פורטל:רכבת ישראל

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש

Gnome-colors-view-refresh.svg רענון הפורטל Netvibes.svg כיצד אוכל לעזור?    

P Rakevet.png

רכבת ישראל היא אמצעי התחבורה המסילתי של ישראל, עליו מופקדת חברה ממשלתית בעלת אותו שם.
בין תחומי פעילותה של חברת רכבת ישראל:

  • שינוע נוסעים ומטען ברכבות
  • הפעלתן של תחנות נוסעים ושל תחנות לטעינת משא
  • תכנון וביצוע תוכניות פיתוח של תשתיות הרכבת
  • הספקת מידע למשרדי הממשלה ולציבור הרחב על מערכת הרכבות בישראל


הפורטל עוסק גם בשורשי רכבת ישראל - ההיסטוריה של הרכבת בארץ ישראל לפני קום המדינה, מהנחת מסילת הרכבת לירושלים בסוף המאה ה-19 עד החלטת המוסדות הלאומיים באפריל 1948 על הקמת חברת רכבת ישראל.

לערך המלא - רכבת ישראל
השלט בתחנת הרכבת חיפה מרכז - השמונה

בימיה הראשונים של מלחמת לבנון השנייה פגעה רקטה במוסך הרכבת בחיפה והרגה שמונה מעובדי רכבת ישראל. ביולי 2007, ביום השנה למותם, הוסב שמה של תחנת הרכבת חיפה מרכז לשם "חיפה מרכז - השמונה" המנציח את זכרם.

קרון נוסעים שיובא ארצה נפרק בנמל אשדוד
Article1 B.svg
בחרו ערך מומלץ מהרשימה וצפו בתוכן הנטען
Article1 B.svg
רכבת העמק  •  אסון רבדים  •  קו הרכבת המהיר לירושלים  •  תחנת הרכבת בנימינה  •  מוזיאון רכבת ישראל  •  משוא"ה  •  מסילת הרכבת לירושלים  •  אסון הבונים  •  תחנת הרכבת הטורקית בבאר שבע  •  רכבת פרברים  •  תחנת הרכבת נהריה  •  סימנור  •  תחנת הרכבת יפו  •  מנחם סבידור  •  יצחק הראל  •  הרכבת המנדטורית  •  ההתקפה על בתי המלאכה של הרכבת  •  גשר הרכבת מעל עמק איילון  •  מנהרת הרכבת בראש הנקרה  • 
אנדרטת ייסוד רכבת העמק בתחנת הרכבת חיפה מזרח

רכבת העמק הוא השם הנפוץ של שלוחת מסילת הרכבת החיג'אזית אשר נבנתה בתחילת המאה ה-20 וקישרה בין חיפה לצמח ומשם לדמשק, בירת סוריה. השם "רכבת העמק" מעולם לא ניתן למסילה באופן רשמי אך היה בשימוש נרחב ביישוב היהודי בארץ ישראל שהתפרס בנקודות התיישבות רבות בעמק יזרעאל. תהליך בנייתה של המסילה, אשר הייתה אחת ממסילות הברזל הראשונות בארץ ישראל, למן הגיית הרעיון הראשוני ועד לחנוכת הקו, ארך כארבעים שנים.


HaHaganarail.jpg
תחנת נוסעים היא סוג של תחנת רכבת שבו עוצרות רכבות נוסעים ומתאפשרת עלייה של נוסעים לרכבת וירידה ממנה. התחנות ממוקמות לצד מסילת רכבת (תחנות הממוקמות בקצה המסילה נקראות "תחנת קצה"). מיקום טוב של תחנת רכבת ותדירות גבוהה של רכבות העוצרות בתחנה הופכות את סביבת התחנה לנגישה יותר ומאיצות את הפעילות הכלכלית שבה. לרוב, תחנות רכבת מהוות חלק ממכלול תחבורה ציבורית הכולל גם תחנת מוניות ותחנת אוטובוס ולעתים אפילו נמל תעופה או נמל ים.

