קריית מוצקין

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]