מבצע אבק

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש

מבצע אבק הוא מבצע צה"ל במלחמת העצמאות, אשר כלל תובלה אווירית למנחת מאולתר בשדה בחזית הדרום. מטרת המבצע הייתה העברת כח אדם, אמצעי לחימה ואספקה כללית לנגב הנצור באמצעות מטוסי חיל האוויר. שם המבצע ניתן בעקבות האבק הרב שליווה את נחיתת והמראת המטוסים על המסלול המאולתר שהוכשר ליד קיבוץ רוחמה.

רקע[עריכת קוד מקור | עריכה]

במשך חלק גדול ממלחמת העצמאות היו היישובים היהודיים בנגב מנותקים ממרכז הארץ וסבלו ממחסור באמצעי לחימה ובאספקה כללית. כמו כן, לא היה ניתן להעביר כוחות לוחמים ואזרחיים אל הנגב וממנו. לאחר שחיל האוויר הישראלי, שהיה אז בצעדיו הראשונים, הצליח להצטייד במטוסי תובלה מסוג קומנדו, סקיימסטר, דקוטה ונורסמן והוכחה יכולתו להפעיל אותם במבצע בלק שהיה במאי 1948, הוחלט לנסות ולהשתמש במטוסי התובלה כדי ליצור רכבת אווירית אל הנגב הנצור. אותו זמן שלט הצבא המצרי על ציר הכביש מג'דל (אשקלון) - עיראק אל-מנשייה (קריית גת) - חברון. שליטה זו מנעה קשר ישיר מהמרכז לנגב והייתה אחד הגורמים העיקריים לפתיחת "מבצע אבק".

מנחת אבק 1 ליד רוחמה, מרץ 2010

המבצע[עריכת קוד מקור | עריכה]

ב-19 באוגוסט, בימי ההפוגה השנייה (19 ביולי עד 15 באוקטובר 1948), הוחל בהכשרת מסלול עפר באורך של 1122 מ' (3680 רגל) כ-5 ק"מ מדרום לקיבוץ רוחמה (מערבית לכביש 334). ב-23 באוגוסט בלילה המריא המטוס הראשון משדה התעופה בעקרון ונחת במסלול הנחיתה המאולתר בהצלחה. המטוס הראשון העלה אבק רב באזור הנחיתה. מסלול הנחיתה ליד רוחמה קיבל את השם "אבק 1" והמבצע קיבל את השם מבצע אבק. בלילה הראשון הגיעו 29 טון הספקה ובלילה השני כבר הביאו המטוסים 75 טון ציוד. את מסלול התעופה אבטחו יחידות של חטיבת הנגב וכל הטיסות נערכו בלילה. סוגי המטוסים שהשתתפו במבצע היו: DC-4, סקיימסטר, קומנדו ודקוטה.

מטוס סקיימסטר C-54

בתחילת אוקטובר 1948 הוכשר מסלול נחיתה נוסף, דרומי יותר, ליד קיבוץ אורים שקיבל את השם אבק 2. ב-10 באוקטובר 1948, ערב סיום ההפוגה ופתיחתו של מבצע יואב שהכריע את המערכה בנגב, נחתה במסלול החדש הטיסה הראשונה.

בסך הכול הוטסו במהלך המבצע 2,225 טון מטען (כולל מזון, דלק, שמנים, תחמושת ועוד) מהמרכז אל הנגב הנצור והוחזרו מהנגב צפונה כ-2000 איש, ביניהם לוחמי חטיבת הנגב שהוטסו כדי להתארגן מחדש ולקלוט לוחמים חדשים רובם מגויסי גח"ל לקראת השתתפות במבצע יואב שמטרתו הראשונה הייתה פריצת המצור על הנגב. המטוסים שהטיסו צפונה את לוחמי חטיבת הנגב, העמיסו ציוד רב עבור חטיבת יפתח שירדה במקומם דרומה. לוחמי החטיבה עצמם ירדו דרומה בהסתננות דרך קווי המצרים וצעדו ברגל מנגבה דרך שביל שעבר מערבית לקיבוץ בשולי שדות המוקשים ובין קו המוצבים המצריים שהיו פרוסים לאורך הכביש שהוביל ממשלטי הצומת צפונה דרך גבעה 113 לעבר צומת הודיה. הלוחמים חצו בהמשך את כביש מג'דל- מצודת יואב ונעו דרומה לעבר קיבוץ דורות. המטוסים פרקו את הציוד למרות תקלות לא מעטות, כולל נחיתות אונס שנסתיימו בשלום. המבצע הושלם בהצלחה מלאה.

שימוש אזרחי[עריכת קוד מקור | עריכה]

המסלול קיים ושופר מעט ומשמש עד היום (2010) למטוסי ריסוס ומטוסים קלים שונים.

לקריאה נוספת[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • מאיר (מוניה) מרדור, שליחות עלומה, תל אביב: משרד הביטחון - הוצאת מערכות, 1957, עמ' 304–325.
  • משה גבעתי, בדרך המדבר והאש - תולדות גדוד 9, תל אביב: הוצאת מערכות וההוצאה לאור של משרד הביטחון, תשנ"ד-1994, עמ' 190 - 191.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]