בתחנה נמצאים מתקנים שונים לנוחיות הנוסעים ברכבת (קופות כרטיסים, כרטיסומטים, מודיעין, סככות המתנה, ספסלי ישיבה) המרוכזים באולם נוסעים או מפוזרים ברחבי התחנה. תחנת נוסעים כוללת רציפים (שגובהם כגובה מפתן דלתות הרכבת) המקלים על הכניסה לרכבת והיציאה ממנה. בין הרציפים מחבר מעבר עילי (גשר) או מעבר תחתי (מנהרה) המאפשרים מעבר בטיחותי בין הרציפים (הולכי הרגל לא נאלצים לחצות את מפלס מסילת הרכבת). לרוב, ברציפים שונים עוצרות רכבות ליעדים שונים, ולכן הם מובחנים ביניהם באמצעות מִספור. הרציפים מחולקים לסוגים שונים לפי תצורתם:

  • רציף אי (אי רציפים) - רציף שמשני צדדיו יש מסילות ברזל. נקרא "אי" משום שמיקומו בין המסילות מזכיר אי בלב ים.
  • רציף צד - רציף שמצידו האחד מסילת רכבת ומצידו השני אין מסילת רכבת.
  • רציף מפרץ - רציף שבו נכנסת מסילת הרכבת למבוי סתום (הרכבת תוכל לצאת מהרציף רק בהילוך אחורי). נקרא "מפרץ" משום שהמסילה המסתיימת ברציף מזכירה לשון ים.
Lod Train Sign.jpg

השמות הניתנים לתחנות רכבת נשקלים היטב. שם מבלבל עשוי להטעות את ציבור הנוסעים ולהקשות על הגעתם למחוז חפצם. לרוב נשקל גם נושא התעתיק לשפות אחרות. שם התחנה נקבע בעיקר לפי הנסיבות הגאוגרפיות שבהן ממוקמת התחנה - כאשר כמה תחנות נמצאות באותה עיר או באותו אזור, ההבחנה ביניהן תיעשה באמצעות תיאורי מקום (כגון "מרכז", "פאתי" או "חוצות"), באמצעות כיווני רוחות השמים (כגון "מערב" או "צפון") או באמצעות שמות ספציפיים (כגון שם השכונה או הרחוב שבהם נמצאת התחנה).


בישראל קיימות עשרות תחנות רכבת. ניתן לסווג אותן לתחנות היסטוריות (תחנות שפעלו בעבר ואינן פועלות עוד כתחנות רכבת), תחנות פעילות ותחנות המתוכננות לקום בעתיד. בישראל פועלות 54 תחנות נוסעים (לפי לוח הזמנים של רכבת ישראל לסתיו 2011).


בר גיורא
ירושלים
סמח'

בר גיורא

חיפה מזרח

כפר יהושע

סמח'

ירושלים

רינתיה

יפו

סבסטיה

דיר סניד ...


חיפה חוף הכרמל
תל אביב השלום
עכו

תל אביב מרכז

חיפה חוף הכרמל

בנימינה

לוד

באר שבע מרכז

שדרות

ירושלים מלחה

מודיעין מרכז

עכו ...


מודיעין מרכז
ירושלים בנייני האומה
לוד גני אביב

בנייני האומה

קריית מלאכי

אופקים

עפולה

שפירים

לב המפרץ מזרח ...

קווי רכבת ישראל

קווי רכבת הם מסלולים קבועים שבהם נעות רכבות נוסעים. הקווים מחולקים לשני סוגים:

הנוסעים יכולים להחליף בין קווי הרכבת בתחנות מסוימות (לרוב, תחנות יותר גדולות וסואנות). תחנה המאפשרת מעבר בין קווי רכבת קרויה "תחנת קשר" (או "תחנת מעבר"). לעומת זאת, עבור רכבת מסוימת, "תחנת ביניים" היא תחנה שבה חולפת הרכבת מבלי לעצור בה. לרוב, מיידעים את הנוסעים שבכדי להגיע לתחנת ביניים כלשהי יש לרדת בתחנת קשר כלשהי ולהחליף רכבת. תחנה שבה רכבת מסוימת מסיימת את נסיעתה נקראת "תחנה סופית" עבור רכבת זו.


לרכבת ישראל שלושה קווים בינעירוניים וחמישה קווים פרבריים - הקווים הבינעירוניים מקשרים את מטרופולין חיפה, מטרופולין תל אביב, מטרופולין ירושלים ומטרופולין באר שבע. הקווים הפרבריים מחולקים בין המטרופולינים כך ששלושה מקשרים את העיר תל אביב עם ערים אחרות במרכז הארץ, קו פרברי נוסף בצפון הארץ מקשר את העיר חיפה עם הקריות ועוד קו פרברי בדרום מקשר את העיר באר שבע עם דימונה. בנוסף פועל קו בינעירוני אחד בשעות הלילה המחבר את נתב"ג, תל אביב, חיפה ונהריה.

רכבות בינעירוניות

רכבת בינעירונית נהריה-חיפה-תל אביב-באר שבע
נהריה ·
עכו
קריית מוצקין
קריית חיים
לב המפרץ
חיפה מרכז
חיפה בת גלים
חיפה חוף הכרמל
תל אביב אוניברסיטה
תל אביב מרכז
תל אביב השלום
תל אביב ההגנה
לוד
רמלה
קריית גת
להבים-רהט
באר שבע צפון
· באר שבע מרכז
רכבת בינעירונית נהריה-חיפה-תל אביב-נתב"ג-מודיעין
נהריה ·
עכו
קריית מוצקין
לב המפרץ
חיפה מרכז - השמונה
חיפה בת גלים
חיפה חוף הכרמל
עתלית
בנימינה
תל אביב אוניברסיטה
תל אביב מרכז
תל אביב השלום
תל אביב ההגנה
נתב"ג
פאתי מודיעין
· מודיעין מרכז
רכבת בינעירונית הרצליה-תל אביב-
בית שמש-ירושלים
הרצליה .
תל אביב אוניברסיטה
תל אביב מרכז
תל אביב השלום
תל אביב ההגנה
לוד
רמלה
בית שמש
גן החיות התנ"כי
. ירושלים מלחה
רכבת לילה בינעירונית נהריה-חיפה-תל אביב-
נתב"ג
נהריה ·
עכו
קריית מוצקין
חיפה מרכז
חיפה חוף הכרמל
בנימינה
חדרה
נתניה
הרצליה
תל אביב מרכז
· נתב"ג


רכבות פרבריות

רכבת פרברית בנימינה-תל אביב-רחובות
בנימינה ·
קיסריה - פרדס חנה
חדרה
נתניה
בית יהושע
הרצליה
תל אביב אוניברסיטה
תל אביב מרכז
תל אביב השלום
תל אביב ההגנה
כפר חב"ד
לוד גני אביב
לוד
באר יעקב
· רחובות
רכבת פרברית נתניה-תל אביב-
ראשון לציון הראשונים/אשקלון
נתניה ·
בית יהושע
הרצליה
תל אביב אוניברסיטה
תל אביב מרכז
תל אביב השלום
תל אביב ההגנה
לוד גני אביב
לוד
· ראשון לציון - הראשונים
יבנה מזרח
אשדוד
· אשקלון
רכבת פרברית הוד השרון–ת"א–ראשון לציון–שדרות
הוד השרון - סוקולוב ·
כפר סבא - נורדאו
ראש העין צפון
פתח תקווה סגולה
פתח תקווה - קריית אריה
בני ברק
תל אביב אוניברסיטה
תל אביב מרכז
תל אביב השלום
תל אביב ההגנה
צומת חולון
חולון - וולפסון
בת ים - יוספטל
בת ים - קוממיות
משה דיין
יבנה מערב
אשדוד עד הלום
אשקלון
· שדרות
רכבת פרברית חיפה, הקריות ונהריה
נהריה ·
עכו
קריית מוצקין
קריית חיים
חוצות המפרץ
לב המפרץ
חיפה מרכז
חיפה בת גלים
· חיפה חוף הכרמל
רכבת פרברית באר שבע-דימונה
באר שבע צפון ·
· דימונה
DualgaugeHakonetozanJP14.jpg
מסילת רכבת (קרויה גם: "מסילת ברזל", "פסי רכבת") היא דרך מיוחדת המונחת לשם תעבורת רכבות. הרכבת יכולה לנוע על גבי המסילה ללא היגויים בזכות הפעלתם של מסוטים המחברים ומנתקים שלוחות מסוימות של המסילה ומנתבים את הרכבת ליעדה. כדי שתתאפשר תנועת רכבות בשני הכיוונים, יש להניח מסילה כפולה או ליצור הכפלות בנקודות מסוימות כדי שרכבות יוכלו לחלוף זו על פני זו במפגש רכבות (הנחה של מסילה בודדת נחשבת למיושנת ומתאימה למדינות מתפתחות).

מסילת הרכבת מורכבת מזוג פסי פלדה מקבילים שהרוחב ביניהם נשמר קבוע בזכות אדנים (עשויים בטון או עץ). הפסים מונחים במקטעים קצרים של כמה מטרים ומחוברים ביניהם (בהברגה או בריתוך) ליצירת מסילות ארוכות. מסילת רכבת יכולה לספוג משקל רב ולחצים פיזיקליים גבוהים בזכות מבנה המסילה והחומרים מהם היא עשויה.


רכבת ישראל משתמשת במאות קילומטרים של מסילות רכבת - רשת המסילות בישראל מורכבת מהקו הראשי של רכבת ישראל (שהוא בעצם אגד של כמה מסילות, ובהן מסילת החוף ומסילת איילון) ומהשלוחות המסתעפות מהקו הראשי (לדוגמה, מסילת הרכבת לירושלים ומסילת הירקון). בעתיד יתווספו לרשת המסילות בישראל גם מסילת הרכבת החדשה לירושלים ומסילת הרכבת תל אביב - בני-דרום שנמצאות בתהליכי סלילה. בעתיד מתוכננים גם קו עיירות הפיתוח (בין אשקלון לבאר שבע, דרך שדרות, נתיבות ואופקים) ומסילת העמק (חידוש רכבת העמק, בין חיפה לבית שאן דרך עמק יזרעאל ובירתו עפולה).


כל מסילות הרכבת בישראל

Ilrail1-HE.jpg
תוכנית הפיתוח של מסילות רכבת ישראל
מסילת הירקון
מסילת הרכבת לירושלים
מסילת איילון
מסילת חלץ
מסילת הדרום
מסילת השרון
מסילת הרכבת למודיעין
מסילת עירון
קו הרכבת המהיר לירושלים
המסילה המזרחית
מסילת לוד-אשקלון
תחנת הרכבת יבנה מערב
א
א
א
רכבת נוסעים דו קומתית מסוג מו-דו של רכבת ישראל

ציוד נייד הוא מכלול האמצעים המשמשים חברת רכבות שנעים על גבי מסילה. המושג רכבת כולל סוגים שונים של ציוד נייד שניתן להבחין ביניהם באמצעות תבחינים מסוימים. ייעוד הרכבת מבחין בין רכבת נוסעים לבין רכבת משא, חלוקת המנועים ברכבת מבחינה בין רכבת גרורת קטר (המורכבת מקרונות הרתומים לקטר) לבין רכבת מו-דו (המורכבת מקטר, קרון ניהוג וביניהם קרונות) לבין רכבת קרונועים ומספר המפלסים ברכבת מבחין בין רכבת חד-קומתית לרכבת נוסעים דו-קומתית.


ברכבת ישראל ישנו מגוון רחב של ציוד נייד - פירוט נוסף ניתן למצוא בערך ציוד נייד ברכבת ישראל.

אוטם מסילה

משום שלרכבות אין הגאים (כלומר, אין יכולת לבצע פנייה ימינה או שמאלה), תפעול מסילות רכבת כרוך בהרכבת מסוטים שתפקידם להסיט את הרכבת ממסילה אחת למסילה אחרת. משום שרכבות רבות משתמשות באותן מסילות, יש צורך להתקין אמצעי שיווסת את התנועה על המסילות בדומה לרמזור בצומת כבישים - אמצעי זה קרוי סימנור והוא מסמן לנהג הרכבת מתי עליו לנסוע ומתי עליו לעצור. השליטה על ציוד המסילה מתבצעת במוקדים רבים לאורך המסילה - מוקד שכזה מכונה תחנת רכבת תפעולית. בתחנת תפעול מתבצעות פעולות אלקטרוניות (קשר, ממסור, איתות ובקרה) ופעולות מעשיות (מפגש רכבות, עיתוק רכבות, חיוג רכבות, דיור רכבות). קיימים עוד פריטים של ציוד מסילה, כמו אוטם מסילה, שומטן ושלטי הגבלת מהירות.

תפעול רכבות עשוי להשתבש כתוצאה מתקלות טכניות או טעויות אנוש. תפעול משובש גורם לעתים לתאונות רכבת.


ברכבת ישראל נעשה שימוש במגוון רחב של אמצעים ושיטות לתפעול רכבות - פירוט נוסף ניתן למצוא בערך תפעול רכבות ברכבת ישראל. כל מערך התפעול של רכבת ישראל מתנקז אל מרכז השליטה והבקרה הארצי של רכבת ישראל, שמשכנו החדש בקומה העליונה של תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל נחנך בדצמבר 2008.

למרות שליקויים בתפעול הרכבות עשוי לגרום לתאונות רכבות חמורות, לא ארעה עד היום ברכבת ישראל אף תאונת רכבת קטלנית כתוצאה מתפעול רכבות לקוי.

ההנהלה הראשית של הרכבת המנדטורית בתחנת הרכבת חיפה מזרח, שנת 1931
מוזיאון רכבת ישראל

ההיסטוריה של רכבת ישראל ראשיתה בתקופת השלטון העות'מאני, מהנחת מסילת הרכבת לירושלים בסוף המאה ה-19 ורכבת העמק של תחילת המאה ה-20, דרך ‏מסילות הברזל והרכבות הצבאיות של מלחמת העולם הראשונה, עבור ב‏רכבת המנדטורית, המשך בהקמתה של חברת רכבת ישראל באפריל 1948 על ידי המוסדות הלאומיים, ועד תנופת הפיתוח של רשת מסילות הברזל ו-52 תחנות נוסעים מודרניות של השנים האחרונות.

לשם הנצחת עברה של רכבת ישראל ותיעודו הוקם מוזיאון רכבת ישראל בתחנת הרכבת חיפה מזרח.

פירוט נוסף ניתן למצוא בערך היסטוריה של רכבת ישראל.




Exquisite-kwrite.png

רוצים לעזור בכתיבת ערכים?

ערכים שונים בנושא רכבת ישראל אינם מושלמים - שפרו אותם!
כלים לכתיבת ערכים

לכתיבת ערכים שמקומם בפורטל זה, השתמשו בתבניות הללו:


להלן קטגוריות המשנה שתחת קטגוריית רכבת ישראל בוויקיפדיה:

רשימת הערכים המבוקשים

תחנת הרכבת החותרים · עופר לינצ'בסקי · מסוף המטענים בהר צין · שפיר הנדסה אזרחית וימית · בעז צפריר

רשימת הערכים הדורשים שיפור

ציוד נייד ברכבת ישראל · רכבת ישראל · יצחק הראל · מסילת אשקלון - באר שבע · נחל יתלה